V sobotu 7. září se sejdou nejen fanoušci historických i moderních autobusů na dalším Regionálním dnu PID. Celkem 13 vozidel vyjede na čtyři speciální linky, se kterými se dostanete ze tří koutů Prahy do centra Hostivice nebo i do okolních obcí. Pojedou i zvláštní vlaky.

Speciální autobusové linky : Linka PID1: pojede v intervalu 30 minut od stanice metra B Zličín po trase linky 306 do Hostivice na Husovo náměstí a k vlakovému nádraží. Odtud se pak vydá do Chýně a Jenče. Na linku bude nasazeno 5 historických autobusů typu RTO nebo ŠD. Linka PID2: vyjede také ze Zličína v intervalu 30 minut. Po trase linky 347 dojede do Chýně, dále do centra Hostivice a k tramvajové smyčce na Bílé Hoře. Celkem čtyři modernější autobusy. Linka PID3: spojí vlakové nádraží v Hostivici s tramvajovou smyčkou Sídliště Řepy. Na lince pojedou dva kloubové autobusy Ikarus v intervalu přibližně 25 minut. Vybrané spoje budou v Řepích navazovat na příjezdy a odjezdy historické tramvaje do/z centra města (Anděl). Linka PID4: zajistí v intervalu 20 minut spojení po Hostivici okružními jízdami, které budou začínat u vlakového nádraží. Na linku vyrazí nízkokapacitní vozidla. Svézt se můžete vozy : Avia Ikarus 543.20 (Muzeum Výtopna Zdice) Ikarus 280.10 (Ing. Milan Jiroš) Ikarus 280.70E (Retrobusy Chomutov) Irisbus Citybus 18M (soukr. majitel) Isuzu (Turancar) Karosa B732 (soukr. majitel) Karosa ŠD11 (Mgr. Pavel Kozák) MAN NG 360 Lion´s City 18C (ČSAD MHD Kladno – Arriva) Scania Citywide LF 12M CNG (ČSAD MHD Kladno – Arriva) 2x Škoda 706 RTO (Autobusová doprava KordBus) Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary, a.s.) Škoda 706 RTO MTZ (Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s.) Vlaky : Čtyřvozová souprava s patrovými vozy typu Bpjo z roku 1965 vyrazí během akce celkem na pět jízd mezi Hostivicí a pražskými Dejvicemi. Ráno bude navíc zajištěn návoz soupravy s cestujícími z Prahy-Vršovic na akci do Hostivice a po skončení akce opět zpět do Prahy. Jízdy motorovými vozy M240.0 “Singrovka” a M 131.1 “Hurvínek”. Historický motorový vlak sveze návštěvníky akce na třech párech spojů mezi Smíchovem a středočeskou Hostivicí. Historická souprava Výtopny Slaný pojede z Podlešína přes Hostivici na Zličín. Kromě zvláštních vlaků bude na linku S65 nasazena motorová jednotka ř. 847 “RegioFox”: Os 25811 (10:10 Rudná u Prahy -> 11:07 Praha-Smíchov) Os 25812 (11:47 Praha-Smíchov -> 12:45 Rudná u Prahy) Os 25817 (14:10 Rudná u Prahy -> 15:09 Praha-Smíchov) Os 25820 (15:47 Praha-Smíchov -> 16:48 Rudná u Prahy) Tramva j: Historická souprava na lince 43 Sídliště Řepy – Motol – Kotlářka – Anděl – Na Knížecí Místenky se na zvláštních spojích nevydávají. Přeprava je možná do vyčerpání volné kapacity vozidel a je zdarma. Více informací a jízdní řády na webu PID .

