Rozvoj, Efektivita a Dostupnost a také Rozumná a Ekologická Doprava, budou tématy druhé odborné konference věnované městské hromadné dopravě. Tentokrát ji Sdružení dopravních podniků pořádá na Pražkém hradě.

První ročník konference o výzvách a budoucnosti moderní MHD se konal v Muzeu MHD v Praze 7. prosince 2022 u příležitosti 30. výročí od založení Sdružení dopravních podniků. Letos se uskuteční 4. prosince dopoledne v jedinečném prostoru na Pražském hradě, v Rudolfově slévárně, a je rozdělena do tří panelových diskuzí: Rozvoj, Efektivita a Dostupnost. Ve třech panelových diskuzích budou hovořit významné osobnosti - vládní představitelé, ekonomové, nebo zástupci dopravců. Potvrzenými účastníci diskuze jsou například ministr dopravy Martin Kupka, který nad konferencí převzal záštitu, ministr financí Zbyněk Stanjura, prezident Svazu průmyslu a dopravy Jan Rafaj, nebo předseda Svazu měst a obcí František Lukl. Většinu hostů tvoří odborníci na městskou hromadnou dopravu, zástupci společností, které dodávají dopravním podnikům služby a výrobky a zástupci měst a obcí. Generálním partnerem je IVECO BUS a hlavním partnerem SOR Libchavy. Více informací na webu Sdružení dopravních podniků .

Nosné téma veletržního "zeleného" stánku je "udržitelnost" ve smyslu digitalizace a monetizace ploch veřejné dopravy a její ekonomický přínos pro dopravce a města. MOBILBOARD je nejen dodavatelem internetu ve veřejné dopravě, ale také dlouhodobým partnerem pro reklamu na vozech veřejné dopravy. V letošním roce se na veletrhu představí netradičním stánkem v podobě makety autobusu s motivem udržitelnosti a současně pořádá na toto téma konferenci .

Pro koho je prezentace určena? Pro dopravce Pro zřizovatele dopravy – města , kraje, koordinátory dopravy Co se dozvíte? Nosné téma „zeleného“ stánku je „udržitelnost“ ve smyslu digitalizace a monetizace ploch veřejné dopravy a její ekonomický přínos pro dopravce a města. DIGITALIZACE Díky internetu ve vozech je možné média ve veřejné dopravě digitalizovat a řešit úsporu lidských zdrojů a materiálů pro výrobu reklamy. Dozvíte se, jak MOBILBOARD spojuje digitální prostor ve vozech s ostatními reklamními digitálními nosiči. KONEKTIVITA Internetová konektivita pro LCD a další hardware ve vozech umožňuje vzdálený přístup do všech zařízení a úsporu nákladů na servis. Vzdálená online správa LCD a jiného HW umožní řídit veškeré procesy a funkce bez osobní návštěvy vozidla. Ukázka toho, jak MOBILBOARD řeší management obrazového obsahu v LCD monitorech díky jedné SIM kartě a Wi-Fi routeru. Wi-Fi v MHD s novým využitím Wi-Fi už dávno není jen zábava pro cestující! Má smysl pro marketing dopravců Prodává dopravcům služby Jak MOBILBOARD umí díky vstupní Welcome page zobrazit rychlé informace cestujícím, provázat se sociálními sítěmi a vytvořit interaktivní obsah ze dne na den - uvidíte na konferenci. Wi-Fi ROUTERY MOBILBOARD je profesionální zařízení vyvíjené pro ty nejnáročnější provozní podmínky i jízdy do zahraničí. Představíme Vám inteligentní a výkonné průmyslové Wi-Fi routery, jejich vlastnosti a funkce. MOBILBOARD představí ucelenou řadu svých průmyslových Wi-Fi routerů, jejichž vlajkovou lodí je nyní 5G Wi-Fi modem . Zařízení si můžete osobně vyzkoušet a otestovat! SPECIÁLNÍ NABÍDKA PRO DÁLKOVÉ DOPRAVCE Dálková a nepravidelná doprava má speciální požadavky na své zákazníky – cestující. Důležité je pohodlí a kvalitní služby. MOBILBOARD nabízí Wi-Fi routery do zahraničí a MOBILNÍ Wi-Fi ROUTER , který je možné přenášet mezi vozidly. Internet jako e-commerce řešení prodeje jízdenek, zájezdů lze řešit speciálně upravenou vstupní Welcome page , která se dá s minimálními náklady provozovat po celém světě. Vstupenku od MOBILBOARD získáte na poptavka@wifivmhd.cz .

