Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova nedávno modernizoval svou flotilu autobusy na CNG. Ekologická vozidla doplní dvěma Urbino 12 na naftu.

V letech 2018 až 2019 zařadil Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) do provozu patnáct nových autobusů Solaris Urbino na CNG (12 dvanáctimetrových a 3 osmnáctimetrové). První vozy dodal Solaris v březnu 2018 a byly také prvními na stlačený zemní plyn s novou karosérií v České republice . 18. srpna 2021 uzavřel DPCHJ se Solaris další smlouvu. Tentokrát na dodání dvou nízkopodlažních naftových autobusů Solaris Urbino 12. Cena je podle výsledků výběrového řízení 5 471 620 korun za jedno vozidlo (bez DPH). Solaris je dodá 6 - 8 měsíců od výzvy dopravního podniku. Nové dieselové autobusy nahradí autobusy Solaris z roku 2008 a 2009 používané jaké zálohy a pro posílení kapacity, kdy je potřeba okamžitě vyjet.

První elektrický autobus vyjel na meziměstskou trasu dlouhou 600 kilometrů. Karsan Atak Electric 8m ujel vzdálenost mezi Barcelonou a Madridem za 14 hodin.

Turecký výrobce Karsan se zúčastnil s Atak Electric, plně elektrickým autobusem v 8metrovém segmentu, testovací roadshow na speciálně vytvořené 600 km trase mezi Barcelonou a Madridem. Atak Electric se tak stal prvním elektrobusem, který jel mezi Barcelonou a Madridem, a to vozem zařazeným do kategorie městských autobusů. Díky úspěšnému výsledku po technické, provozní i logistické stránce bylo bylo prokázáno, že s dobrým naplánováním lze elektrický městský autobus použít i pro meziměstské cestování. Elektrický autobus ujel trasu mezi Barcelonou a Madridem poprvé. Jeho výkon také dokázal, že je lze využít místo městských autobusů poháněných vznětovými motory, které denně najedou přibližně 200 až 250 km s přibližně 56 tunami emisí CO2. Akce byla organizována ve spolupráci poskytovatele nabíjecích řešení pro elektrickou mobilitu Circontrol a španělského dealera společnosti Karsan e-busKar S.L. Test zahrnoval předběžnou přípravu jako je lokalizace dobíjecích stanic a stanovení dalších požadavků, které mohou nastat během dálkové cesty, a první trasa byla stanovena mezi Barcelonou a Madridem. Cesta začala od Sabadell v ranních hodinách a trvala 14 hodin, Atak Electric dorazil do Madridu večer téhož dne. Během cesty byly provedeny tři zastávky v Lleida (po 150 km), Zaragoza (po 150 km) a Guadalajara (po 250 km) za účelem dobití. K nabíjení bylo použito ryhlonabíjecí zařízení „Raption 50“ společností Circontrol, kterých se používá po světě více než 3 500. S dojezdem 300 km a kapacitou pro cestující 52 Karsan Atak Electric dokončil tuto cestu se svým motorem o výkonu 220 kWh (asi 300 k), bez přerušení kromě plánovaných přestávek. Motor Atak Electric s dynamickými předními i zadními liniemi a LED diodami generuje výkon 230 kW a točivý moment 2 500 Nm. 8metrový autobus má pět 44 kWh baterií vyvinutých společností BMW a s celkovou kapacitou 220 kWh uvádí výrobce dojezd 300 km. Baterie vozidla lze nabít za 5 hodin při AC nabíjení a za 3 hodiny rychlonabíjením. Rekuperační brzdový systém recykluje energii a umožňuje dobíjení baterií až o 25%. Tento model je dodáván se dvěma možnostmi uspořádání sedadel, sklopnými 18 + 4 nebo 21 + 4 pro celkovou kapacitu 52 cestujících.

Dvanáctimetrový UpCity od ATP je na testování v pátém rumunském městě. Turda má zkušenosti s 20 e-busy SOR EBN, nový domácí produkt vyzkouší do 25. srpna.

