tradiční Turquoise a dva autobusy NOVO ULTRA, jeden ve specielní Czechbus Edition.

I fotografiemi se věnujeme nejvíce autobusu speciálně vyrobenému pro tuto výstavu: je jím nový autobus ISUZU Novo Ultra Euro 5 EEV model 2012 nově v provedení 29 + 1 v nadstandardní výbavě. Autobus ISUZU Turquoise Euro 5 EEV německého kolegy byl v maximální výbavě v konfiguraci pro německý trh, interiér v kůži na zakázku. "Během všech tří dnů jsme zaznamenali hojnou účast a pozitivní ohlasy odborné veřejnosti. První den se na stánku mj. sešli zástupci tureckého výrobce,kolegy z Německa a kolegů ze Slovenska včetně majitele společnosti TURANCAR Viliama Turana, " informuje Viktor Wiesner z českého zastoupení TURANCAR CZ a dodává: " Těšíme se na další ročník Czechbusu, od kterého očekáváme účast firem, které se prvního ročníku, myslím, zbytečně obávaly."

Turistický autobus Magelys Pro, krátká verze Crossway LE, městský Citelis a malokapacitní turistický Daily Tourys.

Společnost Iveco Irisbus se zúčastnila prvního ročníku veletrhu CZECHBUS 2011 na začátku listopadu. Široká veřejnost měla možnost vidět víceúčelový (zájezdy/turistika) autobus Magelys Pro. Tento segment v současné době generuje nevyšší poptávku na evropském trhu. Magelys Pro nabízí í praktické výhody založené na vysokém výkonu, optimální spotřebě paliva, respektu k životnímu prostředí a dlouhodobé spolehlivosti. Všestranný typ autokaru Magelys Pro. Irisbus Iveco zařazuje do nabídky ... V porovnání s Magelysem HD je mírně upravený, čelní světla jsou nenápadně zvýrazněna LED světly a předjímají tak nadcházející předpisy DRL. Magelys Pro využívá ve velké míře světla a transparentnosti prostřednictvím velkých oken.¨Magelys Pro je k dispozici ve dvou délkách (12,20 m a 12,80 m) a má kapacitu 53 a 57 pasažérů (s WC). Je poháněn motorem Iveco Cursor 10 Euro 5 o výkonu 380 hp s převodovkou ZF 6S 1600 (na přání 450 hp s převodovkou ZF AS-Tronic), který nabízí vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Stejně jako Magelys HD a Magelys HDH je Magelys Pro vyráběn v závodě v Annonay ve Francii; jeho tuhý ocelový rám z jednoho kusu zde podstupuje kataforézu pro antikorozní ochranu. MAGELYS PRO získal na veletrhu Busworld v Belgii v rámci ECW cenu poroty za styl a design pro rok 2011 "BUSWORLD KORTRIJK STYLING & DESIGN AWARD 2011" . Porota ocenila především efektní interiérové řešení především díky unikátní konstrukci střechy s velkými prosklenými střešními oblouky na stranách s panoramatickým výhled ze sedadla cestujícího a vysokému standardu provedení. Nová, kratší verze (10,80 m) meziměstského autobusu Crossway LE 10.8 byla poprvé představena na stánku společnosti Iveco Irisbus na veletrhu Busworld v Kortrijku. Má menší rozvor 4,825 m, zatímco jeho přední i zadní převisy jsou stejné jako u verze 12 m. Má 5,9 litrový motor FPT Industrial Iveco Tector 6 EEV. Jeho celková hmotnost je 17 tun. Tato nová kratší verze byla vyvinuta jako přímá odpověď na poptávku na středoevropských trzích. Výrobní proces pro vozidla Crossway v závodě Irisbus Iveco ve Vysokém Mýtě v České republice zahrnuje plnou ochranu proti korozi úplným ponořením karoserie do kataforetické lázně. rozměry d / v / š: 10 790 / 3 210 / 2 550 mm typ motoru: TECTOR , EEV výkon motoru: 220 kW / 300 k při 2 300 - 2 500 ot.min-1 převodovka: mechanická ZF 6S1010BO počet míst k sezení: 37 + řidič ostatní: ESP, EBS, ABS ASR, TELMA retardér, kneeling, zvedání výšky pérování, výklopná rampa pro invalidy, prostor pro 1 invalidní vozík, kabina řidiče s neprosklenými dveřmi, zavazadlový koš řidiče s uzamykatelnými dvířky, sedadlo řidiče s bederní opěrou, opěrou hlavy a vyhříváním, lednice pro řidiče, klimatizace řidiče, nezávislé topení 30 kW a topení cestujících, přídavné topení řidiče, odbavovací systém cestujících, vnější a vnitřní informační panely LED, denní svícení LE Expozici doplnil městský Citelys (vyrábí se také ve Vysokém Mýtě) a malokapacitní turistický Daily Tourys. Z TZ IVECO CR BUSWORLD 2011: Expozice s českou účastí I. - Irisbus Iveco

