SAD Prievidza provozuje Urbina v délce 10,5 metru a s novým designem přední masky jako jediný dopravce na Slovensku.

Dopravní společnost SAD Prievidza uspěla v prosinci 2018 ve veřejné soutěži a získala desetiletou smlouvu na zajišťování MHD v Prievidzi a Bojnicích. Podmínkou tendru bylo, že ve flotile nesmí být vozidla starší než 16 let a průměrný věk nesmí překročit 10 let. Na základe těchto podmínek SAD Prievidza naplánovala investice do nových tří autobusů na období platnosti této smlouvy (s možností prodloužení o dalších 5 let). V lednu 2019 nasadil dopravce do testovacího provozu jeden Solaris Urbino 10,5. Šlo o úplně první model polského výrobce ve flotile SAD Prievidza, dosud v městských provozech jezdily pouze autobusy značek Iveco a SOR. Zároveň se Prievidza po Šali a Žilině stala dalším slovenským městem s tímto modelem čtvrté generace, v délce 10,5 metru měl dokonce slovenskou premiéru. Do léta 2019 byl testován a porovnáván s jinými typy autobusů a na základě výsledků se SAD Prievidza rozhodla investovat právě do tohoto typu autobusu. Zpětná vazba od řidičů i cestujících přispěly k upřesnění technické specifikace pro nákup nových vozidel. Na vánoce 2019 už vyrazily všechny tři nové autobusy do ulic v Prievidzi a Bojnicích. V provozu jsou od pondělí do neděle. Nové Solarisy Urbino pro SAD Prievidza jsou nízkopodlažní autobusy s 23 místy na sezení, 57 na stání a prostorem pro vozík nebo kočárek. Cestující si poprvé v Prievidzi a Bojnicích užívají klimatizaci a USB porty, vnější a rozšířené vnitřní LED informační panely dodala společnost Bustec. Vozidlo pohání naftový motor Cummins s výkonem 204 kW splňující emisní normu Euro 6. Od předešlého se liší novým designem přední masky, kterou Solaris začal od roku 2019 používat na všech nových vozidlech. Na Slovensku jsou novinkou. SAD Prievidza, MHD.sk

Solaris vyhrál výběrové řízení na dodávku tří kloubových elektrických autobusů Urbino 18 pro dopravní společnost SWB. Jedná se o první autobusy polského výrobce v Bonnu.

Koncem roku 2019 zástupci městské dopravní společnosti SWB a Solaris podepsali smlouvu na dodávku tří autobusů Urbino 18 electric. Do Bonnu přijedou v roce 2020. Jedná se o první smlouvu polského výrobce se zákazníkem SWB, pro kterého je elektrifikace autobusové dopravy součástí komplexního plánu ochrany klimatu ve městě. Elektrické autobusy budou poháněny pouze tzv. „zelenou“ energií, tj. energií získanou z obnovitelných zdrojů. Klíčovou podmínkou provozovatele bylo zajistit dojezdovou vzdálenosti 200 km na jedno nabití, bez ohledu na počasí a stav vozovky, po dobu 12 let. Za účelem splnění těchto podmínek se Solaris rozhodl pro nejnovější generaci baterií High Energy+. Vozidla budou vybavena 7 bateriovými balíky s celkovou kapacitou 553 kWh. S takovou kapacitou budou schopna ujet požadovaných 200 kilometrů bez ohledu na počasí nebo stav vozovky, se zapnutým vytápěním nebo klimatizací a plně obsazena cestujícími. Solaris poskytne i záruční balíček. Autobusy, které vyjedou do Beethovenova města, budou nabíjeny plug-in s konektorem určeným především pro noční nabíjení v depu. Hnací soustava Urbino 18 electric bude tvořena elektrickou nápravou se dvěma integrovanými motory s výkonem 125 kW. Vozidla bez emisí budou čistě elektricky vyhřívána, tepelný komfort bude zajištěn účinnou a ekologickou klimatizací s tepelným čerpadlem, které využívá teplo z vnějšího prostředí k dosažení odpovídající teploty uvnitř vozidla. Ve své objednávce si dopravce z Bonnu zvolil moderní asistenční systémy pro řidiče. Systém MobilEye Shield+ umožňuje řidiči díky kamerám detekujícím chodce a cyklisty vně vozidla dobře vidět i v zatáčkách a mrtvých bodech. V jednom z autobusů se zákazník rozhodl instalovat kamery místo bočních zrcátek. Pro potřeby SWB navrhl Solaris zcela nové uspořádání sedadel s další platformou pro tři cestující v zadní části vozidla. Toto řešení umožnilo zvýšit počet sedadel na 44, z nichž 12 bude přístupných z nízké podlahy. Pro pohodlí cestujících bude ve vozech 21 dvojitých portů USB pro dobíjení mobilních zařízení a jeden pro řidiče. Německý trh s elektrickými autobusy dynamicky expanduje. Bateriová Urbina fungují v německých ulicích od roku 2013. Solaris již dodal do Německa 60 elektrických autobusů a pouze v roce 2019 němečtí operátoři objednali 120 vozidel. Solaris

