Celkem 126 trucků Volvo VNR Electric bude využívat Performance Team v Kalifonii v Severní Americe za rok. Volvo Trucks nabízí šest modelů nákladních aut na baterie.

Společnost Volvo Trucks v Severní Americe získala objednávku na 110 nákladních vozidel Volvo VNR Electric od globální logistické společnosti Maersk. Dohoda navyšuje původní objednávku čítající 16 vozidel stejného modelu a představuje tak dosud největší uzavřený obchod elektrických nákladních vozidel Volvo. Objednávku zadal Performance Team, součást Maersk Group, a dohromady to znamená pro Performance Team celkem 126 těchto vozidel. První budou v provozu ve 2. čtvrtletí 2022, nasazení všech 126 nákladních vozidel je naplánováno na první čtvrtletí roku 2023. Elektrická nákladní vozidla třídy 8 se budou používat v Kalifornii pro různé přepravní úkoly, budou sloužit pro zajištění přepravy při odvodnění přístavů a pokrývat distribuční trasy mezi sklady. Volvo VNR Electric má provozní dojezd až 440 km a akumulaci energie až 565 kWh. Vozidla lze nabít na 80 % za 90 minut se šesti-bateriovou a za 60 minut se čtyř-bateriovou verzí nabíjení. Volvo VNR Electric se vyrábí v továrně Volvo Trucks v New River Valley ve Virginii, který je výhradním výrobcem všech nákladních vozidel Volvo v Severní Americe. Volvo Trucks si stanovila ambiciózní cíl, že do roku 2030 bude 50 % všech prodávaných nákladních vozidel po celém svět elektrických. „ Jsme odhodláni být lídrem elektrické přeměny dopravního průmyslu. Objemy jsou stále nízké, ale pozorujeme rychle rostoucí zájem v Evropě, Severní Americe a také v dalších částech světa. V roce 2021 jsme přijali objednávky, včetně prohlášení o záměru k nákupu, na více než 1 100 nákladních vozidel z více než 20 zemích. Zjevně se stává klíčovou konkurenční výhodou možnost nabízet elektrická dopravní řešení s nulovými emisemi, “ říká Roger Alm, prezident Volvo Trucks. Volvo Trucks bylo v roce 2021 lídrem na trhu těžkých elektrických nákladních vozidel v Evropě s tržním podílem 42 % a má vedoucí postavení také v Severní Americe. S celkem šesti modely elektrických nákladních vozidel ve výrobě od letošního roku má Volvo Trucks nejkomplexnější elektrickou nabídku v celosvětovém přepravním průmyslu, která zahrnuje vše od městské distribuce a svozu odpadu až po stavební a regionální přepravu.

Cestující Pelhřimovské MHD se od dnešního dne mohou svézt novými krátkými linkovými autobusy značky ISUZU NovoCiti Life.

Od roku 2020 brázdí ulice Pelhřimova nízkopodlažní osmimetrové ISUZU . V ostrém provozu jezdí bezproblémově. Cestující městské hromadné dopravy v Pelhřimově se tak v rámci modernizace mohou vozit dalšími dvěma novými autobusy NovoCiti Life japonského výrobce ISUZU. Nízkopodlažní ISUZU pojme až 60 cestujících. Pohon zajišťuje čtyřválcový motor o objemu 4,5 litrů. Zcela bezbariérový autobus je vybaven výklopnou plošinou pro kočárky či invalidní vozíky. Nechybí ani klimatizace, informační světelné panely nebo USB porty. Díky jeho délce, která činí 8 metrů, se autobus vyznačuje dobrou manévrovatelností. I při zachování malých rozměrů se ISUZU chlubí podobnými jízdními vlastnostmi jako běžné linkové autobusy a skvěle se hodí do městského provozu. „ Autobus ISUZU se nám v ulicích Pelhřimova osvědčil, a proto jsme se rozhodli koupit další dva nové autobusů stejné značky, které se vyznačují novým modrým designem. Celková investice činí necelých 7 milionů korun, “ uvedla Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva ICOM transport.

V Mosonmagyaróváru byla v pátek 25. března slavnostně otevřena moderní výrobní hala na autobusy značky Credobus. Největší závod v zemi má vrátit Maďarsko mezi evropské výrobce.

