Indicko-čínská společnost Olectra Greentech Limited přidává do flotily ve velkoměstě Pune 150 bezemisních autobusů. Otevřeli pro ně i moderní depo s nabíjecími stanicemi. Pune má největší flotilu ebusů v Indii.

Olectra Greentech je společný podnik mezi Olectrou (dříve nazývanou Greentech) a jejím technologickým partnerem BYD. Společnost oznámila, že se v příštích několika měsících k 300 vozidlům společnosti Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd (PMMPML) přidá dalších 350. Slavností uvítání autobusů a otevření depa v Baner a nabíjecích stanic provedl 6. března online za velké mediální podpory premiér země Narenda Modi. Elektrobusy pro Pune jsou dvanáctimetrové, zřejmě typu K9, s kapacitou 33 cestujících a klimatizací. Lithium-iontová baterie umožňuje ujet přibližně 200 km na jedno nabití, v závislosti na podmínkách provozu a zatížení cestujícími, uvádí Olectra (kapacita kWh není specifikována). Nabití trvá přibližně 3-4 hodiny. Nové autobusy mají rekuperační brzdový systém. Pro bezpečnost dojíždějících ve městě s téměř 7 miliony obyvatel jsou autobusy vybaveny CCTV kamerami a nouzovým tlačítkem pro každé sedadlo a USB zásuvkami. Indicko-čínská společnost uvádí, že již dodala více než 600 elektrických autobusů různým státním dopravním podnikům (STU) v Surat, Bombaj, Silvassa, Goa, Nagpur, Hajdarábád, Dehraduna a v Puna, které ujely více než pět milionů kilometrů. V současné době eviduje objednávky na 1 523 elektrobusů od různých STU. Plánuje vstup do segmentu meziměstské/mezistátní soukromé dopravy a segmentu osobní dopravy v soukromém sektoru. Olectra-BYD získala pro svůj výrobní závod na elektrické autobusy v Hyderabad ve státě Telangana nové prostory a plánuje vytvořit nejmodernější, plně automatizovaný a robotický výrobní závod a rozšířit kapacitu na 10 000 autobusů za rok.

Sedmé největší německé město je připraveno na elektrifikaci, má své standardy, získalo finanční prostředky, vybralo dodavatele autobusů a připravuje vozovnu a nabíjení.

Solaris Bus & Coach a Dortmunder Stadtwerke AG, provozovatel veřejné dopravy v Dortmundu (DSW21), podepsaly smlouvu na dodávku 30 kloubových Urbino 18 electric. Budou to první elektrické autobusy Solaris ve vozovém parku městského dopravce. Zcela bezemisní autobusy Urbino dorazí do Dortmundu koncem roku, přesně 10 let po posledních dodávkách 13 autobusů Solaris s naftovými motory. DSW21 v rámci svého projektu „StromFahrer“ dokončila celoevropské výběrové řízení a pověřila Solaris výrobou 30 elektrobusů. Po intenzivním testovacím provozu budou pravděpodobně od března 2023 nasazeny na frekventvané linky 470, 440 a 437, které projíždějí městem z části Mengede v severozápadní části do Sölde na východě města a autobusy za den ujedou 300 kilometrů. Elektromobilitu tak bude moci vyzkoušet velký počet cestujících. Dobíjení a vysokonapěťové systémy zajistí polská Ekoenergetyka a německá společnost Omexom Frankenluk, které byly také vybrány ve výběrovém řízení. Požadavkem DSW21 byly dlouhé dojezdy a rychle nabité baterie bez nutnosti dobíjení během dne. Centrální dobíjení bude probíhat ve vozovně v Brünninghausenu. " DSW21 několik let velmi pozorně sledovala vývoj v oboru a čekala, až bude k dispozici dostatečný počet sériově vyráběných elektrobusů a budou zaručeny spolehlivé standardy, jako je kompatibilita a nabíjecí infrastruktura. Dopravní podnik šel do výběrového řízení na elektrobusy společně se sousedním dopravním podnikem HCR z Herne s ambiciózními a konkrétními představami: autobusy musí garantovat minimální dojezd v pravidelném provozu 200 kilometrů musí mít rychlonabíjení baterií. Chceme stejné standardy pro nová vozidla jako pro naše dieselové autobusy, abychom mohli i nadále zaručit spolehlivé služby ,“ říká Ralf Habbes z DSW21. DSW21 také stanovil své vlastní standardy pokud jde o udržitelnost. Baterie v dortmundských elektrobusech musí mít nadprůměrnou životnost. Autobus s životností kolem dvanácti let má absolvovat maximálně jednou výměnu baterie. Financování velkého projektu je předem zajištěno. Na začátku roku 2021 obdržela DSW21 od Spolkového ministerstva životního prostředí finanční prostředky ve výši 13,6 milionů Eur. Další ve výši přibližně 4,2 milionu Eur by měly pocházet od státu Severní Porýní-Vestfálsko. DSW21 sama investuje zhruba 24 milionů Eur. Elektrické autobusy Solaris budou vybaveny asistenčním systémem MobileEye Shield+ pro eliminaci mrtvého úhlu. Špičkovou výbavu budou mít k dispozici cestující. Baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou přes 600 kWh se budou nabíjet pomocí pantografu i pomocí klasického zásuvného připojení. O tepelnou pohodu se postará účinná a ekologická klimatizace s tepelným čerpadlem CO2, která využívá teplo zvenčí k dosažení správné okolní teploty uvnitř. Toto řešení umožňuje zvýšit energetickou účinnost vozidla, což se promítá do prodlouženého dojezdu. Německý trh je pro Solaris druhý největší, pokud jde o registrované elektrobusy. A v roce 2021 to bylo Německo, kde vyjelo do ulic nejvíce elektrických autobusů v Evropě. Solaris k tomuto vývoji s více než 250 Urbino electric (více než 20 % trhu) významně přispěl.