Město Dakar v Senegalu uvedlo na konci července 2024 plně do provozu 18,3 km dlouhý plně elektrický systém Bus Rapid Transit (BRT), první na africkém kontinentu. 144 kloubových elektrických autobusů dodaných čínskou CRRC Corporation Limited přepraví denně mezi autobusovým nádražím Petersen na Dakarské plošině v centru města s prefekturou Guédiawaye na severním předměstí mezi 23 moderními stanicemi 300 000 cestujících a zkrátí současnou dobu jízdy na polovinu. Vůbec poprvé mohou obyvatelé využívat cyklostezky podél trasy.

Zajímavým aspektem BRT systému v Dakaru je přechod na plně elektrické autobusy využívající obnovitelnou solární energii. Elektrické autobusy CRRC jsou vyvinuty speciálně pro tento projekt. Karoserie a systém autobusu jsou vysoce odolné proti korozi, splňují náročné klimatické podmínky pro prach a sůl. Jsou vybaveny robustní baterií s kapacitou 560 kWh. Při výkonu 120 kW potřebují k plnému nabití přibližně šest hodin. Ujet mají 250 km. Pro implementaci systému nabíjení byla vybrána německá společnost CarMedialab (součást skupiny INIT). Každý kloubový 18 metrů dlouhý autobus s kapacitou 150 cestujících, z toho 55 sedadel, je vybaven klimatizací, USB zásuvkami, Wi-Fi a je přístupný osobám se sníženou pohyblivostí. Dakar je jedním z nejrychleji rostoucích měst v Africe, s téměř 4 miliony obyvatel soustřeďuje téměř čtvrtinu senegalské populace. V roce 2040 se očekává růst na 7 milionů. Jednou z hlavních výzev jsou dopravní zácpy. Systém BRT by měl ovlivnit obyvatele, aby se přesunuli ze soukromých aut do autobusů, v konečném důsledku to má vést se snížení počtu atu na silnici a zrychlení dopravy. BRT využívá vyhrazené pruhy pouze pro autobusy, pevné trasy a zastávky, jednoduché jízdní řády, elektronické jízdenky a pohodlnou a bezpečnou jízdu až pro 320 000 denně dojíždějících. Významné zlepšení dostupnosti zaměstnání, zdravotnictví a vzdělávání se očekává hlavně pro lidi s nízkými příjmy. Typická cesta z periferie města do centrální obchodní čtvrti dříve trvala přibližně 90 minut nebo více. S BRT se cestovní doba zkrátila na pouze 45 minut. V posledních letech se městská organizace Conseil Exécutif des Transports Urbains de Dakar (CETUD) snaží řešit klesající kvalitu služeb veřejné dopravy. Pro plánování a realizaci rychlé autobusové dopravy se vláda Senegalu inspirovala zkušenostmi ITDP (globální organizace Institute for Transportation and Development Policy) a města Bogoty. Dakar je pravděpodobně prvním městem v africkém regionu, které do obnovy vozového parku autobusů zapojilo soukromý sektor. Vybudování Dakar BRT financovaly Světová banka a Evropská investiční banka. Vozový park autobusů financoval, nakoupil a provozuje soukromý sektor prostřednictvím 15leté koncesní smlouvy podepsané v roce 2021. Partnerem soukromého sektoru je Dakar Mobilité, která dohlíží na nákup autobusů, údržbu a provoz BRT, (vlastněná Meridiam a Fonds d' Investissement du Sénégal, Senegalský investiční fond (FONSIS) mají smlouvu o podílu 70/30). Celková investice soukromého sektoru činí 144 milionů USD, přičemž dalších 22 milionů USD financuje Agentura Světové banky pro mnohostranné investiční záruky (MIGA). Projekt Dakar BRT zahrnuje provoz a údržbu nové bezemisní sítě veřejné dopravy po dobu 15 let. Zavedení BRT v Senegalu má snížit emise a uhlíkovou stopu spojenou s dopravou v Dakaru a vyhnout se tak odhadem 59 000 tunám emisí CO2 ročně. V Dakaru jsou látky znečisťující ovzduší sedmkrát vyšší než je doporučená úroveň a hlavním přispivatelem je doprava. Světová banka očekává s BRT snížení emisí skleníkových plynů za 30 let o 1,2 milionu tun, což je zhruba ekvivalent vyřazení 260 000 aut ze silnic. Dopravní výzvy Dakaru mají mnoho společného s jinými městy v Africe. Zkušenosti a ponaučení jsou důležité jako vzor ke zlepšení dopravních systémů v regionu i na celém světě. Systémy BRT se díky úrovní kapacity a výkonu blíží metru nebo lehké železnici. Vybudování BRT se považuje za mnohem levnější a rychlejší a je tak atraktivní pro města, která chtějí vyvinout vysoce kvalitní hromadnou dopravu v omezeném čase nebo zdroji. Světová banka a IFC mají zkušenosti se zaváděním rychlého autobusového systému z více než 20 projektů v 15 městech. S BRT linkami se mění celá komunální dopravní síť RTC, úpravy se týkaly dalších dopravců AFTU GIE a Dakar Dem Dikk . Obě společnosti budou také obnovovat flotily za nízkoemisní. Dakar v červnu převzal také nízkoemisní automobily pro taxislužby. 500 vozů jezdí na ekologický zemní plyn.