Na velké akci za přítomnosti téměř tisíce hostů otevřela Kravtex-Kühne Group novou budovou o rozloze 4 000 metrů čtverečních, tím se výrobní prostor pro autobusy rozšířil na více než 20 000 metrů čtverečních. Podle skupiny by mohla s výrobní kapacitou 1 000 autobusů v roce 2023 zásobovat autobusy celý domácí trh. Maďarský výrobce se zatím soustředí jen na zakázky pro domácí Volánbusz. V roce 2008 Kravtex-Kühne Group slavnostně otevřela závod na autobusy o rozloze 10,6 tisíc metrů čtverečních v Mosonmagyaróváru, ten se od té doby v několika etapách rozšířil. V roce 2016 byla předána druhá fáze rozšíření na 16,2 tisíc metrů čtverečních. Výstavba třetí fáze začala na konci roku 2020 a klíčová se nyní stala nová hala. Podle skupiny vrací tato investice za 2 miliardy HUF Maďarsko zpět na mapu evropské výroby autobusů. Na dosud nejnákladnější projekt Kravtex-Kühne Group poskytla maďarská vláda v rámci Programu podpory firemních investic přibližně 470 milionů HUF. Nová hala s vnitřní výškou téměř 10 metrů je plně jeřábová, vybavená nejmodernějšími LED osvětlením a moderními zařízeními včetně tří robotických buněk pro svařovací operace. Při plánování energetického zásobování haly se počítalo se zajištěním výkonného nabíjení elektrobusů, které se mají v následujících letech vyrábět. Došlo také k výraznému rozšíření lakovny na téměř dvojnásobek kapacity. Velikostí nové haly a kapacitou výroby chce výrobce konkurovat i největším výrobním závodům v regionu střední a východní Evropy. Design interiéru optimalizovaný pro výrobu autobusů a špičkové vybavení budou zajišťovat vynikající kvalitu výroby, uvádí Kravtex. V nové hale se bude vyrábět kloubový Econell 18 Next, který byl představen vloni na podzim . V budoucnu zde mají vznikat i elektrobusy koncernu založené na bezemisních bateriových a vodíkových zdrojích energie. Výrobní hala bude nejen svařovat rámové konstrukce, ale také vyrábět stovky kovových dílů pro autobusy. Skupina Kravtex-Kühne během dvou desetiletí znovu spustila výrobu autobusů nyní se se značkou Credobus stala jednou z největších průmyslových společností v Maďarsku. Vozy této značky jezdí u poskytovatelů státních a městských dopravních služeb a její speciální autobusy používá policie, armáda a zdravotnická zařízení. V Mosonmagyaróváru a Győru ročně vyrobí asi 300 autobusů, což zajišťuje udržení více než 550 pracovních míst a dalších minimálně 150 míst u maďarských dodavatelů. Skupina dosud vyrobila více než 2 600 autobusů, ve flotile státního dopravce Volánbusz s 6 200 vozidly má podíl asi 40 %. Rok 2016 byl pro skupinu mezníkem, vláda odsouhlasila strategii výroby autobusů v továrně Kühne v Mosonmagyaróváru. Národní akční program pro výrobu autobusů, který tvoří základ strategie, byl velkou příležitostí a od tohoto roku dodal výrobce více autobusů než v předchozích 17 letech: téměř 1 500 kusů.

Nové financování od státu podpoří nákup 124 autobusů s palivovými články pro region ve střední části Anglie.

Dosud největší flotila autobusů s palivovými články ve Spojeném Království a zřejmě i v Evropě bude do tří let v provozu v hrabství West Midlands s městy Coventry, Birmingham a Wolverhampton. K současným 20 autobusům s palivovým články region objedná 124 nových autobusů poté, co získal státní podporu 30 milionů liber (cca 884 milionů korun) od ministerstva dopravy. Transport for West Midlands (TfWM) uvedl, že flotila je součástí ekologické dopravní revoluce v regionu, která podporuje její cíle v oblasti změny klimatu #WM2041. Mimo jiné bude na zcela nové lince BRT jezdit 24 kloubových autobusů s pohonem na vodík mezi městy Walsall, Birmingham a Solihull. Autobusy s palivovými články vypouštějí pouze vodní páru a jsou poháněny zeleným vodíkem vyrobeným z obnovitelných zdrojů. Dnes je v regionu 20 dvoupatrových vozů poháněných palivovými články , které zakoupilo město Birmingham a provozuje je velká společnost National Express. Z nových autobusů na palivové články bude 24 kloubových autobusů s konstrukcí BRT a budou uvedeny do provozu na zcela nové lince BRT mezi třemi městy - Walsall, Birmingham a Solihull. West Midlands má ambiciózní program elektrifikace pro autobusovou dopravu. Loni dostal státní podporu 50 milionů liber na plnou elektrifikaci autobusové dopravy ve městě Coventry , které má téměř 400 000 obyvatel. Do roku 2025 bude veškerá autobusová doprava ve městě, zhruba 300 autobusů, elektrická. Státní podpora pro West Midlands je součástí závazku vlády Spojeného království přejít na bezemisní autobusovou dopravu. Celkem 4 000 autobusů v Anglii nahradí bezemisní autobusy - na baterie a palivové články. Vláda Spojeného království minulý týden také rozhodla o další dotaci v celkové výši 198,33 milionu liber na podporu dvanácti okresů a měst v zemi. Mělo by se pořídit 943 autobusů a infrastruktura. Vláda plní svůj závazek financovat celkem 4 000 autobusů s nulovými emisemi po celé zemi – což premiér slíbil v roce 2020.