V říjnu bylo registrováno 61 autobusů, proti stejnému měsíci v loňském roce o čtyři méně. Největší počet je značky IVECO, dále MAN a Mercedes-Benz. Všechny jezdí na naftu. Více než polovina byla vyrobena pro dopravce ve Středočeském kraji a v Praze, kde už od prosince vyjedou do provozu s cestujícími.

V měsíci říjnu registrace klesly meziročně o 6,15%. Iveco Bus vyrobilo pro domácí trh 17 autobusů, MAN a Mercedes-Benz po 9 ks, značka Setra 7 ks, SOR a Irizar po 5 ks, po 2 ks Solaris a Isuzu. Od začátku roku vzrostly registrace celkově o 59,87% (z 613 ks na 980 ks, tj. o 367 ks). První je značka Iveco Bus s 429 registrovanými autobusy (43,78%), následují MAN –124 ks (12,68 %), SOR – 113 ks (11,53%), Setra – 112 ks (11,43%), Mercedes-Benz – 98 ks (10 %), Rošero-P – 37 ks (3,78%), Isuzu – 24 ks (2,45%), Irizar – 16 ks (1,63%), Solaris – 8 ks (0,82%), VDL – 5 ks (0,51%). Pokud se týká typu paliva, 892 je s dieselovým pohonem, 54 na CNG (21 ks Rošero-P, 19 ks Iveco Bus a 14 ks SOR), elektrických 34 ks (28 ks SOR, 4 ks Iveco Bus a 1 ks čínské značky Zhengzhou). Hlavním regionem, který "zachraňuje" domácí prodej, je Praha (314 ks, podíl 32%) a Středočeský kraj (264 ks, podíl téměř 27%). 96 nových autobusů (9,8%) bylo registrováno v Pardubickém kraji a 81 ks (8,27%) na Vysočině. Naopak Plzeňský kraj má podíl nejniší (12 ks, 1%). Více než polovina nových vozidel je určena pro linkovou dopravu, dopravci už ale také kupují dálkové autobusy, zatím v roce 2023 bylo registrováno jen 36 ks, letos zatím 151 ks. Zdroj dat: Svaz dovozců automobilů

Společnost IVECO jako partner Scuderia Ferrari a sponzor Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe dodala patnáct nákladních vozidel S-Way a jedno Daily pro přepravu závodních vozů a vybavení týmu Formule 1 na okruhy mistrovství světa. Všechny se speciálním nátěrem v exkluzivním odstínu typickém pro tým Formule 1. Do konce roku se k flotile připojí eDaily, elektrické dvojče ikonického Daily.

Carlotta Mathis, ředitelka marketingu a strategie IVECO, uvedla: „ IVECO a Ferrari udržují silné partnerství již více než dvacet let, postavené na sdílených hodnotách, které inspirují a pohánějí obě značky. Vášeň pro dokonalost a závazek k inovacím pohání vedoucí postavení společnosti obě organizace, spojené ambiciózním odhodláním k udržitelnosti, vedou cestu k mobilitě s nulovými emisemi se svým multienergetickým přístupem, zatímco Ferrari investuje do principu technologické neutrality, protože právě otevřelo svou novou e-budovu, která bude hostit výstavu. výroba a vývoj spalovacích, hybridních a elektrických motorů ." Partnerství mezi IVECO a Ferrari je založeno na jejich společném závazku k udržitelnosti a inovacím. Věrni svému dlouhodobému závazku k udržitelné dopravě, který začal před téměř 20 lety jako průkopnická síla v přijímání a vývoji vozidel na zemní plyn, je IVECO hnacím motorem pokroku směrem k nulovým emisím a zkoumá potenciál všech dnes dostupných technologií a paliv, aby zákazníkům nabídla řadu řešení přizpůsobených jejich požadavkům.

