60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Žilina.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota *Dopravný závod ČSAD Zvolen *Dopravný závod ČSAD Žiar nad Hronom Významné postavenie v rozvoji verejnej cestnej dopravy v severnej časti Stredoslovenského kraja patrilo nepochybne právom Dopravnému závodu ČSAD Žilina. V čase vytvorenia ČSAD, n.p., bol tu zriadený podnik s jedným dopravným závodom v Liptovskom Mikuláši. V roku 1952 bol zriadený dopravný závod aj v Považskej Bystrici. Činnosť závodu v Žiline sa začala rozvíjať za ťažkých podmienok. Pri rieke Váh - v lokalite prezývanej "U Cigáňov" - mali k dispozícii v drevených barakoch jednu miestnosť ako kanceláriu, druhá bola zriadená ako nocľaháreň a v tretej bol príručný sklad. Týmto podmienkam zodpovedal aj celkový stav a počet asi 30 vozidiel, prevažne trofejných, prípadne prevzatých od súkromných koncesovaných autodopravcov. Išlo o vozidlá typu Boeg Ward, Klokner, Zauer, Praga NDO, FIAT, MAN a pod., väčšinou značne opotrebovaných. Opravy vozidiel sa robili pod holým nebom. V priebehu decembra 1949 sa vedenie podniku ČSAD presťahovalo do objektov VDP. Po zrušení jednotného národného podniku ČSAD a v záujme pružnejšieho a operatívnejšieho riadenia bol opatrením Ministerstva dopravy zo dňa 26.9.1952 zriadený n.p. Čs. štátna automobilová doprava Žilina. V tomto čase ako krajský podnik riadil už desať dopravných závodov - Liptovský Mikuláš, Považská Bystrica, Martin, Ilava, Púchov, Bytča, Čadca, Trstená, Ružomberok a závod v Žiline. Prevažne v tomto období, charakterizovanom značnou industrializáciou celého Považia, Turca, ako aj iných okresov, plnili dopravné závody dôležité prepravné úlohy pri vystavbe Závodov presného strojárstva v Kysuckom Novom Meste, priehrad v Nosiciach, Hričove, Mikšovej, Krpeľanoch, Sučanoch, výstavbe Turčianskych strojární /ZŤS/, Kovohút v Istebnom a ďalších dôležitých stavbách vtedajších okresov. Boli to najplodnejšie roky výstavby aj vlastných dopravných závodov v rámci vtedajšieho podniku, čoho dôkazom bolo vybudovanie závodov ČSAD v Považskej Bystrici, Martine, Dolnom Kubíne, Trstenej, Čadci, ktoré v tom čase mali dobrú technickú úroveň. Po novom územnom usporiadaní /1.7.1960/ bol Žilinský kraj zrušený a vytvoril sa okres so sídlom v Žiline, do ktorého boli začlenené aj bývalé okresy Bytča a Rajec. Dňom 1. januára 1963 bol včlenený bývalý DPMŽ /Dopravný podnik mesta Žiliny/ do ČSAD, n.p., Žilina, ktorý ako základný závod bol poverený riadením výlučne nákladnej dopravy. Na riadenie osobnej dopravy sa vytvoril samostatný závod, ktorý riadil mestskú dopravu v rozsahu vymedzenej oblasti mesta Žiliny, ale aj osobnú dopravu vôbec, okrem oblasti bývalého okresu Bytča, ktorú riadil dopravný závod v Bytči. Okrem toho mal v organizačnom zabezpečení aj úlohy taxislužby a autoservisnej služby. Dopravný závod v Bytči riadil nákladnú a osobnú doprau vo svojom obvode. Automobilový oddiel v Hričove zabezpečoval prepravné úlohy na výstavbe vodného diela v Hričove a po jeho dokončení bol v roku 1962 zrušený a umiestnený v Rajci. Popri úlohách v preprave nákladov úmerne vzrastali aj požiadavky na osobnú dopravu. Medzi prvé autobusové linky patria tieto: Žilina-Dlhé Pole /otvorená 22.1.1948/, Žilina-Bytča /otvorená 3.3.1948/, Žilina-Stráňavy /otvorená 27.7.1948/. Z diaľkových liniek bola ako prvá linka Žilina-Gottwaldov /terajší Zlín/, otvorená 19.7.1954. Nákladná doprava zabezpečovala predovšetkým úlohy vo vyhradenej preprave a to prepravu dolomitických pieskov z lomu Šuja, medzinárodnú kamionovú dopravu, prepravu mlieka, zbernú službu, rozvoz piva, technických plynov pre oblasti okresov Žilina, Pov. Bystrica, Čadca, Martin, Dolný Kubín, Liptovský Mikuláš, požiadavky INTRANS-u, Chemiky, n.p., Váhostavu, n.p. a pod. Po roku 1975 sa kládol dôraz na investičnú výstavbu. Do konca 6. päťročnice sa počítalo s dokončením sociálneho zariadenia pri závode. Išlo o stravovacie stredisko, ktoré spolu so slobodárňou, danou do užívania v máji 1978, komplexne vyriešilo sociálnu starostlivosť o pracovníkov závodu a sčasti aj o vodičov diaľkovej dopravy z iných závodov. Riešila sa prístavba k opravárenskej hale a úprava odstavných garážovacích plôch. V roku 1979 sa začalo s výstavbou diagnostického stanovišťa, pokračovala výstavba autobusovej stanice, kde sa dokončovalo zastrešenie nástupných ostrovčekov. V tomto roku bola výstavba výpravnej budovy na autobusovej stanici zatiaľ v štádiu riešenia. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Žilina a V. Krtíš.