TMB Barcelona hledá dodavatele až 83 sólo a kloubových elektrických autobusů s nočním dobíjením s dodáním v roce 2023.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) zveřejnila výběrové řízení na bateriové elektrobusy, které v roce 2023 nahradí patnáctileté dieselové. Jedná se o největší nákup elektrických vozidel pro veřejnou dopravu v oblasti Barcelony. TMB zahájila obnovu vozidel za ekologické v roce 2019 a do roku 2025 investuje do nákupu autobusů s alternativním pohonem a vybudování infrastruktury 400 milionů Eur Výběrové řízení připravené ve spolupráci s Metropolitním dopravním úřadem (ATM) je rozděleno do tří částí, dohromady na 65 100% elektrických vozů s možností opce na ža 83 v závislosti na získání financování. Dvě části tvoří 45 vozů standardní velikosti (12 metrů) s nočním dobíjením pantografem s opcí na 63. Třetí část poptává 20 kloubových autobusů (18 metrů délky) také s nočním nabíjením pantografem nebo jinou technologií. Vozidla mají být dodána v různých termínech od dubna do září 2023. Základní rozpočet činí 58,3 milionů Eur (včetně DPH). V současné době flotila TMB zahrnuje 30 elektrických autobusů Irizar ie tram a Solaris Urbino 18, všechny kloubové s rychlým dobíjením, obsluhuje linku H16, která je od léta 2021 plně elektrická . Další krok bude elektrifikace dvou také velmi vytížených linek H12 a V15, pro které TMB objednala dalších 29 100% elektrických kloubových autobusů od Irizar a odpovídající dobíjecí infrastrukturu. Pro Barcelonu zároveň vyrábí BYD a Solaris 49 elektrobusů standardní velikosti s nočním nabíjením pro linky s menší poptávkou, v těchto případech nechce dopravce instalovat dobíjecí stanice na ulice. Dalších 8 vozidel Caetanobus bude na vodík. Novými elektrickými autobusy, které dorazí v roce 2023, bude elektrifikace dalších linek pokračovat bez potřeby instalace nabíječek na ulici, baterie budou nabíjeny v garážích. S různými typy technologií bude mít TMB do konce příštího roku až 200 autobusů s elektrickým pohonem. Barcelona má podle svých strategií zaváděním zelených technologií pro mobilitu snížit emise CO2 o 17 000 tun do roku 2025. Mezi roky 2022 a 2025 bude uvedeno do provozu více než 500 ekologických vozidel (elektrických, CNG nebo na vodík) a budou provedeny nezbytné práce na infrastruktuře pro jejich zásobování zelenou energií. Do konce roku 2024 bude flotila standardních a kloubových vozidel TMB složena z elektrobusů, hybridů a vozů na stlačený zemní plyn (v současnosti je to 75%).

Strategická dohoda v oblasti nabíjení elektrických a plug-in hybridních vozů je jen začátkem v dalších příležitostech pro spolupráci.

