Všechny elektrické autobusy budou nové generace, dodá je Van Hool a VDL Bus & Coach.

Představenstvo společnosti De Lijn schválilo objednávku 60 elektrobusů od Van Hool a VDL. Van Hool dodá 36 kusů a VDL 24 autobusů. Nabíjecí infrastrukturu zajistí Spie-Ekoenergetyka a Heliox. Celá flotila belgické dopravní společnosti De Lijn s více než 2 000 autobusy má být do roku 2035 bez emisí. Vláda regionu Vlámsko určila cíl pro všechna města - všechny autobusy musí být bezemisní do roku 2025. Ve výběrovém řízení, kterého se zúčastnilo jedenáct uchazečů, se nejlépe umístily domácí Van Hool a nizozemská VDL. Nejlépe splnily kritéria pro získání zakázky a nabídly nejlepší poměr ceny a kvality, celkové náklady na vlastnictví (TCO), dojezd mezi nabíjením, technickou kvalitu a vzhled. Jako nejlépe hodnocený uchazeč může Van Hool dodat 60 % z 60 e-busů nebo 36 kusů. VDL jako druhý 40 %, resp. 24 kusů. E-busy budou dodávány od posledního čtvrtletí roku 2022 a do provozu budou uvedeny v roce 2023. Zakázka má hodnotu téměř 28 milionů Eur a bude financována prostřednictvím NextGenerationEU, programu EU na oživení po Covidu. " Tímto výběrovým řízením získává De Lijn nejnovější technologii pro e-busy. Tyto atraktivní e-busy reagují na konkrétní požadavky našich cestujících. Vozíčkářům se například jízda autobusem zjednoduší díky elektrické rampě, která se snadněji a rychleji ovládá. Zároveň naše představenstvo schválilo objednávku potřebné dobíjecí infrastruktury, která nám umožní co nejdříve obsluhovat městské oblasti bez emisí. Stručně řečeno: tyto objednávky ukazují, že De Lijn to myslí s inovacemi vážně. S uvolněnými prostředky můžeme udělat první velký krok k ekologizaci," uvedla Ann Schoubs, generální ředitelka De Lijn. E-busy Van Hool a VDL Nová generace elektrobusů Van Hool by se neměla vyrábět v hlavním závodě výrobce v Koningshooiktu v Belgii, který nyní plní funkci kompetenčního a vývojového centra, ale v závodě ve Skopje na severu Makedonie. Produkce má být v roce 2022 zahájena 12m sólo Low Entry a nízkopodlažní verzí. Van Hool se zaměří na čistě elektrický pohon a má už první objednávky na pohon s palivovými články. VDL Bus & Coach představila první Citea SLF-120 Electric v roce 2013 na veletrhu UITP Mobity & City Transport v Ženevě. V současné době má s více než 900 elektrobusy dodaných do 11 zemí v Evropě podíl na trhu 20 % a dosáhla milník 100 milionů elektrických kilometrů, znamená to úsporu více než 14,7 milionů kg emisí CO2. Vozidla pro De Lijn budou vyrobena ve VDL Bus Roeselare, kde nedávno začala výstavba nového energeticky neutrálního závodu pro výrobu nové generace Citea, které si De Lijn objednala. Citea LF-122 ve dvoudveřové i třídveřové variantě mají 490 kWh baterii, jsou ideální pro městskou a regionální dopravu a nabízejí vysokou úroveň služeb.

Osm obcí v Polsku si objednalo školní autobusy bez emisí od Solaris. Stát je dotuje v rámci programu pro bezpečnou a ekologickou cestu do školy "Kangaroo".

