Čínský výrobce posílil svou pozici v Latinské Americe, za 15 let tam přivezl přes 20 000 vozidel. 100 nových e-busů bude jezdit v Santiagu.

100 plně elektrických autobusů budou provozovat dopravní společnosti Buses Vule a STP Santiago v systému veřejné dopravy v hlavním městě Santiagu. Dodávka Yutongu přichází v době, kdy chilská vláda zahájila politiku rozvoje měst směrem k čistému životnímu prostředí. Součástí je náhrada městských autobusů novými vozidly do roku 2050. Touto velkou zakázkou se stává největším čínským dodavatelem autobusů v Latinské Americe Elektrický model Yutong E12 pro Chile je vybaven bateriemi s kapacitou 324 kWh a 150 kw DC rychlým nabíjením, kdy úplné nabití autobusu trvá jen 2 hodiny. Pro poskytování podpory ektrickým autobusům Yutong vytvořil partnerství se sedmi servisními stanicemi, kde zajišťují školení, kurzy řízení, údržbu a servis. Yutong v tiskové zprávě uvádí, že je jedničkou mezi čínskými autobusovými exportéry v Latinské Americe za poslední tři roky s celkem 20 635 dodanými autobusy, což představuje 54% veškerého čínského vývozu v tomto odvětví. V roce 2017 celkově prodal 67 568 velkých a středně velkých autobusů včetně 24 865 nových elektrických autobusů a vstoupil na trhy ve Velké Británii, Francii, Chile, Bulharsku, na Islandu a v Číně Macau. 100 elektrických autobusů K9FE by měl koncem tohoto roku dodat do Santiaga i BYD.

Šest nákladních samořiditelných vozidel Volvo FH bude přepravovat vápenec na pětikilometrovém úseku mezi povrchovým dolem společnosti Brønnøy Kalk AS a přístavem.

Volvo Trucks podepsala klíčovou dohodu s norskou společností Brønnøy Kalk AS o poskytování prvního komerčního řešení autonomní přepravy pro transport vápence mezi povrchovým dolem a nedalekým přístavem. Řešení pro Brønnøy Kalk AS spočívá v přepravě vápence šesti autonomními nákladními vozidly Volvo FH na pětikilometrovém úseku vč. průjezdu tunely mezi samotným povrchovým dolem a drtírnou. Testování uvedeného řešení již částečně úspěšně proběhlo a bude pokračovat až do konce roku 2018, aby řešení bylo kompletně připraveno k provozu do konce roku 2019. Dohoda navazuje na úspěšné projekty automatizace zahrnující dobývání nerostů, sklízení cukrové třtiny a svoz komunálního odpadu. Toto komerční řešení je nicméně pro Volvo Trucks mezní premiérou. Namísto pouhého nákupu autonomních nákladních vozidel si Brønnøy Kalk pořizuje řešení přepravy – konkrétně přepravu vápence mezi dvěma průmyslovými centry. „Z našeho pohledu jde o významný krok,“ říká Raymond Langfjord, výkonný ředitel dolu. „Konkurence v našem oboru je velmi vysoká. Neustále hledáme cesty k dlouhodobému zvyšování efektivity i produktivity a držíme se jasné vize využívání nových technologických příležitostí a digitálních řešení. Hledali jsme spolehlivého a pokrokového partnera, který by sdílel naše zaměření na trvalou udržitelnost a bezpečnost. Přechod na autonomní provoz výrazně zvýší naši konkurenceschopnost na náročném globálním trhu.“ „Jsme hrdí na to, že dokážeme nabídnout autonomní řešení, které naplní náročné požadavky našich zákazníků z pohledu bezpečnosti, spolehlivosti a ziskovosti,“ komentuje Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. Globální potřeby v sektoru dopravy se neustále rychle mění a celé odvětví žádá nová a vyspělá řešení k udržení náskoku před konkurencí. Naším cílem je stát na čele vývoje produktů a služeb, abychom dokázali na tyto požadavky reagovat,“ pokračuje Claes Nilsson. „Je vzrušující dospět až do tohoto bodu, kdy představujeme autonomní řešení,“ říká Sasko Cuklev, ředitel pro autonomní řešení ze společnosti Volvo Trucks. „Ve vymezené oblasti a na předem dané trase dokážeme odhalit, jak řešení optimálně zužitkovat a jak jej upravit pro specifické požadavky zákazníka. Vše je postaveno na spolupráci při vývoji nových řešení poskytujících výraznější flexibilitu a efektivitu, stejně tak jako vyšší produktivitu.“ Součástí dohody je ujednání, na jehož základě si zákazník kupuje komplexní službu dopravy a platí za každou přepravenou tunu nákladu. Zdroj: TZ Volvo Trucks

Autonomní flotila pěti autobusů Enviro200 by měla začít jezdit na pravidelných linkách mezi Fife a hlavním městem Edinburghem v roce 2020.

