Populární nymburský vyhlídkový Škoda 706 RTO se ze Sodomkova Vysokého Mýta 9.6. přesunul na oslavy 700 let města Dolní Bučice 10.6.2007.

Za velké pozornosti obyvatel i návštěvníků obce - zejména rodičů a prarodičů s dětmi - jezdil autobus na okruhu mezi Bučicemi a zámkem Žleby. Kromě celé RTO flotily ČSAP Nymburk (vyhlídkový, LUX, linkový s vlekem Jelcz) jsme na záběrech objevili autobus Alma společnosti KARS, která má provozovnu v Dolních Bučicích.

Za prítomnosti švédskeho premiéra a čínskeho prezidenta Scania a čínska spoločnosť Jiangsu Alfa Bus podpísali zmluvu o spolupráci v produkcii a v obchode s autobusmi.

V prvom rade Scania dodá 25 kusov kĺbových autobusových podvozkov pre nasledovnú zástavbu karosériami Alfa Bus. „Toto je dohoda v súlade so stratégiou Scanie – vstupovania do partnerstiev s jasne vytýčenými mierami zodpovednosti oboch strán“, povedal Mats Harborn, riaditeľ Scania China. Alfa Bus je výrobcom autobusov pre mestskú dopravu, ako aj turistických a expresných diaľkových autobusov. Spolupráca začne dodaním 25 kusov trojnápravových nízkopodlažných kĺbových autobusových podvozkov, vybavených 9-litrovým motorom od Scanie s EGR technológiou /recirkulácia výfukových plynov/, spĺňajúcimi normy Euro 4. Autobusy sú určené pre prevádzku v mestách v tzv. BRT systémoch. „Trh pre BRT autobusy rapídne rastie. Takmer sto čínskych miest sa už rozhodlo pre zavedenie tohto systému“ skonštatoval vedúci prevádzky Scanie v Číne. TS Scania

Výsledek spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P. (New Picardie midibus from VDL Bus & Coach.)

Picardie je nejnovější vozidlo z dílny VDL Bus & Coach. Je to midibus dlouhý 8,580 m a je vyvinut specielně pro konfigurace 29+1+1 a 33+1+1. Picardie je výsledkem spolupráce mezi VDL Kusters a slovenským distributorem VDL Bus & Coach Rošero-P na bázi Mercedes-Benz Vario 818. Povozek byl vyzkoušen, stylová nástavba je z nerezové oceli. Picardie je vybavena motorem Mercedes-Benz Euro 4 130 kW 4.2 l diesel, který pohání zadní nápravu pomocí manuální nebo automatické převodovky. Vůz je vybaven také pneumatickým odpružením Mercedes-Benz a retardérem Telma. Z TZ VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv. Celý materiál v angličtině. New Picardie midibus from VDL Bus & Coach The Picardie is the latest vehicle launched by VDL Bus & Coach. It is a midibus with a length of 8,580 mm and was specially developed for use in coaching. In a 2+2 configuration there are 29+1+1 or 33+1+1 spacious and comfortable seats. Technique The Picardie is the result of a cooperative venture between VDL Kusters and the Slovakian VDL Bus & Coach distributor, Rošero-P. The subframe is the Mercedes-Benz Vario 818 in the chassisparavan model. This chassis has been tried and tested and has proven itself as being sound and extremely reliable. The stylish and modern bodywork structure is made of stainless steel. The Picardie is fitted with a Euro 4 130 kW (177 DIN pk) 4.2 litre diesel engine which drives the rear axle via a manually-operated, or as an optional extra, an automatic gearbox. The vehicle is also fitted with Mercedes-Benz air suspension, a Telma retarder and, of course, it complies with all the statutory requirements with respect to 2001/85. Interior Seating in comfort is provided by the Vogel Primus 2-person seats which have connected headrests, foldaway armrests and fully adjustable back rests. The seats on the inside can also be adjusted sideways. The carrier's seat can be folded away so that a spacious, accessible entry is created. The driver's seat is ergonomically designed and comfortable. The tinted double-glass side windows are extended to high under the roof trim. This, in combination with the raised windscreen, offers passengers the maximum view of the outside. The Picardie is fitted as standard with airconditioning. The individually-adjustable air vents and the reading lights are incorporated into the newly-designed luggage racks. Baggage lockers At the rear the Picardie has an upright flap which provides access to a deep loadspace of 3.8 m³. Together with the 3 baggage lockers at the side of the bus, the total baggage space is 4.5 m³. In addition, above the double row of seats there is also a convenient storage area for hand luggage. PR VDL Bus & Coach bv VDL Kusters bv

přivezl pro společnost VENTO line SolBus - dovozce autobusů Beulas.

