Dopravní podnik města Ústí nad Labem jako první v České republice uzavřel rámcovou dohodu na dodání autobusů na vodík. Zakázku získal Solaris. Aktuálně: Druhým uchazečem byla Škoda Electric.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zveřejnil výběrové řízení na dodání vodíkových autobusů 9. června 2021 . Výsledkem je uzavření rámcové dohody s polským výrobcem Solaris Bus & Coach (informovali jsme 1.10.2021). Podle zveřejněné zprávy zadavatele z 8. 10. 2021 byla druhým uchazečem ve výběrovém řízení Škoda Electric. Cena za jeden autobus je 15 184 400 milionů korun bez DPH. Cena v uzavřené rámcové dohodě činí celkem za všech 20 ks autobusů 303 688 tisíc korun. Ve výběrovém řízení počítal s cenou 19,5 milionů korun za vozidlo. Dodací lhůta je 420 dnů od objednání. Pořízení vodíkových autobusů ve velké míře závisí na vypsání dotačních titulů. První výzvy z nových programů EU se však předpokládají až začátkem příštího roku. Solaris Urbino 12 hydrogen byl uveden na trh v roce 2019 a v běžném provozu je už téměř 100 vozů v zemích jako Rakousko, Německo, Itálie, Nizozemsko nebo Švédsko, příští rok vyjede také v Polsku. Ústecký kraj se jako první region v České republice zapojil do evropského partnerství „Hydrogen Valleys “ a s vodíkovými autobusy se kromě města Ústí nad Labem počítá i na linkách zajišťujících dopravní obslužnost Kraje. Dopravní podnik města Ústí nad Labem se zabývá přípravou vodíkové mobility od roku 2019. Pro provoz autobusů na vodík připravuje vybudování vodíkové plnící stanice v ulici Solvayova, na kterou obdržel dotaci. Do výběrového řízení na její stavbu se však nikdo nepřihlásil. Původně předpokládal její dokončení do konce roku 2022, ve stejné době měly vyjet i první autobusy.

Až 30 elektrických autobusů dodá Solaris zákazníkovi AMT v Janově. Přístavní italské město chce svůj vozový park nahradit elektrobusy do roku 2025.

Do flotily AMT (Azienda Mobilità e Trasporti SpA) v Janově brzy přibude 30 elektrických autobusů značky Solaris. Investice je součástí rozsáhlého plánu italského dopravce na plnou elektrifikaci autobusového parku města. Vozidla mají být dodána do hlavního města Ligurie v prvním čtvrtletí roku 2022. Hodnota objednávky přesahuje 15 milionů EUR. Autobusy Solaris znají obyvatelé Janova od roku 2013. Poprvé však dodá výrobce elektrická vozidla. Půjde o Urbino 12 electric, které získalo ocenění Bus of the Year 2017. „ Jsem rád, že se Janov rozhodl změnit veřejnou dopravu na Solaris. Věřím, že 30 mimořádně inovativních autobusů přiblíží město k dosažení jeho ambiciózních cílů elektrifikace autobusového parku do roku 2025. Stojí za to zdůraznit, že naše produkty získaly maximální počet bodů v technickém hodnocení tendru, což je jeden z důvodů proč se nabídka Solaris stala vítězem - navzdory silné konkurenci ,“ řekl Alberto Fiore, generální ředitel Solaris Italia. Podle informací italského magazínu AUTOBUS z července 2021 ATM neuzavřela smlouvu s prvním uchazečem - čínským Alfabus, a kontrakt tak získal druhý Solaris. Výběrového řízení se dále zúčastnili VDL, Irizar, BYD, EvoBus a Iveco. Vozidla objednaná AMT v Janově budou vybavena bateriemi Solaris High Energy s kapacitou více než 250 kWh, které budou nabíjeny plug-in. Zásuvné konektory budou vpravo i vlevo nad předním podběhem. O spolehlivou jízdu se postará centrální motor 220 kW. Interiér pojme 24 sedících cestujících. Klimatický komfort zajistí účinná a ekologická klimatizace s tepelným čerpadlem CO2. Řidiči usnadní práci a bezpečnost jízdy zvýší místo zpětných zrcátek kamery MirrorEye, které zvětšují zorné pole, zlepšují viditelnost a díky nim je vozidlo užší a lépe se v úzkých uličkách v Janově ovládá. Aby se zvýšila bezpečnost během pandemie koronaviru, dopravce se rozhodl pro vnitřní systém čištění vzduchu, který pomůže zastavit šíření viru. Interiér autobusu bude navíc pokryt transparentním ochranným povlakem na bázi nanotechnologií s mikroskopickými keramickými částicemi. V současné době je více než polovina elektrických autobusů v Itálii značky Solaris, v roce 2020 měl výrobce téměř 70 procent podílu na trhu.