SOR Libchavy uspěla v interním výběru společnosti Transdev na dodávku nových autobusů pro městskou hromadnou dopravu ve slovenském Trenčíně.

Výrobce z východních Čech dodá do devátého největšího slovenského města 43 autobusů, z toho 5 kloubových. Pro SOR jde v krátké době o druhý velký úspěch u Transdevu na Slovensku. V závěru loňského roku předal 80 nových autobusů do Nitry. Právě dosavadní dobré zkušenosti s provozem městských autobusů v Nitře a u dalších dopravců ze skupiny Transdev v České republice vedly nakonec k rozhodnutí vsadit i v Trenčíně na autobusy z Libchav. „ Naše společnost má dlouhodobé zkušenosti s provozem linkových i městských autobusů SOR jak na naftový, elektrický, ale i plynový (CNG) pohon. V současné době dokonce dlouhodobě testujeme na Ostravsku i zcela nový linkový autobus řady ICN. Nedávné zařazení velké flotily nových autobusů do provozu v Nitře se obešlo bez větších komplikací. Také v případě zakázky pro Trenčín jsme se proto rozhodli, že vsadíme na osvědčenou techniku, abychom byli schopni v poměrně krátkém čase zajistit budoucí provoz ,“ prozradil Radim Novák, jednatel společnosti Transdev pro ČR a SR. Na základě požadavku města Trenčín budou všechny autobusy řešeny jako nízkoemisní s pohonem na stlačený zemní plyn. Zakázka v hodnotě zhruba 12 mil. € (cca 300 mil. Kč) zahrnuje dodání 38 autobusů SOR NSG 12 a 5 kloubových vozů SOR NSG 18. Autobusy mají být předány do města do konce srpna 2022, od 1. 9. 2022 přebírá Transdev provoz místní MHD. O uzavření desetilleté smlouvy mezi městem Trenčín a Transdev jsme informovali v polovině února 2022. Autobusy budou provedeny v červeno-bílém provedení respektující barvy města, logo města Trenčína se objeví i na potazích sedadel v interiéru. Plnění autobusů zemním plynem bude realizováno na nově vybudované stanici na CNG, jejíž výstavbu zajišťuje Transdev ve spolupráci s městem. Vozidla s moderním designem a výbavou odpovídající aktuálním trendům (klimatizace salónu cestujících, USB nabíječky, informační systém atp.) mají přispět k návratu cestující zpět do MHD. „ Jsme velice rádi a moc si vážíme toho, že společnost Transdev opětovně vložila důvěru v naší společnost a budeme mít tedy příležitost se podílet na změně v kvalitě cestování v trenčínské MHD. Je nám ctí, že tato změna bude opět spojována právě se značkou SOR. Po Nitře tak naše městské autobusy většinově zajistí dopravní obslužnost v dalším slovenském krajském městě ,“ uvedl Filip Murgaš, jednatel společnosti SOR Libchavy.

