S technologiemi Heliox rozšiřuje Siemens eMobility svou nabídku nabíjecích řešení pro rostoucí počet elektrických autobusů a nákladních vozidel a přidává digitalizační a softwarový potenciál.

Společnost Siemens AG podepsala dohodu o akvizici Heliox, nizozemského technologického lídra v řešení rychlého nabíjení pro elektrické autobusy, nákladní a osobní vozidla. Díky nákupu doplní své stávající portfolio nabíjení a rozšíří nabídku pro rychlé nabíjení DC zaměřené na vozové parky eBusů a eTrucků. Rozšíří také tržní dosah Siemens, především v Evropě a Severní Americe. Transakce podléhá obvyklému schválení regulačními orgány. „J edná se o důležitý milník, který přidává hodnotu našemu rychle rostoucímu podnikání v oblasti eMobility. Kromě rozšiřování naší nabídky vidíme digitalizační a softwarový potenciál v oblasti energetiky a správy dep a služeb, “ řekl Matthias Rebellius, člen představenstva Siemens AG a CEO Smart Infrastructure. Siemens eMobility je součástí Siemens Smart Infrastructure. Nabízí hardware, software a služby s podporou IoT pro AC a DC nabíjení od 11 do 300 kW pro širokou škálu aplikací. Heliox, založená v roce 2009, se sídlem v Nizozemsku zaměstnává přibližně 330 lidí. Zaměřuje se na rychlonabíjecí řešení pro komerční vozové parky a těžké aplikace, jako jsou elektrické autobusy, nákladní, i osobní automobily. Vyvinula svou unikátní technologii rychlého nabíjení společně s předními evropskými výrobci vozidel, provozovateli veřejné dopravy a vozových parků. Nabíjecí stanice Heliox jsou v provozu po celé Evropě a ve Spojených státech, včetně jednoho z dosud největších světových projektů v oblasti letiště Amsterdam-Schiphol. Od svého vzniku podporuje elektrifikaci veřejné dopravy ve více než 125 městech. Siemens získává Heliox od soukromé investiční společnosti Waterland vlastněné skupinou zaměstnanců a jednotlivých akcionářů.

O prázdninách jezdí na zádi žlutých autobusů na dálkových linkách reklama O2, uvnitř vozidel na LCD monitorech také na produkty dm-drogerie, spolupráce pokračuje s Policií. Agentura MOBILBOARD zpečetila spolupráci s dopravcem RegioJet novými kampaněmi.

Premiéru zahájila realizace reklamy pro klienta O2, který pro svou kampaň vsadil na exteriérový image formát Back Board v kombinaci s interiérovými LCD monitory. Značka tak maximálně využila sílu žlutých autobusů a reklamní potenciál v prostoru dálnic, aby prostřednictvím pohyblivého billboardu na zadním čele autobusu zvýšila své povědomí. Až do konce letních prázdnin bude jezdit na vnitrostátních linkách Praha-České Budějovice, Praha-Znojmo a Brno-Ostrava, a provázet bude zahraniční cestující na mezinárodních linkách skrze síť digitálních LCD monitorů. Interiérové formáty RegioJet nabízí klientům a agenturám zajímavé reklamní možnosti, protože dokáží efektivně cílit na cestující uvnitř vozů. Aktuálně jsou nejvíce oblíbené digitální LCD monitory, které pro svou kampaň vybrala také dm-drogerie markt GmbH & Co. Reklamní spot zaměřený na ženské zdraví přenáší více než 40 vozů vnitrostátních linek RegioJet napříč celou Českou republikou. Digitální reklamu využila pro svou image kampaň také Policie ČR, která OOH transport využívá dlouhodobě. V reklamní síti RegioJet tentokrát zkombinovala více než 2 500 LCD monitorů na vnitrostátních spojích s LCD obrazovkami na prodejních místech dopravce v Praze a v Brně. V čem jsou dálkové linky pro reklamní partnery výjimečné? „ Tradiční OOH billboardy zažívají na dálnicích období regulace, TV reklama a online reklama už kvůli míře přesycení reklamními spoty nedokáže značkám plnohodnotně zajistit vyšší pozornost diváka. Proto se zadavatelé rádi obrací k media typům, které jim potřebný prostor pro image reklamu dokáží dát, což je právě OOH transport“ uvádí Radmila Pospíšilová, majitelka agentury MOBILBOARD. Pohyblivá reklama na dálkových autobusech má velký potenciál a těší se oblibě právě pro svůj nerušivý, ale zároveň účinný efekt. Dokáže exkluzivně a opakovaně působit během dne a má velký geografický přesah v atraktivních lokalitách, což je pro klienty fajn přidaná hodnota.