BusLine ve spolupráci s městem Česká Lípa pořádají v sobotu 7. září už po šestnácté jízdy autobusovými veterány ŠKODA 706 RTO JELCZ, ŠL11-1307 TURIST, ŠKODA RTO 706 MTZ a KAROSA LC 736. Navíc letos představí BusLine svůj pátý historický autobus a zřejmě to bude velká atrakce ve formě vyhlídkového vozu. Vloni řidiči v dobových uniformách vydali 4 000 pamětních jízdenek.

Zažijte budoucnost mobility naživo, veletrh od 24. do 27. září představí produkty více než 2 900 vystavovatelů z 59 zemí. Na Messe Berlín potkáte i zástupce společností Bustec, Herman a Škoda Group. Na venkovním kolejišti si můžete prohlédnout rychlovlaky, regionální vlaky, tramvaje i autobusy, celkem přibližně 110 vozidel. Poprvé na veletrh přiveze autobusy čínská BYD a Ikarus z Maďarska.

InnoTrans je přední mezinárodní veletrh dopravní techniky, který se koná každé v Berlíně každé dva roky. Pět veletržních témat zahrnuje železniční techniku, železniční infrastrukturu, veřejnou dopravu, interiéry a stavbu tunelů. Organizátorem InnoTrans je Messe Berlin. V úterý 24. září 2024 otevře veletrh v palais.Berlin spolkový ministr dopravy a digitální infrastruktury Dr. Volker Wissing. Na záhájení naváže panelová diskuse s názvem: „Od humbuku k realitě – AI v sektoru mobility“. O tématu na pódiu budou diskutovat Susanne Henckel, státní tajemnice Spolkového ministerstva pro digitál a dopravu, Dr. Richard Lutz, předseda představenstva a generální ředitel Deutsche Bahn, Mohamed Rabie Khlie, generální ředitel Marockého národního železničního úřadu (ONCF), Henri Poupart-Lafarge, předseda představenstva a generální ředitel Alstom, Michael Peter, generální ředitel Siemens Mobility a Javier Martínez Ojinaga, generální ředitel CAF Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Následuje oficiální zahajovací turné u vybraných vystavovatelů. Letos bude prezentovat své nejnovější produkty více než 2 900 vystavovatelů z 59 zemí na 200 000 m² ve ​​42 halách a také na venkovní trati a Bus Display. Srdcem InnoTrans bude venkovní areál s 3 500 metry kolejí a více než 110 vozidly pro osobní a nákladní dopravu. Od rychlovlaků a regionálních vlaků po tramvaje, hybridní lokomotivy a kolejová vozidla. Zde si mohou odborní návštěvníci vyzkoušet technologii naživo v přímé návaznosti na výstavní haly. Koleje doplní Bus Display se statickou ukázkou autobusů a možností demo jízd. Mezi vystavovateli je zastoupena společnost Siemens Mobility s celkem pěti vozidly, včetně rychlovlaku Velaro pro Egypt (Outdoor Display T7/40). Tento vlak byl speciálně vyvinut pro extrémní povětrnostní podmínky a kombinuje prvky vhodné pro poušť s nejvyšší úrovní pohodlí cestujících. Zajímavý bude také regionální vlak Mireo Smart (T6/40). Alstom ukáže regionální vlak Coradia Max™ pro Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), který nabízí kombinaci jednopodlažní a dvoupatrové architektury. Alstom také představuje tramvaj Flexity™ pro BVG, Berlín (T5/40), nejdelší tramvaj v Berlíně. Stadler letos představuje osm konceptů vozidel. Veřejnost poprvé na InnoTrans (T9/40) uvidí RS ZERO, který umožňuje provoz bez emisí CO2 pomocí vodíku nebo baterie. S CITYLINK pro Saarbahn ukáže řešení mobility pro městskou dopravu, která je jak železnicí, tak tramvají - tramvaj spojující město a okolí bez přestupování (T9/45). Mezi další exponáty na kolejích patří vysokorychlostní vlak Hitachi Rail ETR1000 (T1/40). Hyundai Rotem přiveze svou novou tramvaj na vodíkové palivové články (T2/19). Hydrogen Fuel Cell Tram se vyznačuje tichým provozem, vysokou energetickou účinností a rychlým doplňováním paliva. Před nedávnem první vozy objednalo Jihokorejské město Daejeon. Na významném evropském veletrhu nemůže chybět Škoda Group. V hale 3.2. můžete na stánku 600 prozkoumat mimo jiné tramvaj pro německý Bonn, která získala Red Dot Design Award . Za událost letošní části Bus Display považují organizátoři vůbec první účast výrobce vozidel BYD, který přiveze tři autobusy. Poprvé na veletrhu