Skotsko zahajuje zkušební provoz pravidelné autobusové dopravy s flotilou pěti autonomních 12 metrových jednopodlažních vozidel Enviro200. Částečnou finanční podporu projektu partnerů: provozovatele autobusů Stagecoach a Transport Scotland, výrobce Alexander Dennis Limited (ADL), technologická společnosti Fusion Processing Ltd, ESP Group poskytující služby mobility, Edinburgh Napier University a University of West Anglie, zajistí vládní agentura Innovate UK ve výši 4,35 milionu liber. Začátek projektu - výroba a zkoušky vozidel v roce 2019, provoz mezi Fifeem a Edinburghem přes most Forth Road spolující záliv Firth of Forth v roce 2020. Autobusy budou upraveny tak, aby dosáhly úrovně 4 (z 5) autonomie. Řidič bude vždy na palubě připravený převzít kontrolu nad autobusem, což je nezbytné pro splnění britské legislativy. Vozidlo nezávisle zvládne zrychlení, brzdění a odbočování. Informace o projektu byly zveřejněny minulý týden, zahájení spolupráce na vytvoření prvního plnohodnotného autonomního autobusu založeného na ADL Enviro200 oznámily společnosti Stagecoach, ADL a Fusion Processing už v loňském roce. V krátké době by měl být autobus zkoušen v autonomním režimu v ADL v Guildfordu, měl by zvládat parkování, přesun k čerpací stanici a do myčky. Očekává se, že autobusy budou připraveny k provozu počátkem roku 2019. Po dokončení v roce 2020 budou Envira200 nasazenena na trasu mezi Ferrytoll Park&Ride na jihu Fife a vlakovým a tramvajovým terminálem v Edinburghu. Autobusy budou používat silnici i speciální silniční pruh určený pro veřejnou dopravu přes most Forth Road. Pojedou každých 20 minut a ujedou přibližně 10 000 cest týdně. Se svou délkou 11,8 metru uvezou až 42 cestujících Enviro200 pro tento projekt je vybaveno systémem CAVstar od Fusion Processing. Využívá několik typů snímačů, včetně radaru, laseru, kamery a ultrazvuku, podle satelitní navigace detekuje a vyhýbá se objektům za každého počasí, ve dne i noci a plánuje optimální trasu. Dalším silným hráčem v oblasti rozvoje autonomních autoubusů je společnost Volvo. Dva celoelektrické prototypy autobusů představilo na letošním Volvo Ocean Race. Během příštích let budou využívány ve dvou výzkumných projektech - FFI Autonomous City Buses project a KRABAT. FFI je Strategický výzkumný a inovační program pro vozidla, na kterém spolupracují automobilový průmysl a švédský stát. KRABAT je součástí společného programu švédské vlády s názvem "Cestování a doprava příští generace", financovaný částečně z programu Vinnova prostřednictvím společnosti Drive Sweden. Začátkem roku Volvo Buses spustilo také společný projekt autonomních elektrických autobusů s přední technologickou univerzitou Nanyang (NTU) v Singapuru pro vývoj a zkoušení autonomních autobusů. Volvo Group už demonstovalo autonomní nákladní vozidla pro sběr odpadu, cukrové třtiny a minulý týden uzavřelo dohodu na komerční řešení přepravy vápence mezi povrhovým dolem a přístavem v Norsku.

V Lotyšsku už jezdí přes 500 vozidel značky Solaris. Nová objednávka zní na 88 Solarisů Urbino. 27. listopadu objednalo město Jūrmala první dva e-busy.