V rámci nového pětiletého plánu vláda podpoří nákup 100 000 elektrických autobusů a nabíjecí infrastruktury. Cílem je zlepšení ovzduší ve městech s více než milionem obyvatel a zmírnění kongescí. Kromě zavedení elektrobusů bude Mise městské mobility zahrnovat výstavbu 5 000 kilometrů pěších a cyklistických komunikací.

Centrální vláda Indie připravila megaplán na snížení znečištění v zemi. Za tímto účelem plánuje spuštění 100 000 elektrických autobusů ve všech městech s více než milionem obyvatel. Takových je podle posledních zpráv více než 65 a brzy se zvýší na 75-80. Rozpočet plánu s názvem Bharat Urban Megabus Mission je 1,75 milionů rupií (přibližně 19,24 miliardy eur). Mise má být zahájena v roce 2025 a dokončena do finančního roku 2029-30. Indie si klade za cíl povzbudit lidi, aby se více spoléhali na veřejnou dopravu než na soukromá vozidla, a zmírnit problémy se znečištěním a dopravními problémy. Vláda chce, aby veřejná doprava do roku 2030 představovala 60 % všech motorových cest a do roku 2036 se toto číslo zvýšilo na 80 %. Nemotorizované cestování (cyklistika a chůze) má do roku 2030 znamenat nejméně 50% . Dalších 80 000 indických rupií (přibližně 8,8 miliardy eur) má jít na financování mezery pro zajištění provozu elektrických autobusů na pět let a 45 000 (přibližně 5,0 miliardy eur) na podporu související infrastruktury, jako jsou autobusové zastávky, terminály a depa. TV9hindi.com, The Economic Times

11. ročník, který proběhne ve středu 6. listopadu 2024 v budově Ministerstva průmyslu a obchodu, je zaměřen na bateriové a vodíkové technologie v dopravě.

Program: 10.00 REGISTRACE A UVÍTÁNÍ ÚČASTNÍKŮ Martin Dostoupil, TOP EXPO 10:15 OFICIÁLNÍ ZAHÁJENÍ Zástupce MPO ČR Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. města Prahy 10:30 BATERIOVÉ ELEKTROMOBILY 10.30 Martin Dostoupil, TOP EXPO: Evropská elektromobilita (technologie a legislativa x ekonomika) 10.35 Josef Morkus, ČVUT: Lze zlevnit elektromobil? DISKUSE 11.10 Libor Hladík, PRE: PRE infrastruktura pro čistou mobilitu 11.30 Markéta Braun Kohlová, HMP: Nízkoemisní doprava v Praze LEGISLATIVA A DOTAČNÍ TITULY 11.45 Jan Bezděkovský, MD ČR: Podpora čisté mobility z pohledu MD ČR 12.00 Petr Mervart, MPO: Vodíková strategie - aktualizace 2024 12.30 – 13.00 COFFEE BREAK AND CAKE 13:00 VODÍKOVÉ TECHNOLOGIE, VÝROBA, DISTRIBUCE A SKLADOVÁNÍ VODÍKU 13.00 Michal Ostatnický, GasNET: Připravenost plynárenské infrastruktury na vodík a jeho využití v průmyslu, vytápění a dopravě 13.25 Arnošt Gross, Veolia Energie ČR: Vodíkové projekty Veolia 13.45 Martin Kálecký, Chart Ferox: -253 °C: Cesta k vodíkové budoucnosti 14.00 – 14.15 COFFEE BREAK AND CAKE VODÍKOVÁ MOBILITA a ROZVOJ INFRASTRUKTURY 14.15 Petr Borecký, Středočeský kraj: Vodíkové autobusy v okolí Mníšku pod Brdy 14.35 Matěj Kruml, ČEZ: Vodíkové hospodářství pro provoz busů v okolí Mníšku pod Brdy 14.50 Roman Zdráhal, Solaris ČR: Solaris Urbino 12 hydrogen (tlumočená prezentace) 15.40 DISKUSE, ZÁVĚRY KONFERENCE Více zde .

