Daimler Buses se rozhodla svou 100% dceřinou společnost od 12. července přejmenovat na Daimler Buses Service Center. Změna se týká servisních center a národních společností v celé Evropě, včetně České republiky , kde bude fungovat jako Daimler Buses Česká republika s.r.o.

Till Oberwörder, generální ředitel společnosti Daimler Buses: „ S EvoBus jsme byli téměř tři desetiletí velmi úspěšní a jsme na to hrdí. Nyní se těšíme na novou kapitolu jako Daimler Buses GmbH – a máme hodně plánů: chceme vést transformaci našeho odvětví k mobilitě bez emisí a získat zákazníky a talenty. Nové jméno nám pomůže toho dosáhnout, protože touto značkou nebudeme muset nic vysvětlovat ." Po sloučení Mercedes-Benz Omnibusse se značkou Kässbohrer Setra došlo před 28 lety ke spojení výrobců autobusů a autokarů pod zastřešující značkou EvoBus. " Od té doby se společnost neustále rozrůstá a stojí za vysoce kvalitními autobusy a autokary ve všech segmentech. Dnes má asi 10 000 zaměstnanců a 13 dceřiných společností po celé Evropě ," uvádí Daimler Buses. Jako jeden z předních světových výrobců autobusů a autokarů s mnoha národními společnostmi je Daimler Buses zodpovědný za globální aktivity značek autobusů, autokarů a služeb Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus a BusStore. Produktová řada Daimler Buses zahrnuje autokary, meziměstské a městské autobusy a autobusy pro speciální účely a podvozky autobusů. Daimler Buses v globální síti nabízí komplexní služby včetně prodeje použitých autobusů a autokarů. Dceřiné společnosti Daimler Buses jsou po celé Evropě, v Latinské Americe v Brazílii, v Mexiku, Severní Americe a autobusová divize Mercedes-Benz Türk A.Ş také v Turecku.

Ve čtvrtek 8. června 2023 byli na Galavečeru v Městské knihovně v Praze oceněni soutěžící, kteří získali ceny v jubilejním 20. ročníku celostátní soutěže ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA, TECHNOLOGIE, INOVACE ROKU 2022. Cenu SDT získal projekt Inteligentní dopravní systém ve městě Hradec Králové.