InnoTrans vystavuje také maďarský Ikarus, a to nejnovější verzi 12metrovového městského autobusu Ikarus 120e, a osmimetrového elektrobusu Ikarus Midi. V rámci partnerství se společností Siemens budou na stánku Ikarus vystaveny také nejnovější inovativní nabíjecí pantografy e-Line. „ Jsme rádi, že se poprvé v historii Ikarus účastní veletrhu InnoTrans. Tato akce je pro nás fantastickou příležitostí představit náš pokrok, diskutovat o potenciální spolupráci, která může být hnacím motorem budoucnosti udržitelné dopravy, a navázat nové obchodní vztahy. Těšíme se na osobní výměnu informací ,“ uvedl Roland Fehér, generální ředitel Ikarus. Dalšími autobusovými výrobci budou Arthur Bus, Ebusco, Ferrovie dello Stato Italiane, Neso Bus nebo K-Bus. Odborní návštěvníci si mohou autobusy vyzkoušet naživo: Zkušební jízdy jsou možné přímo na 500 metrů dlouhé předváděcí dráze uprostřed výstaviště. Výstava ve venkovním areálu doplňuje program v halách: V hale 4.2 se například představí společnost Daimler Buses a na místě bude také DB Regio AG ShowBus: Dvanáctimetrový elektrobus je vybaven salonkem, pracovními místy a maximálním komfortem a zvláštní pozornost věnuje bezbariérovosti. Autobusový průmysl bude mít příležitost potkat se s dopravními podniky: Kromě China Railway, Etihad Rail, Infrabel, Korail, ÖBB, PKP, Deutsche Bahn, RTA Dubai a Saudi Railway se na vlastních stáncích představí dalších přibližně 10 regionálních, národních a mezinárodních společností a provozovatelů. Fórum veřejné dopravy s názvem „Financování – vytváření sítí – personál: nezbytné pro veřejnou dopravu budoucnosti“ 26. září od 10 do 13 hodin. Mezinárodní Bus Forum s názvem „Plán pro budoucnost veřejné dopravy: strategie, srovnávací kritéria a zavádění“ se uskuteční ve stejný den od 14 do 16 hodin. Segment veřejné dopravy doplňují komunikační a informační technologie, řízení provozu a zpracování dat, odbavování a informační systémy pro cestující, služby a poradenství a další. Zvláštní pozornost bude věnována oblasti Mobility+ se zaměřením na doplňkové služby. Na InnoTrans 2024 bude také nová oblast zájmu: AI ​​Mobility Lab pro vystavovatele z oblastí AI, kybernetické bezpečnosti, ochrany dat a robotiky. Pod Public transport je zařazena česká společnost Herman. Návštěvníci stánku 145 v hale č. 2.1 si mohou vyzkoušet validátory, označovače jízdenek, palubní počítač pro odbavení, digitální označník zastávek s e-papírm, zastávkové a vozidlové informační panely nebo komunikační jednotky do vozidel. Společnost Bustec na stánku 370 v hale č. 4.1 vystaví standardní portfolio informačních LED a LCD panelů. Specifický bude 27“ LED panel s vysokým rozlišením 52 x 360 a LED rastrem 4 mm. Panel je součástí konfigurace informačních panelů Bustec pro nové tramvaje Alstom dopravního podniku KVB v Kolíně nad Rýnem. Přibližně 220 světových premiér zahrnuje produkty a služby od bateriových lokomotiv na vodíkové palivové články, bezbariérového nastupování v dálkové dopravě a řešení pro komunikaci vlak-země přes MCX až po algoritmy pro jízdní řády s podporou AI a antigraffiti fólie na sklo. Web InnoTrans nabízí přehled světových novinek přihlášených vystavovateli . Krátké popisy zaslaných produktů a služeb jsou průběžně aktualizovány. Světové premiéry jsou označeny "World Innovation" na stáncích vystavovatelů, na plánech hal, v aplikaci InnoTrans a na online platformě InnoTrans Plus. Zájemci se mohou zúčastnit World Innovation Tours. Komentované prohlídky se zastavují u vystavovatelů, kteří na InnoTrans uvádějí světové premiéry. Všechny prohlídky jsou zdarma, trvají přibližně 90 minut a konají se několikrát denně v němčině a angličtině. Registrace je možná emailem na innotrans@spree-pr.com a v průběhu veletrhu každý den od 9 hodin na přepážce v Business Lounge v Marshall House. V roce 2022 InnoTrans přivítal 2 771 vystavovatelů z 56 zemí a více než 132 tisíc odborných návštěvníků ze 137 zemí. Kromě jiného viděli téměř 150 vozidel, z toho 14 autobusů.