ATP Trucks Automobile, rumunský výrobce silničních a osobních automobilů, součást skupiny ATP, začala v Baia Mare s výrobou prvních rumunských elektrických autobusů. Jedná se o stejného výrobce, který v srpnu 2019 uvedl do prodeje nákladní vůz Truston. První dvanáctimetrový elektrický autobus UpCity představený 13. května už prošel testováním ve čtyřech městech (Oradea, Brăila, Făgăraș aTârgu Mureș). Do 25. srpna je v provozu ve městě Turda, které je od prosince 2019 prvním městem v Rumunsku s výhradně elektrickou dopravou. Všech 20 ebusů dodala společnost SOR Libchavy . " E-UpCity byl testován místními dopravními společnostmi a tím jsme získali reálnou zpětnou vazbu o našem produktu. Do konce letošního roku jsme si stanovili cíl zaregistrovat e-UpCity na co největším počtu prezentací, přičemž všechna shromážděná data jsou důležitá při hodnocení našeho prototypu; 3 měsíce po jeho uvedení můžeme říci, že jsme poctěni zájmem. Čekáme na žádosti o prezentaci od veřejných i soukromých společností. Zatím jsou hodnocení velmi dobrá. Výsledky z technického hlediska jsou pozitivní, cestující si všimli moderní architektury a vynikající úrovně komfortu, kterou autobus e-UpCity nabízí, “ řekla Mircea Cirt, prezidentka ATP Group. Prototyp autobusu ATP e-UpCity má celkem 83 míst k sezení a délku 12,18 m. Ve městě má dojezd minimálně 200 km, který lze prodloužit až na 360 km. Komponenty jsou nakupovány od známých dodavatelů : 8 sad baterií pochází od CATL - bateriového gigantu EV a dodavatele pro nejprestižnější značky automobilů. Nápravy dodává německý výrobce ZF Friedrichshafen AG a pohonný systém DANA GK. Elektromotor e-UpCity je synchronní s permanentním magnetem vyvinutý společností DANA. Brzdový systém od WABCO, klimatizace VALEO a systém řízení je značky BOSCH/ZF. Pořizovací cena modelu e-UpCity začíná na 350 000 eur. V závislosti na konfiguraci a vybavení se zvyšuje. Záruka na karosérii a baterie je 8 let .

V pondělí 16. srpna otevřel německý výrobce v Darmstadtu svou Gigafactory 1. S plnou kapacitou může vyrobit vybavení pro 10 tisíc autobusů a nákladních vozidel ročně.

AKASOL AG svou evropskou továrnu na bateriové systémy pro užitková vozidla Gigafactory 1 slavnostně otevřel 16. srpna za účasti více než 160 hostů z řad svých zákazníků, akcionáře i politiků. Zařízení s nejmodernějším vybavením má v první fázi výrobní kapacitu až 1 GWh ročně a do konce roku 2022 se bude postupně rozšiřovat až na 2,5 GWh. V závislosti na požadavcích zákazníků lze tuto kapacitu rozšířit na 5 GWh. Díky tomu je nová AKASOL Gigafactory 1 největším výrobním místem pro Li-ion bateriové systémy pro užitková vozidla v Evropě. Jakmile bude provozována na plnou kapacitu, bude schopna vyrábět bateriové systémy pro více než 10 000 elektrických autobusů, nákladních automobilů a dalších užitkových vozidel ročně. Investice společnosti je více než 100 milionů eur. „ Otevření Gigafactory 1 je důležitým milníkem v historii naší společnosti. Zde v Darmstadtu budeme vyrábět vysoce výkonné lithium-iontové bateriové moduly a systémy, které jsou klíčové pro dopravu a energetický přechod ,“ uvedl generální ředitel AKASOL Sven Schulz. Objekt AKASOL se rozkládá na více než 20 000 metrech čtverečních na jihozápadě Darmstadtu a má výhodnou polohu v blízkosti německé dálnice A5 a Frankfurtu nad Mohanem. Dvoupodlažní výrobní, montážní a logistická hala o rozloze 15 000 metrů čtverečních je také domovem testovacího a validačního centra pro testování článků, modulů a systémů, což zajišťuje nejvyšší standardy kvality. Solární elektrárna o výkonu 600 kWp napájí výrobní zařízení a kanceláře a také největší německý park nabíjecích stanic pro elektromobily v Hesensku s více než 60 nabíjecími stanicemi. AKASOL AG, kterou založil mladý podnikatel z jižního Německa spolu s výzkumníky a vývojáři z Technické univerzity v Darmstadtu, je dnes jedním z klíčových hráčů na trhu. Nové kanceláře s plochou 7 500 metrů čtverečních sousedící s výrobní halou poskytují pracovní prostředí pro více než 300 zaměstnanců v oblasti výzkumu a vývoje, produktového a projektového řízení, obchodu a administrativy. AKASOL vybavuje bateriemi například elektrické autobusy Volvo, Mercedes-Benz a Van Hool.