Volánbusz a maďarské zastoupení společnosti MAN uzavřely smlouvu na 164 nových autobusů Lion's City 12 G. Téměř polovina vyjede v metropolitní oblasti Budapešti, další v Szegedu, Szolnoku a Zalaegerszegu.

Volánbusz vyhlásil v létě 2021 veřejnou soutěž na nákup 164 nových autobusů na stlačený zemní plyn (CNG). 28. února 2022 podepsal státní podnik smlouvu s vítězným uchazečem MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft., společností zastupující MAN v Maďarsku - vozový park dopravního podniku se rozšíří o nové nízkopodlažní autobusy MAN Lion's City 12 G ještě letos. Všechny budou poháněny ekologickým motorem CNG splňujícím normu Euro 6. 75 nových autobusů zamíří do aglomerace Budapešti a 10 vozidel do Szegedu. Každý z klimatizovaných autobusů pojme 106 cestujících a má 27 míst k sezení. Pro pohodlí cestujících budou vybaveny Wi-Fi a USB zásuvkami. Cestující by měli mít nové vozy k dispozici od konce léta 2022. 40 MAN Lion's City 12 G bude k dispozici v Szolnoku a 39 v Zalaegerszegu od podzimu tohoto roku. Autobusy pro dvě krajská sídla mají 35 míst k sezení a celkem uvezou 93 cestujících. Tato vozidla budou také bezbariérová, s klimatizací, Wi-Fi a USB. Všechna budou vybavena informačními a kamerovými systémy. Autobusy v severozápadní části Budapešti (Buda) přepraví přibližně 300 000 cestujících týdně. S novými autobusy od MAN a 40 Mercedes-Benz eCitaro, které dorazily v loňském roce, budou v metropolitní oblasti jezdit pouze sólo autobusy s alternativním pohonem. Za posledních 12 let se díky vládní podpoře a fondům EU podařilo zmodernizovat vozový park hlavního města Maďarska o 1 100 vozidel (kromě více než 900 autobusů také tramvaje, vozy metra, trolejbusy a příměstské vlaky). Obnova autobusů probíhá postupným pořizováním nových nízko nebo bezemisních vozidel s alternativními pohony v rámci programu Zöld Busz zahájeného v roce 2018. Díky dokončeným akvizicím bylo do konce roku na trhu 1 700 nových vozů. V letošním roce MÁV Zrt, jehož je Volánbusz součástí, plánuje nákup dalších 1 000 nových vozů. Znamená to do konce roku obnovu 40 procent flotily a průměrné stáří autobusů by mělo klesnout na 8 let.

Irizar ie tram je elektrobus, který designem připomíná tramvaj. Pro provoz v Bilbao ho vybrala společnost Bilbobus.

Elektrický autobus od španělského výrobce Irizar se svým minimalistickým futuristickým vzhledem odlišuje od klasických autobusů a připomíná spíše tramvaj. 12 metrů dlouhý nízkopodlažení Irizar ie tram má čtyři posuvné dveře, 43 míst k sezení (+ 4 pro osoby se sníženou pohyblivostí) a 2 prostory pro vozíčkáře. Celkem může přepravit až 75 cestujících. Je poháněn nejnovější generací 430 kWh baterií od Irizar Group, která zaručuje dostatečný dojezd, nabíjen bude přes noc ve vozovně. Město Bilbao, největší v Baskicku, tak jako většina dalších, plní své závazky Plánu udržitelné městské mobility. Nový autobus bude nasazen na lince 62, která zajišťuje každodenní provoz na trase Arabella - San Mamés s 12 zastávkami. Připojí se k 11 dalším elektrickým (šest je značky Irizar) a 83 hybridům ve flotile Bilbobus v Bilbao. „ Věříme, nový koncept elektromobility přináší přidanou hodnotu, propojuje ekologické výhody udržitelnější, efektivnější, inteligentnější, bezpečnější a propojenější městské hromadné dopravy s atraktivitou cestování ve vozidle, které vytváří emocionální dojem, který vás zve k jízdě autobusem, “ říká Txema Otero, obchodní manažer Irizar pro Španělsko. Ještě více se na elektromobilitu soustředí nedaleké město Zaragoza. S cílem stát se do roku 2030 jedním ze 100 klimaticky neutrálních měst a díky evropským fondům zahájilo ambiciózní plán transformace. V továrně Irizar v Aduně se právě vyrábí 68 autobusů Irizar ie tram pro dopravní společnost Avanza.