Podzimní veletržní sezóna v PVA EXPO PRAHA zahrnuje i 13. ročník největšího středoevropského veletrhu autobusové dopravy CZECHBUS a s ním opět novinky a trendy z oboru. Veletrh přechází do dvouletého cyklu, což se podle organizátorů projevilo na zvýšeném zájmu vystavovatelů. CZECHBUS můžete navštívit od 19. do 21. listopadu na nejmodernějším výstavišti v Praze, PVA EXPO PRAHA v Letňanech.

Své technologické novinky a trendy v sekcích autobusů, hromadné dopravy, telematiky nebo servisní techniky představí společnosti Iveco Czech Republic, SOR Libchavy, Škoda Group, Scania Czech Republic, TURANCAR CZ, Man Truck & Bus, KHMC, AD technik, Auto-Bus.cz - Svoboda, BUSE, BusPlan Import, Bustec, GLASPO TRADE, HERMAN, Mikroelektronika, MOLPIR GROUP CZ, ROŠERO - P, Voith, ZF a další. Tradičně nebude chybět RTO klub a historické vozy. Slavnostní zahájení nejvýznamnějšího B2B veletrhu v oboru proběhne 19. listopadu v Hale 4 od 10 hodin a následovat budou tiskové konference, kde budou představeny další novinky jednotlivých společností. Od 10:30 hodin na stánku 4A05 IVECO BUS, od 11 hodin na stánku 4A03 SOR Libchavy a od 11:30 na stánku 4C03 MAN Truck & Bus. I letos se bude v rámci veletrhu udělovat ocenění GRAND PRIX za nejlepší exponát/technologii . Vítězové pak budou vyhlášeni v rámci společenského večera druhý den veletrhu. Doprovodný program Novinkou letošního ročníku bude mezinárodní workshop s tématem Elektrifikace evropských autobusů: Strategie pro veřejnou dopravu s nulovými emisemi , který proběhne 21. 11. 2024 v Kongresovém sále, ve Vstupní hale III . Partnerem workshopu je společnost FlixBus. Obchodní ředitel FlixBusu CZ, Zdeněk Tesárek přednese prezentaci k úvodu diskuse o zavádění alternativních pohonů ve flotile Flix, která bude zahajovacím referátem ke Kulatému stolu o elektromobilitě v provozu dálkových autobusů. První den veletrhu, v úterý 19. listopadu, zaplní Kongresový sál odborná konference pořádaná Sdružením pro dopravní telematiku , letos ve formě prezentací projektů, které členové SDT řeší. Letos se na veletrh s vlastním stánkem vrací agentura MOBILBOARD a hned ve větším formátu. Její "zelený" stánek si určitě nenechte ujít. Druhý den veletrhu, 20. listopadu, navíc pořádá konferenci UDRŽITELNÁ REKLAMA ve veřejné dopravě . Oficiálními vozy veletrhu jsou automobily značky ŠKODA. Partnerem pro energetiku je společnost PKV Build, s.r.o. Pokud jste našimi pravidelnými čtenáři a máte zájem se na veletrh podívat, napište nám (redakce@svt.cz) o vstupenky . I letos v souběhu s veletrhem CZECHBUS proběhne mezinárodní kontraktační akce cestovního ruchu, CZECH TRAVEL MARKET . Vystavovatelé z ČR i zahraničí nabídnou své služby profesionálům z výjezdového, příjezdového i domácího cestovního ruchu v úterý 19. listopadu ve Vstupní hale I. Ve speakers corneru v přízemí Vstupní haly I připravuje SLOVENSKÝ WORKSHOP ředitelka slovenského zastoupení pro cestovní ruch Marta Kučerová ze SLOVAKIA TRAVEL. Akce CZECH TRAVEL MARKET je určena odborníkům z oblasti cestovního ruchu a není přístupná veřejnosti. Vstup je umožněn po předchozí rezervaci na webových stránkách .

Prodeje autobusů ve srovnáním s rokem 2023 vzrostly o 16 procent, celkem bylo ve státech EU registrováno od ledna do září 27 400 kusů. Růst zaznamenaly všechny hlavní trhy, zejména Španělsko a Itálie. Česká republika je s celkem 919 autobusy na šestém místě. V nákupech elektrických autobusů jsme na posledních příčkách.