Hlavní město Baku příští rok na jaře získá padesát autobusů na CNG. Pro tureckého výrobce jde o největší jednorázovou exportní objednávku autobusů na stlačený zemní plyn.

Otokar obdržel objednávku na 50 autobusů KENT CNG na CNG pro veřejnou dopravu v Baku pro jednoho z největších provozovatelů v Ázerbájdžánu - Xaliq Faiqoglu. 48 autobusů bude 12metrových a dva kloubové 18,75metrové, všechny s maximální kapacitou cestujících. Podle Otokar budou mít autobusy KENT pro Baku moderní design interiéru i exteriéru, ekologický motor a vynikající ovladatelnost. Poskytnou provozovateli nízké provozní náklady a cestujícím příjemnou cestu, samozřejmě budou vybaveny také výkonnou klimatizací. Maximální bezpečnost zajistí systémy ABS, ASR a kotoučové brzdy. Dodávky budou zahájeny letos a poslední vůz by měl přijet v prvním čtvrtletí 2022. " S vozidly na alternativní paliva máme velké zkušenosti. V posledním desetiletí jsme alokovali 1,3 miliardy TL (necelých 3,3 miliardy korun) na výzkum a vývoj, abychom zvýšili životní úroveň budoucích generací pomocí efektivních, ekologických a inovativních produktů. Díky našim aktivitám a schopnostem v oblasti výzkumu a vývoje jsme vyvinuli první turecké elektrické, první hybridní, CNG a první bezpečné autobusy. Více než 35 tisíc autobusů Otokar každý den poskytuje pohodlnou a bezpečnou jízdu milionům cestujících. 50 autobusů začneme dodávat letos a dokončíme dodávky v prvním čtvrtletí roku 2022. Tyto autobusy na CNG podpoří úsilí v boji proti změně klimatu a znečištění ovzduší ,“ uvedl generální ředitel Otokar Serdar Görgüç. Za posledních 5 let bylo v Baku uvedeno do provozu 724 nových autobusů, 415 z nich vyrobila další turecká společnost - BMC. Ta ještě letos dodá dalších 320 autobusů NeoCity , 170 kusů 9metrových a 150 12metrových. Autobusy v Baku v současné době přepraví průměrně 630 tisíc cestujících denně. Společnost Otokar, součást skupiny Koç, autobusy vyvíjí i vyrábí v Turecku téměř 60 let. Asi 35 tisíc autobusů jezdí ve více než 50 zemích, v Evropě například ve Francii, Itálii, Španělsku, Německu, na Maltě a v Rumunsku. Brzy vyjedou i na Slovensku (Braislava) a pravděpodobně i v České republice (Ústecký kraj).

V Rakousku se připravují na udržitelnou dopravu s využitím vodíkové technologie, vlastnosti a dojezd Solaris Urbino hydrogen ověřují v Horním Rakousku.