Na Den otevřených dveří 25. srpna 2024 připravil dopravní podnik komentované prohlídky vozovny s průvodcem. Na odstavné ploše budou vystaveny autobusy a trolejbusy od nejstarších až po nejnovější: Karosy řady 700, Ikarus 280, Karosy řady 900, pracovní vůz Škoda 15Tr ev.č. 002 nebo servisní vozidla. Prohlédnout si můžete i Solaris Urbina, dva zcela nové dieselové autobusy má Solaris dodat v září.

Připraveny budou okružní jízdy na třech zvláštních linkách historickým trolejbusem a autobusy: Na linku DOD1 bude vypraven historický trolejbus Škoda 15Tr ev.č. 008 ( s trolejbusy Škoda 15Tr se dopravní podnik rozloučil v roce 2018 ) a pojede po trase vozovna Písečná – Jirkov aut. nádr. – vozovna Písečná. Na linku DOD2 budou vypraveny autobusy Karosa B741 a dvoupatrový MAN A39. Vozy pojedou po trase vozovna Písečná – Palackého – vozovna Písečná. Na linku DOD3 vyjede autobus Škoda 706 RTO a pojede jako vyhlídková linka po trase vozovna Písečná – smyčka Písečná – vozovna Písečná. Všechny speciální linky přepraví cestující zdarma. Dopravní podnik se pochlubí i novými autobusy Solaris Urbino , celkem provozuje 24 autobusů od polského výrobce.V roce 2023 uzavřel výběrové řízení na dalších šest nových autobusů. První dvě Solaris Urbina má SOLARIS CZECH doručit během září 2024.

