v ČR, na Slovensku, v Estonsku a Litvě. Výhled 2014.

Jak uvádí SOR Libchavy, nejčastějšími typy byly městské dvanáctimetrové a kloubové osmnáctimetrové vozy z řady NB zejména do Prahy a Košic. V řadě C (linkové) bylo prodáno 137 autobusů, v řadě CN a BN (částečně nízkopodlažní ) 93 autobusů. Vozidel s pohonem CNG bylo 34. 279 autobusů SOR si koupili čeští dopravci, ze zahraničních dodávek to pak bylo 209 na Slovensko, 34 do Estonska a 16 do Polska. Velké zakázky roku 2014 - pokračují dodávky autobusů do Prahy, realizují se dodávky trolejbusů se Škodou Electric do Bratislavy, velkým odběratelem autobusů v roce 2014 jsou také Košice. "Začátkem března chystáme předání jubilejního 5000. autobusu značky SOR v našem výrobním závodě v Libchavech dopravci Arriva," uvádí Jindřich Chudý ze společnosti SOR. Společnost se nadále věnuje elektrobusům a na podzim plánuje představit nejdelší variantu SOR EBN 11. Jako už trochu historickou zajímavost uvádíme rozhovor, kterému je letos 10 let: Autobusy SOR - stále častější na našich silnicích . Dagmar Braunová ve spolupráci se SOR Libchavy Společnost Iveco Czech Republic v rekordním roce 2013 vyrobila 3165 autobusů Tradiční přehled dodávek trolejbusů ze Škody Electric v roce 2013 Úspěšný rok v Solaris Bus & Coach: Přehled výsledků roku 2013 a plány

Dva autokary EURO 6 : Setra S 517 HD "inex" a prezentační MAN Lion's Coach EURO 6 Efficient Line ...

Dále náš spolupracovník (zsk) zachytil Isuzu Novo Ultra vystavovatele TURANCAR CZ, dvě čtyřstovkové Setry v barvách dopravců, Tatrabus a malokapacitní vůz na podvozku Iveco Daily se španělskou karosérií UNVI. Dle informace dalšího návštěvníka můžete uvnitř v expozici nalézt hotelbus (speciál z Iveco CR z Vysokého Mýta) a patrovou Setru Nobless Line v interiérové úpravě dopravce "travel redefined". Fotografovi děkujeme.

V bratislavskej mestskej hromadnej doprave (MHD) by malo pribudnúť 50 nových nízkopodlažných autobusov.

(TASR) – Dopravný podnik Bratislava (DPB) totiž vyhlásil dve verejné obstarávania na 25 dvojnápravových a 25 kĺbových trojnápravových vozidiel. Predpokladaná hodnota zákazky v oboch súťažiach spolu je 25 miliónov eur bez DPH. Pri prvom tendri je zákazka rozdelená na dve časti. DPB chce jednak päť dvojnápravových autobusov s celkovou obsaditeľnosťou minimálne 60 cestujúcich a dĺžkou do desať metrov a zvyšných 20 autobusov má mať obsaditeľnosť minimálne 90 cestujúcich a dĺžku do 12,5 metra. V druhom tendri zase požaduje 25 kĺbových trojnápravových autobusov pre najmenej 150 cestujúcich a s dĺžkou najviac 18,75 metra. Dodať vozidlá by chcel DPB ešte tento rok, posledný do konca novembra. V zmluvách si tiež vyhradzuje opciu na dodanie ďalších celkovo 50 autobusov. Uchádzači môžu svoje ponuky predkladať do 4. apríla. Najviac pritom zaváži celková cena autobusov, tomuto kritériu priradil podnik 75 bodov. Ďalších desať môžu uchádzači získať za lehotu dodania predmetu zákazky bez opcie. Po päť bodov má celková obsaditeľnosť autobusu, počet miest na sedenie a úroveň technického riešenia. Dopravca plánuje použiť elektronickú aukciu. Obstaranie nových autobusov schválili vlani v decembri bratislavskí mestskí poslanci. Toto je prvý krok k tomu, aby sme situáciu s autobusmi vyriešili. Nemáme záložné vozidlá, máme problémy s výpravou, uviedol v decembri 2013 primátor Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru-SD). Dodal, že hoci do vozidlového parku treba o dve tretiny viac vozidiel, vzhľadom na rozpočet mesta vedenie navrhlo obstarať 50. To si mesto môže dovoliť z hľadiska svojej celkovej zadlženosti. Vo vozidlovom parku dopravného podniku je vyše 140 autobusov, ktoré sú po plánovanej technickej životnosti a väčšina z nich má viac než 12 rokov. Len za prvých osem mesiacov minulého roka museli pre zlý stav vyradiť 25 vozidiel.