V soutěži, kterou vyhlašuje Ministerstvo dopravy a organizuje TOP EXPO, bylo uděleno osm titulů bez udání pořadí a dvě Ceny poroty: Titul 1 Kategorie: A1.2 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY DO 150 mil. Kč Stavba: Výstavba okružních křižovatek v Kladně Přihlašovatel: Subterra a.s. Dodavatel: Subterra a.s. Projektant: DOSA PLUS, spol. s r.o. Investor: Statutární město Kladno Titul 2 Kategorie: D DOPRAVNÍ STAVBA REALIZOVANÁ V ZAHRANIČÍ Stavba: Výstavba tunelu Milochov na trati Púchov - Žilina (SK) Přihlašovatel: Subterra a.s. Dodavatel: Subterra a.s., Elektrizace železnic Praha a.s. Projektant: REMING CONSULT a.s. Investor: Železnice Slovenské republiky Titul 3 Kategorie: A3 VODNÍ A VODOHOSPODÁŘSKÉ STAVBY Stavba: Rekreační přístav Veselí nad Moravou Přihlašovatel: IDS - Inženýrské a dopravní stavby Olomouc, a.s. Dodavatelé: IDS - Inženýrské a dopravní stavby Olomouc, a.s., Argo Automatizace, s.r.o., ADAST Engineering s.r.o., Kotas a Partners s.r.o. Projektant: Sweco Hydroprojekt a.s. Investor: Ředitelství vodních cest ČR Titul 4 Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Modernizace trati Sudoměřice - Votice Přihlašovatel: OHLA ŽS, a.s. Dodavatelé: OHLA ŽS, a.s., AŽD Praha, s.r.o. Projektanti: SUDOP PRAHA a.s., METROPROJEKT Praha a.s. Investor: Správa železnic, s.o., Stavební správa západ Titul 5 Kategorie: A1.3 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY do 50 mil. Kč Stavba: Silnice II/445 rekonstrukce mostu 445-032 přes řeku Opavu ve Vrbně pod Pradědem Přihlašovatel: Správa silnic Moravskozlezského kraje, p.o. Dodavatel: Metrostav Infrastructure a.s. Projektant: Projekční kancelář PRIS spol. s r.o. Investor: Správa silnic Moravskozlezského kraje, p.o. Titul 6 Kategorie: C DOPRAVNÍ PROJEKT REALIZOVANÝ METODOU BIM Stavba: Modernizace a dostavba železniční stanice Praha Masarykovo nádraží / BIM Přihlašovatel: SUDOP PRAHA a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s., JAKUB CIGLER ARCHITEKTI a.s. Investor: Správa železnic, s.o. Titul 7 Kategorie: B DOPRAVNÍ A STAVEBNÍ TECHNOLOGIE Stavba: Zdvižné mosty přes plavební kanál Vraňany – Hořín na Vltavské vodní cestě Přihlašovatel: SUDOP PRAHA a.s. Dodavatel: Sdružení firem STRABAG Rail a.s. – EUROVIA CS, a.s. – OK Třebestovice, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Ředitelství vodních cest ČR Titul 8 Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: I/3 Olbramovice přeložka - realizace stavby Přihlašovatel: M - SILNICE a.s. Dodavatel: M - SILNICE a.s. Projektant: M – PROJEKCE s.r.o., PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR CENA POROTY Kategorie: A4 DOPRAVNÍ STAVBY OSTATNÍ Stavba: VD Orlík - modernizace lodního výtahu Přihlašovatel: Metrostav a.s. Dodavatel: Metrostav a.s. Projektant: AQUATIS a.s. Investor: Povodí Vltavy, s.p. CENA POROTY Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: II/128 Lukavec - obchvat Přihlašovatel: SWIETELSKY stavební s.r.o. Dodavatel: SWIETELSKY stavební s.r.o. Projektant: TRANSCONSULT s.r.o. Investor: Kraj Vysočina Vyhlášeny byly také ceny garantů a partnerů soutěže. Cenu Sdružení pro dopravní telematiku získal v Kategorii: B DOPRAVNÍ A STAVEBNÍ TECHNOLOGIE projekt Inteligentní dopravní systém ve městě Hradec Králové . Porota ocenila kompletní obnovu SSZ na 34 světelných křižovatkách a 4 přechodech pro chodce,nový způsob detekce a řízení dopravy, úpravy pro nevidomé, invalidy, preference vozidel MHD a IZS, backoffice kooperativních systémů, výstavbu vysokokapacitní a nízkokapacitní přenosové sítě, dohledový systém s detekcí incidentů a intenzit dopravy a dodávku přestupkových systémů na území města Hradce Králové. Přihlašovatel projektu: CROSS Zlín, a.s. Dodavatel: CROSS Zlín, a.s., Incinity s.r.o., GEMOS Dopravní systémy, a.s., Ing. Ivo Herman, CSc. Projektant: Ing. Luděk Obrlík, Ing. Radek Michlík Investor: Statutární město Hradec Králové Součástí večera bylo tradičně ocenění úspěšných řešitelů z řad studentů technických vysokých škol . Podrobnosti a kompletní výsledky a fotografie z letošního ročníku na webu TOP EXPO . Zároven byl vyhlášen další, v pořadí již 21. ročník soutěže.

Hlavní město se připojuje k Vídni, Vilniusu, Haagu a dalším evropským městům a projektu #RIDEFORUKRAINE. Souprava tramvají T3R.PV ev. č. 8161 a 8162 v ukrajinských národních barvách a QR kódem, prostřednictvím kterého je možné finančně podpořit Ukrajinu, jezdí na lince 22. Jak vypadá tramvaj ve Vídni nebo Haagu a trolejbusy ve Vilniusu?