BYD a Shell podepsaly strategickou dohodu o spolupráci, která má pomoci urychlit přechod na elektrickou energii a zlepšit zkušenosti s nabíjením pro zákazníky bateriových elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) společnosti BYD, a zvýšit jejich atraktivitu pro zákazníky. Partnerství začne v Číně a Evropě a rozšíří se do dalších regionů po celém světě. Pro soukromé a komerční uživatele těchto (BEV a PHEV) vozidel BYD vytvoří oba partneři celoevropské partnerství poskytovatele mobilních služeb (MSP), které jim nabídne přístup k 275 000 nabíjecím bodům prostřednictvím roamingové sítě Shell. BYD i Shell budou také společně vyvíjet Fleet Solutions a služby Depot Charging pro zákazníky BYD v Evropě. Obě společnosti se budou snažit poskytovat integrovaná domácí energetická řešení pro různé regiony po celém světě, vytipují místa k vybudování uzlů BYD-Shell EV na klíčových evropských trzích, budou doporučovat zákazníkům na různých evropských trzích účast v programu dekarbonizace Accelerate to Zero (A2Z), který umožňuje firemním flotilám snížit emise na nulu, hodlají spolupracovat na globálním výzkumu a vývoji v oblasti výkonu baterií a pokročilého nabíjení a vzájemně si budou pomáhat i v dalších oblastech. Obě strany také chtějí vytvořit společný podnik pro rozvoj sítí nabíjení elektromobilů v celé Číně, má jít o provozování sítě více než 10 000 dobíjecích míst v čínském Shenzhenu s plánem expandovat do dalších míst v Číně. Shenzen, město s asi 12 miliony lidí, provedlo přechod na elektrickou dopravu a provozuje asi 16 tisíc elektrických autobusů a 22 tisíc elektrických taxi. Je domovskou základnou BYD, jednoho z největších výrobců elektrických vozidel na světě. Spolupráce v oblasti nabíjení je podle partnerů jen začátek obrovských příležitostí. Čína je celosvětovým lídrem ve výrobě a zavádění elektrických vozidel. Celkem se v roce 2021 prodalo více než 3,5 milionu elektromobilů a plug-in hybridů, což je zhruba o 160 procent více než v roce 2020. Nová infrastruktura pro jejich nabíjení je velmi potřebná.

Do všech autobusů, které pendlují na linkách městské dopravy na Kladně, instaluje Arriva tlačítka výstražného systému. Řidičky a řidiči tak budou mít možnost rychleji a snadněji přivolat pomoc a asistenci městské policie.

Dopravní společnost ČSAD MHD Kladno , patřící do skupiny Arriva, chce více ochránit řidičky a řidiče i cestující. Čas od času dochází ke slovnímu napadání zaměstnanců a k agresivnímu chování v autobusech, které způsobují převážně podnapilí lidé. To vše vede radnici města Kladno, městskou policii a Arrivu k instalaci bezpečnostních tlačítek. Systém je propojen na operační středisko městské policie, která vidí, kde se autobus nachází a vyšle tak k němu okamžitě hlídku. Strážníci tím přispějí k větší bezpečnosti cestujících i řidičů a řidiček v městské dopravě.

Čtyřicet eCitaro v Budapešti doplní šedesát elektrobusů pro společnost Volánbusz do šesti měst Győr, Zalaegerszeg, Eger, Szolnok, Szegedu a Székesfehérvár.

Volánbusz Zrt. na jaře 2021 zveřejnil veřejné zakázky na nákup 100 elektrických autobusů v rámci programu Zöld Busz. Smlouvu na prvních čtyřicet vozidel Mercedes-Benz eCitaro podepsal vloni v červenci a nyní oznámil ukončení tendrů na dalších šedesát sólo vozidel. Z tohoto celkového množství získá část elektrobusů několik měst: Győr 13 kusů, 11 Zalaegerszeg, 10 Szolnok, 8 Szeged, 6 město Eger a Székesfehérvár 12. První autobusy eCitaro na klíčových linkách testoval dopravce od podzimu, na začátku března 2022 byla dokončena výstavba deseti nabíjecích stanic a prvních deset ebusů bylo uvedeno v Budapešti v oblasti Buda do provozu. Dalších třicet zelených autobusů zlepší veřejnou dopravu v oblastech měst Budaörs a Törökbálint v následujících měsících. Většinu vozidel dodá BYD Europe, K9UD vyrobí v místním závodě v Komárom. Electrobus Europe Zrt. (Ikarus) dodá 12 autobusů Ikarus 120e do Székesfehérváru, pro domácího výrobce jde o důležitou, největší zakázku na elektrobusy. Sólové, nízkopodlažní, dvounápravové elektrobusy jsou schopny přepravit najednou minimálně 30 sedících a 45 stojících cestujících a na jedno nabití ujedou v závislosti na podmínkách až 300 kilometrů. Klimatizovaná vozidla jsou vybavena prostorem pro vozíčkáře, nástupní rampou, elektronickým informačním systémem pro cestující, palubním a asistenčním kamerovým systémem pro řidiče a USB nabíječkami. Celková hodnota zakázky je 8,59 miliardy HUF (přibližně 570 milonů korun), z toho tvoří 6,52 miliardy HUF získaná státní podpora. Do výběrových řízení se přihlásilo šest společností: BYD Europe, konsorcium Electrobus Europe Zrt. - Ikarus Electric Zrt. - Ikarus Járműtechnika Kft., MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft., turecký Karsan Otomotiv, Omnibus Hungária Kft. (zastupuje EvoBus GmbH v Maďarsku) a Volvo Hungária Kft. Nabídky tureckého výrobce byly vyhodnoceny z důvodu chyby jako neplatné, nehodnotily se ani nabídky společností Omnibus Hungária a Volvo Hungária (zdroj server magyarbusz.info). Po akvizici nakoupených elektrických autobusů bude státní dopravce Volánbusz provozovat jednu z největších autobusových flotil na alternativní paliva ve střední Evropě. Letos se také rozroste o 164 autobusů MAN Lion's City 12 G s pohonem na CNG .