VDL Groep během léta převzala část zkrachovalého vlámského výrobce autobusů Van Hool . Získala veškeré duševní vlastnictví, práva na design, software, názvy produktů, nástroje a stroje, pobočku Van Hool v Koningshooiktu v Belgii a závod na autobusy Van Hool v Severní Makedonii. Továrna ve Skopje nyní dostala nový název: VDL Van Hool Macedonia .

V závodě o rozloze 78 000 m2 založeném v roce 2012 dnes pracuje více než 1 300 zaměstnanců, kteří vyrábějí autobusy pro nejnáročnější klienty, respektující přísné normy a kritéria evropského a severoamerického trhu. Od samého počátku se Van Hool Makedonia neustále snaží poskytovat některé své vestavěné komponenty z místních zdrojů. Současná VDL Van Hool Macedonia spolupracuje s více než 400 tuzemskými firmami a je seriózním partnerem asi 20 tuzemských firem, od kterých přímo odebírá materiály a komponenty pro autobusy. Do některých z nich sama firma investovala a pomohla jim stát se konkurenceschopnými na světových trzích. Podle VDL bude závod dál vyrábět turistické a dvoupodlažní autobusy. Získané aktivity Van Hool zatím nebude integrovat.

Po 18 letech vyjedou v neděli 25. srpna 2024 naposledy v rámci historických jízd do provozu autobusy Karosa B 951E, které jsou zároveň posledním provozovaným typem vozidel „se schody“ v městské hromadné dopravě v Pardubicích a zřejmě i v celé republice. Jízdní řády historických linek a plán fotojízdy.

„Rozloučení se schody“ bude probíhat v neděli 25. srpna v odpoledních hodinách. Na mimořádných spojích linek 22 a 28 budou nasazeny dva autobusy Karosa B 951E, na lince 2 je navíc doplní historický trolejbus Škoda 14Tr. Linka 22 povede po okružní trase mezi zastávkami Závodu míru - Masarykovo nám. - Náměstí Republiky - Nemošice, odjezd ve 13:00, 14:00, 15:00 a v 16:00 hodin. Linka 28 se vydá ještě do Sezemic, vyjíždí ze zastávky Závodu míru ve 12:50, 13:50, 14:50 a 15:50 hodin. Trolejbus Škoda 14 Tr (1989) pojede částečně po trase linky 2 Polabiny, Sluneční, přes Stavařov, Náměstí Republiky, Nemocnice a Zámeček ve 13:10, 14:10, 15:10 a 16:10 hodin. Na historických linkách neplatí standardní jízdné. Bližší informace na webu dopravního podniku . Rozlučkové fotojízdy s autobusy ev. č. 59 a ev. č. 61 začínají v 17:30 hod. v zastávce Hlavní nádraží (jízdné: 100 Kč, zlevněné 50 Kč platí v obou vozech celou dobu). Fotografování na zastávkách níže případně i na dalších místech. Dopravní podnik města Pardubic pořídil v roce 2006 a 2007 celkem 10 autobusů Karosa B 951E a čtyři tyto městské autobusy jako poslední město v České republice nasazoval na pravidelné linky. Jak uvádí Československý Dopravák , jejich éra tak končí, nejen v Pardubicích. Pokud jste obdivovatelé těchto autobusů vyráběných ve Vysokém Mýtě, můžete si naplánovat výlet na Českolipsko. 7. září na letišti Hradčany v Ralsku můžete vidět desítky unikátních vozů KAROSA i jiných veteránů.

