Pořadatelem dvoudenního setkání odborníků byla společnost KPM CONSULT

„Chceme, aby nejnovější výsledky výzkumu dopravní telematiky v oblasti podpory udržitelného rozvoje dopravy  zejména v městských a příměstských aglomeracích byly přeneseny co nejrychleji do praxe a odborná diskuse na konferenci je pro to nejvhodnější platformou,“ řekl Petr Augusta, generální ředitel KPM CONSULT, a.s. a zároveň předseda organizačního výboru konference. Konference byla tématicky rozčleněna do pěti bloků: Informační podpora výkonu státní správy a územní samosprávy, přenos informací v dopravně - telematických systémech, vzdělávání a osvěta v dopravní telematice, telematická podpora udržitelnému rozvoji dopravy v regionech a ekonomika a dopravní telematika. Na konferenci se spolu setkali zástupci státní správy i samospráv se správci dopravních cest, pracovníky vysokých škol a výzkumných pracovišť a dodavateli telematických aplikací a dílčích technologických řešení. Redakci BUSportálu k účasti na konferenci inspirovala jak některá témata, tak i účast provozovatel BUSportálu ČSAD SVT Praha s.r.o i ROPID. Nezanedbatelným argumentem bylo i umístění konference v Plzni. Vzhledem k tomu, že bude k dispozici sborník příspěvků, můžeme se k zajímavým příspěvkům v budoucnu vrátit. 18.6.2007 začal v Plzni 2. ročník konference TELEMATIKA PRO REGIONÁLNÍ DOPRAVU. Fotografie ze druhého dne konference:

a zpět přes Lužnici aneb, když je hezké počasí, nejlepší autobus je kabriolet.

2. Veteránský den pořádaný společností ČSAD Jihotrans se opravdu vydařil. Asi 20 veteránů (polovina autobusy) se nejen sešlo, ale i skvěle projelo svižně bez jediné závady malebnou jihočeskou krajinou za vydařeného počasí. O akci jsme uveřejnili: Od roku 1951 do roku 1985 vozil cestující na jihu Čech Antonín Brčák. Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Škoda 706 RO Ladislava Tetery z Kroměříže se představila.

Podrobné informace z Irisbusu. Technická specifikace. ( Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m : Information and Technical specifications.)

Turistický autokar MAGELYS - nová vlajková loď Irisbusu bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě. Autokar aspiruje i na titul "Coach of the year 2008" . Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Z informací z Irisbusu: "V tomto projektu jsme zohlednili každého, kdo má s autokarem co do činění, různorodé charaktery podle typologie cestujících, kteří zároveň mají i různá očekávání. Nové přístupy, nové znaky: vše na základě zkušeností. Požádali jsme naše techniky, aby pracovali odlišným způsobem; konstruktéry jsme přenesli do terénu s cílem najít nové cesty pro inovaci a zavést nejmodernější technologie." Celou informaci jsme uložili a dáváme k dispozici v původním tvaru "rtf". Její koncepce je taková, že ji nelze převzít ani upravit jako tradiční informační materiál. (Bylo nám potvrzeno, že se jedná o propagační materiál.) Magelys.doc CZ Information.doc EN Technical specifications.doc EN

pro terminál 5 letiště Heathrow. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways.