Šestnáct elektrických Mercedes-Benz Citaro "elexity – Hamburg drives electrically" z celkem 37 dopravní společnosti VHH už má jména a vyjedou do centra města.

Rüdiger Kappel, ředitel pro prodej vozidel Daimler Buses Germany, předal 27. ledna 16 plně elektrických autobusů eCitaro Mercedes-Benz jednatelům společnosti Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) Toralf Müller a Nora Wolters. VHH má kolem 2 100 zaměstnanců a 667 autobusů na 12 divizích a je druhou největší společností veřejné dopravy v severním Německu. Sídlí v Hamburku a každoročně přepraví 106,6 milionu cestujících. VHH působí v dopravním sdružení Hamburg Verkehrsverbund (HVV) a provozuje 160 linek v metropolitní oblasti Hamburku. Od tohoto roku bude VHH nakupovat pro centrum Hamburku pouze bezemisní autobusy. Autobusy eCitaro mají nápadný vzhled „elexity - Hamburk jezdí elektricky“. Pod značkou elexity VHH kombinuje všechny aspekty udržitelné mobility, od infrastruktury ve svých depech až po vyškolený personál a vozidla, která jezdí výhradně na zelenou energii. Všechny elektrické autobusy budou mít jméno začínající písmenem „E“. Prvních 16 jmen, mezi něž patří Emil, Edith a Elton, vybrali zaměstnanci dopravní společnosti. Během předání VHH vyzvala své cestující, aby se zúčastnili soutěže o pojmenování dalších elektrických autobusů. eCitara jsou speciálně vybavená. Mají velké prosklené plochy v oblasti plochy na stání, troje dveře s dvojitou šířkou, USB zásuvky, zajímavý design čalounění sedadel a podlahovou krytinu ve stylu dřeva. Vhodný dojezd zajišťuje dvanáct baterií o celkové kapacitě 292 kWh. Bezpečnostní zařízení zahrnuje elektronický stabilizační program ESP, aktivní systém asistence při brzdění PBA a asistent hlídání boční strany Sideguard Assist. VHH objednala další čtyři sólové autobusy eCitaro a 17 kloubových autobusů eCitaro G . Budou dodány do konce tohoto roku. Daimler

V roce 2019 koupil dopravní podnik pět nových městských nízkopodlažních autobusů SOR NS 12, v roce letošním následují další čtyři. Do zkušebního provozu vyjela tramvaj EVO2.