Šest trolejbusů standardní délky v designu MetroStyle s elektrovýzbrojí Škoda Electric . Vysvětlení k titulnímu obrázku.

Vysvětlení k titulnímu obrázku pro dopravní diskutéry: Trolejbus pro Salzburg byl přiložen jako ukázka MetroStyle od Solaris v tiskové zprávě Solaris . Protože BUSportál měl obrázky trolejbusu z návštěvy v Českých Budějovicích, volili jsme tuto variantu. Tento kloubový trolejbus nebyl vyroben ve spolupráci se Škodou Electric a také se nic takového v článku netvrdí. Zakázka na šest standardních vozů je však uzavřena s elektrovýzbrojí Škoda. Také běžná Trollina jsou jak ve variantě Škoda (pak to jsou buď Škoda 26, 27 a 28 Tr při smlouvě se Škodovkou či Trollina při smlouvě se Solarisem), tak v jiné. Pokud chce tento jiný dodavatel elektrovýzbroje, aby o něm BUSportál více informoval, je to možné. BUSportál už snahu několikrát projevil. Dagmar Braunová Jediné španělské město, které znovuzavedlo trolejbusy, objednalo šest vozidel. Kontrakt na 3.5 milionů EUR byl podepsán s Via Reservada. Půjde o šest trolejbusů ve standardní délce v atraktivním designu MetroStyle. Elektrovýzbroj dodá Škoda Electric. Trolejbusy v Castellónu jsou provozovány v oddělených pruzích s částečnými sekcemi pro autobusový provoz a budou pro provoz bez drátů vybaveny přídavnými bateriemi. Baterie budou dobíjeny jak během provozu pod dráty, tak pomocí dobíjení v depu. Vozidla budou také vybavena naváděcím systémem Optiboard. Z TZ Solaris Bus & Coach Prezentace trolejbusu Solaris Trollino 18 AC MetroStyle na linkách DPmČB BUSportál: Trolejbusy v Castellónu zaujaly od samého počátku tohoto projektu. V roce 2008 dodalo Irisbus Iveco tři trolejbusy nové generace Civis . V té době sice v rámci Irisbus Iveco existovala dohoda o spolupráci na trolejbusech se Škodou Electric, projekt Civis se však České republiky netýkal. Trolejbusy Civis a Cristalis se vyráběly ve Francii. Je tak trošku paradoxní, že se do tak prestižního trolejbusového projektu jako je Castellón dostává Škoda Electric nikoli ve spolupráci s Iveco Bus, která se realizovala v rámci typů Škoda 24 Tr a 25 Tr zejména pro trh v ČR, ale se Solarisem. Při narůstajícím objemu spolupráce Škody Electric a Solaris a při několika úspěšných vývozních projektech na "západ" (Coimbra, Landskrona) to však není překvapivé. Obchodně lze za to Solarisu jen poděkovat. A v Plzni se můžeme těšit na něco opravdu zajímavého a inspirativního. Doporučujeme na www.youtube.com: Trolleybus de Castellón

v Probo Bus. Úvodní záběry ze slavnostního předání pěti autobusů SOR, tří Iveco Crossway a dvou malokapacitních First od Rošero-P na Iveco Daily.

20.2.2014: Další fotografie a tisková zpráva Podrobněji v následujících dnech.

Podívali jsme se nejen na úspěšný rok spolu s největším autobusovým výrobcem v České republice podrobněji.