Solaris Bus & Coach S.A. získal objednávku na dodávku 88 kloubových autobusů Urbino 18 do hlavního města Lotyšska. Jedná se o rozšíření dohody uzavřené v roce 2013 s Rīgas Satiksme. Prvních deset autobusů má vyjet do ulic Rigy co nejdříve v příštím roce. Zbývající část do konce roku 2020. V rámi víceleté rámcové dohody uzavřené v roce 2013 na 175 autobusů už Solaris dodal od roku 2014 do Rigy 140 vozidel s dieselovým motorem. Nový kontrakt na 88 autobusů znamená navýšení o 53 vozidel. Celková hodnota nové objednávky je cca 35 milionů EUR. Všechny 18 metrové autobusy budou vybavené 10,8 litrovými dieselovými motory s výkonem 250 kW splňujícími normu Euro 6 a budou mít automatickou převodovku. Vozidla budou využívat systém rekuperace energie. Urbina budou vybavena klimatizací, nejmodernějším systémem sledování prostoru uvnitř i vně s 10 kamerami, USB porty k nabití mobilních zařízení, systémy ITC se čtyřmi komunikační kanály (GSM, WiFi, Tetra a GPRS) a panely v kabině řidiče, které kromě zobrazování standardních zpráv budou informovat např. o tlaku a teplotě v pneumatikách. Dosud dodal Solaris do Lotyšska celkem 528 vozidel, z toho 455 do Rigy. V současné době dodává 10 trolejbusů s bateriemi. Pobaltské státy jsou velkými zákazníky polského výrobce, např. Vilnius odebírá 150 dieselových autobusů a 41 trolejbusů, nedávno byla podepsána smlouva na 85 trolejbusů do litevského Kaunasu. 27. listopadu Solaris oznámil, že město Jūrmala v Lotyšsku právě koupilo jeho dva elektrické autobusy. Ebusy Urbino 8,9 LE mají být dodány ve třetím čtvrtletí roku 2019. Budou to první elektrické autobusy společnosti Solaris nejen v Lotyšsku, ale také ve všech pobaltských státech. Autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy s výkonem 160 kWh. Nabíjeny budou z pravé strany vozidla za zadní nápravou. Pohon zajistí trakční motor. Autobusy budou vybaveny standardními řešeními zvyšujícími komfort a bezpečnost řidičů a cestujících. Budou mít klimatizaci, alcolocks, vyhřívané zrcátka, kamery monitorující prostor pro cestující a okolí autobusu a nouzové tlačítko v kabině řidiče pro případné odeslání nouzový signál. Samozřejmostí je informační systém pro cestující a USB porty. Zdroj: Solaris

První sólo a první kloubový z celkové velké objednávky na 948 autobusů převzal berlínský dopravce 20. listopadu.

Daimler Buses dodal první autobusy Mercedes-Benz Citaro z největší objednávky pro největší německou autobusovou flotilu. Po sólo Citaru a kloubovém Citaru G bude následovat 948 dalších, 20 z nich ještě v letošním roce. BVG během příštích několika let obdrží postupně 600 kloubových a 350 sólových autobusů s nízkoemisními motory Euro VI. Citara budou vybavena klimatizací, USB zásuvkami a informačními panely. Cestující s omezenou pohyblivostí a rodiče s malými dětmi budou mít k dispozici velké prostory pro své vozíčky a kočárky, zábradlí bude mít speciální hmatové lišty a interiér kontrastní značení. Instalováno bude speciální vybavení pro řidiče, například externí kamera pro sledování cyklistů a chodců při odbočování. Pro zvýšení bezpečnosti cestujících bude instalován varovný systém zavírání dveří s červeným LED světelným pásem a interiérové kamery. Druhá objednávka z Berlína je pro Daimler také zajímavá: BVG objednal 15 nových plně elektrických autobusů Mercedes-Benz eCitaro. Budou dodávána od prvního čtvrtletí roku 2019. V České republice si zatím žádný dopravce nová eCitara neobjednal. Poprvé si zřejmě elektrický autobus od Mercedesu prohlédneme na příštím veletrhu Czechbus.

Klub RTO a ČSAP si zvláštní cenu uznání od poroty zaslouží. K vidění bylo několik zrenovovaných unikátů.