Ve Španělsku vzrostly registrace meziročně o téměř 22 % na 3 283 kusů, v Itálii o 21 % na 4 798 vozidel. Největším trhem pro výrobce je Francie, letos zatím registrovali 5 010 autobusů, tj. o téměř 6 % proti roku 2023 více. O 8 % vzrostly registrace také v Německu, z 3 911 ks na 4 224 ks (+ 8 %). Registrace nových elektricky nabíjených autobusů v EU vzrostly od ledna do září 2024 o 28,7 %, přičemž podíl na trhu se zvýšil ze 14,3 % na 15,9 %. Registrováno bylo celkem 4 362 elektrických bateriových autobusů. Německo se stalo objemově největším trhem s růstem o 11,4 % (578 registrací), trh v Itáli vzrostl o 72,9 % (498 registrací) a stal se třetím největším pro tento typ pohonu. Další velký trh - Španělsko - registroval 428 elektrických autobusů, jde o nárůst o téměř 19 %. Naopak francouzský trh klesl o 10,8 % s 514 registrovanými kusy. Největší růst v dalších zemích si připisuje Řecko, kde s nákupy v Aténách registrovali 268 e-busů (v roce 2023 šlo jen o 7 ks, tj. nárůst o 3 729 %), s 281 registracemi se na přední místa řadí Rumunsko (+13 %), Finsko s 278 registrovanými bateriovými autobusy (+ 178 %), Dánsko s 265 ks (141 %), Irsko (221 autobusů, + 905 %), Lucembursko (164 ks, + 178 %), Nizozemsko (192 ks, + 449 %). V České republice bylo registrováno 34 elektrických autobusů, což sice znamená růst o více než 1 000 %, vloni za toto období to však byly jen 3 ks. Naopak méně elektrických autobusů se prodalo v Polsku (- 24 %), ve Švédsku (- 63 %), v Belgii (- 31 %) a v Maďarsku, kde proti loňskému roku (60 ks) neregistrovali ani jeden autobus. Prodeje hybridních elektrických autobusů klesly o 13,2 % ( 2 614 ks) a nyní mají 9,5 % podíl. 637 autobusů s hybridním pohonem je registrováno v Itálii (+ 28 %), 598 v Německu (- téměř 40 %) a 530 ve Francii (- 19,5 %). V České republice letos nebyl registrován žádný hybridní autobus. Registrace dieselových autobusů vzrostly o 19,4 % na 18 248 ks, čímž se jejich podíl na trhu zvýšil na 66,6 %, což je o 1,9 % více než ve stejném období loňského roku. Největším trhem byla Francie (3 202 ks, +23 %), následuje Německo (3 017 ks, + 28,4 %) a Itálie (2 487 ks, - 5,4 %). Největší růst, o téměř 149 %, eviduje ACEA v Řecku, kde registrovali 490 dieselových autobusů, a ve větším měřítku tam obnovují starý vozový park nejen elektrobusy. U nás bylo registrováno 831 autobusů na naftu, tj. o 74,6 % vice než za stejné období vloni. V kategorii "Ostatní", do které jsou zařazeny autobusy s palivovými články a poháněné CNG, LPG a dalšími palivy, je jedničkou Itálie s 1 175 vozidly (+ téměř 113 %), následuje Francie se 764 registracemi (- 15 %). V České republice jde o 54 registrací (- 8,5 %). Podíváme-li se za hranice EU, v elektrifikaci autobusových flotil vede Spojené Království, které je s 1 425 registracemi absolutním vítězem v Evropě. Proti roku 2023 se zvýšil počet o 38,5 %. Zároveň se zde prodávají i dieselové autobusy. 4 731 registrací znamená zvýšení o 44,5 %. Více elektrických autobusů se prodalo také ve Švýcarsku, 115 ks znamená nárůst o téměř 24 %. Podobně se zvýšil i prodej dieselových autobusů, ze 169 ks v roce 2023 letos na 211 ks. Zdroj dat ACEA

Muzeum bude zpřístupněno mezi 10. a 17. hodinou a kromě vlastních exponátů ŠKODA-BUS klubu Plzeň bude celý den vystaven unikátní autobus ŠKODA 706 RTO přestavěný na přepravník lodi, na jehož renovaci se klub podílel.