Vysokomýtský závod je největším výrobcem pro Iveco Bus, který patří koncernu CNH Industrial. Společnost Iveco Czech Republic (Iveco CR) loni vyrobila 3165 autobusů, což je nejvíc vozidel v novodobé historii firmy, tedy za více jak 25 let. (V roce 2012 z výrobních linek sjelo 2773 autobusů). Na tomto výsledku se podílely zejména modely Crossway a Citelis. Kromě rekordních vysokomýtských 3 165 autobusů vyrobil další závody skupiny Iveco Bus v Annonay více než 1 300 autobusů a závod Heuliez Bus zaznamenal rekordní produkci 524 městských vozů, z toho 24 % hybridních. V autokarovém segmentu bylo vyroběno ve Francii téměř tři sta Magelysů. Export českého závodu Iveco CR činil zhruba 90 procent vozidel do 30 zemí. Mezi největší exportní trhy patří Francie, Itálie, Německo, Slovensko a Norsko. Výrobce pro BUSportál rozklíčoval velké tuzemské dodávky 2013: Dvacet vozidel (Crossway LE a Citelis) zamířilo do společnosti 3CSAD, devatenáct (Crossway a Crossway LE) do společnosti ICOM transport, devatenáct (Crossway LE a Daily) do společnosti VYDOS, dvanáct (Crossway) do společnosti ČSAD Jihotrans, deset (Crossway LE LINE) do společnosti ČSAD Střední Čechy, sedm do společnosti ČAD Blansko (Crossway LE a Citelis). Osm patnáctimetrových autobusů Arway převzal dopravce ČSAD Kyjov a dvaceti Crosswayi obnovila vozový park Vězeňská služba ČR. Z výhledu pro rok 2014 pak uvádí Iveco CR osm Crosswayů LE pro Anexii Rakovník (v rámci ROP), patnáct Crosswayů pro BORS Břeclav a dodávku dalších šesti Citelisů CNG pro ČSAD MHD Kladno. V oblasti dodávek trolejbusových karosérií pro Škodu Electric dobíhá zakázka na trolejbusy Škoda 24 Tr a 25 Tr do Zlína, kde budou využity stávající karosérie Citelis. Další spolupráce na výrobě trolejbusů zůstává otevřená. Další informace a zajímavosti o Iveco CR Nejprodávanejším autobusem byl Crossway , což bylo 964 vozidel (30% produkce). Doposud bylo vyrobených 15087 autobusů Crossway + Crossway Low Entry Line + Recreo a 2245 vozidel Arway. (2005-2013) V prosinci 2013 získala společnost ocenění Exportér roku, 3. místo v kategorii nárůst exportu mezi roky 1993 a 2012. a rovněž 12. místo v kategorii za objem exportu v roce 2012. Na konci loňského roku mezi vyrobenými vozidly byly i zástupci nové modelové řady Euro VI, Crossway, které měli premiéru na říjnové výstavě v belgickém Kortrijku. BUSWORLD 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje CZECHBUS 2013: IVECO BUS představilo novou produktovou řadu Výrobní závod ve Vysokém Mýtě získal v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), jenž je mezinárodní metodikou pro řízení výrobních cyklů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Celkově se ve Vysokém Mýtě již vyrobilo více jak 116 tisíc autobusů. Iveco CR je významným zaměstnavatelem v regionu - v České republice generuje zhruba 3 000 pracovních míst přímo, a navíc vytváří další pracovní místa u svých tuzemských dodavatelů. Patří mezi TOP 100 plátců daně z příjmu v České republice. Historie výroby vozidel a autobusů ve vysokém Mýtě je velice dlouhá. Firma "První východočeská výroba kočárů Josefa Sodomky" byla založena v roce 1895 a v roce 2015 si tak připomeneme již 120 let existence. Rok 2013 byl také jubilejním - bylo to 85 let od počátku výroby autobusů ve Vysokém Mýtě. Dagmar Braunová ve spolupráci s Iveco CR První Crossway nové modelové řady Euro VI pro ČR byl předán ČSAD Frýdek-Místek Jeden z prvních autobusů Crossway nové modelové řady Euro VI pro Lignetu Vracíme se do společnosti ANEXIA. IVECO Crossway EURO 6 je v provozu První Iveco Crossway LE řady Euro VI vyjel na linky MHD Frýdek-Místek

Řízením Dopravního podniku nadále zůstává pověřen místopředseda představenstva Slavoj Dolejš.

České Budějovice, 17. 2. 2014 – Na programu pondělního zasedání představenstva Dopravního podniku města České Budějovice, a.s. bylo jmenování nového ředitele na základě uskutečněného výběrového řízení. Vzhledem k tomu, že jedním z uchazečů byl zároveň místopředseda představenstva, zbyli z jeho pěti členů pouze čtyři, kteří mohli o jmenování ředitele rozhodnout. Žádný z uchazečů však nezískal potřebný většinový počet hlasů nutný pro jmenování. Řízením Dopravního podniku tak nadále zůstává pověřen místopředseda představenstva Slavoj Dolejš. O případném novém výběrovém řízení představenstvo nerozhodlo. TI Dopravního podniku města České Budějovice, a.s.

Svoje záběry poskytl BUSportálu Tomáš Ertl.