Praha se ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) symbolicky připojuje k projektu #RIDEFORUKRAINE upozorňujícím na ukrajinskou vládní fundraisingovou platformu UNITED24. Proto byla ve středu v Opletalově ulici na trasu slavnostně vypravena souprava tramvají T3R.PV ev. č. 8161 a 8162 s unikátním designem v ukrajinských národních barvách a QR kódem, který vede právě na web platformy UNITED24. Na něm je možné finančně podpořit Ukrajinu v šesti různých oblastech: od urgentní humanitární pomoci, přes nákup zdravotnických pomůcek, odminovávání, vzdělávání a vědu, rekonstrukci země až po prostředky pro obranu. Tuto soupravu tramvají bude DPP prioritně nasazovat na páteřní linku č. 22 po dobu následujících zhruba šesti měsíců, a to s možností prodloužení. K připojení k platformě UNITED24 město přistoupilo i na základě usnesení schváleného pražským zastupitelstvem v únoru minulého roku, ve kterém město žádalo DPP o podporu sesterských dopravních podniků na Ukrajině. „ Tramvají v barvách Ukrajiny s odkazem na oficiální státní fundraisingovou platformu Ukrajiny se připojujeme ke kampani probíhající v řadě dalších evropských měst, jako jsou třeba Vídeň, Haag, Riga nebo Vilnius. Role měst je v pomoci Ukrajině, která čelí genocidě ze strany Ruska, klíčová. Kvůli útokům na tamní důležitou infrastrukturu k nám prchají lidé, kterým jsme poskytli zázemí do doby, než válka v jejich zemi skončí. Naši pomoc je nutné směrovat především do míst, kde ji lidé nyní nejvíce potřebují, “ říká náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „ Symbolická tramvaj ukrajinsko-českého přátelství pomůže v Praze přitáhnout pozornost obyvatel a návštěvníků města k iniciativě prezidenta Ukrajiny Volodymyra Zelenského UNITED24. Vážíme si toho, že Česká republika a Praha jsou naším spolehlivým přítelem a partnerem. Věřím, že podobných významných a společných projektů bude ještě mnoho ,“ doplňuje Vitalij Usatyj, chargé d'affaires a.i. Ukrajiny v České republice. Projekt #RIDEFORUKRAINE zahájili ukrajinští dobrovolníci pobývající v současné chvíli ve Vídni, Oleh Verbovyi a Vitalii Lytvyn. V září roku 2022 poprvé vyjela tramvaj s tímto designem právě ve Vídni. O měsíc později dva trolejbusy vyrazily na trasu ve Vilniusu, v listopadu vyjela tramvaj v Haagu a v únoru tohoto roku pak Rize vyrazil trolejbus. „ Tramvaj typu T3 jsme pro speciální polep zvolili zcela záměrně, protože tyto legendární vozy jsou na Ukrajině stále velmi rozšířené. Vyvážely se sem ještě v době jejich výroby a v řadě měst stále jezdí vozidla, která v minulosti provozoval DPP. Speciální polep je naší formou podpory Ukrajiny. Realizovali jsme jej na základě usnesení pražského zastupitelstva z února loňského roku a dohody s akcionářem. Dárcovská platforma UNITED24 má nespornou výhodu v tom, že si dárci můžou vybrat konkrétní oblast, můžou přispět čistě na mírové projekty, jako jsou obnova zničené infrastruktury, vzdělání či vědu. Že se jedná o významnou platformu a lidem není lhostejné, co se na Ukrajině děje, ukazuje i doposud vybraná částka bezmála 360 milionů dolarů z celého světa, “ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch a dodává: „ Obě tramvaje budeme jako soupravu nasazovat primárně na páteřní linku č. 22. Protože jejich domovskou vozovnou jsou Strašnice, mohou se dle našich provozních potřeb objevit také na linkách č. 6, 7, 14, 15 nebo 26." Společně se Středočeským krajem Praha pomohla více jak 150 tisícům prchajících z Ukrajiny před válkou a ukrajinským městům zaslala i významnou humanitární pomoc. Od začátku konfliktu patří mezi výrazné podporovatele Kyjeva, jako člena Paktu svobodných měst, a celé řady dalších měst na Ukrajině. V rámci konfliktu například Praha věnovala Kyjevu 400 topidel a 10 elektrocentrál, dalším ukrajinským městům poskytla dvě desítky tramvají, sanitní a záchranné vozy, čtyři autobusy, balíčky s potravinami a dalším základním vybavením v hodnotě 10 milionů korun (ve spolupráci s organizací Člověk v tísni) a také zdravotnický materiál. Praha spolupracuje s UNICEF na rozmanité a dlouhodobější pomoci dětem a jejich rodinám, které našly v Praze bezpečí. UNICEF na tuto pomoc vyhradil 333 milionů korun. Podobně pomáhají i další členská města Paktu svobodných měst. Varšava nad rámec humanitární pomoci poskytla třeba 60 vagónů metra, Budapešť 15 autobusů a Bratislava 25 autobusů. Projekt UNITED24 má řadu významných podporovatelů a ambasadorů mezi světovými celebritami či společnostmi. Jsou mezi nimi např. skupina Imagine Dragons, herečka a zpěvačka Barbra Streisand, kanadská herečka Katheryn Winnick, americký herec Mark Hamill (představitel legendárního Luka Skywalkera), bývalý světoznámý fotbalista a trenér Andrij Ševčenko, podnikatel a filantrop Richard Branson, anglický dokumentarista Bear Grylls, americký kosmonaut Scott Kelly nebo americký historik Timothy Snyder. Z médií projekt podporují např. deníky The Guardian, New York Times, módní časopis Vogue, televizní stanice BBC, CNN, agentura Bloomberg nebo společnosti Uber či Deloitte. DPP