Stuttgart – Letecká společnost British Airways převzala 38 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Mají zajišťovat přepravu pasažérů na terminálu 5 letiště Heathrow, jehož provoz má být zahájen v březnu 2008. Nové autobusy Mercedes-Benz jsou vybaveny podle specifických požadavků společnosti British Airways. Patří k nim například automatická klimatizace, troje dveře pro nástup cestujících, jedny na straně řidiče a dvoje na protější straně tak, aby byl zabezpečen rychlý nástup a výstup cestujících. Aby bylo možné nabídnout pasažérům co největší pohodlí, byla u nových letištních autobusů snížena kapacita cestujících z původních 100 míst při stejné délce autobusu (12 m) na 45 míst. Směrodatná pro rozhodnutí společnosti British Airways nakoupit autobusy Mercedes-Benz byla moderní technika vozidla s technologií Blue-Tec 5 vyhovující předpisům na ochranu životního prostředí. Tato technologie splňuje již dnes směrnice pro emise výfukových plynů, které budou v Evropě platit teprve od roku 2009. V porovnání s dnešními ustanoveními o emisích výfukových plynů se díky normě Euro 5 redukují emise oxidů dusíku ještě o dalších 43 %. Aktuální a budoucí stupně emisí výfukových plynů splňuje autobus Mercedes-Benz Citaro díky technologii Blue-Tec spočívající v technice SCR (Selective Catalytic Reduction). Řada autobusů Mercedes-Benz Citaro byla uvedena na trh v roce 1998. Se svými 17 500 vozidly, která byla mezitím vyrobena, je Citaro nejúspěšnějším městským autobusem v tomto segmentu. V minulém roce jich bylo poprvé vyrobeno více než 3000 kusů. Vedle motorů Blue-Tec 4 a Blue-Tec 5 je k dodání také s plynovým pohonem a technikou EEV (Enhanced Environmental friendly Vehicle). Již čtyři roky se v Evropě a v zámoří testuje 36 autobusů Mercedes-Benz Citaro s palivovým článkem. Ještě v tomto roce bude představen autobus Mercedes-Benz Citaro s hybridním pohonem. Autobusy Mercedes-Benz na kongresu UITP 2007. 10 let: 17 500 kusů vozu Citaro * Městské autobusy Euro 4, Euro 5 a EEV * Citaro s hybridním pohonem * O 20 až 30 procent nižší spotřeba nafty a emisí CO2 * Autobusy Mercedes-Benz: téměř 40 let s hybridním pohonem * Přes 1 000 hybridních autobusů DaimlerChrysler v Americe a v Japonsku TZ www.media.daimlerchrysler.com

Na výstavě Czech Raildays v Ostravě představila Mikroelektronika nový řídicí systém pro vozy řady MV810.

Nový palubní počítač Synergy nahrazuje staré, dnes již nevyráběné řídící jednotky RJ24A. Zařízení je rozděleno na základní jednotkou ZJ01 a terminál řidiče TR01, čímž je umožněna optimální instalace ve vozidle. V současné podobě nahrazuje funkci hlásiče, ovládá odbavovací a informační zařízení ve vozidle, indikaci zastávky na znamení atd. Funkce zařízení lze do budoucna nadále libovolně rozšiřovat. "Při předvádění na speciálním panelu znázorňujícím kompletní vybavení vozu jsme zaznamenali obrovský zájem ze strany těch, kdo budou systém v budoucnu využívat případně udržovat. Strojvůdci, technici v depech i další zaměstnanci ČD kladně hodnotili zjednodušení systému a zvýšení výkonu, vyšší komfort díky velikému, dobře čitelnému grafickému displeji i celkovou odolnost silikonové klávesnice, " informuje Marek Simon ze společnosti Mikroelektronika . Vedle této novinky byly na stánku k vyzkoušení i ostatní produkty Mikroelektroniky. Jízdenkové označovače, terminály pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a multifunkční terminály, z nichž největší pozornost poutal terminál 0T01. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight, v nichž mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Jak již dříve BUSportál informoval, tento terminál letos získal ocenění Dobrý design v rámci soutěže Vynikající výrobek roku 2007 viz Výrobkem roku 2007 se stal i odbavovací terminál Mikroelektroniky.

V areálu servisního centra EvoBus se představily tři typy autobusu Setra. Autokary: dvounápravový SETRA S 415 GT HD a třínápravový SETRA S 416 HDH .

Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představily ještě na Slovensku 20.6.2007 v Donovalech a v Maďarsku. Kromě tří nových vozů nových bylo možno se podívat i na Setry českých dopravců. Autobusy byla připraveny pro předváděcí projížďky. Zájemci mohli navštívit i prostory servisu. Setra Road Show 2007 I.: SETRA S 412 UL Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class.