V rámci programu „Klokánek" dostávají obce v Polsku dotace z Národního fondu ochrany životního prostředí a vodního hospodářství na nákup školních autobusů s nulovými emisemi. 2. ročník programu vzbudil značný zájem místních úřadů. Finanční prostředky získá 16 obcí. Mezi nimi jsou Pałecznica u Krakova, Działoszyce u Kielců, Troszyn v Mazovské oblasti, Krasnopol u města Suwałki a Przedecz, který leží mezi městy Konin a Kutno. Výběrová řízení v těchto obcích jsou už uzavřena. Vítězné nabídky předložil Solaris. Školní autobusy Urbino 12 nabídnou místa až pro 41 žáků. Pro zajištění nejvyšší úrovně bezpečnosti budou všechna sedadla vybavena bezpečnostními pásy a prostor monitorován kamerami. Komfort zvýší účinná klimatizace. Zdrojem energie budou baterie Solaris High Energy s kapacitou (v závislosti na konkrétních požadavcích a smlouvě) od 260 do 350 kWh. Součástí dodávek jsou mobilní nabíječky o výkonu 40 kW. Jak je u vozidel pro školní dopravu typické, počítá se s oranžovým nátěrem. Přední a zadní část vozidla doplní světelné značení informující o přepravě dětí. Navíc se na střeše autobusu v zadní části při otevření dveří rozsvítí oranžové majáky. Solaris už dodal v různých konfiguracích přes 1 000 e-busů do 18 evropských zemí. Jsou mezi nimi i tři pro přepravu dětí a mládeže v polských obcích Godzianów, Gręboszów a Bielany. Nyní přibudou další.

Současné nákladní vozy a autobusy Scania ujedou až 250 km na jedno nabití, za čtyři nebo pět let to bude dvakrát více.

Scania je připravena na přechod na vozidla s nulovými emisemi. " Máme plán - plán elektrifikace, který nás povede a zajistí, že budeme mít každoročně k dispozici nový elektrifikovaný produkt. Na trhu již máme plně elektrické nákladní vozy a autobusy s dojezdem až 250 km na jedno nabití a za čtyři až pět let můžeme očekávat rozšíření dojezdu až na 500 km ," uvádí firma v tiskové zprávě. Potřeba dopravy stále roste. Ziskové marže v dopravě však navzdory tomu mohou být nízké, což zpomaluje rychlost transformace. Současně významná část celosvětových emisí CO2, přibližně čtvrtina, pochází právě z dopravy. " Víme, že jsme součástí problému a to tedy znamená, že musíme být i součástí řešen í." Pokud jde o snižování emisí pomocí elektrických vozidel, věci se dějí rychleji, než se ještě před pár lety očekávalo. Existují pro to tři hlavní důvody: 1. Zvyšují se požadavky na udržitelnost - nejen pokud jde o emise CO2, ale také o místní znečištění ovzduší a hluk 2. Pro zákazníka je to výhodné - vzhledem k nákladům na energii a silniční poplatky se elektromobily stávají rychleji konkurenceschopnými 3. Rychlý vývoj technologií - kapacita baterií a technologie rychlého nabíjení se rychle zlepšují Závazek Scania Společnost Scania se zavázala přispět k udržení globálního oteplování pod 1,5 stupněm - schválila vědecky podložené cíle pro rok 2025 a podepsala závazek The Climate Pledge, v němž se zavazuje, že udělá vše pro to, aby po roce 2040 nezvyšovala množství skleníkových plynů v atmosféře. Tyto závazky se týkají jak emisí z vlastních provozů, tak emisí při používání výrobků Scania zákazníky. Výrobce nabízí různá elektrifikovaná a hybridní vozidla a také širokou škálu motorů kompatibilních s biopalivy. !Zatímco biopaliva budou důležitá jako přechodná paliva v provozech, které jsou považovány za obtížně elektrifikovatelné - jako je přeprava dřeva a dálková přeprava - pracujeme na elektrifikaci i těchto segmentů a testujeme elektrická vozidla v reálném provozu u zákazníků," uvádí Scania. Bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní vozidla (PHEV) značky Scania Scania uvedla na trh vozidla BEV a PHEV pro městský provoz. BEV s celkovou hmotností 29 tun má dojezd 250 km po 90minutovém nabíjení. PHEV s celkovou hmotností 29 tun má po plném nabití dojezd 60 km na plně elektrický pohon. Plán cesty k elektrifikaci dopravy • V roce 2022 Scania uvede na trh modernizovaný PHEV s celkovou hmotností 36 tun s plně elektrickým dojezdem 60 km po 30 minutách nabíjení. • V roce 2023 budou k dispozici těžší nákladní vozy BEV s celkovou hmotností 40 tun schopné jízdy po dobu čtyř hodin nebo tří hodin s celkovou hmotností 60 tun, určené pro regionální dopravu. • V roce 2024 vstoupí na trh dálkové elektrické nákladní automobily uzpůsobené pro rychlé nabíjení během 45minutových přestávek řidičů na odpočinek. Ty budou schopny jezdit čtyři až čtyři a půl hodiny v závislosti na tom, zda je celková hmotnost 40 nebo 60 tun. • Do roku 2025 bude schopna elektrifikovat většinu typů provozů, včetně stavebnictví, těžby, dálkové přepravy a nákladních vozidel na přepravu dřeva. V tomto roce bude také 10 % objemových prodejů v Evropě elektrifikováno. V druhé polovině desetiletí bude mít technické možnosti elektrifikovat víceméně jakýkoli provoz; nebude to však ještě výhodné pro všechny zákazníky na všech trzích. Do roku 2030 by však mělo být elektrifikováno 50 % celkového objemu prodejů vozidel Scania. K rozvoji elektromobility je potřeba mít přístup k nabíjecí infrastruktuře a obnovitelné elektřině. Investice do infrastruktury a partnerství pro bateriová elektrická vozidla proto zůstávají prioritou. " Vědět, co a kdy přijde, znamená, že můžeme zákazníkům pomoci plánovat s velkým předstihem - což je nesmírně důležité, pokud jde o věci, jako je právě zmíněná nabíjecí infrastruktura, jejíž zavedení může trvat značnou dobu, " říká Fredrik Allard, senior viceprezident pro e-mobilitu. " Prostřednictvím silných partnerství a aliancí se zúčastněnými stranami nejen v tradičním dopravním průmyslu, ale také pokud jde o věci, jako je energetická infrastruktura a zelená energie, máme v úmyslu tento přechod v odvětví nejen sledovat, ale být v jeho čele. Řídit tento posun, jak rádi říkáme ." Scania chce poskytovat co nejefektivnější elektromobily. Má vlastní vývoj a výrobu všech klíčových komponent, a věří, že je to možné. K návrhu baterií a optimalizaci systémů využívá také data z propojených vozidel, přičemž bateriové články jsou speciálně přizpůsobeny pro těžká nákladní vozidla. Scania