Z hlediska Busworldu "domácí" belgický výrobce. V České republice zatím Van Hooly potkáváme především s cizími registračními značkami. Zajímavý je průlom do Polska.

Záběry autokarů Van Hool doplňujeme zajímavou zprávu Van Hool dodá 50 autokarů pro polského dopravce PolskiBus.com o expanzi belgického výrobce do oblasti střední a východní Evropy. Můžete si tak prohlédnout i zmiňovaný typ doubledecker Astromega (bílý). Navzdory snaze nabídnout autokar Van Hool i českému dopravci na loňském Autotecu jsme žádné další aktivity na téma Van Hool a Česká republika zatím nezaznamenali. Několik Van Hoolů si pořídíli čeští dopravci jako ojetiny. Mnoho informací přinesl slovenský BUSportál: BUSWORLD 2011: Van Hool predviedol dve svetové premiéry BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

550 stran historie dvou automobilových firem

Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě již od roku 2007 vydává souvislou ediční řadu Sodomka. V ní prezentuje archivní materiály o výrobcích firmy Sodomka na podvozcích domácích i zahraničních automobilek. Do roku 2009 vydalo muzeum celkem čtyři díly. Nyní vychází objemný svazek s názvem Automobily a autobusy Škoda s karosériemi Sodomka. Příprava knihy o 520 stranách s 600 fotografiemi zabrala více než tři roky. Mimo jiné to také znamenalo návštěvu mnoha státních, podnikových i soukromých archivů na území celé ČR. V nich pak autoři objevili mnohdy unikátní fotografie či výkresovou dokumentaci. Výsledek tak zaujme nejenom svým rozsahem, ale zejména obsahem. Jan Černý, Martin Štěpán: Automobily a autobusy Škoda s karosériemi Sodomka Vysoké Mýto 2011 Vydalo Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě Dvojjazyčný česko-anglický text Cena: 880,- Kč Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě email: muzeu@muzeum.myto.cz; tel.: 465 461 950

Plzeňané mohou mít už v příštím roce v moderních mobilech nejen elektronickou peněženku, ale i předplatný kupon a další aplikace. Plzeňská karta je nyní součástí O2 SIM karty.