Tarifní a přepravní podmínky mezi železniční dopravou, příměstskou autobusovou dopravou a městskou hromadnou dopravou na Slovensku se sjednotí. Cestovat by se mělo na jednu jízdenku všemi prostředky. Vznikne Národní dopravní autorita. Vyplývá to z nového zákona o veřejné osobní dopravě, který 21. června schválila Národní rada.

Zákonem se má podle Ministerstva dopravy SR (MD) zvýšit efektivita systému veřejné osobní dopravy či počet cestujících. Cílem je zlepšení koordinace a návazností jednotlivých druhů dopravy provozované ve veřejném zájmu prostřednictvím koordinačního orgánu ve veřejné osobní dopravě, kterým bude Národní dopravní autorita (NADA). Dopravní autorita má zajišťovat plnění reformy plánu obnovy. " NADA bude vykonávat pro objednatele činnosti spojené se zabezpečením dopravní obslužnosti území a dopravní integrací území Slovenské republiky, například připravovat návrhy jízdních řádů, tarify, přepravních řádů a podobně, " uvedlo MD. Poslanci k zákonu schválili několik pozměňovacích návrhů. NADA bude zřízena jako samostatný a nezávislý subjekt. Zároveň se vytvoří schvalovací orgán pro tuto autoritu, Rada objednatelů, v níž budou zástupci objednatelů veřejné osobní dopravy. " Všeobecný souhlas objednatelů s návrhy a zásadními rozhodnutími NADA je nezbytností, protože jejich následná realizace budou mít přímý vliv na život obyvatel, rozvoj regionů, měst a rozpočty samospráv, " uvedl Miloš Svček, který předložil v tomto smyslu pozměňovací návrh. Zákon v původním znění určoval pro vyšší územní celky (VÚC) pevný a povinný 45% podíl financování předem neznámé částky úhrady za předem neznámý rozsah dopravních služeb. Pozměňovacím návrhem Anny Zemanové se obligatorní povinnost VÚC mění na fakultativní možnost podílet se na úhradě příspěvku. I to jen za předpokladu, že dopravní úkony jsou realizovány na základě jeho žádosti a v souladu s plánem dopravní obslužnosti. Zemanová prosadila také to, že povinnost ministerstva dopravy stanovit obecně závazným právním předpisem podrobnosti o náležitostech národní integrované jízdenky musí obsahovat i způsob finanční kompenzace za uznávání tohoto lístku. Jeho cena nebo poskytnutá sleva totiž může způsobovat dopravcům výpadek tržeb. Zákon bude účinný od 1. ledna 2024, kromě ustanovení týkajících se národní integrované jízdenky. Tato část zákona bude účinná od 1. ledna 2025. TASR

V sobotu 17. června se téměř tisícovka návštěvníků mohla kromě jiného programu na Dnech města Chotěboře svézt na okružních jízdách historickou linkou městské hromadné dopravy, kterou zajišťovaly autobusy Škoda 706 RTO a o generaci mladší Karosa ŠL 11 společnosti ARRIVA autobusy.

Jízdy zajišťované Arrivou ocenili cestující, zástupci města i klienti chotěbořského domova SeneCura. Kromě krásných autobusů a jejich ochotných a zkušených řidičů potěšily malé a velké cestující pamětní jízdenky a upomínkové předměty.