Vlakem na hrad Svojanov. Fotografováno 16.6.2007 v Poličce. Upřesnění majitele.

Autobus zakoupila před nedávnem od "TJ Sokol Volárna" společnost Autobusová doprava Radek Bartoš. Ta má v současnosti celkem 3 autobusy ŠD 11 a jedn ŠL 11. Cestující byli do železniční stanice Polička přepraveni parními vlaky a následně z Poličky na hrad a zpět historickým autobusem na snímku. Děkujeme čtenáři BUSportálu za informace.

Scania získala zatiaľ svoju najväčšiu objednávku autobusov vo Veľkej Británii.

National Express Group vybrala 300 autobusov Scania, ktoré by mali byť dodané v priebehu nasledujúcich troch rokov. Objednávka zahrňuje 180 Scania Omni jedno- a dvojposchodových autobusov a 120 Scania autobusov s karosériou od Caetano Levante. “Sme potešení touto objednávkou, ktorá výrazne posilňuje pozíciu Scanie ako jedného z vedúcich dodavateľov autobusov pre Veľkú Britániu v súčasnosti,” povedal Geoff Bell, riaditeľ predaja Scanie /Great Britain/ Limited. TS Scania

na výstavě CZECH RAILDAYS 2007 v Ostravě. Společnou expozicí se už potřetí prezentují ČKD VAGONKA, ŠKODA TRANSPORTATION a ŠKODA ELECTRIC.

Na osmém ročníku mezinárodního veletrhu drážní a manipulační techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy obor Transportation ŠKODA HOLDING také představí příměstskou vlakovou soupravu 471 s novým designem čela, na jejíž výrobě se podílejí všechny tři zmíněné škodovácké společnosti a je vyráběná přímo v Ostravě. ČKD Vagonka v letošním roce dodá Českým drahám devět příměstských vlakových jednotek. K dnešním dni mají ČD 28 příměstských vlakových jednotek, další převezmou na konci června. Od prosince 2006 jsou moderní vozy součástí grafikonu ČD (pod obchodním názvem CityElefant) kromě pražské aglomerace také na Ostravsku, konkrétně na trase Opava – Ostrava. ČKD Vagonka a České dráhy v loňském roce podepsaly smlouvu na dodávku dalších 30 těchto třívozových dvoupodlažních souprav v celkové hodnotě přibližně 6 miliard korun. Na začátku letošního roku se s příměstskými vlakovými jednotkami podařilo firmě proniknout do Litvy. ČKD VAGONKA uzavřela kontrakt na dvě dvoupatrové elektrické jednotky s označení EJ 575 a další návazné služby za téměř 490 milionů korun s termínem dodání v roce 2008. Zakázka pro Litevské železnice znamená také pro český kolejový průmysl návrat k výrobě a dodávkám střídavé 25kV trakce, v tomto případě ve vysoce moderní technologii vyvinuté ve skupině ŠKODA HOLDING a.s. ČKD Vagonka je součástí skupiny ŠKODA HOLDING a.s. od roku 2005. Vstup nového vlastníka a postupné začleňování ostravské dceřiné firmy do struktury oboru dopravního strojírenství ŠKODA přineslo možnost využívat vývojové a výrobní zázemí, zvýšení technické kompetence i nové exportní možnosti. To vše má také vliv na růst počtu zaměstnanců. Zatímco v lednu 2005 zaměstnávala ČKD VAGONKA 320 lidí, v současné době má 420 zaměstnanců a s ohledem na počty objednávaných vlakových souprav bude nutné navýšit počet pracovníků do konce roku 2008 na cílových 480 zaměstnanců. TZ Škoda Holding

Veolia Transport objednal 173 autobusů Volvo pro oblast Stavanger. (Major order for Volvo Buses in Norway)

