310 autokarů do Brazílie s karosériemi Marcopolo.

Shrnutí zahraničních novinek z Volvo Buses uveřejňujeme těsně před odletem do Göteborgu, kam byl BUSportál pozván na představení "plug in" hybridu a kloubového hybridu. První hybridy Volvo 7900 byly dodány aktuálně do Británie . Předání proběhlo 13.4.2013 ve skotské metropoli Edinburghu, kde vozy převzal Lothian Buses. Jsou to první hybridy tohoto typu (hybridy do Británie dodávalo Volvo zatím zejména ve spolupráci s karosářem Wrightbus). Nové autobusy byly pořízeny s podporou grantu 1.5 £ "Scottish Green Bus Fund". Volvo 7900H je kompletní vozidlo Volvo s hybridním pohonem dlouhé 12,1 m s odlehčenou karosérií. Motor je čtyřválec Volvo D5F 4.8 l 215 HP podporovaný elektromotorem 120kW, převodovka Volvo I-shift. Baterie a další systémy jsou umístěny na střeše. Společnost Volvo Bus France podepsala první objednávku na linkové autobusy Volvo 8900 ve Francii pro Faure Group, dopravce s asi 1100 vozy. Kontrakt na šest vozidel Volvo 8900 RLE (13 m). zahrnuje i servis. Jedná se o Low Entry autobusy opět s odlehčenou karosérií. Dodávka bude realizována v srpnu a autobusy budou nasazeny v regionu Rhône. Do třetice prodala společnost Volvo Buses 310 podvozků pro autokary JCA Group , jednu z největších brazilských společností. Jedná se o do této doby největší smlouvu Volvo v tomto segmentu v Brazílii. Autobusy, které budou dodány v květnu, budou typu B340R 4x2, 340 HP. Budou využity pro mezistátní i vnitrostátní dopravu a chartery. Karosérie vyrobí brazilský nástavbář Marcopolo. Vozy budou distribuovány pro tři dopravce v rámci skupiny. Z TZ Volvo Buses Zastoupení Volvo Buses v České republice

20. dubna. Další možnost prohlídky při jízdě parního expresu z Prahy do Zlonic v neděli 28. dubna .

V sobotu 20. dubna byl v rámci zahájení 17. sezóny Železničního muzea Zlonice představen po částečné opravě minibus Avia/Ikarus 553.04 LUX. Vozidlo z roku 1979 bylo původně používáno Krajským ústavem národního zdraví v Hradci Králové a bylo vyřazeno o 20 let posledním vlastníkem, firmou ZEPOS Radovesice. V polovině prosince minulého roku jej odkoupilo občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice a ihned začaly nutné opravy. Po výměně rozbitých oken a dveří, následném zprovoznění motoru, opravě brzdového systému a vyvaření zkorodovaných částí byly provedeny i opravy interiéru. Do budoucna je minibus uvažován na příležitostné akce, které muzeum pořádá. Při první z těch letošních tak mohli poprvé návštěvníci tento jistě nevšední dopravní prostředek spatřit v sobotu, kdy byl z místa opravy převezen do areálu muzea. Nejbližší další akcí, při které jej můžete vidět, je jízda parního expresu z Prahy do Zlonic v neděli 28. dubna. V rámci výstavy historických osobních automobilů a multikár bude opět k vidění i malý Ikarus. Po skončení oslav se vrátí do oprav, aby již v letošním létě mohl brázdit silnice jako řádně registrovaný veterán. Bližší informace o akci na http://zmzlonice.draha.net TI Železničního muzea Zlonice

1. Víkend otevřených vrat 27. a 28. dubna .

18.4.2013": Záběry z "jarního buzení" 13.4.2013 při návštěvě Dave Chicka a Stephena Olivera v České republice 27. a 28. dubna so+ne 1. Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích (dále jen MD) 18. a 19. května so+ne 2. Víkend otevřených vrat MD + pouze v sobotu Hamernický den v Dobřívě (jízdy busů) 8. června 18-24h sobota Strašická muzejní noc (obě muzea + 2 páry spojů autobusu do hasičského muzea ve Zbiroze) 22. a 23. června so+ne 3. Víkend otevřených vrat MD + pouze v sobotu Den pozemního vojska (Bahna) 13. a 14. července so+ne 4. Víkend otevřených vrat MD 10. a 11. srpna so+ne 5. Víkend otevřených vrat MD + po oba dny pouť ve Strašicích (jízdy busů) 14. a 15. září so+ne 6. Víkend otevřených vrat MD ŠKODA - BUS klub Plzeň - Muzeum dopravy ve Strašicích S výjimkou nočních prohlídek je otevírací doba muzea o vyhlášených termínech 10 - 17 hodin. Skupinové prohlídky možno dohodnout mimo běžné termíny zpřístupnění. Kontaktní osoba: Michal Kouba, telefon 604 583 524.