Autobus ŠKODA 706 RTO na konci 80. let 20. století upravil Jindřich Wloch pro přepravu své plachetnice. 20 let odstavený vůz se podařilo zrenovovat. Jediný exemplář na světě si můžete prohlédnout v neděli ve Strašicích. V provozu bude také autobusová linka 5 k loveckému zámečku Tři Trubky

Sankce za pozdní dodávky a zrušení objednávek ze strany zákazníků přivedly nizozemského výrobce autobusů k ještě větším problémům. Za prvních devět měsíců roku 2024 dodal 135 autobusů, objednávky na 123 autobusů byly zrušeny. Nyní je výroba prakticky zastavena a 24. října akcionáři rozhodnou o navrženém plánu restrukturalizace.

Nizozemský soud ve středu 23. října 2024 rozhodl, že velká nizozemská autobusová společnost Qbuzz má právo ukončit smlouvu s Ebusco a nemusí kupovat 45 elektrických autobusů, které si v březnu 2023 objednala , dosud však nebyly dodány. Podle smlouvy mělo Ebusco dodat autobusy nejpozději do 22. března letošního roku, následně se strany dohodly na posunutí termínu na 1. září. Ebusco 21. října oznámilo, že po snaze o dohodu, zahájilo soudní řízení proti zákazníkovi (nejmenovanému) ve věci platby za objednaných, ale zatím nedodaných 45 autobusů. V tiskové zprávě Ebusco uvádí, že obdrželo upozornění od jednoho ze svých zákazníků o zrušení objednávky 59 autobusů, z nichž 45 jsou 12metrové. "Všechny tyto 12metrové autobusy jsou vyráběny, přičemž 30 je v Nizozemsku / Evropě k dispozici k dodání. Zbývajících 10 je na cestě a 5 má být do Nizozemska odesláno." Ebusco chtělo předběžným opatřením požadovat jejich dodání a zaplacení od zákazníka." Nizozemský výrobce také uvedl, že do značné míry pozastavil svou výrobu v očekávání výsledku soudního jednání „aby si zachoval svůj provozní kapitál“. Dne 17. října 2024, dotyčný zákazník (kterým se ukázal být Qbuzz) totiž nechal obstavit některé bankovní účty Ebusco, protože nezaplatil pokuty ve výši 1,2 milionu eur za zpoždění dodávek. Uzavřená smlouva mezi Qbuzz a Ebusco z března 2023 stanovila termín dodání o rok později. Strany se také dohodly, že se mohou od smlouvy odchýlit po vzájemné dohodě. K dohodě o pozdějším dodání také došlo, když pro Ebusco nebylo proveditelné autobusy do 22. března 2024 dodat. Strany se v dohodě o narovnání domluvily na novém posledním termínu dodání 1. září 2024. Součástí dohody je, že Qbuzz může ukončit smlouvu, pokud Ebusco nedodá všech 45 autobusů do 1. prosince 2024 nebo pokud Ebusco do té doby oznámí, že toto datum není možné splnit a Qbuzz bude považovat další posun za nepřiměřený. Provozovatel plánoval nasadit nové autobusy v rámci nové smlouvy od 15. prosince 2024. Qbuzz a Ebusco spolupracují již několik let. Qbuzz provozuje přibližně 130 elektrických autobusů Ebusco 2.2. Nyní měl vyrobit novou odlehčenou verzi 3.3. Soud však žádost Ebusco zamítl. Rozsudek z 23. října podle médií uvádí, že „Ebusco nedodrželo dohodu o narovnání, kterou strany uzavřely“. Autobusový dopravce Qbuzz proto může objednávku zrušit. Již vyrobené autobusy chce nyní Ebusco využít k vyřízení dalších objednávek. Pravděpodobně to však bude generovat příjmy pro rok 2025 a ne pro rok 2024. Kromě toho bude muset vynaložit náklady na přepracování těchto autobusů, aby splňovaly specifikace dalšího zákazníka. Ebusco také oznámilo, že obdrželo dopis se zrušením objednávek od Connect Bus a Keolis ze Švédska a dosáhlo s oběma společnostmi dohody. Protože velká část zakázky Connect Bus sestávající ze 47 autobusů je již v pokročilé fázi výroby, v