Titulní obrázek je autobus EOS 200, který vozí hokejisty HC Piráti Chomutov.( BUSportál: Pokud někomu podobně jako redakci připomíná styl Van Hool, pak zcela oprávněně, podle Wikipedie karosář LAG Manufacturing, který EOS vyráběl, byl Van Hoolem zakoupen v roce 1990, EOS byl pak vyráběn ještě deset let. Z toho se dá odvodit, že autobus není mladší čtrnácti let. Asi bez souvislosti bude název dopravce Altano, což je v současnosti jeden typ autokaru Van Hool). Následují fotografie autobusu Mercedes-Benz O 580-17 Travego RHD fotbalového klubu FK Dukla, snímek Volvo Sunsundegui Sideral fotbalového klubu FK Pardubice. Jako další uvádí Tomáš Ertl autobus Renault Irisbus Iliade RTX hokejového klubu HC Baník Karviná. Na závěr něco ze zahraničí v podobě autobusu Mercedes-Benz Travego fotbalového klubu FK Senica. Autobusy, které vozí sportovní kluby - pokračujeme příležitostnými snímky ...

sítě CIVINET proběhne 20. 2. 2014 v budově Ministerstva dopravy v Praze.

Ve čtvrtek 20. 2. 2014 se v budově Ministerstva dopravy sejdou zástupci měst a odborníci z oblasti udržitelné městské dopravy, aby diskutovali hlavní aktivity a připravili založení vznikající sítě CIVINET Česká a Slovenská republika (CIVINET). Tato nezisková organizace má ambici zpřístupnit zkušenosti evropské iniciativy CIVITAS a zastřešit témata udržitelné mobility a jejího plánování ve městech České a Slovenské republiky. CIVINET nabízí výměnu zkušeností mezi městy zapojenými do této evropské iniciativy, vzdělávací akce, pravidelné informace vydávané v elektronickém zpravodaji, diskuse v rámci tematických skupin, přenos dobrých zkušeností a praxe z Evropy a možnosti dalších výměn a kontaktů s ostatními zapojenými českými i evropskými městy. Mezi témata, která CIVINET pokrývá, patří problematika integrovaného plánování, veřejné hromadné dopravy, pěší a cyklistické dopravy, řízení poptávky po dopravě, parkovací politiky, snižování energetické náročnosti dopravy, car-sharing a car-pooling, logistika a přeprava zboží po městě a další. Velký důraz je kladen na vyhodnocování zavedených opatření z pohledu jejich dopadů na dopravní chování a životní prostředí (tzv. evaluaci) a komunikaci s veřejností. Koordinátorem pro založení CIVINET Česká a Slovenská republika je Centrum dopravního výzkumu , v. v. i. (CDV). Z řady předchozích zkušeností CDV vyplynula pro města velká potřeba porozumět udržitelným modelům plánování dopravy ve městech a získat náhled na možnosti uplatnění plánů městské mobility v našich podmínkách. Proto jsou průřezovým tématem sítě CIVINET plány udržitelné městské mobility (Sustainable Urban Mobility Plans – SUMPs), které umožňují efektivně řešit problémy spojené s dopravou v městských oblastech a ze strany EU je na ně kladen velký důraz. Právě CIVINET může efektivně zprostředkovat zkušenosti z měst a zemí, kde mají s těmito plány nejvíce zkušeností (Francie, Velká Británie, Belgie, Itálie) a podpořit města z České republiky při jejich tvorbě a implementaci. V rámci iniciativy CIVITAS podporuje Evropská komise inovativní opatření vedoucí k udržitelné dopravě ve městech. Konkrétně od roku 2002 poskytla finanční a organizační podporu více než 60 evropským městům v realizaci více než 800 opatření za 120 mil. EUR. Z fondů CIVITAS byla dosud podpořena dopravní řešení i ve třech českých městech: Brno (2008-2012, projekt ELAN; 2012-2016, projekt 2MOVE2), Ústí nad Labem (2008-2012, projekt ARCHIMEDES) Praha (2002-2006, projekt TRENDSETTER) Kontakt pro zájemce o účast na pracovním semináři CIVINET nebo o členství v síti CIVINET Česká a Slovenská republika: Radomíra Jordová, e-mail: radomira.jordova@cdv.cz Účast na workshopu je ZDARMA. Registrace je možná pouze online na: www.cdv.cz/registrace-civinet/ TZ CDV

Kloubové "Sofie" vyrazily.

Operativní záběry z telefonu 13.2.2014. Na návštěvě ve společnosti Škoda Electric. Trolejbusy pro Sofii a Bratislavu