První ze série deseti nových elektických kloubových autobusů dodalo Volvo do depa Svealandstrafiken ve Västerås.

V rámci elektrifikace svého autobusového parku objednala Svealandstrafiken v roce 2020 deset kloubových autobusů, smlouva obsahuje opci na dalších sedm vozů. Nové autobusy od Volvo Buses s místem pro 120 osob a s dojezdem 200 km mají být uvedeny do provozu na začátku podzimu 2022 ve městě Västerås ve středním Švédsku a okolí. Volvo 7900 Electric pojme až 120 osob a má dojezd 200 km na jedno nabití. Během letošního roku bude zahájen také nákup e-busů do města Örebro. Společnost Svealandstrafiken získala na konci února 2022 investiční podporu na instalaci více než 40 dobíjecích stanic. Svealandstrafiken má v současné době v provozu 322 autobusů, většina vozidel je poháněna bioplynem a 8 je čistě elektrických - Solaris Urbino 12 Electric a 7 elektrických midibusů Iveco Rošero. Společnost má spolu se svými vlastníky Region Västmanland a Region Örebro strategii ke zvýšené elektrifikace veřejné dopravy, aby splnila stanovené cíle v oblasti klimatu a životního prostředí. Volvo Buses vyrábí všechny své elektrické autobusy v továrně Volvo Buses ve Wroclavi v Polsku, kde v posledních letech proběhly důležité investice do moderních technologií. Výroba Volvo 7900 trvá tři týdny a vůz projede celkem 21 pracovních stanic a dalšími kvalifikovanými operacemi. Velký dopad na výrobu měla zakázka na 145 kloubových autobusů do Göteborgu . V těchto dnech dorazil první kloubový elektrický autobus Volvo 7900 také do Hamburku. Je součástí nákupu 32 ebusů společnosti Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) : čtyři Volvo 7900, 10 sólo a 10 kloubových MAN Lion's City a 8 Irizar ie Bus 12 přijedou v průběhu letošního roku.

Celkem 50 trolejbusů značek SOR, Škoda a Solaris vyjede do ulic příští rok. Dopravní podnik získal finance z fondů EU na jejich nákup a uzavře s vysoutěženými výrobci objednávky.

Už příští rok by do ulic hlavního města Slovenska měly vyrazit desítky nových parciálních trolejbusů. Dopravní podnik Bratislava (DPB) získal na jejich nákup finance z fondů Evropské unie z Operačního programu Integrovaná infrastruktura (OPII). Ministerstvo dopravy a výstavby 14. března podepsalo s DPB smlouvu o poskytnutí nenávratného finančního příspěvku ve výši přibližně 43 milionů Eur, DPB se na projektu podílí 5% spolufinancováním. Úplnou novinkou budou vysokokapacitní 24metrové „megatrolejbusy“Škoda-Solaris 24 , jedny z nejdelších trolejbusů na světě, kterých bude celkem 16. Kratších 18metrových Škoda 27 Tr přijede 23 kusů a 11 kusů SOR TNS s délkou 12 metrů dodá SOR Libchavy . Všechny budou vybaveny baterií pro jízdu na úsecích mimo trolejové vedení. Vozy budou nízkopodlažní a s moderní výbavou pro cestující. Tříčlánkové „megatrolejbusy“ mají odlehčit dopravní situaci ve východní části Bratislavy. Jejich provoz nemá prozatím nikde v Česku ani na Slovensku obdoby, do dvou let ale vyjedou i v Praze na budoucí trolejbusové lince na letiště . V Bratislavě je dopravní podnik plánuje nasadit na linku 71, na které zvýší přepravní kapacitu spojů. 18metrové trolejbusy budou jezdit na prodloužené lince 40 z Hlavního nádraží přes Autobusové nádraží k Mostu SNP nebo na současné autobusové lince 61 mezi Hlavním nádražím a Letištěm. Provoz těchto trolejbusů je spojen s projekty výstavby nových trolejbusových tratí mezi Autobusovým nádražím a Novým SND a mezi Trnávkou a Avion Shopping Parkem. Kratší, 12metrová verze trolejbusů umožní spojit linky 41 a 44 do jedné linky a nebude tak nutné přestupovat na zastávce Búdková. Vozidla vysoutěžil DPB v závěru minulého a začátkem letošního roku za velmi příznivé ceny. Nákup byl však podmíněn získáním finančních prostředků. Uzavření objednávek podle dopravního podniku proběhne během příštích dnů a vozy by tak do Bratislavy měly dorazit v průběhu příštího roku. Ročně trolejbusy v Bratislavě přepraví kolem 30 milionů cestujících