10. listopadu 2011 - Projekt unikátního řešení městské multifunkční čipové karty – Plzeňské karty vstupuje do své závěrečné fáze. Plzeňané tak mohou mít už v příštím roce v moderních mobilech jak elektronickou peněženku, tak předplatný kupon, průkazku do knihovny nebo mohou využívat služeb rezervačního systému Plzeňská vstupenka. Zároveň mohou mávnutím mobilu zaplatit za zboží a služby u smluvních partnerů. Novinku představují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a Telefónica Czech Republic. Nově testované řešení umožňuje využití všech dostupných funkcí Plzeňské karty. V pilotním projektu jsou použity mobilní telefony Samsung Star II NFC s předinstalovanou mobilní aplikací O2 Wallet. Jeho součástí je i možnost otestování kombinovaného využití Plzeňské karty a bankovní karty. Zkušební provoz je plánovaný na dobu 6 měsíců a zapojí se do něj 50 uživatelů. Po uvedení limitované edice Plzeňské karty v mobilním NFC telefonu Nokia 6212 v loňském roce a implementaci revizorského systému, byla nyní zahájena poslední fáze zkušební provozu. Plzeňská karta je nyní součástí O2 SIM karty. „ NFC technologie má široké uplatnění v rámci systému městské multifunkční bezkontaktní čipové karty. Možností, které NFC poskytuje, chceme v budoucnu využít i pro vzdálenou správu Plzeňské karty v mobilním telefonu, tj. vzdáleného dobíjení elektronické peněženky, doručování a validaci časového předplatného prostřednictvím NFC mobilního telefonu. Budoucnost vidíme i ve využití NFC TAGu jako prostředníka mezi majitelem telefonu a aktuálními informacemi vázanými k určitému místu, např. zastávce veřejné dopravy, kulturní památce apod. “ dodává Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Součástí probíhajícího pilotního provozu je i testování kombinovaného uložení Plzeňské karty a bezkontaktní bankovní karty do jednoho NFC mobilního telefonu. „Obyvatelé Plzně budou moci využít mobilní aplikaci O2 Wallet s novou generací Plzeňské karty nejen v dopravě a kultuře, ale také jako náhradu věrnostních nebo vstupních karet a k platbám." uvedl Richard Walitza, manažer pro NFC a Finanční služby společnosti Telefónica Czech Republic. V současné době je vydáno přes 250 tisíc Plzeňských karet , které slouží svým držitelům jako nosič předplatného kupónu a elektronické peněženky, identifikátor ve stravovacích, přístupových systémech a tiskových řešeních, čtenářský průkaz v knihovnách. Dále slouží Plzeňská karta jako platební nástroj u smluvních partnerů a identifikátor v bonusovém programu nebo v Centrální rezervační kanceláři systému Plzeňská vstupenka. Technologie NFC (Near Field Communication) zažívá v poslední době významný rozvoj. Její podporu přislíbila většina výrobců mobilních telefonů. V roce 2014 se očekává, že pro NFC platby bude na světě k dispozici přes 260 milionů terminálů. Výhodou telefonů s technologií NFC je zejména zvýšení pohodlí a intuitivní používání při platbách. Platby jsou jednoduché a zároveň bezpečné, protože uživatelé mají Mobilní aplikace O2 Wallet umožňuje uživateli přehledně prohlížet, spravovat a ovládat různé karty poskytovatelů služeb, stejně tak jak je na to dnes zvyklý ve své kožené peněžence. Zákazníci mohou pomocí O2 Wallet spravovat svůj bankovní účet, převádět peníze, platit za služby nebo zboží i jezdit hromadnou dopravou. Navíc mohou dostávat slevové nabídky, vouchery a kupony přímo do mobilu. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) jsou akciovou společností pověřenou zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Plzni a okolí. PMDP zavedly a zprovoznily systém, který umožňuje v městě Plzni a jeho okolí prostřednictvím multifunkční městské čipové karty - Plzeňské karty provozovat odbavovací systém v městské hromadné dopravě a v integrovaném dopravním systému a platební systém, který souží k odbavení zákazníků v rámci jednotného prostředí využitím multifunkční čipové karty. PMDP jsou vydavatelem Plzeňských karet a vydavatelem elektronických peněz na Plzeňských kartách. PMDP mají povolení ČNB k vydávání elektronických peněz. TZ PMDP

v Muzeu Tatry 111 Milana Horky v Dobříči.

Milan Horka se svými 11 TATRAMI 111 na vybudování pomníku TATRY 111 myslel už delší dobu, zejména v souvislosti se získáním symbolické 11. TATRY 111 ze Švédska. 11. Tatra 111 ve sbírce Milana Horky. Unikát ze Švédska Magické datum 11.11.11 bylo dalším inspiračním impulsem. Výsledkem je nádherný monument legendy českých užitkových vozidel, která mj. pomohla postavit velká vodní díla Orlík a Lipno. Tam, kde nešlo ani projít, projely TATRY 111. "Zlaté české ruce" Milana Horky renovují vozy značky TATRA do 100% stavu. Jeho sbírka patří k tomu nejlepšímu v oblasti užitkových vozů u nás. Na vyzvednutí TATRY 111 na pomník se podílel mj. další sbírkový exponát - jak jinak TATRA 111. S velkou radostí uveřejňujeme záběry z pátečního slavnostního odhalení pomníku i záběry předcházející. První pomník postavili na počest TATRY 111 obyvatelé Sibiře. Do bývalého SSSR a speciálně na Sibiř se tyto vozy vyvážely a vybudovaly si pověst spolehlivého nákladního automobilu. V extrémních klimatických podmínkách jako jediný z kolony různých značek nákladních automobilů právě vůz TATRA 111 dovezl potraviny do odříznuté části Sibiře a zachránil tak obyvatele od smrti hladem. Proto na jeho počest první pomník Tatře postavili.

