Pokračujeme v mapování vývoje renovace Škoda 706 RO Ladislava Tetery.

S tímto autobusem se budeme moci osobně seznámit letos v Lešanech 26.5. Ještě pověsit orientační tabulku a autobus může vyjet .... Skoro to vypadá, že měsíc nebude co dělat, ale opak je pravdou. Viz také Renovace úspěšně pokračuje.

"Ertéóčko" bylo svědkem i tajemníkovi RTO klubu a organizátorovi veteránských akcí Michalu Zubrovi.

Svatby s asistencí historických autobusů přibývají a záběry z nich se dostávají i na BUSportál. Citujeme z e-mailu kolegů z RTO klubu: "Všichni kamarádi přejeme Michalu Zubrovi hodně štěstí a zdraví a hodně veteránských úspěchů ještě k tomu současnému životnímu." Historické autobusy si nadále získávají oblibu u novomanželů. BUSportál by mohl inspirovat i další budoucí novomanžele - rádi uveřejníme další veteránský autobus. Následující měsíc to ovšem bude se svatbami poněkud slabší.

autobusové produkty japonského MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION (MFTBC).

v areálu Dopravního podniku Karlovy Vary společností Západočeská plynárenská. Druhá plnicí stanice CNG v západních Čechách a první v Karlovarském kraji. V současnosti čtyři a v nejbližších letech až 16 autobusů CNG v autoparku Dopravního podniku.

S BUSportálem jste měli také možnost vidět otevření CNG plnicí stanice od investora Bonett u dopravce Comett Plus Tábor: Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána. Dopravní podnik Karlovy Vary provozuje také dieselové autobusy s nízkými emisemi: První městské autobusy Citelis EEV ve střední a východní Evropě budou jezdit v Dopravním podniku Karlovy Vary. CNG - stlačený zemní plyn - zažívá v současnosti velký boom jako palivo do dopravních prostředků díky mocné státní podpoře zrušením spotřební daně na nejbližší léta. Na konci roku by mohlo být v republice až 20 nových plnicích stanic a tím by se mohl povzbudit i nárůst počtu CNG vozidel včetně autobusů. Příští otevření CNG stanice je příští týden v Ústí nad Labem. Vyšší cena autobusů a související provozní investice mohou být podpořeny dotacemi z veřejných prostředků (MDČR, KÚ, Magistráty, ROP) i plynárenského průmyslu. Slavnostního otevření se mj. se zúčastnili kromě dopravce a karlovarského magistrátu také zástupci Západočeské plynárenské, zhotovitele plnicí stanice RWE Plynoprojekt, RWE Transgas, České plynárenské unie a výrobce zakoupených autobusů CNG Iveco Czech Republic. Součástí akce byla i projížďka jedním ze čtyř nových CNG autobusů Irisbus Iveco Citelis. Autobus se po nezvykle prázdných karlovarských ulicích pohyboval pružně a především velice tiše. V karlovarských poměrech je interval tankování cca 2 dny (dojezd cca 400 km). CNG autobusy budou nasazeny na lince č.2 v centru. Řidiči pro tato vozidla byli pečlivě vybráni podle zkušeností a "lehké nohy" - ta je u CNG autobusů velmi důležitá. ZČP svoji první plnicí stanici na stlačený zemní plyn otevřela již na začátku roku 2002 v Plzni. Po pěti letech se také Karlovy Vary stávají součástí páteřní sítě plnicích stanic CNG skupiny RWE v České republice. V Česku je v současnosti provozováno 16 veřejných plnicích stanic CNG. Do roku 2020 se hovoří o počtu až čtyř set veřejných plnicích stanic CNG. V Evropě by mělo do roku 2020 jezdit až 23,5 milionu vozidel na CNG - v České republice se k tomu datu odhaduje jejich počet na 350–450 tisíc. Vyšší pořizovací náklady na CNG vozidla se vrací úsporami vzhledem k poloviční ceně paliva oproti naftě. "Majitelé automobilů s pohonem na zemní plyn mohou uzavřít se ZČP jednoduchou smlouvu na odběr CNG. Na základě této smlouvy obdrží zákaznickou kartu s PIN kódem, která umožní tankovat CNG nejen v nově otevřené stanici, ale zároveň v síti plnicích stanic po celé republice. Zákazník za odebraný plyn zaplatí jedinou fakturu po ukončení každého měsíce. Tankování v síti stanic je samoobslužné po dobu 24 hodin denně, každý nový klient bude na začátku krátce proškolen odborným pracovníkem."

byl uveden do provozu v dubnu 2007. Na třech velkoplošných panelech jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách.