Den otevřených dveří ve vozovně, představení tří nových trolejbusů a jízdy v historických vozidlech. Aktualizováno.

16.9.2009: Zdarma se mohou svézt zájemci i londýnským doubledeckerem Routemaster Davida Griffithse. Program oslav naleznete na stránkách Dopravního podniku města Jihlavy, a.s. Podle předběžných informací se představí vozidla Technického muzea v Brně: Škoda 706 RO a Praga RND Dopravního podniku města Pardubic Škoda 706 RTO a trolejbus 9 Tr. Ředitel Dopravního podniku Jihlava Josefa Vilím v Jihlavském deníku 19.8.2009 sdělil: Oslavy 100 let MHD proběhnou v neděli dne 20.září 2009. V tento den bude také možné si prohlédnout provozy společnosti od 9 hod. do 16 hod. bude „Den otevřených dveří“. Předpokládáme že se nám podaří na jízdy historickými vozidly přivézt do Jihlavy z Technického muzea v Brně Škoda 706 RO z roku 1947 a autobus Praga RND. Z Dopravního podniku Pardubice máme přislíbenou účast trolejbusu 9Tr a autobusu Škoda 706 RTO. Jízdy těmito vozidly budou organizovány v době od 9 hod. do 16. hod odpoledne dle zájmu cestujících, jízda bude začínat a končit vždy na Masarykově náměstí horním. Jízdy budou pro veřejnost zdarma. V tento den bude dále prodávána publikace vydaná ke 100 letům. Staré vyřazené oznamovače jízdenek Mikroelektronika jsou v majetku dodavatele nového odbavovacího systému, odkoupení bude za symbolickou cenu jistě možné. K tématu vyšlo v idnes.cz: Tramvaje se stovky nedočkaly.

se můžete přijít podívat v sobotu 19.9.2009 od 12 do 14 hodin.

19.9.2009: Z výjezdního zasedání KČHA - RTO Klubu. Fotozastávka v Domažlicích I. Zastávka historických autobusů KČHA - RTO Klubu v Domažlicích bude součástí 8. výjezdního zasedání klubu na Chodsko. Dopoledne můžete uvidět autobusy i v Chudenicích a Kolovči a samozřejmě při přesunu na trase. Složení flotily několika vozů není definitivní, proto jako ilustrační záběry uveřejňujeme obrázky autobusu Škoda 706 RTO Vladimíra Duška, který se výjezdního zasedání zúčastní. Lešany 2009 očima BUSportálu, galerie 'Š', troška statistiky a malé zamyšlení nejen k jubilejní 10. sezóně KČHA - RTO Klubu.

v sobotu 19. září 2009 od 10.00 do 16.00 hodin.

Po roce se opět otevřou brány některých provozů Dopravního podniku: Depo Zličín, Garáž Řepy a Muzeum MHD ve Vozovně Střešovice. Zdroj: www.dpp.cz 2008 Den otevřených dveří Dopravního podniku hlavního města Prahy - Kačerov. Ještě jednou Den otevřených dveří v DP Praha. 2007 Den otevřených dveří Dopravního podniku hlavního města Prahy - Klíčov. Dispečeři mají pražské autobusy pod kontrolou díky systému AUDIS.