Nizozemská společnost získala pro svůj lehký autobus Ebusco 3.0 typové schválení a může být registrován a uveden na trh v kterémkoli státě EU.

Model Ebusco 3.0 s karosérií z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny úspěšně splnil evropské požadavky pro schválení typu vozidla. Dokazuje to, že splnňuje všechny ekologické, výrobní a bezpečnostní normy platně v EU a vozidlo může být registrováno a uvedeno na trh ve všech členských státech. Evropský certifikát může podpořit prodeje modelu 3.0, který debutoval na výstavě Busworld v Bruselu v roce 2019 a získal "Innovation Label“, a mezinárodní expanzi nizozemské společnosti Ebusco. Kromě několika kusů vozů předených k testování si zatím objednal 39 těchto autobusů Transdev Nederland. První sériově vyrobené kusy kompletně vyrobeny v Deurne na jihu Nizozemska mají být předány jejich budoucímu majiteli v následujících týdnech. Ebusco 3.0 díky výrazně lehčí karosérii z kompozitu dokáže na jedno nabití trakčních lithium-železofosfátových baterií integrovaných do podlahy ujet až 575 kilometrů. Jejich životnost odhaduje výrobce na 25 let. Generální ředitel Peter Bijvelds označil získání typového schválení EU za důležitý milník a zdůraznil, že Ebusco 3.0 je prvním autobusem s kompozitní karoserií, který tento certifikát získal. Ebusco dosud dodalo svým zákazníkům v sedmi různých evropských zemích 346 čistě elektrických autobusů, ale zaměřuje se také na americký trh.