Håkan Agnevall nastoupí na tuto pozici od června 2013.

18.4.2013 - Håkan Agnevall byl jmenovaný prezidentem Volvo Bus Corporation. Nový post převezme v červnu 2013. Håkan Agnevall (1966) pracoval po mnoho let v průmyslu a má rozsáhlé zkušenosti ve Švédsku i v zahraničí z různých společností, např. ABB. Do Volvo přichází z pozice viceprezidenta Bombardier Transportation Propulsion and Controls. Håkan Agnevall nahradí stávajícího prezidenta Volvo Buses Håkana Karlssona, řídícího nadále Volvo Group Business Areas. TZ Volvo Buses

v testovacím provozu s cestujícími.

V současnosti je na vybraných linkách MHD v Českých Budějovicích v rámci předváděcího provozu nasazen autobus Volvo 7705H s hybridním pohonem. Jedná se o moderní městský plně nízkopodlažní autobus o délce 12 m. Cestujícím nabízí 29 míst k sezení a 58 míst k stání, a pohodlné nastupování i vystupování, protože výška podlahy autobusu je 27 cm. Samozřejmostí je i prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík a výklopná nástupní plošina. Ke komfortu cestování přispívá také klimatizace prostoru pro cestující i řidiče. Vůz je poháněn revoluční hybridní technologií nesoucí označení Volvo I-SAM, která kombinuje vznětový motor a elektromotor. Spalovací motor, který splňuje emisní normu EURO 4, má zdvihový objem 4,8 litru, disponuje výkonem 215 koní. Elektromotor, jehož výkon je 160 koní, je napájen blokem Li-on akumulátorů. Tyto akumulátory jsou nabíjeny rekuperací při brždění vozidla. Autobus se při odjezdu ze zastávky nebo křižovatky rozjíždí pouze na elektřinu a při překročení rychlosti 20 km/h se nastartuje dieselový motor a vůz je pak poháněn součinností obou pohonných jednotek. Hnací moment je přenášen na zadní nápravu pomocí automatické dvanáctistupňové převodovky Volvo I-Shift. Tato hybridní technologie snižuje spotřebu paliva až o úctyhodných 35%, nicméně je vykoupena vyšší pořizovací cenou vozu. Přínosem je ale značné snížení ekologické zátěže životního prostředí emisemi výfukových plynů. TZ DPmČB (BUSportál: Autobus si mohli vyzkoušet i v jiných městech a také byl jako pojízdný exponát na loňském veletrhu Czechbus. V obecných médiích jsme si mohli přečíst ne to, že někde jezdí, ale že mu drobná komplikace - prasklé okénko - cestování po Budějovicích na chvilku přerušila. Pro vozidla s novými technologiemi by bylo asi nejlepší, aby v nich někdo způsobl nějaký skandál, aby se o nich psalo. Když někde něco funguje, tak to asi nikoho nemůže zajímat. Naštěstí čtenáři BUSportálu jsou důkazem toho, že i médium, které minimálně píše o tom, jak se někde něco nepovedlo a jak autobus někam spadl, se dá číst. Opět mi onehdy volali z Radiožurnálu, co jako ty autobusy, že nám zase nějaký u Rokycan někam spadl. Odmítla jsem se tím zkratkovitě zabývat, vždyť následně nehody podrobně rozebírají znalci. Jak to, že se nikdo neptá po každé desáté smrtelné autonehodě (bereme-li 10 aut jako ekvivalent jednoho autobusu) jak to, že ... a co ta auta .... ) Dagmar Braunová

Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v Praze v pátek 19. dubna 2013 na lince 122.

