V pondělí 27. 2. informoval server iDnes o zneužití elektronických peněz dvěma řidiči BUSLINE a.s. . Dva řidiči meziměstského linkového autobusu varnsdorfského střediska přišli na fintu, jak si peníze cestujících nechávat pro sebe. Pořídili si falešné čipové karty a s jejich pomocí si postupně nechali tržbu přes sto dvacet tisíc korun. Kdyby na ně nepřišlo vedení společnosti BusLine ve spolupráci s policií, získali by časem přes půl milionu korun. Na smyšlená jména a rodná čísla si nakoupili a shromáždili prázdné čipové karty, které slouží pro elektronickou úhradu jízdného. Je zjištěno, že jich bylo minimálně třiatřicet. Karty poté podvodným způsobem nabili na vysoké finanční částky, celkem v hodnotě přes pět set tisíc korun. Později začali karty společně používat při odbavování cestujících. Fingovaně s nimi hradili jízdné a skutečně utržené peníze od cestujících si nechávali. Řidiči tento způsob krádeže zkusili poprvé v říjnu, systematicky si začali přilepšovat od ledna t.r. . Vedení podniku ale zjistilo, že počet dobitých kreditů neodpovídá tržbám, a podalo kvůli tomu trestní oznámení na konkrétní pachatele. Případem se začali zabývat semilští kriminalisté a nyní řidiče odhalili. K problematice se vyjádřil ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o.Jiří Zdobnický: "Z pohledu rozúčtování elektronických peněz nás překvapilo, že se na použití nelegálně nabitých elektronických peněz přišlo až po delší době. Clearingový systém CARDS EXCHANGE, který byl v Libereckém kraji do konce roku 2010 používán, by takové zneužití indikoval již při prvním použití takové karty, protože minimálně dvě kontroly by podvod zachytily. V minulosti byly obdobné případy zachyceny clearingovým systémem CARDS EXCHANGE v jiných krajích s minimální časovou prodlevou. Při výběru služby ve veřejných zakázkách zadavatelům lze jen doporučit, aby věnovali pozornost právě bezpečnosti informačních technologií a nejen jejich ceně."

Malokapacitní autobus se spolu s Proway představil v roce 2008 i v Brně na Autotecu.

Autobus SAD Prievidza zachytil na podzim 2011 (pan) a vzhledem k tomu, že těchto autobusů patrně mnoho v ČR a okolí nejezdí, uveřejňujeme i s jistým zpožděním od získání snímků. Informace k vozidlu v angličtině na www.irisbus.com . Další Proxys má na svém webu SAD Dunajská Streda . Informace z roku 2006 uváděla, že Proxys vyrábí Irisbus v Turecku (Otoyol), další generace je patrně vyrobena v Polsku (?) BUSportál SK: AUTOTEC 2008 - 'Usmiate tváre' PROWAY, PROXYS ....

Ďalšia koncepcia spomedzi modelov a tvarov autobusov budúcnosti. Vyzerá to tak, že tieto budú mať nielen skvelý, krásny dizajn, ale aj komfortný interiér. Tvary ekologicky šetrných autobusov budú futuristické.

Hluk, znečistenie ovzdušia , či spotreba paliva sú tiež faktory, hodnoty ktorých klesnú. Zdroj: www.pickchur.com Súvisiace články: Superbus - autobus budúcnosti Prvý superrýchly autobus bude jazdiť v Dubaji Superbus na ceste do Dubaja Číňania vymysleli autobus, pod ktorým prechádzajú autá

S prihliadnutím na ekonomické okolnosti bol rok 2011 pre VDL Groep v Eindhovene dobrým rokom.