Zakázky na třicet stejnosměrných a deset obousměrných tramvají pro slovenské hlavní město získala skupina ŠKODA. Zájem měly STADLER a PESA

Dopravní podnik Bratislava (DPB) v pátek 3. prosince 2021 oznámil vyhodnocení soutěže na dodavatele nových stejnosměrných a obousměrných tramvají. Předložené nabídky byly hodnoceny podle nejlepšího poměru ceny a kvality. Kritéria byla obsaditelnost vozidla, počet otočných podvozků, adhezní hmotnost prázdného vozidla, šířka uličky v prostoru pro cestující a počet dveří se dvěma nástupními proudy. Jednosměrné tramvaje Půjde o 30 kusů nových nízkopodlažních jednosměrných tramvají o délce do 32,5 m pro „bratislavský“ 1 000 mm rozchod, s kapacitou minimálně 240 cestujících, vybavených kamerovým, informačním a odbavovacím systémem. O dodávku tramvají pro Bratislavu projevili zájem tři uchazeči. Po celkovém posouzení nabídek z hlediska ceny a splnění technických požadavků na vozidla se úspěšným uchazečem stala společnost ŠKODA TRANSPORTATION a.s. s celkovou cenou 71 700 000, - EUR za tramvaje typu 29T3. Nabídky do soutěže předložily také STADLER POLSKA SP. Z O. O. a Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spolka Akcyjna. Nejvýhodnější nabídnutá cena je mnohem příznivější než předpokládaná hodnota zakázky, která byla stanovena ve výši 89 233 333 EUR bez DPH. Nákup tramvají bude financován z fondů EU, na jejichž poskytnutí DPB uzavřel 12. srpna 2021 s Ministerstvem dopravy a výstavby SR Smlouvy o poskytnutí příspěvku. Obousměrné tramvaje Půjde o 10 kusů nových nízkopodlažních obousměrných tramvají o délce do 32,5 m pro rozchod 1 000 mm, s kapacitou minimálně 230 cestujících, rovněž vybavených kamerovým, informačním a odbavovacím systémem. Na dodávku tohoto typu vozidel byly předloženy dvě nabídky a po jejich komplexním vyhodnocení se úspěšným uchazečem stala skupina dodavatelů ŠKODA TRANSPORTATION a.s. a ŠKODA TRANSTECH Oy s celkovou cenou 26 488 000,- EUR, do Bratislavy nabídly tramvaj 30T3. Do soutěže se přihlásila také společnost Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spolka Akcyjna. Předpokládaná hodnota zakázky byla ve výši 26 900 000 EUR bez DPH. Nákup tramvají plánuje DPB financovat z dotačních finančních prostředků od Hlavního města Slovenské republiky Bratislavy jako jediného akcionáře DPB, případně z vlastních zdrojů nebo prostřednictvím finančních prostředků z fondů EU. Po uplynutí zákonných lhůt podle zákona o veřejných zakázkách přistoupí DPB k podpisu smluv v obou soutěžích. DPB

26 elektrických autobusů zamíří do města Deva v Rumunsku. Největší část tvoří jen ani ne šestimetrové minibusy e-JEST.

Karsan nabízí v rámci své elektrické řady vozidla od 6 do 18 metrů. Do Deva s asi 60 tisíci obyvateli dodá 22 šestimetrových (5,8 m) minibusů e-JEST a 4 kusy e-ATAK 8 m. Dodací lhůta je druhá polovina roku 2022. Pro město Deva se jedná o první bezemisní autobusy, dieselové JEST od Karsan už zná. Pro Karsan je Rumunsko velkým evropským trhem, s novou objednávkou bude v provozu v celém Rumunsku 158 elektrobusů. e-JEST je díky malé délce dobře manévrovatelný. Je vybaven elektrickým motorem BMW s výkonem 170 HP a točivým momentem 290 Nm a bateriemi BMW o kapacitě 44 kWh (105 km dojezd) a 88 kWh (210 km dojezd). S rekuperačním brzdným systémem se baterie nabíjí až na 25 procent. Vybavený 10,1palcovým multimediálním dotykovým displejem, plně digitální palubní deskou, bezklíčovým startováním, USB a Wi-Fi uveze se svou délkou 5,8 m až 25 pasažérů. Motor e-ATAK poskytuje výkon 230 kW a točivý moment 2 500 Nm. Osmimetrový model e-ATAK má celkovou kapacitu baterií 220 kWh, výrobce uvádí dojezd 300 km. Stejně jako e-JEST je vybaven rekuperaci energie. S dvěma různými možnostmi umístění sedadel je určen pro 52 cestujících.