V hlavním městě Jordánska bude na konci příštího roku v provozu 271 autobusů od tureckého výrobce. Otokar oznámil uzavření smlouvy na téměř 140 nových vozidel.

Turecký výrobce autobusů Otokar, ze skupiny Koç, vyrobí 136 autobusů, 100 modelů devítimetrových Vectio a 36 Kent 12 m, pro Greater Amman Municipality (GAM). Vozy pro hlavní město Jordánska budou financovány Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD). Smlouva je uzavřena ve výši přibližně 32 milionů USD včetně daní a zahrnuje údržbu autobusů a školení řidičů na 2 roky. Dodávky budou dokončeny do konce roku 2022. S touto novou objednávkou bude v Ammanu v provozu celkem 271 autobusů Otokar.

Dopravní podnik hlavního města Prahy rozšířil svůj vozový park o speciál na podvozku Volvo FMX 8x6 určený především k vyprošťování tramvají.

Společnost HCS Centrum ve spolupráci s Volvo Trucks předaly Dopravnímu podniku hlavního města Prahy vyprošťovací speciál s hydraulickým jeřábem PM 155 SP postavený na podvozku Volvo FMX 8x6. Kompletní nástavbu na vozidlo vyrobila společnost HCS Centrum, která je mimo jiné výhradním distributorem hydraulických jeřábů PM pro ČR a SR. Základními podmínkami pro stavbu tohoto vozidla byl požadavek na zdvihový výkon jeřábu 10 200 kg na dosahu 10,50 m a celkové rozměry vozidla. Kdy byla zejména limitní celková výška 3 200 mm, a to včetně majákové rampy. Dále pak celková hmotnost vozidla nesměla překročit 32 tun. Podvozek Volvo FMX 8x6 byl zvolen zejména proto, že nejlépe splňoval požadavky zadavatele. Jako je nízká výška kabiny a rámu vozidla. Výkonný motor D13K460 Euro6, v kombinaci s automatizovanou převodovkou s rychloběhem I-Shift ATO2612F s plazivými převodovými stupni (plazivé rychlosti dvě vpřed a jedna pro zpětný chod) a silnou motorovou brzdou VEB+ o výkonu 375kW. Podvozek má zadní nápravy na vzduchovém pérování ( součástí jsou vylepšené stabilizátory, které jsou otočeny nahoru a umístěny centrálně mezi nápravami a přenášejí silová působení silnice a přívěsu do nejpevnější části konstrukce za účelem zlepšení stability a zachování vysoké světlé výšky), součástí a nutností je i zesílený rám vozidla v celé délce, zatížení předních náprav 10+10 tun a zatížení zadní dvounápravy 26 tun, vozidlo disponuje funkcí ATC - Automatické řízení trakce - když to podmínky dovolí, systém automaticky odpojí/připojí přední nápravu při jízdě. Dále je vozidlo vybaveno dálkovým ovládáním REMOTE CONTROL a couvací kamerou WAECO. Nástavba vozidla je vybavena hydraulickým jeřábem PM 155 SP o zdvihovém výkonu více jak 100 tm, jeřáb plní normu ČSN EN 12999+A2. Pohon jeřábu je zajištěn variabilním hydraulickým čerpadlem. Ovládání jeřábu je prostřednictvím plně proporcionálního hydraulického rozvaděče DANFOSS a radiového ovladače Scanreco s plně grafickým displejem. Tento komplet zajišťuje ovládání všech funkcí jeřábu včetně ovládání stabilizačních opěr. Veškeré funkce jeřábu, a to včetně regulace zdvihového výkonu jeřábu v závislosti na vysunutí stabilizačních opěr, poloze natočení jeřábu a úhlů výložníkových ramen, jsou řízeny vysoce sofistikovaným řídícím systémem německé firmy MOBA, který se mimo jiné nachází ve všech jeřábech PM. Vyprošťovací vozidlo disponuje vyprošťovacím navijákem o výkonu 20 tun s dálkovým ovládáním. Vyprošťovacími prostředky jako je hydraulicky rozkládané ráhno pro manipulaci s tramvajemi o nosnosti 18 tun a nakládacím hydraulicky vyvažovaným křížem pro manipulaci s osobními vozidly. Nástavba je dále vybavena úložnými schránkami, tažnými tyčemi a tramvajovým „spřáhlem“. Vyprošťovací vozidlo je vybaveno speciální majákovou rampou a výstražnými světly, která pod čirým krytem ukrývají technologii možnost volby barvy (oranžová, modrá a červená).

