Obrazem. Odkaz na TZ (EN).

Pro příznivce trucků jsme uploadovali tiskovou zprávu v angličtině: IAA_2014_Mercedes-Benz_Future_Truck_2025_english.docx IAA Hannover 2014: Souhrn odkazů

zachytil Jan Horník. Tahákem pro fanoušky městské dopravy byl dopředu avizovaný renovovaný kloubový autobus Tambus 272.

V sobotu 20. září, proběhl v prostorách Dopravního podniku Bratislava opět Den otevřených dveří, na němž se představila vozidla jak provozní, které je možné vidět běžně v ulicích města, tak i historická. Z nich většina patří provozovateli městské dopravy, ale byly tu i autobusy ze soukromých sbírek a Ikarus 280 patřící firmě Arriva v Nitře. Tahákem pro fanoušky městské dopravy byl dopředu avizovaný renovovaný kloubový autobus Tambus 272. Do vozovny Jurajov dvor, v níž se akce konala, jezdila zase po roce zvláštní tramvajová linka x10. Po skončení akce vyjelo 7 historických autobusů a dvě tramvaje na okružní jízdu po městě. Fotografie vozidel mimo vozovnu byly pořízeny krátce po výjezdu z vozovny na Vajnorské ulici. Jan Horník

Tramvaje: 1.motorový vůz č. 21 "barborka" + vlečný vůz č. 219 "brňák" 2.motorový vůz č. 528 T1 "žehlička" 3.motorový vůz č. 94 "komárek" + vlečný vůz č. 269 "komárek" 4.motorový vůz č. 681 T2 "té dvojka" 5. motorový vůz č.50 + vlečný vůz č.218 "brňák" Z oslav stodvacátého výročí provozu MHD v Ostravě II. Podrobné informace: Z oslav stodvacátého výročí provozu MHD v Ostravě I.

a trolejbusy.

Autobusy: 1.vůz č. 247 Škoda 706 RTO (+ přívěs č. 1227 JELCZ) 2.vůz č. 5842 Karosa ŠM 11 3.vůz č. 4070 Ikarus 280 4.vůz č. 6160 Karosa B 731 Trolejbusy: 1. vůz č.26 Tatra T400 2. vůz č.29 Škoda 8 Tr + přívěs Karosa B 40 3. vůz č. 82 Škoda 9 Tr H Podrobné informace: Z oslav stodvacátého výročí provozu MHD v Ostravě

náměstí Republiky v pondělí 15. září odpoledne v rámci Jízdy k výročí znovusjednocení Německa. Fotoreportáž . Aktualizováno informacemi o online sledování trasy.

Jak uvádí společnost Openmatics, "Pro jízdu historických užitkových vozidel jsme vyvinuli speciální portál, na kterém mohou fanoušci sledovat pohyb vozidel v přímém přenosu (doporučen momentálně Firefox nebo Chrome) http://deutschlandfahrt.openmatics.com . Řidiči mají k dispozici náš displej, který snímá jejich polohu. Na tomto displeji jsou také nainstalované tři speciální aplikace. „Messenger“ umožňuje řidičům být neustále v kontaktu s organizátory celé akce. Mohou je upozornit na objížďky, nebo jiné potíže po cestě. Organizátoři mohou poslat jediným kliknutím zprávu na všechny účastníky. Aplikace „Route Camera“ umožňuje účastníkům fotit s tabletem a automaticky posílá fotky na portál, kde jsou pak k dispozici všem fanouškům. Poslední aplikací je pak navigace, která bere v potaz délku, šířku, výšku a váhu vozidla a vede všechny účastníky po předem definované trase." Další informace o jízdě, která končí 19.9.2014 v Berlíně, také na www.zf.com Automobily i jejich posádky strávily v Plzni noc, ve valné většině přespali účastníci ve vozidlech, v jejichž nástavbách jsou leckdy velmi komfortní "ložnice". Konvoj na další cestu vyrazil 16.9.2014 v 8 hodin ráno. Vozidla celkem ujedou 1500 kilometrů. Následně budou vystavena také na IAA v Hannoveru. Podrobnosti viz: Historische Deutschlandfahrt Elektronická verze brožurky s katalogem účastníků

zachycena v Plzni. Něco k historii karosárny Orlandi.