"Dopravní informace o autobusových linkách - číslo linky, spoj, cílová zastávka, čas odjezdu, číslo nástupiště a případné zpoždění se zobrazí na třech velkoplošných panelech z LED diod o 10 pevných a 1 pohyblivém řádku. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o linkových autobusech červeně a o dálkových žlutě, " informuje Jaroslav Bárta ze společnosti APEX, která panely vyrobila. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Pomocí osobního vysílače nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky a obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítač zobrazovacího panelu LED komunikuje pomocí rozhraní typu Ethernet s aplikačním počítačem umístěným v dopravní kanceláři firmy Autobusové nádraží Liberec s.r.o. Aplikační počítač s využitím internetovského protokolu zajištuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o , Jesenice u Prahy, která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská, dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy- Barrandov v Praze a zastávkách Pražské integrované dopravy ve Středočeském kraji.

třínápravové turistické autokary Neoplan Tourliner .

Nově 28.4.2007 : Flotilu společnosti Asiana posilují dva autobusy Neoplan TOURLINER SHD L BUSportál zachytil při předávání autobusů Alexeje Litvina ze společnosti Asiana a Stanislava Střeštíka ze společnosti MAN užitková vozidla Česká republika v sídle společnosti MAN v Čestlicích u Prahy. Do týdne přineseme specifikaci vozidel, další informace i fotografie.

Jak uvedl server ekonomika.ihned.cz 15. 4. 2007: SOR Libchavy, druhý největší výrobce autobusů, chystá výrobu autobusů na zemní plyn. Informuje o tom týdeník Euro. Společnost k tomu vede rostoucí poptávka po tomto typu autobusů. Dokončení projektu se plánuje na druhou polovinu roku. BUSportál se snažil získat vyjádření přímo od SOR Libchavy. Společnost přislíbila vydat podrobnou tiskovou zprávu v zatím neurčeném termínu.

se zúčastnilo díky počasí mnoho milovníků starých vozidel.

Svou Pragu RND v nálezovém stavu představil pan Dašek z Kolínska. Jako každý rok se zde odhaloval výjimečný model, v letošním roce to byl automobil z roku 1931 značky Minerva AL, mimochodem na stejném rozměru pneumatiky 7,5x20 jako Praga RND s podstatně větším motorem 6,6 l velmi tichého chodu - narozdíl od autobusu, který pro svůj typický zvuk se přezdívá "randál". Lidový autobus "Randál" obecně sloužil na svoz dělníků do práce i dětí na výlety, na jeho karosérii nenajdete ani chromové části. Minerva, kterou si nechala postavit americká striptýzová a barová umělkyně Gypsy Rose Lee, měla veškeré výrazné součásti pozlaceny pravým zlatem. O tomto automobilu si momentálně můžete přečíst více na www.old-timers.cz v nabídce vozidel.

Egged museum ... Ak budete mať cestu do Izraela.

Viac ako 60 historických autobusov na: www.egged.co.il Detaily o autobuse - kliknutím na obrázok.

V sobotu 21. a v neděli 22. 4. 2007 zpřístupnilo již potřetí Technické muzeum v Brně svůj depozitář vozidel autobusové a trolejbusové dopravy umístěný v bývalých vojenských kasárnách v Brně – Řečkovicích. Pro BUSportál Jan Havíř.