Spoločný obrat vzrástol o 17% - z 1 472 miliárd EUR v roku 2010 na 1 719 miliárd EUR v roku 2011. Konsolidovaný obrat v roku 2011 vyšiel na približne 1 575 miliárd EUR, v porovnaní s 1 354 miliardy eur v roku 2010. Čistý zisk predstavoval 66,0 milióna EUR v porovnaní so 76,6 milióna EUR v roku 2010. Počet zamestnancov zostal prakticky bez zmeny: 7 135 na konci roka 2011 (v roku 2010 7 126). Obrat v divízii subdodávok vzrástol zo 751 miliónov EUR v roku 2010 na 918 miliónov EUR v roku 2011. Subdodávky divízie dosiahli pozitívny výsledok. Obrat autobusovej divízie sa znížil z 426 miliónov EUR v roku 2010 na 405 miliónov EUR v roku 2011 (-5%). Zvlášť v holandskej a belgickej verejnej doprave neboli takmer žiadne autobusy hradené vládami. Príliš nízky predaj v kombinácii s veľkými investíciami do vývoja produktov a optimalizácie výroby viedli k vysokým nákladom a negatívnemu výsledku. Zdá sa však, že investície prinášajú svoje ovocie, ale autobusový trh naďalej trpí dôsledkami krízy. Potom, ako VDL vyhral dve medzinárodné ocenenia za svoje nové autokary a autobusy verejnej dopravy, očakáva, že autobusové divízie budú na tom lepšie ako v roku 2011. Očakávania na rok 2012 však zostávajú dosť konzervatívne. S prihliadnutím na zložitú situáciu v Európe, sú opatrné predpovede v poriadku. Predpoveď výsledku roku 2012 je, že bude takmer rovnaký ako v roku 2011. BUSportál vyberá z anglického originálu TS VDL Groep: 2011 good year for the VDL Groep Considering the economic circumstances, 2011 was a good year for the VDL Groep of Eindhoven. The combined turnover rose by 17% from €1.472 billion in 2010 to €1.719 billion in 2011. The consolidated turnover for 2011 will come out to approximately €1.575 billion, compared to €1.354 billion in 2010. The net result amounted to €66.0 million, compared to €76.6 million in 2010. The number of employees remained virtually unchanged: 7,135 at the end of 2011 (2010: 7,126). The turnover in the subcontracting division rose from €751 million in 2010 to €918 million in 2011. This turnover growth of 22% is largely due to the strong semiconductor, LED and solar energy market and the recovering automotive industry. The subcontracting division achieved a positive result in 2011. The order portfolio remained stable and, at around €240 million, is currently well filled. VDL expects the turnover of the subcontracting division to stabilize or decrease slightly in 2012. The turnover in the buses & coaches division fell from €426 million in 2010 to €405 million in 2011 (-5%). Particularly in the Dutch and Belgian public transport sector, almost no buses are being replaced by governments, as cut backs are being made across the board. Too few sales combined with large investments in product development and production optimization have led to high costs and a negative result. The order portfolio is now stable, however, and amounts to around €200 million. The investments seem to be bearing fruit, yet the bus market remains a difficult one and continues to suffer the effects of the crisis. However, having won two international prizes for its new coach and public transport bus, VDL expects the buses & coaches division to have a better year than in 2011. The turnover in the finished products division rose by 34% from €295 million in 2010 to €396 million in 2011. Here, too, the positive influence of the automotive industry is noticeable. Particularly in the passenger vehicle industry, large orders were won for the delivery of production automation systems. The result of the finished products division was positive. The order portfolio is still expanding slightly and currently has a value of around €180 million. VDL expects slight growth of this division in 2012. 2012 has gotten off to a reasonably good start for the VDL Groep, with a number of large orders, but the expectations remain conservative. With an eye toward the difficult situation in Europe, a cautious forecast is in order; the prediction is therefore that the result in 2012 will be nearly the same as that for 2011.

Solaris Bus & Coach SA v posledních týdnech podepsal dvě nové smlouvy s klienty z Litvy.