SOR Libchavy dodal pět autobusů SOR NS 12 s novým konstrukčním řešením karoserie a interiéru s dieselovými motory EURO 6 pro městskou hromadnou dopravu v Mostě na konci listopadu 2019. Jsou vybaveny vnitřním kamerovým systémem a USB porty. Na základě výsledku výběrového řízení dodá další čtyři vozidla ve stejné konfiguraci na konci roku 2020. Cena jednoho vozu je 5,349 mil. korun bez DPH. Mostečané a Litvínované mohli v minulých dnech potkat také novou tramvaj EVO2. Zatím šlo o zkušební jízdy, do provozu s cestujícími na linku mezi Mostem a Litvínovem by měla být nasazena začátkem února. Koncem ledna má společnost PRAGOIMEX předat další kus. Nová tramvaj je pořízená z Integrovaného operačního programu - z integrované územní investice ITI ústecko-chomutovské aglomerace s dotací ve výši 85 %. „Celkem v této výzvě pořídíme tři vozidla pro městský a příměstský provoz v délce do 25 metrů, druhé z vozidel budeme mít již do konce ledna tohoto roku,“ řekl ředitel dopravního podniku Daniel Dunovský. Dopravní podnik má již jistou dodávku celkem pěti těchto dvoučlánkových tramvají, dodavatel další tramvaje se má v nejbližší době soutěžit. Nová tramvaj EVO 2 je 21,9 metrů dlouhá (bez spřáhel) a uveze celkem 144 cestujících, z toho 54 sedících.

Dopravní podnik Karlovy Vary uzavřel smlouvu se společností ZLINER na nákup autobusů Iveco Crossway a minibusů od Dextra Bus.

Na základě výsledku výběrového řízení uzavřel Dopravní podnik Karlovy Vary smlouvu se společností ZLINER na dodávku nových autobusů. Celkem se jedná o 7 dvanáctimetrových vozidel Iveco Crossway na linkovou dopravu a 5 minibusů Dekstra LF 38 s délkou 8 metrů pro městskou hromadnou dopravu, všechna s pohonem na CNG. Zakázka má být z 85% financována z evropského programu IPRÚ. Všechny autobusy jsou vybaveny celovozovou klimatizací, wifi, USB konektory, odbavovacím systémem včetně akceptace platebních karet, Karlovarské karty a s možností nákupu jízdného prostřednictvím elektronické peněženky, kamerovým systémem a systémem pro počítání cestujících. Vozidla budou následně napojena na on-line sledování polohy a propojena dispečinkem dopravního podniku. Nové autobusy budou v provozu na linky městské hromadné dopravy v Karlových Varech a Ostrově a budou obsluhovat i meziměstské spoje mezi oběma městy. Čtrnáct nových autobusů Iveco Urbanway a Crossway provozuje Dopravní podnik Karlovy Vary od dubna loňského roku. Díky získání další dotace z IPRÚ by mělo následovat nových dvanáct dalších.

Rozšíření a modernizace trolejbusových tratí a další nové trolejbusy Škoda 32 Tr s bateriovým pohonem, vše v roce 2020. Plně udržitelná doprava je v plánu v roce 2023.

Zastupitelé Teplic odsouhlasili rozšíření trolejbusových tratí do míst, kde zatím jezdí autobusy. Nově trolejbusy busou zajíždět například na sídliště Luna a Závětří. Záměr postavit troleje v dalších ulicích vznikl v roce 2017. Po schválení zastupitelstvem začátkem ledna 2020 mohou stavební práce letos začít. Celkem jde o výstavbu 91 nových trakčních sloupů. V rámci optimalizace celé trakční sítě město upraví stávající infrastrukturu i pro bateriové trolejbusy. Strategický plán města z roku 2017 plánuje převést do roku 2023 celou městskou dopravu na elektrický pohon. Teplice začaly s obnovou trolejbusů v roce 2018. V září začala Arriva City provozovat pět nových parciálních trolejbusů Škoda 30 Tr. Po další loňské premiérové dodávce dvou trolejbusů Škoda 32 Tr a jednoho kloubového vozu Škoda 33 Tr se cestující na nové trolejbusy mohou těšit i v letošním roce. V první polovině roku do tohoto lázeňského města zamíří pět nových trolejbusů Škoda 32 Tr. Od vozů dodaných v roce 2019 se budou odlišovat trakčními bateriemi, které umožní provoz trolejbusů i v úsecích bez trolejového vedení. Ve Škodě Electric výroba těchto trolejbusů v současnosti začíná. Výrobcem podvozku a karoserie je společnost SOR Libchavy.

Půjde o třínápravový nízkopodlažní Solaris Urbino 15 LE electric. Je postaven na míru zákazníkům skandinávského trhu jako městský i meziměstský autobus.