Tradice ŠOTODAYS začíná poprvé v moravské metropoli. V sobotu 23. září se sjedou na Výstaviště autobusy různých délek i výšek. Barevná přehlídka vozidel MHD z jedenácti měst projede městem a pro fanoušky MHD bude od 17 hodin Afterparty ve Vozovně Pisárky.

ŠOTODAYS 2023 pořádá Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) ve spolupráci s dopravními podniky z Brna, Českých Budějovic, Jihlavy, Karlových Varů, Olomouce, Opavy, Ostravy, Pardubic, Plzně, Prahy a Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice. Autobusy budou vystaveny na Výstavišti Brno, poté se vydají na „Barevnou jízdu“ širším centrem města. Celodenní program vyvrcholí ve Vozovně Pisárky, kde se uskuteční Šotodays Afterparty s Vaškem Koptou. „ Ve Sdružení dopravních podniků přemýšlíme o všech cílových skupinách, se kterými komunikujeme, a nadšenci do MHD, šotouši, jsou jednou z nich. Oni sami pořádají nejrůznější setkání nebo si objednávají speciální jízdy vozů MHD. Napadlo nás, že bychom se mohli spojit napříč republikou a uspořádat takové setkání ve větším měřítku a pod záštitou oficiálních institucí. Osobně jsem rád, že se nultý ročník Šotodays koná právě v Brně a věřím, že vytvoříme novou tradici, “ řekl místopředseda SDP ČR Miloš Havránek, který je také generálním ředitelem Dopravního podniku města Brna. Ze všech koutů ČR se do Brna sjedou autobusy různých výrobců, různých délek i výšek a poskytnou v ulicích širšího centra Brna velmi netradiční podívanou pro Brňany i návštěvníky, kteří přijedou speciálně na tuto akci. Program večerní části bude připraven pro cílovou skupinu – Šotodays Afterparty bude provázet Václav Kopta, herec a moderátor, ale také milovník vozů MHD. Dalším z hostů bude Karolína „Tramvajačka“ Hubková, která nedávno vydala knihu Deník tramvajačky. Hlavním partnerem Šotodays 2023 je SOR Libchavy. Program Šotodays 2023: 11 – 12 hodin Přehlídka autobusů z 11 českých měst, Výstaviště Brno 12 – 13 hodin Barevná jízda autobusů 13 – 17 hodin Speciální barevná linka 18 – 21 hodin Šotodays Afterparty s Vaškem Koptou, Vozovna Pisárky Registrace na Šotodays Afterparty na webu www.sdp-cr.cz . Vstup zdarma, kapacita je 250 osob.

Přední společnost v dopravním odvětví v Rumunsku bude nabízet elektrické autobusy Quantron zákazníkům v Rumunsku. Oba partneři v této zemi vidí trh s obrovským potenciálem pro mobilitu s nulovými emisemi. Rýsuje se tak další konkurence SOR Libchavy?