Po čtyřleté přestávce byl UITP Global Public Transport Summit v Barceloně dosud největší a nejpůsobivější. Příští zastávky jsou v Hamburku v roce 2025 a v Dubaji v roce 2026. S fotografiemi jsme se zaměřili na vozidla místní dopravní společnosti TMB, která vloni oslavila 100 let autobusové dopravy.

Na mezinárodním setkání, které se konalo od 4. června do 7. června, se sešli odborníci na městskou mobilitu ze 110 zemí. Do Barcelony přijelo 337 vystavovatelů ze 41 zemí a jejich prezentace přilákali 17 300 návštěvníků. Na téma „Bright Light of the City“ poskytl 64. ročník globálního summitu UITP platformu pro předvedení špičkových inovací, nejnovějších technologií, osvědčených postupů a progresivních projektů v oblasti veřejné dopravy. Nechyběla ani historie. Od zavedení prvního autobusu v Barceloně v roce 1922 uplynulo 100 let. Vystavená vozidla zmapoval pro náš web Marek Simon. Pokud jde o budoucnost, summit byl příležitostí představit hned dvě hostitelská města pro příští tři ročníky. Během závěrečného ceremoniálu byla předána vlajka z Barcelony do Hamburku, v roce 2025 a 2027 se bude UITP summit konat v tomto německém městě. A v roce 2026 se největší světová událost věnovaná městské mobilitě vrátí do SAE poprvé od roku 2011. Úvodní den summitu byla Valným shromážděním zvolena novým prezidentem UITP Renée Amilcar, generální ředitelka OC TRANSPO v Ottawě. Je první ženou - prezidentkou ve 138leté historii UITP. Její inaugurace znamenala ukončení funkčního období Khalida Alhogaila jako prezidenta asociace.

Z výrobní linky v Mannheimu sjelo od zahájení sériové výroby na konci roku 2018 více než 1 000 kusů nízkopodlažních elektrických autobusů. Daimler Buses získala velké zakázky z Hamburku, Drážďan, Brém, Wiesbadenu nebo Mannheimu. Letos se eCitaro může pochlubit oceněním Electric Bus Champion a bylo představeno bateriové eCitaro s palivovým článkem pro prodloužení dojezdu

„ Mercedes-Benz eCitaro je stálicí v elektromobilitě pro městské autobusy ,“ říká Mirko Sgodda, ředitel pro markenting, prodej a zákaznické služby Daimler Buses. " Je bezpečný, spolehlivý a hospodárný. Se svým neotřelým moderním designem také ukazuje, jak elegantní elektromobilita může být. Podle požadavků zákazníkům poskytujeme také podporu při přechodu na elektromobilitu s řešeními na klíč z jednoho zdroje, který tvoří elektrické autobusy, dobíjecí infrastruktura a management depa .“ Mercedes-Benz eCitaro je kombinací platformy nejprodávanějšího městského autobusu Mercedes-Benz všech dob a nových technologických řešení. V roce 2018 bylo eCitaro uvedeno na trh jako sólo autobus s kapacitou baterie až 243 kWh. Nový inovativní systém tepelného managementu od počátku snížil spotřebu energie potřebnou pro vytápění, ventilaci a klimatizaci přibližně o 40 procent ve srovnání s Citaro se spalovacím motorem. Po nabíjení v depu přišlo brzy řešení příležitostného dobíjení. S druhou generací baterií se prodloužil dojezd bez zvýšení hmotnosti a tím se otevřela cesta pro úspěšný kloubový autobus eCitaro G, který byl uveden na trh v polovině roku 2020. Dalším milníkem na konci roku 2022 bylo představení třetí generace vysoce výkonných lithium-iontových baterií s hlavními složkami nikl, mangan a oxid kobaltu (NMC). Zvyšují kapacitu bateriových článků o 50 procent při stejné hmotnosti a umožňují tak dojezd sólo autobusu až 280 kilometrů. V červnu 2023 bylo představeno eCitaro s palivovým článkem pro prodloužený dojezd . Světovou premiéru si užil na začátku června na Global Public Transport Summit 2023 v Barceloně. V aktuálně dostupné variantě kloubového autobusu dokáže ujet přibližně 350 kilometrů bez dobíjení a nabízí prostor až pro 128 cestujících. Základem eCitaro hydrogen je bateriově-elektrický pohonný systém s vysoce výkonnými bateriemi NMC 3, přičemž palivový článek o výkonu 60 kW slouží jako generátor elektřiny na vodíkové bázi pro prodloužení dojezdu. " Tato kombinace umožňuje mimořádně hospodárný provoz, protože elektřina ze sítě je dostupná za nižší cenu než zelený vodík. Ve srovnání s vozem na vodík s malou vyrovnávací baterií také mnohem lépe ukládá energii získanou rekuperací při plném a ziskovém brzdění ve velkých bateriích ," uvádí Daimler Buses. Výrobce má na tyto specifické vozy první objednávku. E-Citaro bylo vyhodnoceno letošním šampionem mezi elektrickými autobusy . V aktuální verzi ve čtyřdenním testu pořádaném německým časopisem Omnibusspiegel porazil dalších pět značek.

