Zveřejněná veřejná zakázka počítá s nákupem nových osmi elektrických sólo autobusů. Podmínkou je získání dotací od Ministerstva životního prostředí.

Předpokládaná hodnota zakázky činí 100 576 000 Kč bez DPH. Kromě vozidel jsou součástí 4 ks diagnostického zařízen, servisní a speciální nářadí a školení zaměstnanců. Hodnotícím kritériem při výběru dodavatele je nejnižší nabídková cena. Elektrobusy budou objednány pouze v případě získání dotací z ModF - TRANSGOV č. 1/2025. Podmínkou podpisu smlouvy s vybraných uchazečem je testovací jízda homologovaného elektrobusu pro provoz v EU stejného typu se stejnou konfigurací dveří a s minimálně stejným počtem sedadal pro cestující. Dodavatel bude mít po uzavření smlouvy 24 měsíců na kompletní realizaci. Nízkopodlažní dvounápravové městské autobusy s bateriovým pohonem s délkou 11,9 do 13 metrů budou pro minimálně 75 cestujících, z toho minimálně 25 míst k sezení. Kapacita trakčních baterií musí umožnit dojezd alespoň 230 km na jedno nabití za každého počasí i při trvalém použití klimatizace nebo vytápění na stanovené teploty. Topení bude elektrické s tepelným čerpadlem, přičemž při teplotách nižších než 0 °C se připouští použití naftového topení. Baterie musí umožňovat pomalé i rychlé dobíjení. Dopravní podnik má dosud dva elektrické autobusy IVECO E-WAY 12 M, které koupil od ZLINER jako původně předváděcí vozy .

Dokonale zrestaurovaný vůz do prototypu dálkového autokaru: Škoda 706 RTO LUX č. 1 byl pokřtěn na festivalu Sodomkovo Vysoké Mýto 7. června 2025. Muzeum velkých volantů v Loučeni rodiny Koutkových má další vzácný kousek.

Ve Vysokém Mýtě oslavili v sobotu 7. června výročí 130 let od vzniku firmy Josefa Sodomky. Ať už jste zavítali do závodu Iveco Bus nebo na náměstí, s autobusy, které se ve městě vyrábí už téměř 100 let, jste se určitě potkali. Unikátní byly i historické kousky osobních vozidel s karosérií Sodomka. Na festivalu Sodomkovo Vysoké Mýto, který každoročně pořádá místní Regionální muzeum, byl letos představen zrestaurovaný dálkový autokar Škoda 706 RTO LUX s prosklenou střechou nad řidičem a spolujezdcem. Pamětníci si určitě vzpomínají na film Florenc 13,30 s Josefem Bekem a tímto vozem v hlavních rolích. " K restaurování veteránů a pozdějšímu vzniku Muzea velkých volantů nám pomohlo několik osobností, kteří nás správně nasměrovali. První byl Jan Arazim a druhá velikán historie pan Emil Příhoda. Pan Arazim věděl, kde se poklady - v té době vraky - nacházejí a pan Příhoda nám řekl jednu nezapomenutelnou radu - sbírejte to, co nikdo nemá. Třetím významným mužem, se kterým jsme se v průběhu let potkali, byl ing. Ladislav Tetera. Díky nim jsme postupně hledali lidi, kteří nám s našimi projekty pomohou. Osud nás seznámil s panem Milanem Šlézem z Vysokého Mýta a za jeho iniciativy i velkého řemeslného umu vznikl projekt RTO č. 1, z roku 1956 . On byl hlavním tahounem celého projektu nejen ideou, ale i pomocí "zlatých českých ručiček". To, že autobus dopadl tak jak jej můžeme dnes vidět, mají zásluhu i další lidé - které jsme zmínili v křestním listu (níže), jako porodní asistenti. Není třeba nic již dál popisovat či říkat - jen snad to, že za 2,5 roku byl tento krasavec na světě ," říká Alois Koutek starší. Rozhovor o veteránech s panem Aloisem Koutkem v roce 2020.

ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY koupila pro systém Integrovaná doprava Plzeňského kraje pět nových autobusů: tři velkokapacitní autobusy Setra S 518 LE a dvě Rošera-P First FCLLI. Nový typ vozů Setra z řady MultiClass 500 LE, představený na jaře 2023 , má ve flotile poprvé.

Samozřejmostí je bezbariérovost, klimatizace a místa pro kočárek nebo invalidní vozík. Zatímco Rošera jsou již v provozu, Setry vyjedou primárně na linkách 424 a 531 přibližně za 14 dní.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem uzavře rámcovou dohodu na budoucí nákup 30 parciálních kloubových trolejbusů. Zveřejnil výběrové řízení na jejich dodavatele.

Odhadovaná hodnota a nejvyšší možná cena jednoho vozidla činí 22 milionů Kč bez DPH. Financování předpokládá dopravní podnik z prostředků EU a na získání dotací závisí počet objednaných vozidel. Rámcová dohoda bude uzavřena na 8 let. Nabídky budou hodnoceny podle ekonomické výhodnosti, a to na základě nejnižších nákladů životního cyklu, které zahrnují nabídkovou cenu bez DPH a maximální garantované náklady na trakční baterie po dobu minimální životnosti trolejbusu (dílčí kritérium s vahou 90 %) a na základě délky záruky za jakost (dílčí kritérium s vahou 10 %). Dvoučlánková nízkopodlažní vozidla s délkou maximálně 18,75 metru pro minimálně 115 osob budou mimo jiné vybavené digitálními zpětnými zrcátky (zároveň musí být připravena i na montáž klasických zrcátek pro případ poruchy), samozřejmostí jsou antikolizní systémy podle GSR. Stejně jako současné trolejbusy Škoda 27 mají mít dvě hnané nápravy, baterie pro jízdu mimo trakční vedení alespoň 12 km a 10 minut odstavu a rekuperaci. Nové trolejbusy by částečně nahradily stávající autobusy Naposledy došlo k obnově trolejbusů v Ústí nad Labem v roce 2023 a 2024. Škoda Electric dodala dopravnímu podniku 33 parciálních trolejbusů Škoda 27 Tr za více než 671 milionů Kč bez DPH (20,35 mil. Kč za vůz).

Tři nové autobusy dodá Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice jeden z prodejců IVECO BUS, společnost CZ COREX za sedm měsíců.

DSZO soutěžila dodavatele nových městských autobusů podruhé. Zakázku z konce roku 2024 zrušila . V březnu 2025 zveřejnila výběrové řízení podruhé a smlouva s vybraným dodavatelem CZ COREX je již zveřejněna v Registru smluv . Cena za jeden autobus IVECO URBANWAY 12 M činí 7 199 050 Kč, za kloubový pak 11 588 450 Kč, cena za sadu diagnostického zařízení a speciálního nářadí 736 000 Kč a za školení zaměstnanců 268 000 Kč, vše bez DPH. Dvanáctimetrový Urbanway má minimální obsaditelnost 104 osob, z toho 24 sedících. DSZO kupuje dva tyto vozy. Kloubový 18metrový autobus je pro minimálně 140 cestujících, z toho 35 sedících. Každý je plně nízkopodlažní a vybavený klimatizací. Všechny vozy mají vznětové motory Euro 6. Dvanáctimetrové automatickou převodovkou s 6 rychlostními stupni, kloubový se 7 stupni. Písemná zpráva zadavatele ještě není zveřejněna . Podle našich informací měl o zakázku zájem také Solaris. Autobusy URBANWAY vyrábí IVECO BUS v Annonay ve Francii.

FTL - First Transport Lines koupila pro městskou hromadnou dopravu v Prostějově tři nové autobusy IVECO URBANWAY. Nové vozy nahradí tři nejstarší vozy Irisbus Citelis z roku 2013.