Nezbývá než litovat, že vozy BRT/BHNS se u nás patrně hned tak na ulicích nepotkáme.

Van Hool podobně jako Solaris BUSWORLD 2011: Solaris představil vozidlo pro BRT/BHNS, elektrobus ... připravil bus v designu podobnému tramvaji. Platforma ExquiCity měla na veletrhu svoji premiéru. K existující řadě autobusů pro veřejnou dopravu zejména ve městech Van Hool uvedl už na výstavě UITP v Dubaji Multi Propulsion Platform jako základ pro projekty HQPT (High Quality Public Transport). Nová vozidla Van Hool pro BRT kombinují flexibilitu autobusu s efektivitou tramvaje. Vozidla ExquiCity objednal dopravce T.E.P. (Trasporti pubblici Parma) v Itálii (9 trolejbusů). Mettis, projekt veřejné dopravy v Metz objednal 27 dvoukloubových diesel-elektrických hybridů ExquiCity. 3 ExquiCity diesel-elektrické hybridy v dvoukloubovém provedení s délkou 24 m objednal dopravce TMB Barcelona. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

Ayats, NOGE, Indcar, Sunsundegui a Castrosua.

Španělské nástavby v tomto díle jsou u nás sice méně známé, ale ne zase úplně neznámé. V případě Ayatsů si ještě dobře pamatujeme modely Atlantis jako první žluté autobusy Student Agency. Doubledeckery či jiné typy se sem určitě dostávají se zahraničními turisty a cestovními kancelářemi. Exotický autokar NOGE Titanium vlastní VentoLine, ve vlastnictví české společnosti je Indcar Mago 2 ve zlaté barvě, na silnicích potkáváme i autokary Sunsundegui s českými registračními značkami (převážně modely Sideral). Patrně nikdo v ČR neprovozuje autokar Castrosua, městské autobusy tohoto karosáře ovšem provozovali v Mostě. BUSWORLD 2011: Španělské klasické autokary I.: Irizar a Beulas BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

CNG vozidel jsme zachytili pět. Dvě dokonce jako hybridy, tedy CNG - electric.

Po dotazu čtenáře na zastoupení plynových vozů na Busworldu jsme propátrali fotodokumentaci a výsledkem je velmi zajímavý autobus CNG hybrid Castrosua ze Španělska, rovněž hybridní Tata Hispano - ve Španělsku a zejména Madridu jsou vozidla na zemní plyn častá. Následuje klasický CNG bus MANecocity patrně z dílny portugalského Caetanobusu, vůz karosáře BredaMenarinibus z Itálie a ukrajinský LAZ. Velcí světoví výrobci CNG pohon speciálně nevystavovali, ale CNG autobusy běžně vyrábějí. Příště se vrátíme ke španělským autokarům. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

projela s odbornými novináři do Mníšku pod Brdy.