BYD splnila další zakázku do Dánska. Autobusovému dopravci Anchersen A/S v Kodani předala 21 LE eBusů nové generace o délce 13 metrů.

Jde o druhou zakázku čínské BYD pro společnost Anchersen do Kodaně, poprvé dodala 12metrové autobusy BYD K9 s kapacitou baterie 348 kWh pro dojezd 250 km v prosinci 2019. Šlo o první krok ve výměně dieselových autobusů v Kodani. Dopravce je nasadil na linku 18 mezi Emdrup Torv a nádražím Lergravsparken. Spolupráci s BYD si Anchersen pochvaluje a objednal další vozy. Nová dodávka se týká 13metrových low-entry eBusů (takto své elektrické autobusy BYD označuje). Jsou již v provozu na několika trasách systému Movia, instituce pro veřejnou dopravu v metropolitní oblasti v dánském hlavním městě. Anchersen zajišťuje pravidelné linky na více než 15 trasách. EBusy mají kapacitu pro 70 cestujících a jsou vybaveny železofosfátovými bateriemi BYD, které mají zajišťovat dojezd až 300 km. Severský region se stal pro BYD významným trhem. V provozu nebo objednáno je více než 600 eBusů. Společně ujely 40 milionů kilometrů a ušetřily, podle BYD, 44 tisíc tun CO2. Od společnosti Anchersen A/S získal zakázku také MAN. Od poloviny února 2022 jsou na lince 7A místo naftových vozů nasazovány jeho elektrobusy. Postupné obnovování naftových autobusů za alternativní má být v Kodani dokončeno do roku 2025.

Dopravní podnik Bratislava a skupina Škoda Transportation podepsaly smlouvu na nákup 30 nových jednosměrných tramvají Škoda ForCity Plus.

Novými tramvajemi obnoví Dopravní podnik Bratislava (DPB) svou flotilu, a to také v souvislosti s prodloužením trati v Petržalce. Celkem se jedná až o 30 nových jednosměrných tramvají typu Škoda 29T, které již v Bratislavě od roku 2015 jezdí. Hodnota celé zakázky je téměř 72 milionů Eur (2,39 milionu Eur za jednu tramvaj). DPB v nejbližších dnech objedná prvních 20 kusů, dodány by měly být během příštího roku. Nové tramvaje výrazně zvýší kvalitu dopravy v hlavním městě Slovenska. Stejnosměrné tramvaje Škoda ForCity Plus 29T o délce více než 32 metrů, pro 1 000 mm kolejnicový rozchod, mají kapacitu 250 cestujících (63 míst k sezení). Kromě bezpečnostních prvků se mohou cestující těšit na výkonnou klimatizaci, Wi-Fi připojení a USB zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Tramvaje budou osazeny úsporným venkovním LED osvětlením a pro zajištění ještě vyšší bezpečnosti nebude chybět kamerový systém. K další výbavě patří informační systém s přestupy v reálném čase, barevné venkovní displeje, interiér bude vybaven nerezovými madly a tyčemi. O tepelný komfort uvnitř vozu se také postarají tónovaná skla se sluneční ochranou. Po zařazení do provozu budou dvě třetiny vypravovaných tramvají v Bratislavě plně nízkopodlažní. Nákup vozidel bude financován z fondů EU, na jejichž poskytnutí DPB uzavřel minulý rok s Ministerstvem dopravy a výstavby ČR Smlouvy o poskytnutí nenávratného finančního příspěvku. Škoda Transportation (se Škodou Transtech) byla úspěšná i v zakázce DPB na dodání 10 kusů obousměrných tramvají . Ty budou objednány po získání náležitých finančních prostředků. V Bratislavě jezdí celkem 60 tramvají od Škoda Transportation. Z toho polovina je jednosměrných (29T) a polovina obousměrných (30T). Celkem už tyto tramvaje najezdily v ulicích slovenské metropole 22,5 milionu kilometrů (to je skoro polovina cesty ze Země na Mars!).