Společnost Clean Tech Quantron AG, německá společnost se zaměřením na udržitelnou veřejnou dopravu a dodávky, uzavřela parterství s Augora Consulting SRL z Rumunska pro prodej jejích vozidel s nulovými emisemi v Rumunsku. Augora Consulting byla založena v roce 2008 a od té doby se etablovala jako přední společnost v rumunském dopravním průmyslu. Zaměřit by se měla na distribuci bateriově-elektrických lehkých dodávek QUANTRON QARGO 4EV a e-busy CIZARIS 12 EV. Velká síť vlastních nákladní automobilů a subdodavatelů umožňuje společnosti Augora Consulting nabízet přepravní řešení na míru pro zákazníky v celé Evropské unii. Prostřednictvím partnerství se společností QUANTRON společnost rozšíří svou nabídku o širokou řadu vozidel s nulovými emisemi, která splňují požadavky měnícího se odvětví dopravy a přispívají k čistšímu životnímu prostředí. „ Jako bývalý Augsburger jsem obzvláště potěšen, že mohu být partnerem společnosti Quantron AG a utvářet budoucnost elektromobility v Rumunsku ,“ říká Jakob Wekerle, generální ředitel společnosti Augora Consulting. „ Toto partnerství nám umožňuje poprvé poskytovat našim zákazníkům řešení mobility bez emisí a tím přispět k dekarbonizaci odvětví dopravy ." Andreas Haller, zakladatel a generální ředitel společnosti Quantron AG, uvádí: „ Těšíme se na spolupráci. Rumunsko je jedním z největších trhů pro lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla. Vidíme zde velký potenciál pro naše vozidla s nulovými emisemi a jsme přesvědčeni, že odborné znalosti společnosti Augora Consulting pomohou k zavádění udržitelných dopravních řešení v Rumunsku .“

V sobotu 19. srpna se uskutečnil v Telnici 6. ročník akce Veterán bus Kříž, na kterou dorazilo kromě autobusů také několik osobních a nákladních automobilů, ale i motocyklů. Na tuto akci na jižní Moravu zajíždíme pravidelně.

Na vzpomínkovou jízdu na lince 6 vyjedou v neděli 20. srpna tři autobusy Citybus.

Na přelomu srpna a září roku 1998 zařadil Dopravní podnik do provozu v pardubické MHD prvních 8 autobusů Renault Citybus 12M, které umožňovaly nástup a výstup cestujících bez schodů. Vozy ještě nebyly vybaveny výklopnou plošinou pro nástup invalidního vozíku, proto byla vozidla byla označována pouze jako nízkopodlažní. Autobusy s manuálně ovládanou plošinou (bezbariérové) byly dodávány od roku 1999. Se nízkopodlažními autobusy přišla i další novinka, nový jednotný vzhled vozidel Dopravního podniku města Pardubic, nazývaný „rychlé pruhy“. Podrobně k historii nízkopodlažních vozidel v Pardubicích a jízdní řády historických jízd na lince 6 Rosice, točna - Dukla, náměstí - na webu DPMP .

Po pětileté pauze se v pátek 18. srpna sjedou na přibyslavské letiště hasiči a nejrůznější požární automobily a hasičské náčiní. Hlavní program je v sobotu 19. srpna. Možná bude překonán poslední rekord, kdy v roce 2018 přijelo 352! hasičských vozů.

Na posledním hasičském festu v roce 2018 byl ustanoven Český národní rekord v počtu hasičských vozů z celé České republiky, Slovenska a Polska na jednom místě. I letos se očekávají desítky vystavovatelů hasičské techniky a zařízení, stovky hasičských automobilů, tisíce hasičů, desítky tisíc návštěvníků a dynamické ukázky z činnosti bezpečnostních složek. Vedle setkání vozidel bude probíhat veletrh hasičské a záchranářské techniky, výzbroje a výstroje, kde vystavovatelé představí nejnovější trendy z výroby požárních automobilů a požární techniky. Návštěvníci, a zejména odborná veřejnost, si tak bude moci prohlédnout novinky na stáncích firem jako je Požární bezpečnost, THT Polička, Rosenbauer, Kobit – THZ CZ, MAN, Pavliš a Hartmann, Tatra, Scania a mnoho dalších. Organizátoři připravili bohatý doprovodný program. Hlavní den akce, sobota 19. srpna, přinese nabitý program pro celou rodinu. V prostoru ukázek budou probíhat moderované ukázky práce složek integrovaného záchranného systému. Návštěvníci se tak mohou těšit na ukázky hašení, vyprošťování z automobilu nebo ukázky vyhledávání zavalených osob záchranářskými psy. Pro děti bude připravena velká dětská zóna plná tematických soutěží a atrakcí. Nejenom děti ocení louku plnou hasící pěny s následnou očistou dekontaminační sprchou. Dospělí se mohou těšit na koncerty různých hudebníků všech hudebních žánrů. Veškeré stravovací služby zde zajišťuje více než desítka sborů dobrovolných hasičů ve svých polních kuchyních a chybět nebude zlatavý mok Aeroklub Přibyslav opět umožní zájemcům absolvovat pozorovací lety nad Vysočinou. Diváci samozřejmě mohou navštívit Centrum hasičského hnutí v Přibyslavi, vyzkoušet simulátor dopravní nehody nebo shlédnout plochu letiště z koše požární plošiny z výšky až 40 metrů. Vstup je zdarma. Naproti areálu akce vznikne velké parkoviště s dostatečně velkou kapacitou, jezdit budou také svozové autobusy z centra Přibyslavi a letiště. Na letišti je také možnost postavit stan a přespat ve stanovém městečku. Podcast o pěti ročnících a vzniku Pyrocaru .