Během jara zvítězila Veolia Transport Sør AS ve výběrovém řízení na veřejnou dopravu v Sør-Rogaland v okolí Stavangeru v jižním Norsku. Pro provozování efektivní dopravy v celé oblasti potřebuje dopravce různé druhy vozidel. Zakázce pro Sør-Rogaland vyhovují autobusy typu Volvo 7700, Volvo 8500 a Volvo 8700 - LE autobusy 12 a 14.5 m, nízkopodlažní dvouosé 12 m a kloubové 18 m. Zakázka zahrnuje také tři patrové autobusy na bázi B9TL. Vozidla budou s dieselovými motory 7, 9 a 12 l a 9 l CNG. Motory s SCR systémem splňují normu Euro 4, 35 CNG vozidel Euro 5. Navíc k dodávce pro Veolia Transport Sør AS patří opce na dodávku 10-15 autobusů Volvo 8700 a autokar Volvo 9700 pro jiné části společnosti Veolia v Norsku. Autobusy vyrobí závody Volvo v Borås a Säffle ve Švédsku, ve Wroclawi v Polsku a ve Finsku. Všechny diesely budou dodány letos a CNG vozy během jara 2008. TZ Volvo Bus Corporation 19.6.2007. Překlad BUSportál. Kráceno. Kompletní v angličtině. Major order for Volvo Buses in Norway Volvo Buses in Norway has secured its largest individual order to date. The bus operator Veolia Transport has ordered 173 Volvo buses that will be deployed in traffic operations in the Stavanger area. During the spring, Veolia Transport Sør AS won the procurement process for all public transport in Sør-Rogaland, around Stavanger in southern Norge. There are considerable differences between the traffic to be provided in the various parts of the region, and Veolia Transport needs many different types of vehicles to be able to offer the most effective and productive traffic. Volvo Buses offers an extremely varied range of vehicle types and can deliver exactly the type of buses required by Veolia Transport. The order for Sør-Rogaland applies to 173 buses of the Volvo 7700, Volvo 8500 and Volvo 8700 type. It pertains mainly to low-entry buses with a length of either 12 meters or 14.5 meters, as well as two-axle 12-meter low-floor buses and 18-meter articulated buses. The order also includes three double-deckers based on Volvo’s well-proven B9TL double-decker chassis. The buses will be fitted with 7-liter, 9-liter and 12-liter engines, and certain buses will have Volvo Buses’ 9-liter engine that is fueled by natural gas. Reduced environmental impact The order has distinct environmental characteristics. Since Volvo has chosen catalytic conversion of exhaust fumes, the engines will obviously meet today’s stringent exhaust fume requirements in accordance with Euro 4. At the same time, the choice of technology also means that fuel consumption will be reduced, which reduces emissions of the greenhouse gas carbon dioxide. The order also includes 35 gas-fueled buses, with emission levels that are lower than those stipulated in Euro 5, thus meeting a requirement that will not be enacted until 2009. The agreement includes a clause under which the Volvo dealer Rieber Thorsen Buss og Last AS will account for all maintenance of the buses for a period of five years, with a possible extension of the maintenance contract by up to 3.5 years. Most of the maintenance will be conducted in Stavanger, Sandnes and Egersund. In addition to the delivery to Veolia Transport Sør AS, there is also an option for delivery of 10-15 Volvo 8700s and Volvo’s new tourist coach Volvo 9700 to other parts of the Veolia company in Norway. “Veolia is one of the largest public transport operators in the world today,” says Gunnar Mykland”, Head of Volvo Buses in Norway. “I believe that the favorable relations that we at Volvo Buses have established with Veolia Transport here in Norway and in many other parts of Europe have contributed to our securing this order. “It’s all about being able to trust each other, which is a prerequisite for placing an order as large as this one.” The buses will be manufactured at Volvo’s plants in Borås and Säffle, Sweden, in Wroclaw, Poland, and in Finland. All diesel buses will be delivered this year, while the gas-fueled buses will be delivered during spring 2008. PR Volvo Bus Corporation June 19, 2007