Carozzeria Orlandi byla dle informací ve Wikipedii velmi stará firma, zaobírající se v počátcích výrobou kočárů. Postupně se vyvinula v tradičního autobusovího nástavbáře. Zajímavé je, že se na konci 80. let spojila s Ivecem jako jeho externí karosář a později se stala součástí Iveco. Od Orlandi tedy patrně pochází i etapa autokaru Domino, a to i model, který navrhla dílna Pininfarina, a který už žádnou identifikaci značky Orlandi nenesl. Jak je známo, model se po několika letech přestal vyrábět a Iveco přesunulo výrobu autokarů v souvislosti se zahájením výroby modelu Magelys do Francie. Lze se domnívat, že karosář Orlandi patrně již neexistuje. Jakkoli to bylo jistě politicky těžké a z hlediska italské firmy bolestné, výroba autobusů skupiny Iveco v Itálii byla obecně utlumena. Největším výrobním závodem Iveco Bus je už delší dobu Iveco CR ve Vysokém Mýtě. V Plzni jsme zachytilii autobus z konce 90. let z dílny karosáře Orlandi na podvozku Iveco. Jako už tradičně, jsou celkové fotografie pro vozidlo docela lichotivé, přímý pohled nebo záběr na detail jasně vykazuje zub času na karosérii. Každopádně je to vozidlo zajímavé a možná i unikátní. Informace k vozu i karosáři rádi upřesníme a doplníme. Dagmar Braunová

Tentokrát jako klasický trolejbus v okolí Škody Electric.

Doplňujeme tak snímky z 10.9.2014, kdy byl trolejbus vyfotografován v bezdrátovém režimu s dieselagregátem: První kloubový trolejbus ze současné zakázky pro Rigu Poděkování všem zúčastněným :-)

První automaty na prodej jízdenek s možností bezkontaktní platby bankovní kartou jsou v provozu v Praze, Liberci a Brně.

Popularita bezkontaktních platebních karet v České republice raketově roste. Se vzrůstajícím počtem držitelů karet, roste i počet míst, kde lze novým způsobem platit. Stranou nezůstává ani oblast veřejné dopravy, kde jsou výhody bezkontaktního placení ještě zřetelnější, než v jiných oblastech. Standardní platební karty existují již desítky let, ale jako platební prostředek v oblasti veřejné dopravy se příliš neprosadily. Zvrat přišel s příchodem jejich nejnovější bezkontaktní verze. Tyto karty jsou díky rychlosti transakce, bez nutnosti zadávat PIN, ideálním platebním prostředkem přinášejícím výhody jak cestujícím, tak dopravcům. Pro cestující je platba kartou rychlejší a pohodlnější než při platbě mincemi, které je třeba vyndavat z peněženky a počítat nebo jednotlivě vhazovat. Dopravci zase oceňují menší nároky na údržbu automatů, zejména výběr kas a doplňování zásoby minci pro vracení. Vedle karetních validátorů, které umožňují hradit jízdné přímo ve vozidle (i když v ČR nejsou v tomto režimu zatím provozovány), se bezkontaktní placení rozšířilo i na automaty na prodej jízdenek. První automaty, které daný způsob nabízí, jsou v provozu v Praze, Liberci a Brně. Ve všech třech případech byly modernizovány původní automaty na výdej jízdenek AVJG. Zatím se jedná o pilotní provozy, které mají za úkol otestovat nový způsob placení a zjistit zájem cestujících. Ten je poměrně veliký. Například v Praze jsou automaty v provozu teprve od začátku července a platby bezkontaktní kartou již tvoří téměř 20% prodejů a jejich podíl stále roste. Prodejní automat vychází z osvědčeného automatu AVJG, který stále najdete ve většině krajských měst. Má kompaktními rozměry, zabezpečenou konstrukcí a vysokou odolností proti vandalismu i vlivům počasí. K jeho dalším výhodám patří možnost napájení z veřejného osvětlení. Je tudíž vhodný i pro instalace mimo nádraží, například na zastávky, náměstí atd. V modernizovaném automatu AVJG je nadále možné platit mincemi. Vedle bezkontaktních plateb navíc nabízí čtečku bezkontaktních karet Mifare, dotykový barevný displej, GPRS přenosy dat, Ethernet, online monitoring a vzdálenou správu. To mu do budoucna otevírá nové možnosti uplatnění. Například prodej vícedenních jízdních dokladů, dobíjení elektronických peněženek a časových kuponů na bezkontaktních kartách Mifare, validace čekajících transakcí z e-shopu, online služby atd. Zahraniční turisté se mohou pohodlně orientovat v dopravních informacích a tarifních podmínkách v několika jazycích (např. německy, anglicky a polsky). Velkou výhodou je možnost upgrade původních automatů na modernizovanou verzi. Dopravci tak mohou nabídnout nové služby a způsoby placení, aniž by bylo nutné měnit celé zařízení. Vedle nižší pořizovací ceny odpadají i problémy se schvalováním instalací a přípravou zástavby. TZ Mikroelektronika