19.4.2013: Rozlúčka s autobusy Karosa B732 19. dubna 2013 v Praze. Fotoreportáž. Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v pátek 19. dubna 2013 od 14.00 hodin, kdy bude umožněno fotografování přistavené Karosy v autobusovém obratišti Depo Hostivař. Poté bude vypraven poslední vůz (číslo 5885) na linku číslo 122, pořadí 32 (Depo Hostivař – Opatov). Vůz bude nasazen na lince v době od 14.45 hodin do 17.06 hodin. Zájemci z řad médií o účast se musí registrovat na TiskoveOddeleni@dpp.cz do pátku do 12.00. Předpokládám, že ani fanouškové by nemuseli být odmítnuti. Karosy B732 se poprvé u Dopravního podniku hlavního města Prahy objevily v roce 1987. S posledními autobusy Karosa B732 se Dopravní podnik hlavního města Prahy loučí proto, aby nepřekročil průměrné stáří autobusů (9 let) a jednotlivé stáří autobusů 20 let. Vyřazením vozů Karosa B732 současně končí provoz městských autobusů s mechanickou převodovkou. Zájemci budou mít možnost se s autobusy Karosa B732 svézt na pravidelných linkách ve čtvrtek 18. dubna 2013, a to na linkách číslo 201 pořadí 5, 175 pořadí 6 a 256 pořadí 10. Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v pátek 19. dubna 2013, kdy bude vypraven poslední vůz (číslo 5885) na linku číslo 122, pořadí 32 (Depo Hostivař – Opatov). Vůz bude nasazen na lince v době od 14.45 hodin do 17.06 hodin. Aby bylo umožněno jeho fotografování, bude již od 14.00 hodin přistaven do autobusového obratiště Depo Hostivař. Zdroj: DPP

Letos a v příštím roce celkem 33 osmnáctimetrových trolejbusů s dvěma hnanými nápravami pro TPG.

Koningshooikt (Belgie), Ženeva (Švýcarsko) – Belgický karosář Van Hool představuje první z nových vozidel Exqui.City v designu pro Ženevu (TPG) na bienále UITP v Ženevě v květnu (26-30.5.2013 v areálu Palexpo). Jedná se o osmnáctimetrový (patrně 18,6 m) článkový trolejbus s dvěma hnanými nápravami pro TPG (les Transports Publics Genevois) z dodávky 33 vozidel. Vozidlo je určeno pro systém "BHLS vehicle” (Buses with a High Level of Service). Do provozu se TPG Exqui.City dostanou letos a příští rok. Platformu Exqui.City představil Van Hool na minulém veletrhu Busworld. vozidlo může být dlouhé 18 nebo 24 a může se jednat jak o trolejbus, tak o hybrid (diesel, CNG, palivové články) nebo plně elektrický bus. Do současnosti bylo objednáno 92 těchto vozidel: Metz (27 ks 24m diesel hybridů), Barcelona (3ks 24m diesel hybridů), Parma (9x 18m hybridních trolejbusů viz níže), Luxemburg (5 ks 24m diesel hybridů) a Malmö (15 ks 24m CNG hybridů). Z TZ Van Hool Co je to trolejbus? po italsku. Trolejbusy VanHool Exqui.City čekají na razítka

v testovacím režimu a bílé variace: Trollina pro Baia Mare před expedicí a Pardubické Škody 26 Tr v hale.

Návštěvu Škody Electric redakce podnikla při příležitosti návštěvy Dave Chicka z British Trolleybusu a jeho kolegy Stephena Olivera z Austrálie 12.4.. Společně proběhla následně 13.4.i návštěva Muzea dopravy ve Strašicích. Jarní buzení veteránů zahraniční návštěvou zpracujeme příští týden jako upoutávku na první Víkend otevřených dveří v tomto muzeu na konci dubna. V rámci zahraniční návštěvy Škoda Electric umožnila hostům "sightseeing tour" při testovací jízdě hradeckým trolejbusem včetně zajímavého zážitku při zatahování pomocí traktoru. Blízkost Hradce Králové a Pardubic byla symbolicky realizována i v Plzni - hradecká Škoda 31 Tr v exteriéru a pardubické Škody 26 Tr pak v hale. U hradeckých trolejbusů jde o závěr zakázky na 18 vozidel standarní délky a 13 kloubových v karosériích SOR (zakázka na 31 vozidel byla podepsána v roce 2010). U pardubických o poslední vozy ze zakázky na 10 Škoda 26Tr a 4 Škoda 28Tr z roku 2011. Pardubické trolejbusy zároveň v těchto dnech začínají plnit svoje testovací penzum v ulicích Plzně. Zajímavý je podobný design "Pardubic"a "Baia Mare" v karosériích Solaris. Pardubické trolejbusy jsou Škoda 26 Tr s logem Škoda a rumunské Trollina s logem Solaris. Jak jsme už několikrát psali, závisí to na tom, který z obou kooperujících subjektů je konečným dodavatelem podle smluv. Dagmar Braunová Na návštěvě ve Škoda Electric I.: Po letech trolejbus s bateriovým pohonem pro Landskronu

Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) pořádá světový kongres a výstavu.

