Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavřela se ZLINER Rámcovou dohodu na dodání 20 částečně nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway s délkou 14,5 metru. Aktualizováno 10.8.2021.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zveřejnila tendr na nákup až 20 nových autobusů délky 14 - 16 metrů pro Ústecko a Děčínsko 12. dubna 2021 . Výsledek - Rámcová dohoda uzavřená se společností ZLINER - byla zveřejněna v registru smluv 29. července. První nové autobusy Crossway Low Entry 14,5m Euro VI vyjedou během 14 - 24 měsíců, podle možností výrobní kapacity a termínech dohodnutých v kupní smlouvě. Vozidla budou vybavena klimatizací a USB nabíječkami, v rámci zakázky dodá ZLINER odbavovací, informační a kamerový systém. Řidič bude mít oddělenou kabinu od prostoru cestujících. Za jeden autobus včetně informačního systému zaplatí DSÚK 5 795 tisíc korun (bez DPH). V rámci první kupní smlouvy může dopravce požadovat nejvýše 12 ks vozidel. Zajišťovat budou linky na Ústecku a Děčínsku, kde už vozy této délkové kategorie jezdí. Dalším uchazečem ve výběrovém řízení byla Scania. Kupní smlouvy uzavřely DSÚK a ZLINER 10. srpna. Prvních sedm autobusů Crossway Low Entry 14,5m má být dodáno nejpozději do osmi měsíců, dalších osm o měsíc později.

Sedm nových bezbariérových dvoupodlažních autobusů Setra 500 provozuje Postbus na expresních linkách v Dolním Rakousku.

Největší rakouská autobusová společnost Österreichische Postbus AG získala na konci roku 2020 zakázku na zabezpečení provozu na sedmi linkách Wieselbus na příštích osm let. Z celkem 29 autobusů vyjelo v červenci také sedm dvoupodlažních. Lasičky jsou jako symbol rychlosti logem expresních autobusových spojení Wieselbus na východě Rakouska. Nové double-deckery Setra v jednotném bílém a zeleném designu jsou v provozu právě na těchto dálkových linkách vedených hvězdicovitě z venkovských a průmyslových oblastí Dolního Rakouska do jeho hlavního města St. Pölten. Moderní expresní autobusový systém Wieselbus je od července také ještě lépe koordinován s klasickou veřejnou dopravou. Ročně ujedou autobusy Postbus na trasách Wieselbus kolem 1,6 milionů kilometrů. Double-decker Setra 500 Euro VI nabízí maximální komfort a pohodlí. Má prostor pro 20 stojících cestujících a 72 míst k sezení na pohodlných sedadlech s individuálně nastavitelnými opěrkami hlavy a nohou, lampami na čtení, USB zásuvkami, sklopnými stolky, toaletou a WiFi. Každý autobus má prostor pro invalidní vozík a nástupní rampu u zadních dveří, uzavřenou kabinu řidiče, systém počítání cestujících a informační panely. Systém Wieselbus patří pod největší dopravní asociaci v Rakousku - VOR. Ta s více než 40 železničními a autobusovými partnery poskytuje od roku 1984 komplexní služby pro cestující ve Vídni, Dolním Rakousku a Burgenlandu.

Prvních pět kloubových autobusů Solaris Urbino 18 z celkem až sedmnácti přijede do 30. června 2022.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) zahájily výběrové řízení na "dodávku 18 metrových městských autobusů v období 2022 až 2025" v březnu 2021. Nabídku podala pouze společnost Solaris. Cena jednoho autobusu Solaris Urbino 18 bez DPH je necelých 8,254 tisíc korun. Celkem mohou PMDP objednat až 17 kloubových autobusů s motory EURO VI. Dodání prvních pěti kusů je součástí uzavřené smlouvy a přijet mají do Plzně nejpozději do 30. června 2022. Součástí smlouvy jsou i celkové garantované náklady na pohonné hmoty a cena vybraných náhradních dílů. Vozidla budou celkově nízkopodlažní se čtyřmi dveřmi s funkcí kneelingu. Kapacita je minimálně 140 cestujících, z toho 40 míst je k sezení a prostor je pro invalidní vozík a kočárek. Vybavena budou klimatizací a determálními skly. Kabina řidiče bude uzavřená. Dosud dodával PMDP autobusy na základě rámcové smlouvy z roku 2018 SOR Libchavy. Poslední dva z celkem deseti dvanáctimetrových vozů přijedou do konce letošního roku.