První třínápravové autobusy s délkou 15 metrů nabídl Solaris v roce 1999. Jednalo se však o modely založené na konvenčních naftových a CNG motorech. Celkem Solaris dodal téměř 1 300 kusů tohoto typu. Letos se výrobce rozhodl vyrobit novou generaci modelu Solaris Urbino 15 LE - k dispozici bude pouze s elektrickým pohonem. Autobus s nízkopodlažním vstupem je navržen hlavně s ohledem na provozovatele na skandinávských trzích, kde je poptávka po tomto typu vozidla pro městskou i meziměstskou dopravu obrovská. Solaris Urbino 15 LE electric bude v nabídce se dvěma nebo se třemi dveřmi (2-2-0 nebo 2-2-1) a bude schopno přepravit až 55 sedících cestujících. Nové vozidlo bude vybaveno bateriemi Solaris High Energy nejnovější generace s extrémně vysokou hustotou energie a kapacitou, které zajistí adekvátní ujetou vzdálenost jak ve městě, tak i na meziměstských linkách. Budou možné dva režimy nabíjení baterií, buď plug-in nebo pantografem na střeše vozidla. V příštích týdnech Solaris dokončí konstrukční fázi nového vozidla a zahájí výrobu dvou prototypů autobusů. Solaris uvádí, že už má zájemce o testování v reálných podmínkách. „Přestože tento model stavíme hlavně pro skandinávské trhy, neomezujeme možnosti nabíjení pouze pro tyto země. Bude k dispozici všem provozovatelům, kteří hledají nízkopodlažní, třínápravové autobusy pro městskou a meziměstskou dopravu. Je to také alternativa s nulovými emisemi pro autobusy CNG,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Další technické podrobnosti o Solaris Urbino 15 LE electric zveřejní výrobce v dubnu letošního roku. Solaris

Dopravní společnost KVB v Kolíně nad Rýnem objednala od VDL Bus & Coach 53 elektrických autobusů VDL Citea pro centrum města.

Objednávka zní na 48 kloubových autobusů Citea SLFA-181 v provedení pro BRT a 5 elektrických Citea SLF-120. První vozidla přijedou v posledním čtvrtletí 2020. První elektrické kloubové autobusy Citea SLFA-181 Electric dodalo VDL do KVB už v roce 2016. Díky tomu byl KVB prvním dopravcem v Evropě, který ve svém vozovém parku měl kloubové e-autobusy. Jezdí na první plně elektrické autobusové lince v Německu, na lince 133 z kolínského nádraží do čtvrti Zollstock. Příjezdem dalších bezemisních autobusů budou elektrifikovány linky 141, 145 a 149 na levé a linky 150, 153 a 159 na pravé straně Rýna, budou v provozu i na lince 126 z Bocklemündu do Chorweileru. Díky nové objednávce nahradí KVB do konce roku 2021 čtvrtinu své flotily naftových autobusů vozidly elektrickými. Všech 53 Citea Electric bude mít na baterie také vytápění, klimatizaci, osvětlení a odbavovací zařízení, budou proto 100% bez emisí. VDL má v provozu v evropských městech 450 autobusů a denně ujedou 100 000 kilometrů. V prvním čtvrtletí překonají milník 50 milionů ujetých elektrických kilometrů. V Nizozemsku jezdí více než 300 elektrických autobusů. Přispívají k čistšímu prostředí tím, že ročně ušetří více než 20 000 tun emisí CO2. Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) je čtvrtá největší německá společnost poskytující městskou dopravu. Vozový park se skládá z 382 vlaků a tramvají a 330 autobusů. Více než 3 400 zaměstnanců zajišťuje, aby vše fungovalo každý den na více než 60 autobusových, tramvajových a železničních tratích. KVB přepravuje denně téměř 800 000 lidí. VDL

Veřejnou dopravu v Ústí nad Labem posílila flotila devíti trolejbusů Škoda 27 Tr za více než 150 milionů korun. Slavnostní představení bude 30. ledna.