V Evropě jezdilo od roku 2012 více než 15 000 elektrických autobusů, nejvíce značky Solaris. V I. pololetí 2023 bylo registrováno 2 567 vozidel a Solaris je zatím i letos lídrem trhu s bateriovými elektrickými autobusy. U vodíku vede CaetanoBus. Nejvíce bezemisních autobusů v roce 2023 přijelo do Velké Británie a Norska. Statistiky poskytuje poradenská společnost Chatrou CME Solutions.

Souhrnný vývoj o hybridních, CNG, elektrických a vodíkových alternativních pohonech zpracovává Wim Chatrou na základě registračních údajů od oficiálních úřadů v každé zemi a obsahuje pouze uskutečněné dodávky výrobců. Od roku 2020 zahrnuje země EU27 + Spojené království (UK) + Island (ICE) + Norsko (NO) + Švýcarsko (CH). Ve čtvrtletních datech 2023 bohužel chybí Slovensko (SK), Chorvatsko (HR), Bulharsko (BG), Kypr (CY) a Malta (MT). Za 11,5 let (od roku 2012 do 2. čtvrtletí 2023) bylo registrováno celkem 2 567 elektrických autobusů (kromě trolejbusů), 1 863 hybridních autobusů, 1 454 autobusů na CNG a 96 vodíkových autobusů. V první polovině roku 2023 jde o o 5 980 registrovaných autobusů s alternativním pohonem. To je o 34 % více než 4 452 ks v první polovině roku 2022 díky vyššímu objemu hybridních a elektrických autobusů. Celkový objem trhu s autobusy (včetně konvenčního pohonu) je také v první polovině roku 2023 vyšší ve srovnání s první polovinou roku 2022, a to o 16,9 % (13 853 ks vozidel): Městské autobusy zaznamenaly meziroční nárůst o 12,54 %, z 6 019 ks v prvním pololetí 2022 se zvýšily na 6 773 ks. Meziměstských autobusů bylo registrováno o 6,6 % více, z 3 730 ks se počet zvýšil na 3 978 ks. Oživuje také trh s dálkovými autokary, zvýšil se o téměř 50 %, z 2 099 ks v roce 2022 na 3 102 v letošním prvním pololetí. Přičemž rekordní byl rok 2019 s 6 111 registrovanými autokary. Srovnání alternativních pohonů podle prvního pololetí let 2021/2022/2023 : 73,5 % všech městských autobusů registrovaných v první polovině roku 2023 mělo alternativní pohon. 37,5 % mělo nulové emise (BEV a vodík) - v první polovině roku 2021 by bylo 22,4 %, tzn. za dva roky nárůst o 15 %. Celkově objem BEV autobusů vzrostl z 1 385 v první polovině roku 2021 na 2 567 v první polovině roku 2023; nárůst o 85 % za 2 roky. Celkový objem autobusů CNG/NGT je od roku 2021 na stabilní úrovni, stejně jako meziměstských. Objem hybridních autobusů se v posledních letech mění. S uvedením nového Intoura rychle roste počet hybridních autobusů v meziměstském segmentu: zatímco v první polovině roku 2021 a 2022 nebyl registrován žádný autobus, v první polovině roku 2023 to bylo 422 ks. Z celkových 2 567 elektrických autobusů v roce 2023 vede značka Solaris s 421 registracemi, následuje MAN s 260 registracemi, BYD-Alexander Dennis s 223 registracemi, BYD s 203 ks, Yutong s 200 ks, Volvo 145 ks, Wrightbus 140 ks, Iveco - Heuliez 131 ks a další. S 32 ks se do analýzy Wima Chatrou zařadil