Zatímco v roce 2019 byla pětina vozů městské hromadné dopravy vybavena v prostoru pro cestující klimatizací, aktuálně je to už téměř polovina vozů. V nově pořizovaných vozech je klimatizace standardem, vloni největší modernizace proběhla v Brně a Ostravě.

Průběžná obnova vozových parků českých dopravních podniků přináší kromě lepší spolehlivosti vozidel i zvyšování komfortu pro cestující. Jedním z parametrů, který je u nových vozů dnes již v podstatě samozřejmostí, je klimatizace v prostoru pro cestující. „ Dopravní podniky v roce 2022 investovaly 4,3 miliardy korun do obnovy svých vozových parků. V nich se díky tomu objevilo 206 nových nebo modernizovaných vozidel. Z naší statistiky vyplývá, že podíl vozů MHD vybavených klimatizací v prostoru pro cestující se za poslední tři roky více než zdvojnásobil ,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. Klimatizace ve vozidlech MHD hraje důležitou roli pro zajištění komfortního a příjemného prostředí pro cestující a v nově pořizovaných vozech je již standardem. Největší modernizace vozového parku proběhla v loňském roce v Brně (77 vozidel) a Ostravě (53 vozidel). S nákupem nových moderních vozů počítá i Dopravní podnik hl. m. Prahy, který se chystá v nejbližších letech nakoupit až 100 městských nízkopodlažních elektrobusů délky 12 metrů. Na jejich dodavatele vyhlásil v květnu veřejnou zakázku. Podíl vozidel vybavených klimatizací prostoru pro cestující na celkovém vozovém parku vozidel v provozu (%). Statistiku poskytlo Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), která sleduje důležité parametry MHD v České republice: Data v % 2019 2020 2021 2022 autobusy 25,1 43,6 46,5 55,5 tramvaje 9,6 12,5 14,2 23,4 trolejbusy 16,9 20,7 23,6 28,1 celkem 19,1 31,0 33,5 42,4

V loňském roce se skupině Škoda dařilo, zvýšila výrobní kapacitu i finanční ukazatele. Dodala zákazníkům 213 vozů, tržby vzrostly meziročně o 26 procent.