Plzeňská Škoda Electric dodala Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem devět kloubových velkokapacitních trolejbusů Škoda 27 Tr. Díky bateriím budou jezdit až pět kilometrů i na trasách bez trolejového vedení. Trolejbusy pro Ústí nad Labem mají komfortní výbavu – cestující i řidiči například ocení klimatizaci. Vozy disponují kamerovým systémem, který sleduje dění uvnitř i vně trolejbusu, USB nabíječkami, nebo třeba systémem kneeling, kdy se v zastávce trolejbus nakloní k hraně nástupiště či chodníku a tím usnadní nástup a výstup cestujících. Dopravní podnik pořídil tento typ vozidel pro zajištění dopravní obslužnosti městského obvodu Střekov při plánované celkové rekonstrukci mostu Dr. E. Beneše. Škoda Electric je tradičním dodavatelem trolejbusů pro Ústí nad Labem – poslední dodávka z plzeňské firmy se datuje z roku 2015, kdy pro tamní dopravní podnik dodala celkem 26 nových vozidel. Škoda Electric v poslední době dodala nové trolejbusy nejen pro řadu českých měst – například Plzeň, Teplice, České Budějovice, Pardubice, Brno, Opavu, nebo Ostravu – ale i pro města v zahraničí, jako maďarskou Budapešť, Kluž v Rumunsku, Bergen v Norsku nebo Limoges a St. Etienne ve Francii. Slavnostní představení nových trolejbusů i nových autobusů připravuje dopravní podnik na čtvrtek 30. ledna, na Mírové náměstí se můžete přijít podívat už od 8 hodin ráno (do 15 hodin). Zahájení se má zúčastnit předseda vlády Andrej Babiš. Škoda Electric

Santiago se zaměřilo na zvýšení bezpečnosti, obdrží 120 nových autobusů Volvo se systémem Safety Zones v karosériích Marcopolo vyrobených v Brazílii.

Jeden z největších provozovatelů v dopravním systému v Santiagu, přebírá nové autobusy Volvo vybavené systémem Safety Zones, který využívá GPS připojení k automatickému snížení rychlosti v kritických oblastech. "V Santiagu máme hodně vozidel. V roce 2005, kdy byl zaveden integrovaný autobusový systém, bylo Volvo největším dodavatelem. Naše autobusy pomohly městu učinit krok ke zlepšení městské mobility,“ říká Fabiano Todeschini, prezident společnosti Volvo Buses pro Latinskou Ameriku. Díky špičkové technologii je podvozek Volvo B8R vybaven nejmodernější elektronickou technikou - elektronickým diskovým brzdovým systémem, elektronickým odpružením, systémem Volvo Fleet Management a I-Coaching (virtuální instruktor řidiče). Kromě toho mají autobusy v Chile automatický systém kontroly rychlosti Volvo. Zařízení využívá připojení GPS k identifikaci kritických úseků s vysokou nehodovostí a omezuje maximální rychlost bez ohledu na úkony řidiče. Tato technologie, schválená po roce provozu v brazilské Curitibě, kde došlo ke snížení kolizí autobusů BRT o 50%, se stala standardem ve všech nákladních vozech této značky na kontinentu. 120 nových autobusů Volvo je vybaveno motory Euro VI. „Santiago je v údolí obklopeném horami. Město se zaměřuje především na snižování emisí, se kterými má problém právě kvůli topografii,“ říká Alexandre Selski, ředitel pro strategický prodej v Latinské Americe. Současná flotila Santiaga má 6 700 autobusů, z nichž 2 800 je Volvo. Nejnovější zakázka je pro Subus, jednoho z největších provozovatelů ve městě s flotilou více než 1 300 vozidel. Vozidla mají karoserie Marcopolo vyrobené v Brazílii. Jedna z pěti největších metropolí kontinentu, Santiago, hlavní a největší město Chile, se může pochlubit velmi dobře strukturovaným řešením veřejné dopravy. Síť Metropolitan Mobility Network (RED - Rede Metropolitana de Mobilidade - bývalé Transantiago) integruje autobusy, metro a vlaky, což umožňuje jízdu mezi 32 distrikty města a metropolitních oblastí. Na podzim zahájili ve městě i provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy . Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení. Městský dopravní systém přepraví denně téměř 6,2 milionu uživatelů.