také SOR Libchavy s 32 elektrickými autobusy. Podle zemí vede Velká Británie s celkovým počtem 524 elektrobusů (20,4 %). Druhé je Norsko (!) s celkovým počtem 346 elektrobusů (13,5 %), následuje Německo s 279 elektrobusy (11,6 %) a Španělsko s 260 registracemi a podílem 9,2 %. Celkem bylo v Evropě od roku 2012 registrováno více než 15 000 elektrických městských autobusů. Lídrem je s celkovým počtem 1 884 elektrických autobusů a tržním podílem 12,4 % Solaris. Číslo dvě je čínský BYD s 1 613 registracemi (10,6 %), následuje BYD-Alexander Dennis s počtem 1 419 autobusů (9,8 %) a VDL Bus & Coach s počtem 1 338 autobusů (8,8 %). Mezi 709 „ostatních“ patří SOR Libchavy se 157 registrovanými autobusy a další výrobci jako Mellor, Scania, Guangtong Bus, Temsa a další, z nichž 12 ukončilo v posledních 11 letech výrobu. Z celkového počtu 15 222 elektrických autobusů jezdí nejvíce ve Spojeném království, s flotilou 2 359 elektrobusů jde o 15,5 %. Těsným následovníkem je Německo s 2 106 autobusy (13,8 %). Třetí zemí je Francie s 1 739 autobusy a podílem 11,4 %, následovaná Nizozemskem. V prvním pololetí 2023 bylo registrováno 96 autobusů na vodík . Jde o téměř dvojnásobný nárůst proti roku 2022, kdy bylo registrováno jen 52 autobusů na hydrogen. U totoho pohonu je jedničkou s 28 ks Caetano, těsně ho následuje Van Hool s 26 registracemi, dále Wrightbus s 15 registracemi, Solaris a Alexander Dennis po 13 ks a Mercedes 1 ks. Jde o téměř dvojnásobný nárůst proti roku 2022, kdy bylo registrováno jen 52 autobusů na hydrogen. U totoho pohonu je jedničkou s 28 ks Caetano, těsně ho následuje Van Hool s 26 registracemi, dále Wrightbus s 15 registracemi. S celkem 29 autobusy (30,2 %) vede Německo, Spojené království je druhé s celkem 28 vodíkovými autobusy (29,2 %), následuje Francie s 23 vodíkovými autobusy (24,0 %), Španělsko a Nizozemsko po 7 autobusech a Portugalsko registrovalo 2 autobusy s palivovými články. K 1. červenci jezdí po Evropě celkem 466 vodíkových městských autobusů . Za 11,5 roku je lídrem trhu stále Van Hool s celkovým počtem 132 vodíkových autobusů a tržním podílem 28,3 %. Druhý je Solaris se 117 registracemi (25,1 %), následovaný Wrightbus s celkem 97 autobusy (20,8 %). Caetano je čtvrtý s 68 registracemi (14,6 %). Následuje Safra s 24 a Alexander Dennis s 13 registracemi a další. Nejvíce autoubusů s pohonem na vodík jezdí v Německu - 167 elektrobusů (35,8 %). Následuje Velká Británie se 109 autobusy (23,4 %). Na třetí příčce je Nizozemsko s 65 autobusy a podílem 13,9 %, následuje Francie, Španělsko, Itálie, Rakousko.

Od začátku roku 2023 čínský export výrazně roste. Podle nejnovějších statistik zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů (CAAM) země vyvezla do zahraničí 51 100 autobusů, meziročně o 95,26 % více. Export autobusů sehrál podstatnou roli v celkově rostoucím trendu celého čínského autobusového trhu.