Expozice historických vozidel opět návštěvníky nezklamala. Dopravit do Prahy do Veletržního paláce bez úhony vzácné kousky chce určitě pečlivou přípravu a logistiku. Letos návštěvníci obdivovali čtyři, resp. šest, vozidel. CARAVAN Hotel – lůžkový autobusový přívěs LP 30 z roku 1968. Tehdejší národní podnik Karosa Vysoké Mýto ho vyrobil jen v osmi kusech. Sloužil pro ubytování výletníků na zájezdech nebo dovolených. Za jízdy byla přeprava zakázána. Nyní je v majetku ČSAD Jihotrans, který ho získalo v roce 2003 a zrenovovalo ho do původního stavu. Na veletrhu byl v závěsu za dálkovým "Evropabusem" Karosa ŠD 11, jehož majitelem je také ČSAD Jihotrans. Dvounápravový cca 9 metrů dlouhý a 3 metry vysoký přívěs byl vybaven samostatným topením, měl k dispozici užitkovou vodu z nádrží, a dokonce i toaletu přístupnou z boku karosérie. Po zastavení a zajištění vozu se ruční klikou vysunula část stěny, čímž se zvětšil prostor uličky. Interiér je rozdělen do několika lůžkových kabin se samostatným elektrickým osvětlením a větráním. K dispozici jsou úložné prostoty, převlékárny a umývárny. Dalšími exponátem byl ŠKODA 706 RTO LUX z roku 1971 v majetku Autobusová doprava Jan Kukla a Praga RND (Rychlý Nákladní Diesel)"Madetka" sloužící dnes na různých akcích jako bistro na kolech. Zástupce ze sbírky ČSAP: Škoda 706 RTTN vyrobený v LIAZ Jablonec nad Nisou s návěsem pro přepravu osob Karosa NO 80 z let 1958 - 1960. Návěs byl vyrobený jako prototyp (a zůstal i jediným vyrobeným vozidlem) v Karose Vysoké Mýto. Veřejnosti byl představen začátkem roku 1961. Je založen na konstrukci autobusu Škoda 706 RTO s podvozkem návěsu ORLIČAN N 12 CH. Výhodou návěsu pro osobní dopravu byla možnost jej kdykoliv odpojit a nahradit návěsem nákladním. Takto se využíval několik let na Slovensku, kdy dopravoval zaměstnance na stavbu a po připojení nákladního návěsu sloužil pro přepravu materiálu. Sloužil řadu let v několika ČSAD (např. Tábor, Bratislava, Gottwaldov, Brno) a v roce 1962 natrvalo v ČSAD Bratislava, které jej uplatnilo v okolí Šaľy. Unikátní model zrenovovalo ČSAP Nymburk a je k vidění spolu s dalšími historickými exponáty rodiny Koutků i v novém Muzeu velkých volantů v Loučeni.

Vozový park Dopravního podniku Bratislava se rozrostl o 18 nových elektrobusů od SOR Libchavy.

Ze slovenského BUSportálu: 18 elektrobusov je nasadených prevažne na linky č. 53, 94, 65, 80, 43, 80, 27, 151, 144. Elektrobusy tak postupne nahradia autobusy s naftovým spaľovaním, čím sa dosiahne zníženie emisií pri prevádzke autobusových liniek v environmentálne zaťažených mestských zónach. Nové vozidlá tak prispejú k ešte väčšiemu komfortu využívania služieb MHD. Elektronabíjacie stanice sú vo vozovni Krasňany, kde sú aj deponované všetky tieto nové vozidlá. Súčasťou tiež bude vybudovanie dvoch nabíjacích miest na trase elektrobusov na Kollárovom námestí a na Patrónke. Vozidlá sú nabíjané aj počas dňa na rýchlonabíjačkách. V noci sú zas nabíjané pomocou nabíjačiek určených pre pomalé nabíjanie vo vozovni. Všetky tieto nové vozidlá sú nízkopodlažné, plne klimatizované, s vnútorným aj vonkajším kamerovým systémom, nechýbajú moderné technológie, pripojenie na wifi, či USB nabíjačky. Maximálna obsaditeľnosť elektrobusu s dĺžkou 12 metrov je 106 osôb z toho 33 + 1 na sedenie, maximálna obsaditeľnosť vozidla do 9 metrov je 54 osôb z toho 16 + 1 na sedenie. Dojazd vozidiel je bez priebežného dobíjania min. 160 km. Elektrobusy sú taktiež vybavené elektronickým počítaním cestujúcich. BUSportál informovala: Mgr. Adriana Volfová, hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Do Dánska zamíří 27 a na druhý konec zeměkoule, do Ekvádoru, 20 elektrických autobusů.

Pro BYD je zvlášť významná jeho první zakázka do Dánska. Dopravní společnost Anchersen objednala pro Kodaň 27 e-busů. Jeho elektrický autobus byl v Kodani testován už v roce 2014, kde denně najel 250 km. Dánské hlavní město chce do roku 2030 veškerou městskou autobusovou dopravu provozovanou pod Movia zabezpečovat elektrickými autobusy. Dánsko je po Portugalsku druhou novou zemí, kam BYD v roce 2018 vstupuje. Vozidla objednala autobusová společnost Anchersen provozující 19 linek Movia v Kodani. Autobusy budou nabíjeny přes noc na autobusovém terminálu v Avedore Holme a poté budou schopny jezdit celý den. Začátek provozu je plánován na konec roku 2019 mezi severní a jižní částí města, mezi Emdrup Torv a Lergravsparken. V Ekvádoru bude 20 elektrických autobusů první elektrickou flotilou a druhou v Latinské Americe (po chilském Santiagu, kde v létě objednali 100 elektrických autobusů BYD). 12 metrů dlouhé autobusy s nulovými emisemi uvezou až 80 osob, budou mít klimatizaci, Wi-Fi a systémy podporující modernizaci veřejné dopravy v Ekvádoru. Byly objednány Saucincem, soukromým autobusovým dopravcem v Guayaquilu, a dorazí už v březnu 2019. Smlouva na nákup e-busů, včetně nabíjecí infrastruktury, je financována bankou, Národní finanční korporací CFN, celkové náklady činí 7,7 milionu USD. Očekává se snížení CO2 o 12,8 tuny a spotřeby o 2,9 milionu galonů nafty během jednoho roku provozu. Úspory mají dosáhnout 8 milionů USD pro ekvádorskou vládu, která v současné době palivo dotuje. Elektrické autobusy dodá do Kodaně i VDL. Arriva Denmark A/S uzavřela objednávku na 21 kloubových vozidel VDL Citea SLFA-180 Electric.