Jedna z nich je na dodávku autobusov poháňaných zemným plynom, druhá hybridných autobusov. Firma UAB "Kauno autobusai" objednala u poľského výrobcu 24 nízkopodlažných Solarisov Urbino 12 vo verzii s pohonom na zemný plyn. Podľa zmluvy budú vozidlá dodané do Litvy koncom apríla 2012. Nebudú to však len tieto vozidlá, pretože Solaris zvíťazil aj ďalšom výberovom konaní na dodávku šiestich hybridných autobusov Solaris Urbino 12. Pôjde o prvé diesel-elektrické vozidlá v prevádzke verejnej dopravy v Litve. Autobusy a trolejbusy Solaris sú už v Litve dobre známe. Spoločnosť v rokoch 2004-2006 dodala pre Viľnjus a Kaunas spolu 142 autobusov a trolejbusov. BUSportál vyberá z poľského originálu TS Solaris Bus & Coach: Nowe kontrakty Solarisa na Litwie Firma Solaris Bus & Coach S.A. w ostatnich tygodniach podpisała dwa nowe kontrakty z klientami z Litwy. Pierwszy z nich dotyczy dostawy autobusów napędzanych gazem ziemnym, a drugi autobusów z napędem hybrydowym. Firma UAB „Kauno autobusai” zamówiła u polskiego producenta 24 niskopodłogowe Solarisy Urbino 12 w wersji z napędem na gaz ziemny. Zgodnie z kontraktem pojazdy te zostaną dostarczone na Litwę do końca kwietnia 2012 roku. Z kolei w miejscowości Poniewież Solaris wygrał przetarg na dostawę sześciu autobusów z napędem hybrydowym Solaris Urbino 12. Będą to pierwsze spalinowo-elektryczne pojazdy komunikacji miejskiej na Litwie. Autobusy i trolejbusy marki Solaris są bardzo dobrze znane na Litwie. Firma w latach 2004-2006 dostarczała do Wilna i Kowna łącznie 142 autobusy i trolejbusy.

pro společnost Eltodo s plošinou pro práce v okolí elektrického vedení do 1000 voltů.

Na začátku února si společnost Eltodo přebrala nový vůz Iveco Daily se speciální nástavbou Rothlehner. Jedná se o plošinu, která bude sloužit k opravám veřejného osvětlení. Došlo tak k premiérovému spojení dvou renomovaných značek. Technologie výroby podvozku pro model Daily se odvíjí od zkušeností s většími vozy značky Iveco. Rám jako takový má charakter robustního auta a je ohýbán z jednoho kusu a je snýtován s příčkami. Předání vozu se odehrálo přímo v areálu společnosti ROTHLEHNER v pražských Horních Počernicích. Ta se zabývá prodejem, servisem a pronájmem pracovních plošin již od roku 1992. Plošina je určená pro práce v okolí elektrického vedení do 000 voltů.