V prvním pololetí 2023 byly největšími zákazníky pro čínské autobusy Peru (3 436 ks), Saúdská Arábie (2 597 ks) a Rusko (2 564 ks), následuje Vietnam, Mexiko, Kazachastán, Ekvádor, Uzbekistán a Bolívie. Nejrychleji rostou prodeje do Ruska, proti roku 2022 vzrostl počet autobusů dovezených z Číny o 600 % (z 365 ks v roce 2022 vzrostl počet na 2 564 ks v letošním prvním pololetí). Například v červnu 2022 vyvezla Čína do Ruska "jen" 89 ks autobusů, letos v červnu už byla ve statistickách jedničkou s celkem 530 autobusy. V prvním pololetí Čína vyvezla meziročně o 3 244 ks, (98,57 %) více nových energetických autobusů, jde celkem o 6 535 kusů. V posledních několika letech se zvyšuje procento prodeje čínských autobusů v zemích Belt & Road, od ledna do května letošního roku dosáhl počtu téměř 28 500 kusů, což představuje 68 % z celkového počtu exportu autobusů v tomto období. Čínská iniciativa Belt and Road (BRI), někdy označovaná jako Nová hedvábná stezka, je jedním z nejambicióznějších infrastrukturních projektů, jaké byly kdy vytvořeny. Rozsáhlé rozvojové a investiční iniciativy zahájil v roce 2013 prezident Si Ťin-pching a původně byly navrženy pro propojení východní Asie a Evropy prostřednictvím fyzické infrastruktury jako je síť železnic, dálnic nebo energetických potrubí a to do bývalých sovětských zemí, do Pákistánu, Indie a zbytku jihovýchodní Asie. V průběhu deseti let se projekt rozšířil do Afriky, Oceánie a Latinské Ameriky, čímž se výrazně rozšířil ekonomický a politický vliv Číny. Do současné doby projevilo zájem o projekty BRI přibližně 150 zemí.

Ministerstvo dopravy připomene významný milník naší nedávné historie – 55. výročí srpnové okupace 1968. Rozsáhlá budova ministerstva na vltavském nábřeží byla v té době sídlem Ústředního výboru Komunistické strany Československa, a tedy i významným cílem agrese vojsk Varšavské smlouvy. Veřejnost dostane možnost si budovu prohlédnout ve čtvrtek 17. srpna od 16:30 do 20 hodin. Právě 17. srpen 1968 byl den, kdy sovětské vedení v Moskvě definitivně rozhodlo o vstupu vojsk Varšavské smlouvy na území Československa.

Hned u vchodu do ministerstva návštěvníci uvidí autentické bojové vozidlo pěchoty okupačních vojsk BRDM-1. Právě těmito stroji bylo tehdejší vedení Komunistické strany Československa převezeno z budovy sídla ÚV KSČ na ruzyňské letiště, odkud pak bylo přemístěno do Moskvy. K vidění bude i automobil značky Volha, který byl jedním ze symbolů totalitní moci. Ve foyer budovy a I. patře je čeká výstava unikátních fotografií, příběhů a dobových reálií. Komentované prohlídky je zavedou do bývalé kanceláře Alexandra Dubčeka či Gustáva Husáka, do bývalého Husákova bytu nebo do podzemního krytu, kde je umístěn autentický stůl Gustáva Husáka, další dobový nábytek a různé artefakty. Významnou součástí programu bude i živé natáčení nového dílu podcastu Přepište dějiny, kde historik Michal Stehlík a publicista Martin Groman nabídnou fundovaný pohled na poslední srpnové dny před invazí, srpnové mýty a širší souvislosti tehdejších událostí. Hlavním hostem pořadu bude slovenský vědec, pamětník okupace a bývalý dvojnásobný slovenský ministr Rudolf Chmel. Připomínkovou akci k 55. výročí vstupu vojsk Varšavské smlouvy na území tehdejšího Československa připravuje Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Vojenským historickým ústavem a podcastem Přepište dějiny. Jedním z cílů vzpomínek je i připomenout mocenské ambice bývalého Sovětského svazu i současného Ruska, které představují trvalé nebezpečí pro střední i západní Evropu.