a dvě svatby s historickými autobusy k tomu.

Fotografie Zdeňka Kresy zachycují především modrobílou Škodu 706 RTO ČSAD autobusy Plzeň, čekající u nově postaveného francouzského kolotoče na odvoz svatebčanů z náměstí Republiky. Jen krátce po jeho odjezdu na náměstí přijel jiný "erťák", a to červený městský od PMDP v první den provozu na nové historické lince Pivovar - náměstí Republiky - ZOO - Techmania. O svezení v něm byl velký zájem, na náměstí stál přes 6 minut. Další snímky z provozu této linky pořídil Karel Šimána. Poslední fotografie je od Michala Kouby a zachycuje svatebně nazdobenou "ešelku", která v sobotu po Plzni vozila další svatbu. Snímek pochází už z pátku, kdy se při cestě z jiné svatby vůz náhodně setkal s trolejbusem 31 Tr pro Bratislavu v testovacím provozu.

na CNG byla slavnostně otevřena v průběhu Dne otevřených dveří 6.9.2014

Žďár nad Sázavou je dalším městem, v němž mohou řidiči tankovat stlačený zemní plyn CNG. Nová plnící stanice byla slavnostně otevřena v sobotu 6. září při příležitosti Dne otevřených dveří společnosti ZDAR, a.s. za účasti mj. ministra dopravy Antonína Prachaře, starostky Žďáru nad Sázavou a senátorky Dagmar Zvěřinové a generálního ředitele ZDAR Richarda Latislava. Nová plnící stanice se nachází v areálu společnosti ZDAR, a.s., kde je zpřístupněna široké veřejnosti – tankovat stlačený zemní plyn zde mohou jak osobní, tak nákladní automobily nebo autobusy. „Hlavním cílem při spuštění nové stanice bylo nabídnout motoristům atraktivní lokalitu a veškeré služby, na které jsou řidiči zvyklí z běžných čerpacích stanic. Kromě zmíněného nepřetržitého provozu je ve Žďáru nad Sázavou možné využít všechny hlavní platební metody – CNG nebo CSS kartu, stejně jako běžné platební karty,“ vysvětluje Jiří Šimek ze společnosti E.ON Energie. Ta spolupracovala na výstavbě čerpací stanice se společností NEXT Energy, s.r.o. Parametry plnicí stanice jsou podobné jako v Humpolci. Je zde stojan ADAST s koncovkou 2x NGV1 a tankovací automat UNICODE s akceptací CNG karty, Bankovní karty a CCS. Z TZ E.ON