současné době podle svých slov jedná s různými stranami o prodeji těchto již vyrobených autobusů. Connect Bus si jako nového dodavatele vybral čínský BYD. Pokud jde o objednávku společnosti Keolis Sweden, obě strany se údajně dohodly na zrušení objednávky 50 autobusů. Opce na minimálně 75 autobusů, jak je uvedeno v původní smlouvě, zůstává nedotčena a byla dále upřesněna v podmínkách. Podrobnosti o obchodování na 3. čtvrtletí a Plán obratu Ebusco budou projednány na mimořádné valné hromadě akcionářů společnosti 24. října 2024. Účelem plánu je zlepšit celkovou výkonnost společnosti a obnovit a udržet důvěru zainteresovaných stran ve společnost jako spolehlivého a váženého obchodního partnera. V rámci Plánu se rozhodl plně přijmout výrobní model Original Equipment Design (OED), ve kterém jsou autobusy navrženy a zkonstruovány společností, ale jsou montovány smluvními výrobci, místo aby byly vyráběny in-house a nadále se orientovat na evropský trh pouze pro svůj prodej a marketing. Podle zprávy Ebusco vyrobilo za prvních 9 měsíců roku 2024 celkem 135 autobusů, z toho 37 ve třetím čtvrtletí roku. Znamená to patnáct autobusů měsíčně. Celkově má výrobce pevné objednávky na 694 autobusů a s možností opce na 778 autobusů. Prostřednictvím implementace Plánu chce Ebusco dosáhnout do konce roku 2025 postupného zvyšování měsíční výroby na 40-50 autobusů a strukturální roční snížení nákladů o přibližně 30 milionů EUR. Racionalizuje také svá výrobní místa ze sedmi na pět, včetně spojení závodů v Deurne a Venray do jednoho. Jednu pobočku dále navrhuje v Nizozemsku, jednu ve Francii (Rouen) a tři smluvní výrobce. Součástní Plánu je také optimalizace vnitřních procesů, pracovních toků, změny ve vedení, zmenšení manažerského týmu a jmenování nového generálního ředitele, který povede implementaci Turnaround Plan. Kromě Turnaround Plan je cílem Ebusco také využít nové zdroje příjmů. Jedná o licenci na svou odlehčenou technologii Ebusco 3.0. Příležitosti údajně hledá mimo Evropu, hlavně v Severní Americe. Pokud bude úspěšná, zvýší to příjmy a likviditu v roce 2024 a dále. Podle tiskové zprávy také vyjednává partnerství s jedním ze svých strategických dodavatelů, které by mělo přinést "kapitálovou injekci". Christian Schreyer, generální ředitel společnosti Ebusco, který byl jmenován 2. září k tomu říká: „ Ebusco prochází velmi obtížnou fází. Navzdory tomu, že jsem si byl vědom obtíží, rozhodl jsem se v září připojit k Ebuscu, veden potenciálem společnosti. Autobusy Ebusco prokázaly vynikající výkon, a to i díky nejnižší spotřebě energie na trhu. Díky své hluboké znalosti a zkušenostem v tomto odvětví mohu s jistotou říci, že produkty Ebusco mají obrovský potenciál. Uznávám však, že tento potenciál nebyl náležitě využit, protože Ebusco čelí finančním problémům. Musíme Ebusco otočit. Společně s týmem Ebusco jsme vyvinuli plán na vytvoření štíhlejší organizace, obnovení důvěry v Ebusco jako společnost pro všechny naše zainteresované strany a obnovení našeho finančního zdraví. S posunem ve výrobní strategii se Ebusco zaměří na inženýrství svých produktů a vlastní výrobu casco, přičemž montážní činnosti zadá zkušeným smluvním výrobcům. Plně se soustředím na realizaci Plánu obratu. Věřím, že s tímto přístupem, našimi osvědčenými produkty a podporou našich akcionářů a kapitálových trhů má Ebusco dobrou pozici, aby uspokojilo přetrvávající vysokou poptávku po elektrických autobusech na evropském trhu .“ Zdroj Ebusco