Celkem zajišťuje obslužnost městské hromadné dopravy v Prostějově 22 autobusů. Všechny jsou na pohon CNG. FTL patří k prvním dopravcům, kteří autobusy na stlačený zemní plyn pořizovali , už v roce 2007 měla přes 30 procent flotily na CNG. Současné autobusy IVECO URBANWAY koupila FTL v letech 2018 – 2024. Jsou nízkopodlažní, plně klimatizované a s plošinou pro nástup handicapovaných cestujících. " Nejnovější typy jsou pak právě zakoupené vozy poslední generace s ADAS bezpečnostními prvky. Autobusy jsou moderní, pohodlné a odpovídající aktuálním bezpečnostním standardům včetně hlídání mrtvého úhlu, asistenčních systémů řidiče a monitoringu vnitřního prostoru ," uvedl předseda představenstva společnosti FTL Pavel Hanák.

Městská dopravní společnost v Krakově oznámila 3. června 2025 výběr nejvýhodnějších nabídek ve výběrovém řízení na dodávku 90 standardních, 60 kloubových, 30 midibusů a 10 příměstských autobusů se spalovacími motory. Všechny zakázky získalo konsorcium Solaris Bus & Coach a PKO Leasing. S nedávno objednanými vodíkovými a elektrickými autobusy získá polský Krakov celkem 232 nových vozidel.

Autobusy budou dodány na základě realizačních smluv ve formě leasingu. Objednávky umožní MPK Krakow vyřadit z provozu nejstarší autobusy. Pokud budou zakázky splněny v plném rozsahu, budou obyvatele Krakova přepravovat pouze vodíkové, elektrické a hybridní autobusy a autobusy vybavené motory s nejvyšší evropskou normou Euro 6. Nedávno MPK objednala 10 vodíkových autobusů NesoBus a 32 elektrických Solaris Urbino. Všech 190 nových vozidel bude samozřejmě nízkopodlažní, vybavené klimatizací, moderním informačním systémem pro cestující, monitorovacími systémy a inovativními systémy podpory řidiče. Řidiči budou mít k dispozici uzavřenou kabinu a ledničku a budou splňovat nejvyšší požadavky na bezpečnost, pohodlí a ekologii. Dodávky zahrnují tyto typy vozidel: až 90 standardních autobusů o délce cca 12 m, cena za jeden autobus je 1,350 mil. PLN (přibližně 7,9 mil. Kč bez DPH) až 60 kloubových autobusů o délce cca 18 m, cena za jeden autobus je 1,825 mil. PLN (přiblině 10,7 mil. Kč bez DPH) až 30 midibusů o délce cca 10,5 m (cena za jeden autobus je 1,3 mil. PLN (přiblině 7,6 mil. Kč bez DPH) až 10 autobusů upravených pro jízdu mimo město, cca 12 m dlouhý, cena za jeden autobus 1,390 mil. PLN (přiblině 8 mil. Kč bez DPH) MPK plánovala nakoupit i nové minibusy, tuto část však zrušila.

Baterie NMC nové generace budou ve světové preméře představeny na summitu UITP 2025 v Hamburku od 15. do 18. června 2025. Daimler Buses je přiveze ve dvoudveřovém sólo autobusu eCitaro . Na trh budou uvedeny v příštím roce v dlouhé i krátké verzi eCitaro G a eCitaro K. V budoucnu pak i v eIntouro.

Nové lithium-nikl-mangan-kobaltové bateriové bloky mají kapacitu 111 kWh, tj. vyšší energetickou hustotu při stejné velikosti baterie. To by mělo zajistit prodloužení dojezdu až na 500 km pro sólo model a na 400 km pro kloubový. Delší životnosti baterie bude dosaženo díky šetrnějšímu nabíjení s maximálním nabíjecím výkonem 150 kW a také díky pravidelným rychlonabíjecím procesům s nabíjecím výkonem až 300 kW. Současná generace baterií NMC3 byla poprvé představena v září 2022. Do sólo eCitaro je možné nainstalovat až šest sad 98 kWh baterií, tj. 588 kWh. V 18 metrů dlouhé kloubové verzi sedm sad, tj. 686 kWh. To odpovídá dojezdu přibližně 400 km, resp. 300 km pro kloubový autobus. Sady NMC3 se montují v závodě Akasol v německém Hesensku. Sady NMC4 budou montovány v Polsku společností BMZ Holding v Gliwicích. , která uzavřela s Daimler Buses strategické partnerství. svém závodě v Gliwicích.