Návštěvníci, které do areálu kromě běžných linek MHD přivážela i historická vozidla na zvláštní lince vedené po trase Semilasso – Technické muzeum – Hudcova – areál muzea MHD, mohli vidět historické autobusy a trolejbusy, které dříve vozily cestující jak v Brně, tak i v jiných městech u nás a na Slovensku. Akce byla doplněna okružními jízdami, které kromě historických vozidel konaly také vozidla nejmodernější. Nám se podařilo svézt se autobusem Volvo 8700LE, který je novinkou ve vozovém parku brněnského dopravce Tourbus. Část areálu byla vyhrazena pro historickou požární techniku. Kromě hasičských vozidel a jejich vybavení se návštěvníci mohli podívat na ukázku hasičského zásahu například při hašení požáru v domácnosti a požáru hořící tlakové láhve. O další informace jsme požádali pana Kocmana z Technického muzea v Brně. Jak dlouhá je historie expozice vozidel MHD? V roce 1971 byla kolejová vozidla, původně sesbíraná ke stému výročí MHD v Brně, předána Technickému muzeu. Nejdříve se jednalo pouze o kolejová vozidla. Ta byla odstavena ve vozovně v Husovicích (dnes trolejbusová vozovna) a následně převezena do prostor bývalého nádraží v Brně – Líšni. Tam k nim začaly přibývat i autobusy a trolejbusy, které se musely v roce 2004 (v souvislosti s rozhodnutím umístit v části depozitních hal zařízení na vysoušení dokumentů poškozených povodněmi ) přestěhovat do prostor bývalých kasáren v Brně – Řečkovicích, kde jsou umístěny dodnes. Kolik vozidel sbírka čítá? V současné době máme dohromady devadesát exponátů, z nichž přibližně třetinu tvoří autobusy. Jedná se jak o provozuschopná vozidla, tak o kusy, u kterých renovace teprve probíhá. Jak dlouho trvá renovace jednoho kusu? To je velmi individuální. U vozidel, která získáváme od dopravních podniků při vyřazení, se dá vozidlo díky dostupnosti náhradních dílů zrekonstruovat za dva roky. Máme tu ale i vozidlo, které restaurujeme již šestý rok. Kromě nedostatku náhradních dílů nás omezují finance. Vzpomněl byste si na nějakou veselou historku, která se pojí s některým s exponátů? Určitě jich je víc, ale jedna, nejvíce známá, se pojí k našemu nejstaršímu exponátu. Je to vůz koňské dráhy z roku 1986. Z provozu byl vyřazen roku 1929 a od té doby měl údajně sloužit jako rekreační chatka v Jundrově. Po usilovném pátrání byl skutečně objeven a majitel souhlasil s jeho odkoupením. Nastal však jiný problém – doprava. Chata stála v místě, ke kterému nevedla žádná cesta ani silnice. Vůz byl nakonec za pomoci vojáků převezen na pontonech na druhou stranu řeky k silnici, kde mohl být naložen a převezen do muzea. Tato událost se stala v roce 1973. Na závěr se ještě zeptám, který z exponátů je váš nejoblíbenější? Tak to opravdu nedokážu říct. Každý vůz má svoje kouzlo a každý exponát je originálem. Všechny jsou moje nejoblíbenější. (smích) Máte pravdu, vlastně jsem nemohl ani jinou odpověď očekávat. Děkuji Vám za rozhovor a těším se na viděnou zase za rok, kdy by měl být depozitář vozidel MHD znovu zpřístupněn. A ještě dodám, že Technické muzeum v Brně pořádá v průběhu roku i další akce, kde se můžete s historickými vozidly setkat. BUSportál vás o nich bude včas informovat. Za BUSportál expozici navštívil a dotazy kladl stálý spolupracovník Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz ) Loni na podzim jste s Janem Havířem mohli navštívit i Den otevřených dveří 28.9.2006 Depozitáře kolejové dopravy . Před rokem jsme o exponátech Technického muzea připravili několik podrobných materiálů - odkazy na ně naleznete i v posledním z nich: Trolejbusy, které mnozí pamatujeme a autobusy, které leckde ještě jezdí. Brněnské veterány včetně parní tramvaje Caroline jsme zachytili také: Ze zahájení Dne otevřených dveří DPMB v Brně 3.6.2006.