Nový nízkopodlažní minibus je k dispozici hlavně ve verzi na zemní plyn, kompatibilní s biometanem. Je určen pro evropský trh a první dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2022.

DAILY ACCESS CNG představilo IVECO BUS na konferenci o veřejné dopravě ve francouzském Toulouse poslední týden v září. Stéphane Espinasse, vedoucí značky IVECO BUS, řekl: „ Rozšíření našeho městského sortimentu o nový model DAILY ACCESS je důležitým krokem, který ještě posílí vedoucí postavení značky IVECO BUS, která je jedním z klíčových hráčů ve výrobě minibusů v Evropě. To reflektuje schopnost naší značky poskytovat nejširší udržitelný městský sortiment, včetně minibusů, midibusů, standardních a kloubových městských autobusů a také vyhrazených verzí BRT .“ Verze DAILY ACCESS CNG třídy A, I a II, se sníženým středním nástupem jsou k dispozici v délkách od 7,1 m do 8 m s několika možnostmi rozmístění sedadel. Vozidlo pojme až 28 cestujících a díky velkým oknům je vnitřní prostor velmi světlý. Model DAILY ACCESS, který je snadno přístupný cestujícím se sníženou pohyblivostí nebo s kočárkem (první schůdky jsou vysoké 270 mm), je standardně vybaven manuální rampou (volitelně elektrickou) a vyhrazeným vnitřním prostorem pro zdravotně postižené cestující. Vstup a výstup cestujících usnadňují dvojité elektrické posuvné dveře (šířka 1 200 mm). Nový model přejímá design značky IVECO BUS. Těží z nového výrazného stylu zadní masky, jejíž součástí je široké zadní okno a displej se zobrazením trasy. Přední maska sestává z atermicky proskleného čelního skla, cílového panelu v horní části a LED osvětlení. Interiér nabízí LED osvětlení, klimatizaci, audiovizuální multimediální nastavení či USB konektory pro vyšší komfort cestujících na palubě. Motor DAILY ACCESS CNG splňuje nové normy Euro VIE. Poskytuje silný a pohotový výkon o síle 136 hp s točivým momentem 350 Nm. Konstrukce byla zesílena, aby na střechu mohla být umístěna nádrž na zemní plyn. Standardně je přístup k tankování z levé strany, na přání může být k dispozici na pravé straně v blízkosti zadní nápravy. Díky nádrži na zemní plyn o objemu 460 litrů má DAILY ACCESS ve své nejoptimalizovanější verzi dojezd až 510 km. Pohon na CNG je plně kompatibilní s biometanem, který lze vytvářet z organického odpadu. Zanechává zanedbatelnou uhlíkovou stopou je tak konkrétním krokem na cestě k udržitelnosti. Hlučnost se snížila o polovinu, takže si jak řidič, tak cestující mohou vychutnat tichou jízdu. Při použití s biometanem lze navíc emise CO2 ještě více snížit, a to až o 95 %, což je výhoda především v nízkoemisních zónách. Nový model DAILY ACCESS CNG nabízí pro řidiče velký prostor oddělený integrovanou polykarbonátovou přepážkou, díky které jsou chráněni jak pasažéři, tak řidič. Snadno přístupné ergonomické pracoviště bylo navrženo tak, aby bylo plně přizpůsobitelné s veškerým vybavením nezbytným pro městské použití. Kabina řidiče je vybavena novým sedadlem „Hi-COMFORT“ s centrálním polštářem a opěradlem s opěrkou hlavy z paměťové pěny – první v oboru minibusů. Pěna se přizpůsobí tělu, rovnoměrně rozloží hmotnost a sníží tlakové body až o 30 %. Výsledkem je vysoký komfort a lepší prožitek z jízdy. S ohledem na údržbu, kvalitu a standardní hlukové požadavky byla pro model DAILY ACESS vyvinuta speciální integrovaná přenosová skříň, která umožňuje nízký nástup. Součástí standardní výbavy je 8mi stupňová převodovka Hi-Matic, která zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, vynikající jízdní komfort a vyšší výkon. Oproti tradiční 6ti stupňové manuální převodovce dokáže změnit rychlost bez přerušení točivého momentu za méně než 200 ms. K ještě většímu zvýšení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících má navíc nový minibus zabudován i retardér Telma. Nový model DAILY ACCESS CNG bude IVECO BUS nabízet v několika verzích a s řadou souvisejících služeb IVECO. Zákazníci tak budou moci využít integrovaných řešení výrobce a nové nabídky telematiky IVECO ON pro optimalizaci TCO. IVECO ON: FLEET, pro správu flotily autobusů v reálném čase sledováním několika parametrů, jako je spotřeba paliva vozidla. UPTIME, pro nepřetržitý provoz vozidla prostřednictvím řídicí místnosti, která pomocí proaktivní a prediktivní údržby identifikuje vzdálené poruchy. CARE, pro klid zákazníků díky specifickému sledování a reportování vozidel. REPAIR & MAINTENANCE, pro specializovanou asistenci dle servisní smlouvy zákazníka. PARTS, pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO K dispozici jsou dva různé balíčky služeb SMART PACK a PREMIUM PACK. Nad rámec všech dostupných služeb, může DAILY ACCESS nabídnout také IVECO Driver Pal, průkopnického hlasového digitálního společníka řidiče. Ten je plně integrován do technologie Alexa a umožňuje řidiči hlasově komunikovat s vozidlem a řidičskou komunitou a přistupovat k propojeným službám IVECO. Nový model DAILY ACCESS CNG je součástí široké nabídky minibusů DAILY ACCESS, včetně verzí Euro VIE s dieselovým motorem třídy I. Diese-lové verze DAILY ACCESS jsou k dispozici o síle 180hp a 210hp. Motory jsou spřaženy s 8mi stupňovou převodovkou Hi-Matic nebo novou 6ti stupňovou manuální převodov-kou. Tento, v zadní části nízkopodlažní model s jednokřídlými dveřmi uprostřed a dvoji-tými dveřmi v zadním převisu, umožňuje přepravu až 35 cestujících a jako součást standardní výbavy poskytuje prostor pro invalidní vozík pro cestující se sníženou pohyblivostí v zadním převisu. IVECO BUS