Spolek majitelů historických autobusů Ústí nad Labem pořádá 7. září 2024 na Letišti Hradčany v Ralsku šestý sraz autobusů KAROSA řady 700 a setkání majitelů vozidel čs. výroby těžších 3.5 t.

O víkendu 24. a 25. srpna 2024 se koná v Muzeu MHD v Praze ve Střešovicích čtvrtý ročník výstavy pro obdivovatele tramvají značek Ringhoffer a Tatra. Mezinárodního setkání modelářů se zúčastní 26 vystavovatelů ze šesti zemí a k vidění bude 10 tramvajových kolejišť.

Podle Institutu pro dopravní a rozvojovou politiku a jeho datového modelu Atlas bydlí 89 procent lidí v metropolitní oblasti Prahy do 500 metrů od zastávky, kde jezdí každých 10 minut nebo dříve autobus nebo vlak. Znamená to nejlepší dostupnost veřejné dopravy na světě. Na druhém místě je polská Wroclaw, dále Tel Aviv a Bogota.

První výroční Atlas udržitelné městské dopravy se zabývá devíti metrikami udržitelné mobility v 1 095 metropolitních oblastech po celém světě. Interaktivní on-line mapový nástroj umožňuje uživatelům porovnávat regiony a rozdíly v několika ukazatelích. Jeden z ukazatelů v hodnocení udržitelnosti a inkluzivity dopravy měří procento obyvatel oblasti žijící v docházkové vzdálenosti 500 m od zastávky s obsluhou v obou směrech s nájezdy 10 minut nebo méně od 5:00 do 21:00 ve všední den. Tato frekvence se považuje za nezbytnou pro to, aby lidé považovali veřejnou dopravu za spolehlivou a aby umožnila všem obyvatelům včetně pohybově postiženým a malým dětem cestovat podle svých potřeb. Tento ukazatel podle ITDP vypovídá o plnění cíle Organizace spojených národů: "Do roku 2030 zajistit přístup k bezpečným, cenově dostupným, dostupným a udržitelným dopravním systémům pro všechny, zlepšit bezpečnost silničního provozu, zejména rozšířením veřejné dopravy, se zvláštní pozorností potřeby osob ve zranitelné situaci, žen, dětí, osob se zdravotním postižením a starších osob". V tomto směru se může naše metropole a její okolí chlubit, 89 procent obyvatel má zastávku v docházkové vzdálenosti 500 metrů a minimálně každých 10 minut jede některý z prostředků veřejné dopravy. V průměru žije v okolí Prahy 10,6 tisíc obyvatel na km2, což znamená podle Atlas 882. místo z 1 095 aglomerací na světě. V okruhu 300 m chůze od cyklostezky žije 18 procent obyvatel Prahy, znamená to 108. místo. V dostupnosti zdravotnictví a škol je metropole na 42. místě na světě, 86 procent lidí žije do 1 km od lékaře nebo vzdělávání. 91 procent lidí v oblasti Prahy bydlí do 100 m od prostoru bez aut, dostupnost parků nebo prostorů jen pro pěší přineslo Praze 5. místo na světě - lépe se umístily jen hlavní město Finska Helsinky (s 93 procenty na prvním místě), Ultrecht v Nizozemsku, Curych ve Švýcarsku a švédský Göteborg. Instutitut pro dopravní a rozvojovou politiku (ITDP) vznikl v roce 1985 z malé skupiny cyklistických aktivistů na přední globální organizaci v boji za omezení klimatických změn a za lepší kvalitu života ve městech. Atlas of Sustainable City Transport se opírá o čtyři klíčové zdroje dat: pro rozložení populace Global Human Settlement Layer (GHSL) Evropské komise, pro umístění ulic, silnic, cyklostezek a sociálních služeb OpenStreetMap, pro data o tranzitních systémech Mobility Database a pro umístění zastávek a linek databázi Transit Explorer.