a PŘIHLÁŠKA . Semiínář proběhne 21. - 23. května 2012

Kompletní program a pozvánka: Pozvanka_a_prihlaska.doc XIX. seminář IDS pořádá Institut Jana Pernera, o.p.s. ve spolupráci s Ministerstvem dopravy pod záštitou náměstka ministra dopravy Ivo Tomana. Z předpokládaného programu: 1. den (21. května - pondělí) 12:15-12:30 Zahájení, organizační otázky (J. Gabriel) 12:30-13:00 Úvod do problematiky semináře (K. Kavalec) 13:00-13:30 Strategie dopravy ČR ve vztahu k IDS (L. Sosna, ředitel odboru strategie MD) 13:30- 16:00 Návrh národního standardu elektronického odbavování cestujících a aplikace čipových karet v IDS (SDT ČR, ČSAD SVT Praha, ČAOVD, ROPID, XT-Card, PMDP Plzeň, Mikroelektronika, EM TEST ČR) 16:00-16:30 Některé projekty EOC v Evropě (M. Langr, FD ČVUT Praha) 16:30-17:30 Aktuální problémy jednotlivých IDS v ČR 2. den (22. května - úterý) 8:30- 9:30 Veřejná služba v přepravě cestujících a navazující legislativa (O. Michalčík, ředitel odboru veřejné dopravy a F. Vichta, MD) 9:30-10:00 IDS jako součást dopravní politiky ČR (náměstek ministra dopravy I. Toman, MBA) 10:00-10:30 Příklady z Ústeckého kraje při objednávání regionální dopravy (J. Jeřábek, KÚ ÚK) 10:30-11:00 Zkušenosti z výběrových řízení na železniční dopravce v Libereckém kraji (O. Pospíšil, KORID LK) 11:00-11:30 Účast ČD v IDS České republiky (V. Peléšek, ředitel odboru produktů a obchodu GŘ ČD a R. Baxa, O 28/2 GŘ ČD) 11:30-12:00 SW vybavení ČD podporující jejich účast v IDS ČR (R. Daněk, RPP International) 13:00-14:00 Naplňování zákona č. 194/2010 Sb. a standardy kvality osobní přepravy EU (D. Kovalčíková, K. Kořínková) 14:00-14:30 Koridory městské dopravy (D. Šesták) 14:30-17:30 Aktuální problémy jednotlivých IDS v ČR a SR 3. den (23. května - středa) 8:30- 9:00 Centrální dispečink IDS JMK a využívání nových technologií v dopravě (J. Horský, ředitel KORDIS JMK) 9:00- 9:30 Webové řešení dat dopravní obslužnosti projektu Nisa (S. Holý, Help service-remote sensing a K. Mikulecká, KÚ Libereckého kraje) 9:30-10:00 Frekvence ČD v roce 2011 a zahraniční přesahy IDS (R. Baxa, O 28/2 GŘ ČD) 10:00-10:30 Přístupy k řešení dopravní obslužnosti regionů (F. Kopecký, KPM CONSULT) 10:30-11:30 Všeobecná diskuze, hodnocení a závěr semináře (shrnutí projednávaných problémů, náměty na další činnost (K. Kavalec a J. Gabriel) Časový rozvrh jednotlivých přednášek může být upraven podle možnosti přednášejících, případně dalších námětů.

na podvozku Mercedes-Benz zachytil (pan). Doplněno 12.3.

Podle detailu na zadní části se jedná o malokapacitní vozidlo italského nástavbáře Sitcar , Garbin je název dopravce. Vozidlo Beluga objevil (pan) i ve vozovém parku českého dopravce H+S Bussi . Na parkovišti hotelu Olympik se obvykle naleznou zajímavá vozidla

HISTÓRIA AUTOBUSOV V POVOJNOVOM OBDOBÍ. 3. část: březen

Každý měsíc přinášíme záběry z příslušného měsíce. 2. část: únor 1. část: leden

- evropské ICT sítě pro optimalizaci vnitrostátní a mezinárodní přepravy zboží. Ze světa nákladní dopravy a logistiky.