Šest nových kloubových a sólo vozů vyjelo na prešovské linky a nahradilo nejstarší autobusy ve městě. Další devět bude následovat na začátku roku 2022.

Nejstarší autobusy v Prešově v těchto dnech nahradilo prvních šest nových dieselových. Nasazovány budou na všech autobusových linkách prešovské MHD a cestujícím nabídnou větší komfort a bezpečnost. Jde o 2 standardní 12metrové vozidla SOR NB 12 City a 4 kloubové 18metrové SOR NB 18 City. Kloubové autobusy tohoto typu již cestující znají, v provozu jsou v současnosti tři. Krátká verze je v Prešově novinkou. SOR Libchavy dodá Dopravnímu podniku města Prešov (DPMP) celkem 15 autobusů , 10 článkových a 5 standardních. Kupní cena za jeden autobus SOR NB 12 City je 195 000 Eur bez DPH, kloubový autobus SOR NB 18 City stojí 278 000 Eur bez DPH. Financování prvních šesti vozidel je z 95% zajištěno pomocí Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), zbývajících 5% pokryje DPMP. Financování zbývajících devíti autobusů, jejichž nákup byl podepsán v závěru měsíce července 2021, bude zajištěno z vlastních zdrojů dopravce. Nové autobusy s naftovým motorem Euro 6D mají klimatizaci (Ebespächer) a čalouněná sedadla podobně jako nejnovější prešovské trolejbusy. Cestující si budou označovat lístky v novém typu zařízení, které je předpřipravené pro bezkontaktní platbu kartou. Informace o spoji a následujících zastávkách bude zobrazovat plnobarevný LCD displej. Vnější informační tabule jsou většího formátu. Madla mají ve srovnání s předchozím modelem povrchovou nerezovou úpravu. O bezpečnost jízdy se stará přední a zadní palubní kamera a couvací senzory. Nechybí ani bezpečnostní kamery v interiéru a USB nabíječky.