Dopravní podnik města využije celou rámcovou smlouvu na dodání 15 kloubových a sólo autobusů od SOR Libchavy.

Dopravní podnik města Prešov (DPMP) podepsal po výsledcích výběrového řízení v dubnu 2021 rámcovou smlouvu na nákup celkem 15 autobusů se společností SOR Libchavy. Čtyři kloubové SOR NB 18 a dva standardní SOR NB 12 objednal hned v dubnu . Na konci července DPMP objednal dalších 9 autobusů, 3 standardní a 6 kloubových, právě kloubové autobusy dopravní podnik potřebuje nejvíce. Kupní cena za jeden SOR NB 12 je 195 000 € bez DPH, kloubový SOR NB 18 stojí 270 000 € bez DPH. Financování prvních šesti vozidel je z 95% zajištěn z Integrovaného regionálního operačního programu, zbývajících 5% pokryje ze svých zdrojů dopravní podnik. Devět autobusů zaplatí formou úvěru. Autobusy s motory Euro VI D budou plně nízkopodlažní, klimatizované, s informačním systémem pro cestující s ​​LCD displeji podobně jakou jsou v nových trolejbusech Škoda 30 Tr a Škoda 31 Tr, akustickou signalizací pro nevidomé cestující, USB nabíječkami a odbavovacím systémem s možnou platbou kartou. Záruční doba na vozidla je 36 měsíců nebo 240 000 km, na karoserii 10 let a na olakování 7 let. Minimální garantovaná životnost vozidel je 10 let. Dodání prvních vozidel se očekává na letos na začátku podzimu a dalších devět na začátku roku 2022. Nové vozy podstatně omladí vozový park autobusů, který je výrazně zastaralý. Vyřazeny budou nejstarší vozidla za hranicí životnosti a nesplňují standardy moderní veřejné dopravy. Kromě snížení průměrného věku autobusů, dojde ke zvýšení podílu klimatizovaných a nízkopodlažních autobusů. Zdroj: DPMP

IVECO BUS a jeho značka HEULIEZ jsou součástí plánu BUS2025 na přeměnu autobusové flotily RATP na bezemisní.

Pařížský dopravní úřad Île-de-France Mobilités a provozovatel městské dopravy RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) zadaly Iveco Bus důležitou evropskou zakázku na dodání 12metrových plně elektrických autobusů. Díky objednávce 180 elektrických autobusů, a stávajícími 247 e-busy v provozu, bude Iveco Bus a CNH Industrial, předním dodavatelem elektrických autobusů do Paříže a RATP. Představuje to další důležitý krok při plnění plánu Bus 2025, jehož cílem je změnit autobusovou flotilu Paříže a okolního regionu na šetrnější k životnímu prostředí, uvádí CNH v tiskové zprávě. 100% elektrická vozidla se vyrábí v centru excelence pro elektromobilitu společnosti HEULIEZ (značka CNH Industrial) ve francouzském Rorthais a jsou součástí řady autobusů s bateriemi. Model je k dispozici ve čtyřech délkách (9,5 m, 10,7 m, 12 m a 18 m) a třech režimech nabíjení: přes noc v depu, přes pantograf nebo kombinované, podle specifických potřeb každého zákazníka. Cílem BUS2025 je změnit podstatnou část pařížského autobusového parku na bezemisní do roku 2025. Smlouvy na až 451 bateriových elektrických autobusů získaly Buebus, Irizar a Iveco. Ve hře jsou i Solaris a MAN. "Výběrové řízení na pořízení 12metrových elektrobusů v maximální výši 825 milionů Eur za 4 roky vedlo k podpisu pěti rámcových dohod se společnostmi Bluebus/Bolloré, Irizar, Iveco, MAN a Solaris", uvádí RATP. První objednávky byly uzavřeny na období 2 let na pokrytí dodávek v letech 2022 a 2023: Bluebus/Bolloré (158 vozidel), Irizar (113 vozidel) a Iveco (180 vozidel).