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou objednal posledních osm autobusů SOR NS 12 z rámcové dohody podepsané v únoru 2020. Do ulic vyjedou na konci roku.

První čtyři nové dieselové dvanáctimetrové nízkopodlažní SOR NS 12 zařadil dopravní podnik na linky liberecké MHD v prosinci 2020, dalších osm v dubnu 2021 a posledních osm vyjede na konci roku 2022. Liberecké SOR NS 12 jsou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami a WiFi. Interiér pojme 105 cestujících (29 míst sezení + 76 stání). Dopravní podnik je hradí ze svých prostředků, každý vůz stojí 5,15 milionů korun. Postupnou obnovou prochází i flotila kloubových autobusů, v roce 2020 přijelo do garáží DPMLJ ve Vilové ulici deset nových Solaris Urbino 18 na CNG . A v obnově kloubových autobusů bude pokračovat, aktuálně běží zakázka na dodání dalších až 15 kusů . S vítězným uchazečem bude opět uzavřena rámcová dohoda, tentokrát na čtyři roky (aktualizováno 3.6.2022 byla zakázka zrušena).

Slovenská autobusová doprava Lučenec zveřejnila výběrové řízení na dodavatele téměř 70 autobusů. Kromě dieselových koupí také první elektrobusy.

Veřejná zakázka SAD Lučenec je rozdělana do čtyř částí, všechna požadovaná vozidla musí být vysokoenviromentální (kromě 8metrových vozů se jedná o pohon na naftu), nízkopodlažní a klimatizovaná. SAD Lučenec plánuje pořídit čtyři osmimetrové elektrobusy s plug- in nabíjením. Dále pět městských 12m autobusů. 29 autobusů o délce 10,5 m a stejný počet vozidel 12metrových pro meziměstskou dopravu. Všechny jsou určené pro Banskobystrický kraj. Termín pro podání nabídek je stanoven na 5. 4. 2022. Nákupy nových autobusů budou částečně financované z fondů EU (IROP) nebo jiných zdrojů. Termín dodání vozidel je do 12 měsíců od účinnosti smlouvy.

SETA SpA Modena zveřejnila velké výběrové řízení na nákup 301 autobusů pro veřejnou dopravu v regionu Emilia Romagna.

Zakázka s termínem pro podání nabídek do 21. dubna je rozdělena do šesti částí v celkové hodnotě včetně opcí 168,6 milionů Eur. Velké nákupy zahrnují pohon na CNG, LNG a hybridy. První část tendru tvoří poptávka na 10 autobusů Low Entry třídy II o délce 14,5 metru se dvěma dveřmi a s pohonem na CNG (předpokládaná hodnota 6 milionů Eur). Druhá část je 105 autobusů stejného typu, ale délky 12 metrů (předpokládaná hodnota 51,5 mil. Eur). Dalších 30 kusů také meziměstských autobusů s délkou 12 metrů musí být s pohonem na LNG (předpokládaná hodnota 16,2 milionu Eur). 40 autobusů třídy II délky 18 metrů se 3 dveřmi požaduje SETA s pohonem CNG Hybrid (31,2 milionu Eur). Opět CNG hybridy jako pátá položka výběrového řízení na 91 nízkopodlažních autobusů 12 metrů v městské verzi s dvěma dveřmi (52,7 milionů Eur). 25 autobusů na CNG s délkou 8 metrů pro městskou dopravu za předpokládaných 11 milionů Eur zakázku uzavírá. V každé části je v uvedeném počtu vozidel zahrnuta opce. V dokumentu SETA uvádí trvání rámcových smluv na 168 měsíců. Kritériem hodnocení je ekonomicky nejvýhodnější nabídka.