Malá modulární Terra 360 s nabíjecím výkonem 360 kW dokáže nabít osobní elektromobil na dojezd 100 km za méně než tři minuty. Vhodná je i pro nákladní vozy a autobusy s CCS konektorem.

Společnost ABB uvádí na trh inovativní nabíjecí stanici typu "vše v jednom". Terra 360 je modulární stanice, která díky systému dynamického sdílení výkonu může současně nabíjet až čtyři vozidla. Pro řidiče to znamená, že nebudou muset čekat, až si řidič před nimi dobije baterie. Jednoduše se připojí k další zástrčce. Nabíjecí stanice má maximální výkon 360 kW a je schopna nabít elektromobil do 15 minut. Tím uspokojí potřeby různých uživatelů elektromobilů, ať již potřebují svůj vůz rychle plně nabít, nebo jen dobít baterii během nákupu. „ Vzhledem k tomu, že vlády po celém světě v rámci boje proti klimatickým změnám podporují přechod na elektromobilitu, je poptávka po nabíjecí infrastruktuře pro elektromobily, zejména po nabíjecích stanicích, které jsou rychlé, pohodlné a snadno ovladatelné, vyšší než kdy jindy ," uvedl Frank Muehlon, prezident divize E-mobilita společnosti ABB. „ Nabíjecí stanice Terra 360 s flexibilními možnostmi nabíjení je klíčem k uspokojení této poptávky a podpoří rychlejší zavádění e-mobility po celém světě ." „ Pro společnost ABB, která je celosvětovým lídrem v oblasti rychlého nabíjení elektromobilů, je velmi vzrušující hrát klíčovou roli při vytváření nízkouhlíkové společnosti, " řekl Theodor Swedjemark, ředitel komunikace a udržitelnosti společnosti ABB. „ Vzhledem k tomu, že silniční doprava se na celosvětových emisích CO2 podílí téměř pětinou, je e-mobilita klíčová pro dosažení cílů stanovených v Pařížské dohodě, přijaté na Klimatické konferenci v Paříži. Půjdeme světu příkladem i tím, že celý náš vozový park čítající více než 10 000 vozidel přejde na vozidla neprodukující emise .“ Nabíjecí stanice Terra 360, která bude v Evropě v prodeji od konce roku 2021 a v USA, Latinské Americe a asijsko-pacifickém regionu v roce 2022, je navržena s ohledem na každodenní potřeby a očekávání řidičů elektromobilů. Díky tomu, že ABB mohlo využít bohaté zkušenosti z provozu své rozsáhlé instalované základny, poskytuje nabíjecí stanice Terra 360 rychlost a pohodlí a díky intuitivnímu ovládání se snadno používá. Inovativní systém osvětlení provádí uživatele procesem nabíjení a ukazuje stav nabití (SoC) baterie elektromobilu i zbývající čas do konce optimálního nabíjení. Nejrychlejší nabíjecí stanice elektromobilů na světě umožňuje bezbariérovou obsluhu a je vybavena ergonomickým systémem vedení kabelů, který pomáhá řidičům rychle se připojit s minimální námahou. Kromě toho, že Terra 360 budou moci využívat řidiči elektromobilů na čerpacích stanicích, v obchodech a nákupních centrech, instalovat a využívat je k nabíjení firemních elektromobilů, dodávek, nákladních vozidel a autobusů ve vozovém parku bude možné také v komerčních a firemních prostorech. Majitelé si tak budou moci buď přes noc plně nabít až čtyři vozidla najednou nebo přes den rychle dobít vozidlo na menší dojezd. Díky tomu, že nabíjecí stanice Terra 360 jsou malých rozměrů, lze je instalovat také v menších depech nebo na parkovištích s nedostatkem místa. Vzhled stanice lze plně přizpůsobit požadavkům zákazníka, je možné personalizovat použitím různých fólií nebo změnou barvy světelných LED pásků. K dispozici je také možnost využít integrovanou 27" reklamní obrazovku pro přehrávání videí a obrázků. Společnost ABB je celosvětovým lídrem v oblasti infrastruktury pro elektromobily a nabízí celou řadu řešení pro nabíjení a elektrifikaci elektromobilů, elektrických a hybridních autobusů, dodávek, nákladních automobilů, lodí a železniční dopravy. Společnost ABB vstoupila na trh e-mobility již v roce 2010 a do dnešní doby prodala více než 460 000 nabíjecích stanic pro elektromobily na více než 88 trzích, přes 21 000 DC rychlonabíjecích stanic a 440 000 AC nabíjecích stanic, včetně stanic prodávaných prostřednictvím dceřiné společnosti Chargedot. Vysoce výkonné nabíjecí stanice ABB jsou instalovány po celém světě díky partnerství ABB s mezinárodními provozovateli nabíjecích stanic, jako jsou společnosti IONITY a Electrify America.