proběhly v sobotu 12. září 2009 na nádraží v Koutech nad Desnou

Praha 14. září 2009 – Společnost Veolia Transport Morava a.s. (VTM), provozovatel drážní dopravy na Železnici Desná, oslavila spolu s vlastníkem železnice Svazkem obcí údolí Desné a společností SART – stavby a rekonstrukce a.s., provozovatelem dráhy, desáté výročí rekonstrukce a obnovení provozu železniční dopravy ze Šumperka do Koutů nad Desnou, přerušené ničivou povodní v roce 1997. Výročí si přišli v sobotu 12. září 2009 na nádraží v Koutech nad Desnou připomenout stovky lidí, kteří si v rámci oslav prohlédli železniční stanici, výstavu železniční techniky a mechanizace, k vidění byla i modelová panelové železnice a film o povodních z roku 1997. Pro děti byly připraveny hry a soutěže o drobné ceny, nebo možnost svést se vláčkem pro speciální Sičově drobné železnici. Na akci vystoupili i žáci Základní školy Loučná nad Desnou. VTM vypravovala ze Šumperka po celý den pro návštěvníky akce speciální vlak DESNÁ, který přivážel do Koutů nad Desnou všechny zájemce zdarma. Ve vlaku cestující obdrželi pamětní jízdenku se speciálním razítkem. Rekonstruovaná trať Šumperk – Kouty nad Desnou byla znovu uvedena do provozu 28. května 1999. Kromě železnice byla opravena i řada zastávek včetně nádražní budovy v Koutech nad Desnou. Trať vyřadila z provozu ničivá povodeň v červenci 1997. Byla poničena nejen trať, ale i důležité železniční mosty. České dráhy, tehdejší vlastník a provozovatel odmítl po povodni trať rekonstruovat. K obnově přistoupily samotné obce regionu, které založily společný Svazek obcí údolí Desné. Ten je nyní majitelem trati, patřící pod regionální drážní infrastrukturu Železnice Desná. Železnice Desná v loni přepravila kolem 700 tisíc cestujících, a to nejen místních obyvatel, ale i turistů, kteří směřují do Jeseníků. Společnost Veolia Transport Morava je provozovatelem drážní dopravy na Železnici Desná, která je majetkem Svazku obcí údolí Desné. Na trati Železnice Desná ve vlacích Veolia Transport Morava a.s. platí tarif a smluvní přepravní podmínky Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (IDSOK). Z TZ Veolia Transport

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Vyšel třináctý Dopravák 2009, noviny ADSSF. BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 11. čísla 2009: Dopravci varují před kolapsem autobusové dopravy ve Královéhradeckém kraji. Veolia Transport Morava: Úspěšná certifikace systému řízení kvality dle nové normy ČSN ISO 9001:2008 ČSAD Semily: V České Lípě jezdí další nízkopodlažní autobus. K 1.7.2009 dokončena fúze Nerabusu a Veolia Transport Praha. ČSAD Semily a ČSAD Jablonec nad Nisou chystají v Paraguaji síť veřejné dopravy. Ohlédnutí za světovým kongresem UITP ve Vídni: U autobusů dominovala hybridní technologie Začátkem léta prodána už 100 000. e-jízdenka Na BUSportálu: Internetovou e-jízdenku si můžete koupit už od roku 2007. 100000. e-jízdenka ... Řidič KRODOS BUS Květoslav Nábělek překonal rekordní hranici v Jízdě bez nehod Rekordman Antonín Růžička ve FTL Prostějov. ČSAD Semily: Ženy za volantem autobusů. Minulé číslo: Dopravák 12/2009

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 14. čísla 2009: Evropský týden mobility a Evropský den bez aut. Sdružení dopravců Královéhradeckého kraje ukončilo činnost OSNADO spol.s r.o.: Trutnovská MHD získává další bezbariérový a ekologický autobus. Na BUSportálu: První CNG autobus TEDOM v barvách Arriva s celovozovou klimatizací. Personální změny ve společnosti skupiny Arriva Ve Svobodě nad Úpou vyrůstá unikátní autobusové nádraží. Veolia Transport Východní Čechy: Nový nízkopodlažní autobus SOR CITY NB 12 pro pro MHD v Kolíně. FTL Prostějov: Mezi oceněnými řidiči opět další "rekordmani". VT Praha: Od 1. září zahájen provoz nové linky MHD v Praze. ČSAD Jablonec nad Nisou: S počátkem školního roku dochází ke změnám v jízdních řádech. ČSAD Česká Lípa: Ocenění za 1750000 km bez nehod. ČSAD autobusy Plzeň: Babí léto s cyklobusy. Autobusy Karlovy Vary: Autovláčkem po západočeských lázních. S autobusy 3CSAD na Lysou Horu. Z historie dopravy: - 45 let mezinárodní linky Brno - Vídeň. - Semilský veterán na RETRO PRAGU 2009. Na BUSportálu: Sobotní Retro Prague II. Autobusy v exteriéru. Den otevřených dveří ve ZDARu. Minulé číslo: Dopravák 13/2009