Břeclavský autobusový dopravce BORS BUS obdržel v polovině měsíce listopadu nový autobus Scania CITYWIDE LF. Břeclav je prvním městem s tímto typem vozu.

Slavnostní představení nového autobusu za účasti zástupce Scania Česká republika, dopravní společnosti BORS a města Břeclavi se uskutečnilo 30. listopadu ve 13 hodin v areálu firmy BORS na ulici Bratislavská. Nejnovější model CITYWIDE LF pro BORS je dlouhý 11,5 metru a je poháněn stlačeným zemním plynem (CNG). Břeclavská Scania je vybavena podle standardů IDS JMK, má USB porty, klimatizaci, informační obrazovky a pro nejvyšší bezpečnost kamery a čidla pro sledování a vyhodnocení pohybu chodců a cyklistů. Systém v případě jejich identifikace varuje řidiče zvukovou a světelnou výstrahou. Barevné provedení vozu je žluté s modrými pruhy. Na druhých dveřích, zadním skle a na dveřích pracoviště řidiče má, stejně jako vozy v délce 12 metrů téhož výrobce, polep s motivem rostliny. Pro 11,5 metrovou Scanii byla vybraná orchidej. Pro zajímavost uvádíme, že životnost polepů je 3 – 5 let. Na střeše autobusu jsou 4 lahve na CNG, které jsou vyrobené z kompozitního materiálu. Jejich celkový objem je 1 260 kilogramů (na 1 lahev tak připadá 315 kg plynu). Jedno natankování CNG může autobusu vystačit na cca 650 kilometrů. Vůz rovněž disponuje i hasícím systémem, kdy při určité teplotě se sám aktivuje. Jedná se o hasící zařízení DAFO. Vůz absolvoval první jízdu 30. listopadu po městě na trase Garáže BORS – Autobusové stanoviště a zpět, která byla velmi komfortní. Důležitá otázka - kdy bude autobus nasazen do provozu? Podle vyjádření ředitele divize osobní dopravy, pana Petra Kužmy, by se měl objevit v provozu příští týden. Obyvatelé Břeclavi se mohou těšit na pohodlné a ekologické cestování.

Iveco Bus vyrobí 238 Crosswayů, Irizar 108 modelů i4 Scania a doplní je čtyři Otokary. Celkový počet je 350 nových dieselových Euro VI meziměstských autobusů.

Výběrové řízení Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), společnosti odpovědné za veřejnou dopravu na italském ostrově Sardinie, na 350 meziměstských autobusů skončilo velkou zakázkou pro Iveco, které dodá 238 autobusů. Irizar vyrobí pro Sardinii 108 autobusů na podvozku Scania. Mezi úspěšnými uchazeči byl také turecký Otokar, ten dodá čtyři 12,2metrové TERRITO. Všechna vozidla jsou třídy II s dieselovým pohonem. Iveco vyhrálo s modelem Crossway Euro VI 12 metrů ve verzi Normal Floor se třemi schody a elektrickou plošinou pro nástup cestujících u centrálních dveří a cenou 245 tisíc Eur za vozidlo (58,331 milionů Eur). Irizar dodá 108 vozů i4 10 metrů na podvozku Scania za 237 tisíc Eur (25,596 milionů Eur). Všechny vozy jsou pokryty kompletním servisem. ARST Sardegna kromě meziměstských dieselových autobusů, soutěží také elektrobusy a hybridy. V hlavním městě Sardinie Cagliari na začátku listopadu vyjelo prvních pět hybridních 18metrových plně hybridních autobusů Iveco pro 150 cestujících a očekává se sedm 100 % elektrobusů o délce šest metrů. S využitím Autobusweb.it

Zatímco pro čínskou BYD jde o první zakázku na ebusy, katalánská metropole soutěží dvě stovky elektrifikovaných vozidel. Druhou část na sólo vozy získal Solaris.