K retrovozidlům Dopravního podniku hl.m. Prahy se za rok přidá "ká dvojka". Do Prahy doputuje z Bratislavy přes devítiměsíční zastávku v Brně.

Dvoučlánková tramvaj Tatra K2 ev. č. 8133 sloužila od roku 1977 jako cvičný vůz v bratislavském dopravním podniku (DPB), vyřazena z provozu byla v roce 2009 po dvaatřicetileté službě. Pražský dopravní podnik (DPP) jí letos v červnu koupil za 1 000 Eur. Náročnou renovaci K2 provedou v Ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna (DPMB). Během devíti měsíců jí místní zaměstnanci rozeberou na jednotlivé komponenty, provedou důkladnou kontrolu, vyvaření nebo výměnu zkorodovaných součástí. Pak dojde na upevnění vlnitého oplechování, které je pro tramvaje K2 typické a lakování do původních barev v červeno-krémových odstínech. Na závěr se vůz dočká nové kabeláže, elektrické výzbroje, pokládky podlah nebo montáže obložení interiéru, stropu a zasklení. Pracoviště řidiče má funkčně i vizuálně odpovídat původnímu provedení, šoféři zde ale najdou i moderní prvky, které však budou citlivě skryty, aby nenarušovaly původní vzhled vozidla. „ Tramvaj bude současně vybavena některými prvky nebo funkcemi dle požadavků pražského dopravního podniku nad rámec původního stavu, například antivandalskými fóliemi na oknech nebo kamerovým systémem. Před předáním do Prahy bude také nutné obrátit polaritu elektrické výzbroj e,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V Brně se na rekonstrukci bude podílet prakticky většina profesí ústředních dílen, které zaměstnávají 140 lidí. Od karosářů, přes elektrikáře až po lakýrníky nebo stolaře. Pro tramvaj typu Tatra K2 bude uvedení do provozu s cestujícími v Praze premiérou. Dvoučlánkové tramvaje K1 a K2 v hlavním městě jezdily jen v rámci zkoušek výrobce v letech 1965–1966 v režimu bez cestujících. Kvůli členitému terénu města dal místní dopravní podnik přednost tramvajím T3 s lepšími adhezními i dynamickými vlastnostmi. „ Uvedením tramvaje K2 do provozu retro vozidel v Praze chceme pokračovat v prezentaci nejvýznamnějších zástupců tramvají Tatra z nejúspěšnějšího historického období 50. – 60. let, které pro veřejnost charakterizuje zejména výjimečný design výtvarníka Františka Kardause. K Praze mají tyto tramvaje velmi úzký vztah – všechny zde byly navrženy, zkonstruovány i vyrobeny ,“ říká člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch Jan Šurovský. Vyjet do retroprovozu by K2 měla na konci příštího roku. Zdroje: DPB, DPMB, DPP

Během dvou let bude osm stanovišť vybaveno "neviditelnými" nabíjecími deskami a 56 taxíků konektory pro automatické nabíjení.