Třínápravový Scania Touring HD přivezl švédský řidič v rámci turné ze zastávky v Maďarsku. Kromě toho, že si mohla redakce BUSportálu vůz na kratším okruhu vyzkoušet při individuální jízdě, připravila Scania trasu pro dopravní novináře. Na cestě do Mníšku pod Brdy si jako "autobus" perfektně poradil (i díky zkušenému řidiči ze Švédska, který měl mj. za sebou městskou praxi) s úzkými českými silničkami s povrchem v odpovídajícím stavu českých silnic nižší třídy. Dopravní profesionály zaujalo řazení, které zde udržovalo motor efektivně v nízkých otáčkách. Nazpět jseme se svezli "autokarem" po rovných úsecích a části pražského okruhu. Opravdu velmi příjemná byla činnost plně samočinné převodovky Scania Opticruise s integrovaným retardérem i v režimu tempomatu, a to při klesání i stoupání. Modely Scania Touring jsou výsledkem snahy Scanie o poskytování vlastního produktu v celém portfoliu autobusů. Scania vyhodnotila jako ekonomické nechat nástavby vlastní koncepce Scania na podvozcích ze Švédska vyrobit u výrobce autobusů Higer v Číně a dovybavit sedadly, kuchyňkami ap. tradičních výrobců zpět v Evropě. Je opravdu zajímavé, že náklady na lodní přepravu jsou nižší než přesuny např. kombinace Scanie s Irizarem do a ze Španělska. Tím dociluje výrobce velmi příznivou cenu vozu a pokud zákazník akceptuje kvalitní standard bez vlastních speciálních přání, i krátké dodací lhůty. Svůj koncept "wrapping T" letos přenesli ve Scanii i na městskou a příměstskou řadu vozidel. Linkové autobusy Scania OmniExpress pak karosuje finský nástavbář. Dagmar Braunová Scania Touring HD - ze specifikace testovacího vozu Scania Touring HD je 13,7 m dlouhý třínápravový univerzální autokar - autobus vhodný pro turistické služby. Scania Touring HD je prodáván a servisně obsluhován v síti Scania poskytující kompletní podporu zákazníkům zahrnující servis, údržbu a zásobování náhradními díly. Motor typu 440 o největším výkonu 323 kW je řadový šestiválec o objemu 12 700 cm3 plnící limity normy Euro 5 vybavený velmi vysokotlakým vstřikováním paliva Scania XPI a technologií EGR (recirkulace výfukových plynů). Převodné ústrojí tvoří plně samočinná převodovka Scania Opticruise s integrovaným retardérem. Vůz má kotoučové brzdy s elektronickým řízením, systém elektronicky řízené stability podvozku ESP a funkci asistenta rozjezdu do stoupání. Odpružení je vzduchotlakové. Motor Scania DC13 10 Největší výkon 353 kW/1900 min-1 Točivý moment 2300 Nm/1000-1300 min-1 Vrtání a zdvih 130 x 160 mm Kompresní poměr 17,3:1 Vstřikování paliva Scania XPI velmi vysokotlaké Scania EGR s dvoustupňovým chlazením plynů, variabilní geometrie turbodmychadla, elektronické řízení motoru Scania Engine Management Objem motorového oleje 43 litrů Výfuková brzda samočinná (262 kW/2400 min-1) Emisní kategorie Euro 5 Hlučnost 80 dBA Pneumatiky 295/80 R 22,5 Převodovka GRSO 895 R s rychloběhem, integrovaný retardér Řazení Scania Opticruise, samočinná spojka Zadní náprava Scania R660, jednoduchý sestupný převod Převod zadní nápravy 3,07, při profilu obutí 80 Přední náprava odpružení vzduchotlakové, zatížitelnost 7100 kg Zadní nápravy odpružení vzduchotlakové, 11 500 + 6000 kg Největší technická hmotnost 7100 + 17 500 kg = 24 600 kg Provozní hmotnost 16 470 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Hmotnost v testu 21 870 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Objem nádrže paliva 530 l Rozvor náprav 6395 mm Přední převis 2800 mm Zadní převis 3005 mm Poloměry otáčení obrysový vnější 11 500 mm stopový 9900 mm Počet sedadel 57 + 1 + 1 Uspořádání dveří 1 - 1 - 0 Objem zavazadlového prostoru 6,11 m3 Brzdy kotoučové, elektronicky řízené s ESP Výbava pro řidiče * Adaptivní tempomat * Asistent rozjezdu do stoupání * Scania retardér * Přístrojová sestava Scania Basic * Samostatné topení/větrání * Zpětná kamera * Xenonové hlavní světlomety * Světlomety do mlhy * Zadní svítilny z LED diod Výbava pro cestující Prostor pro cestující * Nastavitelná sedadla, dvoubodové a tříbodové bezpečnostní pásy * Otevřené odkládací prostory pod střechou * Kuchyňský kout (ohřívač vody, kávovar, chladnička) * Splachovací toaleta Scania Touring HD 13,7 na testovací zastávce v České republice - úvodní informace