Město Birmingham představilo první ze svých 20 nových vodíkových double-deckerů, které budou v provozu ještě letos.

Nové autobusy byly zakoupeny v rámci městského projektu Clean Air Hydrogen Bus Pilot, který se snaží „nastartovat“ trh s vodíkem jako životaschopným palivem s nulovými emisemi. Vodík je považován jako jedno z řešení boje se špatnou kvalitou ovzduší ve městě a klíčový krok k dosažení bezuhlíkového cíle. Objednávka byla podepsána na podzim 2020 a první vůz byl předán minulý týden. National Express začal s testováním a školením řidičů, proběhnou také poslední úpravy designu před uvedením autobusů do provozu pro veřejnost na podzim letošního roku. Člen rady města Birminghamu pro dopravu a životní prostředí Waseem Zaffar na náměstí Centenary Square při představení prvního autobusu řekl: „ Autobusy s palivovými články nabízejí městům praktické řešení pro dekarbonizaci veřejné dopravy a okamžité zlepšení kvality ovzduší. Toto je významný krok k dosažení cíle nulového uhlíku a poskytne Birminghamu vedoucí úlohu pro informační diskuze a o politikách veřejné dopravy s nulovými emisemi na místní a národní úrovni ." Autobusy, které vyrábí společnost Wrightbus, jsou prvními dvoupodlažními s vodíkovými palivovými články a s nulovými emisemi na světě. V Birminghamu je bude provozovat National Express jako první v Anglii mimo Londýn, kam bylo nedávno dodáno také 20 těchto double-deckerů. Na začátku roku vyjely jako vůbec první na světě ve skotském městě Aberdeen. Wrightbus vyrábí své double-deckery s palivovými články v Severním Irsku. Projekt Clean Air Hydrogen Bus Pilot v Birmingmamu je financován prostřednictvím Úřadu pro vozidla s nízkými emisemi (OLEV), partnery v Greater Birmingham & Solihull Local Enterprise Partnership (GBSLEP), Městské rady v Birminghamu a z programu JIVE prostřednictvím společného podniku FCH, který získává podporu z programu Evropské unie pro výzkum a inovace Horizont 2020, Hydrogen Europe a Hydrogen Europe Research. Vodík pro pohon vozidel bude vyrábět ITM v novém centru v Tyseley Energy Park.

Ve Spišské Nové Vsi představili prní nízkotlaký vodíkový autobus Rošero First H2, vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou v Košicích.

3. srpna ve Spišské Nové Vsi ukázali první hybridní elektrický autobus na vodík z dílny společnosti Rošero. Vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou, strojírenskou fakultou v Košicích (TUKE). Autobus je jedinečný tím, že využívá nízkotlaké skladování vodíku ve složených nádržích na základě slitin kovhydridu a je přizpůsobený městskému provozu, uvedla TUKE. Prototyp bude reprezentovat Slovensko na Expo v Dubaji. Zdroj: Město Spišská Nová Ves, TUKE

Druhé největší město v Dánsku uvede do provozu jako první v zemi flotilu téměř třiceti bateriových elektrických autobusů Solaris Urbino.