BYD získal svou první objednávku na elektrobusy od Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), provozovatele veřejné dopravy v barcelonské metropolitní oblasti. Zakázka je součástí mnohem většího výběrového řízení. 25 kusů ebusů BYD nové generace bude dodáváno do Barcelony od roku 2022. Autobusy se montují v Maďarsku a mají 442 kWh baterii s dobjením CCS nebo pantografem a měla by měla poskytnout dojezd 400 kilometrů. Pro BYD jde o první zakázku z Barcelony, pro samotnou katalánskou metropoli však zdaleka nejde o první zakázku elektrobusů – město má objednáno velký počet bezemisních autobusů. A v budoucnu budou pravděpodobně následovat další, TMB v březnu 2021 vyhlásila výběrové řízení na pořízení 210 elektrifikovaných autobusů do roku 2025. Tendr byl rozdělen do pěti částí a měl celkovou hodnotu 116 milionů Eur. Ve dvou z těchto položek se TMB zaměřila výhradně na čistě elektrické autobusy: zahrnovaly 29 elektrických kloubových a 49 sólo, každý měl být vybaven pantografy. Zakázku na sólo ebusy si rozdělily Solaris - ten dodá 24 Solaris Urbino 12 electric , které TMB objednala v září, a BYD s 25 elektrobusy.

Dopravní podnik Bratislava 1. prosince vyhodnotil soutěž na dodavatele svých prvních autobusů s palivovými články. Druhá nabídka přišla od Toyota Central Europe.

Čtyřicet nových nízkopodlažních vozů do délky 12,2 metru, vybavených moderními technologiemi (kamerový, informační a odbavovací systém) dodá Dopravními podniku Bratislava (DPB) společnost Solaris. Na dodávku těchto – v našich končinách – revolučních autobusů byly předloženy dvě nabídky, přičemž úspěšným uchazečem se stala polská společnost SOLARIS Bus & Coach sp. z .o.o. s celkovou cenou ve výši 24 400 000 EUR. Úspěšný uchazeč předložil nabídku na autobus zn. SOLARIS URBINO 12 HYDROGEN. Vysoutěžená cena je o 3,6 milionu. EUR nižší, než předpokládaná hodnota zakázky, která byla stanovena na 28 milionů. EUR. Druhým uchazečem byla společnost Toyota Central Europe - Slovakia s.r.o. s vozidlem Toyota Caetano. „ Vodíkové autobusy jsou v současnosti považovány za nejzelenější dopravní prostředky s reálným ekologickým potenciálem do budoucna a náš Dopravní podnik Bratislava by již brzy mohl být prvním dopravcem s flotilou vodíkových autobusů na Slovensku a v Čechách. Jelikož nám záleží na snižování emisní stopy, hledáme varianty, kterými uděláme MHD v Bratislavě ekologičtější. Již dnes jsme proto zařazeni v zásobníku evropských projektů, které se zaměřují na výrobu čistého vodíku až po jeho využití v průmyslu a v oblasti mobility a dopravy. Dodávka těchto vodíkových autobusů by mohla být reálným a dosud největším „vodíkovým“ projektem na Slovensku ,“ řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Autobusy budou dodávány ve smyslu rámcové smlouvy na dodání autobusů na základě jedné nebo více objednávek dle potřeb DPB s tím, že zadání objednávek je DPB jako objednatel oprávněn podmínit poskytnutím nenávratného finančního příspěvku z EU fondů, případně z dotačních finančních prostředků od Hlavního města Slovenské republiky Bratislavy na nákup autobusů. Dodací lhůta je stanovena do 15 měsíců od zadání objednávky. Po uplynutí zákonných lhůt podle zákona o veřejných zakázkách DPB přistoupí k podpisu smlouvy.