I přes přetrvávající dopady pandemie covid-19, která v předchozích letech tvrdě zasáhla celý dodavatelský řetězec, a dopadům ruské invaze na Ukrajinu, dosáhla Škoda Group ("skupina") v roce 2022 stabilních výsledků se zvýšenou úrovní tržeb a EBITDA. Přestože skupina čelila významným výzvám spojeným s těmito dopady, které se projeví i v roce 2023, podařilo se jí zvýšit všechny hlavní finanční výsledky. Tržby vzrostly na úroveň 763,7 milionu EUR, což představuje meziroční nárůst o 26 %, a upravená EBITDA vzrostla o 22 % na 50,2 milionu EUR. Současně Škoda Group zahájila rozsáhlý transformační program, jehož cílem je vytvořit ze skupiny mezinárodního a konkurenceschopnějšího hráče. „ Naše skupina rok od roku roste a v průběhu roku 2022 jsme dosáhli mnoha nových milníků. Růst upravené EBITDA o 22 % je velmi pozitivní navzdory výzvám, kterým jsme čelili, a ukazuje, že transformační program, zahájený v loňském roce, přinesl první výsledky. V rámci skupiny se zvýšily nejen finanční ukazatele, ale také výrobní kapacita a výkonnost. V roce 2022 jsme dodali 213 vozů a počet výrobních hodin meziročně stoupl o 29 % na 4,4 milionu, “ říká Didier Pfleger, CEO Škoda Group. Škoda Group prošla v roce 2022 velkými změnami. V únoru se stal novým CEO skupiny Didier Pfleger a krátce poté začala Škoda vytvářet novou organizační strukturu, definovat novou strategii a transformační program. Skupina otevřela novou pobočku v Itálii a začátkem roku 2023 získala nové podniky v Rakousku (Molinari Rail) a Belgii (The Signalling Company). V roce 2022 vytvořila Škoda Group více než 900 nových pracovních pozic s vysokou přidanou hodnotou, které mají zásadní pozitivní dopad v regionech, kde skupina působí. Škoda Group vyrábí nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy a také řídicí a pohonné systémy. Zaměstnává 8 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině.

Ceny pohonných hmot jsou v Česku relativně nízko. Dle aktuálních dat Evropské komise je nafta v průměru levnější jen ve třech zemích EU. Naproti tomu průměrná cena Naturalu 95 je třeba v Chorvatsku a Slovinsku asi o 3 Kč nižší. I tak Česko s cenou benzínu uzavírá třetinu nejlevnějších zemí EU.

Ve srovnání s loňským cenově velmi turbulentním rokem jsou motorová paliva výrazně levnější. Zatímco průměrná cena nafty se rok nazpět v evropské sedmadvacítce vyšplhala na více než 47 Kč/l a průměrná cena Naturalu 95 mírně pod 50 Kč/l, aktuálně stojí nafta v EU průměrně 36,88 Kč/l a benzín 41,08 Kč/l. Vyplývá to z aktuálních dat EK zveřejněných ve čtvrtek 15. 6. 2023. V Česku jsou ceny ještě příznivější, a to zejména u nafty. S průměrnou cenou přes 31 Kč/l je diesel nejlevnější za poslední dva roky. „ Levnější naftu v současnosti natankujete jen v Litvě, Bulharsku a na Maltě. Je to dáno i dočasně sníženou spotřební daní v Česku. Její plánovaný návrat na původní úroveň zvedne finální cenu o cca 1,80 Kč/l, vč. DPH ,“ popisuje Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell. V Chorvatsku vychází litr nafty asi o 2,60 koruny dráž, v Rakousku a Maďarsku shodně asi o 4,40 Kč dráž a v Itálii si český turista připlatí více než 8 Kč na litru nafty. Také benzín je v Česku relativně levný, v průměru bezmála o korunu levnější než na Slovensku nebo v Rakousku. Mírně dražší je i Maďarsko a výrazně – více než o 7 Kč/l – je průměrná cena vyšší v Německu. Na druhou stranu více než o 3 Kč/l je Natural 95 levnější ve Slovinsku, v Chorvatsku průměrně ušetříte necelé 3 Kč/l. Přitom ještě začátkem června bylo Chorvatsko levnější o více než 4 Kč/l. Stále je však řeč o průměrných cenách. „ Platí, že u čerpacích stanic v exponovaných lokalitách – tedy na hlavních dopravních tazích i těsně před hranicemi států – bývají paliva nadprůměrně drahá. Pokud si chce motorista tankování optimálně rozvrhnout s cílem ušetřit, je třeba s takovými cenovými výkyvy počítat ,“ doporučuje Damir Duraković a připomíná rovněž výhody tankovacích karet. K tradičně nejlevnějším zemím patří Bulharsko, kde aktuálně stojí nafta 29,32 Kč/l a benzín 30,70 Kč/l, což je nejnižší cena v celé EU. Nafta je levnější pouze na Maltě. Nejvyšší ceny vykazují skandinávské země – nejdražší nafta je ve Švédsku, kde je litr oproti tuzemsku dražší o více než 13 korun. Hned za Skandinávií následují například Itálie, Francie, Německo, ale i Řecko. Oproti Česku je v těchto zemích litr paliva dražší v průměru o 6 až 8 korun. Zdroj AXIGON, a. s.