Ženeva přivítá 300 vystavovatelů s novinkami včetně světových premiér. Výstava na 30000vm2 očekává 10000 návštěvníků. Kromě kongresu bude možno se účastnit během tří dnů patnácti výstavních fór na téma elektrobusů, zvyšování kapacity železnice, integrace plateb a informačních systémů pro cestující a vývoje infrastruktury. Mezi zatím avizované atrakce bude patřit jako exponát elektrobus Siemens (také v provozu ve Vídni), systém Bombardier INNOVIA Monorail 300 (model) a švýcarský elektrobus TOSA v provozu mezi letištěm a výstavištěm. Představeny budou také v ČR populární systémy zábavy MOD Funtoro, které se z letadel rozšiřují do autokarů a vlaků. www.uitpgeneva2013.org

Registrace: 1. 76 autobusů SOR 3. 40 autobusů Irisbus + Iveco 2. 33 autobusů EvoBus (12 Mercedes-Benz a 11 Setra)

Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná za leden-únor. V Iveco CR ve Vysokém Mýtě vyrobili 288 autobusů (23 pro domácí trh a 252 na export), v SOR 54 (47 pro domácí trh a 7 na export) a v KHMC 6 vozů na podvozcích Mercedes-Benz Sprinter pro domácí trh. Součty už sedí. Jak pro Iveco CR, tak i pro SOR se jedná v porovnání se stejným obdobím loňského roku o nárůst výroby. V MFD se objevila úvaha, že letošní výroba bude vyšší i proto, že se bude měnit emisní norma na EURO 6. To přinese vyšší ceny a dopravci se budou předzásobovat podobně jako tomu bylo v minulé změnové situaci. K registracím: Ještě jednou připomínáme, že vozidla vedená v samostatném registru Ministerstva obrany nejsou v Centrálním registru vozidel a statistiku svou neexistencí v CRV zkreslují. Vozidla, která spadají pod Ministerstvo vnitra (hasičské vozy a vozy pro vězeňskou službu) jsou pak dle výrobce i prodejce registrována jako každé normální vozidlo v CRV. Tedy jejich registrace se zanese i do statistik SDA. . Co se týče statistiky prvního čtvrtletí, ustálila se nám po mnohá období v minulosti obvyklá první trojka, když naskočily prodeje u EvoBusu. Dodávky do Prahy zvedají nadále výsledek SOR i Solaris. Necháváme poznámku ke statistice registrací 2012 a prvním příčkám, kde o "vítězství" rozhoduje opravdu malý počet vozidel, je zde klasický problém registrací, které nemají jasnou metodiku - některé autobusy jsou registrovány podle podvozků a některé podle nástaveb. Takto se například v minulosti nikdy neobjevovaly autobusy s nástavbami Beulas, které vždy "spadly" do nějaké podvozkové skupiny. Nástavbář Rošero-P si buduje pečlivě vlastní značku, nic to však nemění na tom, že v ČR zaregistrované malokapacitní autobusy First jsou vozy s delfínem na podvozku Iveco Daily. Nejasná je situace u Stratosů na Iveco Daily, jeden se objevil ve statistice jako Stratos. Minimálně 6 z vozů KHMC je dle výrobce v kategorii M3 na podvozcích Mercedes-Benz Sprinter. I přes tyto nuance jsou statistiky a z nich vyplývající trendy vypovídající. První registrace 76 SOR (z toho 42 kloub.) 40 Irisbus + Iveco (33 Irisbus + 7 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 33 EvoBus (12 Mercedes-Benz a 11 Setra) 27 Solaris 8 KHMC 6 MAN + 1 Neoplan 7 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 3 Scania (2 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 3 Isuzu 2 VDL 1 Stratos Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-2/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009