Solaris Bus & Coach a dánský dopravce AarBus (dříve Busselskabet Aarhus Sporveje) podepsali smlouvu na dodávku 29 elektrických autobusů: 6 Solaris Urbino 12 a 23 kloubových Urbino 18. V souladu se smlouvou budou autobusy s nulovými emisemi dodány do Aarhusu do poloviny roku 2022. Město Aarhus a asi 300 tisíci obyvateli ležící východě Jutského poloostrova je druhým největším městem v Dánsku a prvním, které uvedlo do provozu elektrické autobusy od Solaris. " Byli jsme velmi rádi za zprávy o tom, že se Dánsko připojí k zemím s autobusy s nulovými emisemi Solaris ve svých ulicích. Je mi ctí, že se do města Aarhus, se kterým spolupracujeme již roky, dostanou první elektrické autobusy naší značky. Je úžasné pozorovat dynamický rozvoj elektrické dopravní sítě v Evropě a zároveň být této zelené revoluce součástí,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris pro prodej, marketing a poprodejní servis. Kloubové elektrické autobusy Urbino budou vybaveny Solaris High Energy bateriemi s celkovou kapacitou 440 kWh, v kratších bude energie ukládána do baterií s celkovou kapacitou přes 260 kWh. Oba modely Urbino se budou dobíjet pomocí běžné nabíjecí zásuvky v depu a také obráceného pantografu. U 12m autobusů zajistí hladký chod centrální motor a u kloubových autobusů elektrická náprava se dvěma integrovanými elektromotory. Cestovní komfort zajistí vysoká a pohodlná sedadla přizpůsobená příměstským trasám. Urbino 12 nabídne na palubě 35 míst k sezení, Urbino 18 bude mít sedadel 55. Úplně první autobusy Solaris se do Aarhusu dostaly už v roce 2006. Od té doby dodala společnost Solaris do dánského města téměř 200 autobusů a z tohoto počtu je cca 140 stále v provozu. Autobus Solaris číslo 200 bude jeden z nově objednaných elektrobusů.

Pro provoz na krajských linkách schválila společnost KOVED typ vozu SOR CNG 12. V oblasti Vsetínska je bude provozovat Transdev Morava.

Na linky Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK) vyjedou první autobusy na stlačený zemní plyn – CNG. Koordinátor veřejné dopravy (KOVED) minulý týden schválil do provozu první vůz SOR CNG 12. Smluvní dopravce Transdev Morava bude plynový autobus nasazovat v oblasti Vsetín. Celkem koupil 3 kusy těchto vozů, které budou jezdit na linkách Transdev Morava v regionu.

Během posledních 12 měsíců přivezla BYD do Madridu 45 elektrických autobusů, na konci roku začne dodávat dalších dvacet.

Madridský provozovatel veřejné dopravy EMT objednal další bateriové autobusy od čínského výrobce a zvětší tak flotilu vozidel BYD na 65. Dvacet nových autobusů bude vyrobeno v závodě BYD v maďarském Komárom, dodávky budou zahájeny na konci roku. Nejprodávanější model 12metrových autobusů v Evropě - BYD K9UB - pro EMT bude mít nové uspořádání interiéru včetně záchytných tyčí pro zvýšení kapacity stojících cestujících a technologii MirrorEye, kdy vnější zrcátka nahrazují kamery. V Madridu bylo v předchozích 12 měsících uvedeno do provozu 45 e-busů BYD, i přes omezení způsobená Covid-19 byly všechny dodány ještě před plánovaným termínem, uvedl výrobce. Od května 2020 ujely více než 600 000 elektrických kilometrů a snížily tím emise CO2 o 585 tun. V celém Španělsku je provozováno více než 70 e-busů BYD a po 4,5 milionech kilometrech ušetřily proti dieselovým 4 700 tun emisí CO2. Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), zabezpečuje provoz povrchové veřejné dopravy v Madridu a spadá pod Městskou radu. Je integrována do Madridského regionálního dopravního konsorcia, provozuje flotilu přibližně 2 100 autobusů, 520 na CNG a 179 bude s pohonem na elektřinu, kromě značky BYD také dvacet Irizar. S průměrným stářím vozidel asi 5 let patří k nejnovější v Evropě. Z 218 autobusových linek je 11 tras elektrifikovaných Kromě toho EMT Madrid spravuje veřejnou cyklistickou službu „BiciMAD“, veřejná parkoviště a lanovku.