Podrobnosti nejen o autobusu Beulas Gianino včetně dalších fotografií, ale i o autobusech Beulas na českých silnicích přineseme spolu se společností SolBus po kompletaci všech informací. 11.7.2007: Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego poskytl spolu s dalšími informacemi o autobusech Beulas na našem trhu Vladimír Soukup ze společnosti SolBus.

Počasí opět zvýšilo oblibu nymbuského kabrioletu. Škoda 706 RTO vyhlídkový zajišťoval okružní naučnou dopravu centrem Vysokého Mýta.

Autobus spolu s průvodci muzea seznámil zájemce z širokého okolí se všemi všechny pamětihodnostmi města. Další nymburský veterán, Škoda 706 RTO Lux, jezdil do depozitáře ve Vracově. Všichni účastníci měli nejen zážitek z výkladu, ale hlavně požitek z jídy historickými autobusy. Redakce BUSportálu se tentokrát akce nezúčastnila, věříme však, že se ještě dostaneme k dalším materiálům zejména z neděle, která byla ve znamení Iveco CR.

V celém Rakousku probíhají oslavy tohoto výročí. ÖBB Postbus GmbH, který je mateřskou společností ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s., oslavil 100. výročí svého založení v Ansfeldenu. Historické vozy.

Oslavy se zúčastnili i zástupci vedení společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Na místě si bylo možno prohlédnout historické vozy, které jezdily od vzniku firmy. K vidění byl poštovní kočár z roku 1800, první poštovní autobus z r.1907, poválečné autobusy až po moderní poschoďové. BUSportál byl letos na návštěvě v innsbruckém Postbusu: Autobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe. Také jsme v roce 2004 oslavili 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem.

Včera odovzdali predstavitelia Scanie Slovakia prvému zákazníkovi na Slovensku /ale aj v Čechách a v Maďarsku/ nový autobus Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON.

Špecifikácia vozidla Scania Irizar NewCentury 12,9 / 3,7 NEWTON Obsaditelnosť 52+1+1 Olakovanie farby barva tyrkysová metalíza Počet náprav 3 Kapacita nádrže 525 litrov Sedadlo vodiča kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom Sedadlo sprievodcu kožené, vyhrievané s lakťovými opierkami a 3 bodovým bezpečnostným pásom, bezdrôtový mikrofón Sedadlá cestujúcich sklopné s dvojbodovým pásom, sedacia a chrbtová časť čalúnená látkou, zvyšok koža, sklopné stolíky, sieťka na časopisy Klimatizácia oddelená pre pracovisko vodiča a priestor cestujúcich, vyhrievaný priestor predných a stredných dverí Audio-video DVD, Blaupunkt, 3 monitory, spätná kamera, kamera sprievodcu Toaleta vysoká verze Catering Chladnička, kuchyňa FRENZEL 550 Elektrický systém batérie 225 Ah, alternátor 2 x 150A, dvojité xenonové svetlá Pohon Euro 4 motor 12 l, 380 HP pri 1800 ot./min, 1900 Nm pri 1100 - 1350 ot./min, Opticruise Vzduch & brzdy EBS Pérovanie & nápravy zaťaženie zadných náprav 17.000 kg, kneeling predných dverí, ukazovateľ zaťaženia náprav, zabezpečenie proti prevráteniu, nastaviteľná výška pérovania, hliníkové ráfiky, pneumatiky Michelin 295/80R22,5 Dvere & zasklenie dvojité lepené okná tónované Kapacita batožinového priestoru 10 m3, pneumatické zatváranie, spálňa vodiča Motory využívajú systém spaľovania výfukových plynov EGR (recyklácia výfukových plynov) a nevyužívajú technológiu AdBlue ako ďalší výrobcovia motorov.

na UITP World Congress and Exhibition 2007 v Helsinkách. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight.