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 159 (+15 oproti 1-7), SOR: 111 (+32) a EvoBus: 58 (+21). Aktualizováno.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 159 vozidly udržel vedení, u SORu se objevil skok spojený s pražskou zakázkou a také se dařilo EvoBusu. Loňské skóre v tuto dobu bylo 144 : 143 : 245 (velká část dodávka pro ICOM transport). Informace o složení produkce Irisbusu pro český trh jsme publikovali: Společnost Iveco CR v letošním roce prodala v tuzemsku více autobusů než loni , vyšla i reportáž První autobusy SOR NB 12 pro Prahu představil Dopravní podnik . Nepodařilo se nám zatím získat vysvětlení 1 záhadného vozidla v položce Karosa - nezařazení. Nárůst u Mercedes-Benz je podle informace EvoBus Bohemia (14.9.2009) způsoben zahájenou letošní dodávkou autobusů Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport. V srpnu bylo takto dodáno 20 vozů. Během září, října a listopadu se bude expedovat zbylých 60 vozů. Nové Setry například přibyly na jaře viz Interbus Praha: Nejoblíbenější značkou zůstává SETRA. Počty registrací dalších značek se během prázdnin nezměnily. (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA ) Pořadí registrací nových autobusů 1-7/2009: 159 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 6 kloubových. Zajímavý je jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. 111 SOR - 1 kloubový 58 EvoBus - 41 + 4 nezařazené Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 7 VDL Bova (1 nezařazený) 6 Neoman - 3 Neoplany a 3 MAN 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 7 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008 Šrotovné - proč ne na autobusy a trolejbusy?

10.10. 2009 v nové sportovní hale Radotín

Kickboxový turnaj Kosacup, který každoročně podporují dopravci z asociace ADSSS v podobě cen pro vítěze, se od svých počátků orientuje především na děti a mládež, ale pochopitelně nechybí ani kategorie určené pro dospělé závodníky. Na jeho loňský, v pořadí již sedmý ročník, dorazilo několik stovek závodníků a závodnic z celé České republiky. Z klubové tělocvičny v pražském Karlíně se Kosacup v průběhu času přesunul do velkých sportovních arén a letošní ročník proběhne 10. října ve zbrusu nové sportovní hale v Radotíně. Premiéru si na letošním ročníku odbude kategorie hudebních forem, což jsou bojové sestavy cvičené na hudbu s akrobatickými prvky. Účast již přislíbili nejlepší závodníci v této disciplíně nejen od nás, ale i z Velké Británie. "Od svého vzniku se turnaj Kosacup orientuje na soutěžení v disciplínách light-contact, semi-conact a nově také na již zmiňované hudební formy, což jsou disciplíny zaměřené více na techniku, rychlost a přesnost než na pouhou hrubou sílu. V kickboxu, jak možná víte, totiž existuje více disciplín. Podobně jako například můžete závodit v běhu na 100 metrů, v běhu na 110 metrů překážek nebo můžete být maratóncem a pořád můžete tvrdit, že závodíte v běhání, tak i v kickboxu se můžete věnovat semi-contactu nebo kickboxu s lowkicky a pořád se to dá označit souhrným pojmem kickbox. I díky této neskutečné pestrosti stylů patří dnes kickbox ve světovém měřítku k nejoblíbenějším sportům, protože každý si v něm může najít to, co ho baví. Zejména disciplína semi-contact, která je v USA známá pod názvem point-fighting, si v posledních letech dobyla obrovské množství příznivců a konkurence na mezinárodních turnajích bývá skutečně obrovská. " Kvalitu a spád zaručují velký počet zápasišť, dostatek rozhodčích, online scoring a elektronická předregistrace. Narůstající počet účastníků i jejich reakce potvrzují organizátorům turnaje Kickbox klubu Kosagym a organizace WAKO-PRO Czech republic zvyšující se kvalitu turnaje. Ten se koná s podporou magistrátu hlavního města Prahy, "Děkujeme za podporu asociaci dopravců ADSSS a společnosti ČSAD SVT PRAHA s.r.o.. Zveme vás tímto na další ročník, který se uskuteční dne 10.10. 2009 v nové sportovní hale Radotín (U starého stadionu, 153 00 Praha – 5 Radotín). Závodit se začíná od 10 hodin a zápasit se bude celý den až do 21 hodin. Přijďte se podívat, vstup je zdarma." www.kosagym.cz

po linkách MHD Ostrava Společnost Historie a rozvoj veřejné dopravy v sobotu 17. října 2009.

Plánovaná trasa (závisí na počtu lidí): Hranečník – Vratimovská – Poliklinika – Dvouletky – Výškovice – Polanka – Poruba, Studentské koleje – Otakara Jeremiáše – Poruba, Opavská – Poruba, Slavíkova – Svinov, mosty – Sokola Tůmy – Mariánské hory – ÚAN Zájem o účast potvrďte co nejdříve - nejpozději do 1.10.2009 (kvůli plánování trasy). Kontakt: Tomáš Löster e-mail: shrvd@centrum.cz