Italský Institut pro dopravu a logistiku (ITL) společně se sedmi partnery ze zemí střední Evropy v roce 2008 spustil projekt KASSETTS za účelem vytvoření evropské ICT sítě pro optimalizaci vnitrostátní a mezinárodní přepravy zboží. Tento program je realizován prostřednictvím programu CENTRAL EUROPE s využitím spolufinancování z Evropského regionálního rozvojového fondu. KASSETTS vytvořil stabilní operativní evropskou ICT síť logistických brokerů, kde je každý broker v kontaktu s logistickým úsekem malých a středních podniků. Od těchto společností broker denně shromažďuje přepravní objednávky, agreguje jejich kritické množství a optimalizuje přepravní požadavky prostřednictvím plánování tras vozidel na regionální i mezinárodní úrovni a ve spolupráci s ostatními brokery sítě KASSETTS. Na základě destinací, množství a načasování plánuje pro jednotlivé skupiny malých a středních podniků optimální národní a mezinárodní přepravní toky. Následně předává optimalizované přepravní požadavky logistickým operátorům. Během tří let práce na projektu KASSETTS byl představen mechanismus pro zapojení uživatelských společností a vytvořila se veřejná síť brokerů. První velkou výzvou pro KASSETTS ve finálním stadiu projektu se stalo národní a mezinárodní pilotní testování založené na reálných datech s reálnými uživateli brokera. Toto rozsáhlé testování ukázalo velmi zajímavé a pozitivní výsledky a poskytlo důkazy funkčnosti KASSETTS. Výsledky pilotního testování V průběhu pilotního testování bylo řešení KASSETTS využito pro plánování, řízení a optimalizaci dopravních cest generovaných ze vstupů účastnících se společností. Výsledky pilotního testování v každém regionu byly vyhodnoceny pomocí indikátorů KPI. V období téměř půlročního testování se v každém regionu rovněž vyhodnotily tzv. „nejlepší týdny“ a výsledky se porovnaly. Shromáždilo se více než 10 000 dopravních objednávek ze 7 evropských regionů. Z tohoto počtu objednávek náleželo 33,7% do mezinárodních. Většina společností pilotního testování spadala do výrobního nebo obchodního sektoru. V pilotní fázi testování se přepravoval různý materiál a použilo se jednak standardních palet, jednak boxů různých rozměrů. Pro vyhodnocení výkonu KASSETTS byl vygenerován souhrn KPI indikátorů, jež pomohl uživatelským společnostem pochopit výhody KASSETTS. Porovnáním výsledků KASSETTS s výsledky tradičních metod bylo identifikováno několik výhod při spolupráci brokerů KASSETTS. Bylo zaznamenáno snížení počtu dopravních misí o více než 18% a snížení celkové délky tras o více než 11%. Tyto výsledky jsou úzce spjaty se snížením spotřeby paliva o 11%. Z těchto výhod lze vidět celkové snížení nákladů uživatelských společností, jež v průměru činí 13,6%. Nutno zdůraznit splnění jednoho z hlavních cílů projektu - environmentální aspekt, tj. snížení emisí CO2, což vyžaduje efektivitu využití dopravních prostředků a celkové snížení doby provozu na silnici. Projekt KASSETTS předložil velmi slibné výsledky také v tomto směru. Během pilotního testování se dosáhlo snížení emisí CO2 o 9,4%. Celková délka prázdných jízd je nižší o 2,7% a celkový čas dopravních prostředků na silnici je dokonce o 7% nižší. Tyto příznivé výsledky ukazují potenciál řešení pro optimalizaci a řízení logistiky. Ačkoliv je projekt již ve finální fázi, řešení brokera KASSETTS je efektivní nástroj, který se může stát příštím zdrojem přínosů a konkurenceschopnosti pro jeho uživatele. Po skončení projektu bude iniciativa brokera KASSETTS pokračovat v jednotlivých regionech v důsledku plánované realizace a také studijních účelů. Italská instituce ITL vloni zorganizovala k projektu závěrečnou konferenci v Bologni, aby zde prezentovala hlavní myšlenky projektu a především jeho hlavní výhody. I přes mrazivý prosinec přišel úctyhodný počet účastníků, kteří byli ze všech regionů zainteresovaných v projektu a reprezentovali různé sektory průmyslu, vzdělání a politických oblastí. Výsledky a vize projektu byly na konferenci prezentovány společně s novými trendy v logistice, síťovým přístupem pro evropský obchodní ekosystém a tvorbou politiky EU. Další informace o konferenci lze zjistit na webové stránce KASSETTS v sekci veřejné dokumenty. Další informace na www.kassetts.eu nebo u příslušného koordinátora. Jiřina Veselá, Národní koordinátor pro Českou republiku, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.