"V těchto kartách mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Na hodnocení je ještě brzy, ale zatím se zdá, že by tomu tak skutečně mohlo být. Kromě papírových karet, již na první pohled budil terminál pozornost svým netradičním designem. Ten vychází z úspěšného designu automatu AVJ H, oceněného v soutěži Vynikající výrobek roku 2007. Druhým tahákem v expozici byl mobilní automat na výdej jízdenek AVJ F. Jedná se o plnohodnotný automat umožňující volbu libovolného druhu jízdenky a platbu v hotovosti, bankovními kartami i bezkontaktními kartami. Ačkoli se první verze automatu objevila v portfoliu Mikroelektroniky již v roce 1999, dosud podobné řešení nabízí pouze malá část konkurenčních firem. Expozici tradičně doplňovaly karetní terminály, označovače jízdenek a palubní počítače." Důležitou součástí veletrhu byl také světový kongres, kde významné firmy a organizace řešily problematiku veřejné dopravy. Mikroelektronika zde představila svou vizi integrovaných karetních systémů, založených na bázi bezkontaktních čipových karet a technologii Mifare DESFire. TZ Mikroelektronika

Na UITP v Helsinkách představil EMTEST celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu.

Na UITP v Helsinkách, kde představila celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu. Oficiálně zde bylo prezentováno samoobslužné zařízení EM 526i (viz fotografie), které rozšiřuje možnosti zvyšování komfortu pro cestující a také dostupnost jízdného v nepřetržitém provozu. Toto zařízení je připraveno pro výdej papírových jízdenek a pro práci s čipovou kartou – dobíjení elektronické peněženky a nákup časového jízdného. Platbu lze uskutečnit mincemi, bankovkami nebo bankovní kartou. Mimo to byl představen systém EMLINES, který zahrnuje komplexní řešení pro městskou a příměstskou hromadnou dopravu. Systém EMLINES disponuje moduly pro odbavení cestujících, informační systém, sledování polohy vozidel a nově byl také předveden fleet management systém. Společnost EMTEST připravuje na druhou polovinu roku několik nových produktů, které přinesu nové funkce a vlastnosti do oblasti odbavovacích a informačních systémů pro veřejnou hromadnou dopravu. O těchto novinkách budeme průběžně informovat. Tisková zpráva 4.6.2007, Tomáš Hebelka

Systém Active Brake Assist (asistent núdzového brzdenia) pre úžitkové vozidlá Mercedes-Benz získal Európsku cenu za bezpečnosť.

Európsku cenu za bezpečnosť už 18 rokov udeľujú Odborná organizácia DEKRA, Nemecká rada pre bezpečnosť premávky (DVR) a Európske združenie pre výskum a analýzu nehôd (EVU). Tohtoročnú prevzal vedúci divízie asistenčných systémov koncernu DaimlerChrysler Dr., Ing. Jürgen Trost (48) za výnimočný prínos k bezpečnosti premávky úžitkových vozidiel práve vďaka vyvinutiu systému Active Brake Assist, ktorý prispieva k záchrane ľudských životov. Active Brake Assist dokáže samostatne pribrzdiť vozidlo, ak napríklad hrozí náraz do spomalenej, či stojacej kolóny. Ak sa zrážke s vozidlom idúcim vpredu už nedá zabrániť, postará sa o drastické zníženie rýchlosti vďaka čomu sa výrazne zmierňujú následky nehody. Active Brake Assist získal okrem iných ocenení tiež cenu Nemeckého automobilového zväzu ADAC nazvanú Žltý anjel. Active Brake Assist značky Mercedes-Benz sa dodáva od jesene 2006. Spolu s riadením stability, tempomatom dodržujúcim vzdialenosť, asistentom držania stopy a airbagom vodiča tvorí zvlášť výhodný balík bezpečnostných systémov Telligent. Všetky aktuálne dostupné asistenčné a bezpečnostné systémy doplnené o najnovší Active Brake Assist predstavil počas svojho turné po Európe Mercedes-Benz Safety Truck, považovaný za najbezpečnejší sériovo vyrábaný kamión na svete. Zľava do prava: Christian Kellner, vedúci Nemeckej rady pre bezpečnosť premávky (DVR), Dr.-Ing Jürgen Trost, DaimlerChrysler AG, Egon-Christian von Glasner, predseda Európskeho združenia pre výskum a analýzu nehôd (EVU), Frank Leimbach, divízny vedúci DEKRA Technology Center. TS: DaimlerChrysler Automotive Slovakia s.r.o.