RTO klub uspořádal v sobotu 31. května 2025 ve Vojenském technickém muzeu Lešany již 26. sraz historických autobusů. Samotnému srazu předcházela společná ranní spanilá jízda autobusů z Konopiště. Dobové automobily Veřejné bezpečnosti dovedly kolonu autobusů do areálu muzea v Lešanech, kde se pak představilo celkem 23 autobusů. Z toho bylo 12 vozů typu Škoda 706 RTO, 3 typu Karosa ŠD 11, dále 7 Karos řady 700 a jedna řady 900. Vystavené autobusy doplnily i dvě Avie - jedna pro převoz hasičského sboru a druhá obytná s nástavbou vyrobenou z autobusového vleku Jelcz PO-1E.

" Velké poděkování za umožnění srazu, v krásném prostředí Vojenského technického muzea v Lešanech, patří Vojenskému historickému ústavu Praha. Samotný sraz je také jednou z možností k setkání členů RTO klubu a dalších příznivců historických autobusů. Doslova letní počasí dokreslilo příjemnou atmosféru celého srazu, v jehož závěru obdrželi členové klubu tradiční klubové vlajky. Na srazu byla předána i Cena Jury Kaduly, která je udělovaná za specifický přínos v oblasti českých historických autobusů. Za rok 2024 udělili radní klubu tuto cenu panu Zdeňkovi Nesvedovi za jeho dlouholetou činnost v oblasti fotografování historických autobusů pro vznik dnes již legendárního klubového kalendáře. Děkuji všem, kteří na sraz přijeli se svými krásnými autobusy, ale i těm, kteří do Lešan za těmito autobusy přijeli bez vlastního autobusu, či přišli pěšky ." Ondřej Láska, jednatel klubu. Ondřej Láska se stal novým jednatelem RTO klubu v květnu 2025. Jeho jméno určitě všichni fanoušci historických autobusů i dalších prostředků MHD znají. Je správcem Muzea MHD v Praze Střešovicích. Po 25 letech ve vedení klubu vystřídal Michala Zubra.

Dopravní podnik města Hradce Králové uzavře tříletou rámcovou dohodu na dodávku 18 sólo a 13 kloubových městských nízkopodlažních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem, servisní smlouvu o poskytování záručního a pozáručního servisu a dodávky náhradních dílů. Na deset vozidel získal dotace z IROP, zbytek uhradí z vlastních zdrojů.

Kritérii hodnocení nabídek ve výběrovém řízení jsou cena (70 %), záruční doba na vozidla (15 %) a záruční doba na trakční baterie (15 %). Trolejbusy musí splňovat podmínky pro provoz v Hradci Králové. Půjde o 100 % nízkopodlažní vozidla, dvounápravová s minimální obsaditelností 80 osob, třínápravová pro minimálně 120 osob. Nabízený standardní trolejbus musí ujet mimo trakční vedení minimálně 15 km, kloubový 10 km. Pro dobíjení baterií bude využívána i rekuperace. Lhůta dodání je stanovena na 11 měsíců od objednání. Dodavatel musí mít sídlo v členském státě Evropské Unie nebo nebo musí splňovat podmínky zaručující přístup k veřejné zakázce a musí předložit doklady o tzv. globální homologaci nabízeného typu vozidla. V současné době má DPMHK ve flotile 41 trolejbusů Škoda 30 Tr a 31 Tr. Velká obnova přišla v letech 2011 – 2013, všechny starší modely nahradilo 13 kloubových trolejbusů typu Škoda 31Tr SOR a 18 sólo trolejbusů Škoda 30Tr SOR. Deset 30 Tr přijelo v roce 2018.