Vídeňská radnice chce usnadnit přechod taxislužeb ze spalovacích pohonů na elektřinu. Během dvou let zabuduje na osmi stanovištích a do 56 vozidel automatizované nabíjení. Taxíky se budou nabíjet pouhým stiskem tlačítka na přístrojové desce, bez ručního zapojování kabelů nebo zajížďky na dobíjecí stanici. Do iniciativy se zapojil i Štýrský Hradec. Podle Vídně se jedná o průkopnický projekt. Doprava patří k odvětvím s relativně vysokou spotřebou energie a dopravní prostředky se zároveň řadí mezi největší znečišťovatele měst. S cílem snížit emise a zvýšit kvalitu života ve městě se Vídeň rozhodla ještě více podpořit elektrotaxi. Celkem osm taxistanovišť ve Vídni získá v následujících dvou letech zabudované nabíjecí desky Matrix Charging Technologie a potřebnou technologií bude vybaveno i celkem 56 vozidel vídeňské taxislužby. Jakmile příslušný vůz zajede na stanoviště, spustí řidič stisknutím tlačítka konektor, který se vysune z podvozku, spojí se s nabíjecí platformou a tím začne automatizované nabíjení vozidla. Řidič při tom nemusí vystupovat z automobilu a manipulovat s dobíjecím kabelem, ani vyhledávat dobíjecí stanici. Dobíjení vozidel (Hyundai Ioniq 5 a VW ID.4) bude probíhat při výkonu až 22 kW AC/střídavý proud nebo 50 kW DC/stejnosměrný proud při 400 voltech; resp. 100 kW DC při 800 voltech. Efektivita přenosu energie pomocí Matrix Charging má přesahovat 99 procent. „ Vytváříme zde ukázkový mezinárodní projekt, který může udržitelně změnit městskou dopravu. Vídeň je vzorovým městem v oblasti klimatu a vydává se touto cestou jako první. Z přechodu na elektrickou taxi-flotilu ve Vídni profituje celé město a jeho obyvatelé. Snižujeme tím emise i hluk a zvyšujeme kvalitu ovzduší v našem hezkém městě ,“ uvedl za vídeňský magistrát radní pro hospodářství Peter Hanke. Podle prezidenta Hospodářské komory města Vídně Waltera Rucka umožní upravené stanice jednoduché nabíjení vozidel přímo během čekání. „ Naším cílem je ukázat, že udržitelná mobilita je možná a chceme motivovat ostatní odvětví ,“ doplnil Ruck. Potřebnou infrastrukturu ve Vídni vybuduje a bude provozovat městský energetický podnik Wien Energie. Ten zároveň slíbil pro dobíjení taxíků zajistit elektřinu pouze z obnovitelných zdrojů. Ve Štýrském Hradci se infrastruktury ujme místní Energie Graz. Součástí projektového konsorcia jsou i hospodářské komory obou měst, výrobce Easelink, místní taxislužby, půjčovna elektromobilů, výzkumné a odborné agentury a nechybí ani motoklub ÖAMTC či automobilka Hyundai. Nápad vznikl v rámci programu Zero Emission Mobility Implementation klimatického a energetického fondu rakouské spolkové vlády. Projekt, označovaný jako průkopnický, získal finanční podporu do poloviny roku 2024. Iniciativa mimo jiné odráží cíl spolkové vlády, aby všechna vozidla taxi v celém Rakousku, která budou uvedena do provozu od roku 2025, měla pouze bezemisní pohon. Rozvoji elektromobility se věnuje i vídeňská radnice, která například v červnu oznámila dokončení tisící veřejné dobíjecí stanice. Eurocomm-PR / Zahraniční kancelář města Vídně v Praze

Portugalský CaetanoBus dodává deset autobusů na vodík do hlavního města Hesenska.

Na základě smlouvy podepsané mezi zástupci města Wiesbaden a CaetanoBus na začátku letošního roku přijel 5. října do města první z deseti vodíkových autobusů H2.City Gold. 12metrové autobusy na vodíkový pohon bude provozovat společnost ESWE Verkehr na linkách 16 a 17. Jako poskytovatel služeb mobility pro hlavní město státu Hesensko má ESWE Verkehr cíl provozovat MHD bez emisí. Nové a bezemisní autobusy s palivovými články jsou důležitou součástí plánu hlavního města. Deset dvoudvéřových H2.City Gold je vybaveno palivovým článkem Toyota, malým akumulátorem s kapacitou 44 kWh a pohonnou jednotkou Siemens s výkonem 180 kW. Nádrže na vodík typu IV mají celkovou kapacitu 37,5 kg a na jednu náplň poskytnou dojezd přes 400 kilometrů. Ve Wiesbadenu v Německu jsou v provozu také Mercedes eCitaro (první s polovodičovými bateriemi).