Mercedes-Benz dodal ve čtvrtek 15. listopadu první ze sériově vyráběných elektrických městských autobusů. Je součástí největší jednorázové objednávky 20 eCitar.

V září eCitaro oslavilo světovou premiéru na veletrhu IAA a už 15. listopadu dodal Mercedes-Benz první sériový model městského autobusu s plně elektrickým pohonem společnosti Hochbahn AG do Hamburku. Je součástí objednávky 20 autobusů eCitaro. První eCitaro předal ředitel společnosti Daimler Buses Till Oberwörder předsedovi představenstva společnosti Hamburger Hochbahn AG Henrikovi Falkovi za přítomnosti primátora města Hamburk Dr. Petra Tschentschera. Podle společnosti Daimler je objednávka 20 eCitar pro Hamburger Hochbahn největší jednorázovou objednávkou autobusů poháněných plně elektrickým pohonem od německého dopravce. Počínaje rokem 2020 plánuje Hamburger Hochbahn nakupovat pouze autoubusy bez emisí. Dopravce provozuje kolem 1 000 autobusů na 111 tratích. Hamburk je jedním z pěti německých měst, kde by podle časopisu Wirtschaftswoche mělo v roce 2030 celkem jezdit 3 000 elektrických autobusů. Další jsou Berlín, Kolín, Frankfurt a Mnichov. Podle tiskové zprávy Daimler je Mercedes eCitaro prvním plně elektrickým městským autobusem, který byl vyvinut a vyroben v Německu. Zvláště unikátní je jeho tepelné řízení, které je pro elektrické autobusy nezbytné. Snižuje spotřebu energie a naopak zvyšuje rozsah dojezdu. Modulární akasolové baterie od NMC mají celkovou kapacitu až 243 kWh. Jsou chlazeny na ideální teplotu, což způsobuje maximální nabíjení, nejvyšší využití kapacity a dlouhou životnost. Baterie jsou nabíjeny v depu, bez příležitostného nabíjení během dne. Hamburger Hochbahn AG si objednal třídvéřovou verzi s rozsáhlým vybavením LED osvětlení, samostatnou klimatizací prostoru pro cestujícíc i řidiče a ESP - Elektronickým stabilizačním programem. Vozidlo je vybaveno ZF elektrickou nápravou AxTrax. Nové eCitaro je založeno na nejprodávanějším Mercedes-Benz Citaro, kterého bylo ve dvou generacích prodáno více než 50 000 kusů. Autobus je k dispozici jako Citaro, Citaro hybrid a Citaro NGT s plynovým motorem. Blízkým příbuzným je také čtyřnápravový CapaCity pro velká města. Partnerství pro městskou mobilitu mezi Daimler AG a městem Hamburg vzniklo v roce 2017, kdy podepsali Memorandum o porozumění o spolupráci v různých oblastech do roku 2020.

Produkty a technologie z oblasti odbavení, novinky v palubních počítačích v Levém křídle Průmyslového paláce.

Firma Herman v rámci výstavy mimo jiné představí: Novinka! – Palubní počítače EPIS 4.0C – novou generaci palubního počítače postaveného na výkonném více jádrovém procesoru s nadstandardními funkcemi. Novinka! – EPIS 5A-FCS – připravovaný palubní počítač pro odbavení ve veřejnou regionální (linkové) dopravě! Validátory a označovače – představíme validátory bezkontaktních karet s tiskárnou a novou generaci označovačů pro znehodnocování papírových jízdenek Vozidlové LED informační panely VLP s vysokým kontrastem, sníženou spotřebou (50%) a možností vykreslení několika odstínů svítivosti v rámci jednobarevného provedení s RGB moduly. A další výrobky ze sortimentu a technologie z oblasti odbavení.