V těchto dnech až do 20. srpna jezdí Solaris Urbino 12 hydrogen na různých trasách malebného městečka Wels v rakouské spolkové zemi Horní Rakousy. (Oberösterreich). Vůz bude testován v rámci projektu Hydro-Motion mobility, který je výsledkem spolupráce mezi rakouským státem Horní Rakousy, městem Wels, společnostmi Fronius a Solaris a dopravci Wels Linien, SAB Tours a OÖVV. Solaris Bus & Coach bude během testu poskytovat technickou podporu. Autobus bude využívat čerpací stanici Fronius International v Thalheimu poblíž Welsu, který leží asi 30 kilometrů západně od Lince. Desetidenní zkušební provoz vodíkového autobusu je základem pro pokračování ve strategii rozvoje alternativních pohonů „E-motion“. Testování umožní úřadům posoudit výkonnostní parametry autobusu a jeho potenciál při pravidelném používání. Doposud bylo prokázáno, že plně natankovaný Solaris Urbino 12 hydrogen zvládne ujet vzdálenost zhruba 400 km. O vodíkové technologii jako řešení pro budoucnost uvažuje stále více dopravců. Od roku 2019, kdy byl uveden na trh vodíkový autobus Solaris, získal výrobce objednávky z Německa, Itálie, Rakouska, Nizozemska a Švédska. V poslední době se si toto nejmodernější vozidlo bez emisí získává stále větší oblibu u rakouských dopravců. Koncem května se ve Villachu konala konference, kdy byly zahájeny zkoušky v oblasti Carynthia v Korutanech. Podle předpovědí trhu budou do roku 2030 autobusy na vodíkový pohon představovat podstatné procento autobusové flotily v Evropě.

Oblíbené turistické středisko s novým provozovatelem Empresa Martín získalo nové autobusy Scania/UNVI C21 a minibusy Mercedes-Benz a podstatně navýšilo počet spojení.

Empresa Martín patřící do španělské skupiny Ruiz koupila 79 městských autobusů UNVI C21 s motory Euro VI kompatibilními s bionaftou. Vozidla jsou postavena na podvozcích Scania a mají portugalskou karoserii UNVI/CAMO. Poháněna jsou 9litrovým motorem Scania o výkonu 320 koní, který poskytuje maximální točivý moment 1 600 Nm. S nízkým podlažím jsou určené pro rychlý tok cestujících na rušných městských trasách. Nový model UNVI URBANO, jehož obchodní název je UNVI C21, je novou verzí karoserie URBIS, které se prodalo více než 700 kusů. Autobusy C21 pro skupinu Ruiz pro zajišťování veřejné dopravy v oblasti Cascais mají kapacitu 32 sedících cestujících a mají nejmodernější technologie z hlediska bezpečnosti, pohodlí a kvality UNVI. Nový model městské karoserie UNVI C21 má modulární konstrukci, která umožňuje přizpůsobit vůz různým pohonnům: 100% elektrickému, CNG nebo dieselovému, a je k dispozici ve verzích třídy I a II. V provozu jsou v metropolitní oblasti městě Cascais ležícím na pobřeží Portugalska asi 30 kilometrů západně od Lisabonu, se kterým je úzce spojeno. Jedná se o oblíbené turistické středisko a jedno z nejbohatších portugalských měst. Od června 2021 je novým provozovatelem Empresa Martín a systém veřejné dopravy byl značně vylepšen. Došlo k navýšení spojů a téměř zdvojnásobení ujetých kilometrů ročně. Empresa Martín má celkem 96 nových vozidel, kromě 79 dvanáctimetrových od Scania/UNVI také 17 kusů osmimetrových minibusů Mercedes-Benz s karoserií Car-Bus.net. Všechny mají Wi-Fi, zásuvky pro dobíjení mobilních zařízení, možnost plateb kartou i informační panely. Vozy jsou nízkopodlažní s rampami pro přístup osobám se sníženou pohyblivostí. Grupo Ruiz se zabývá veřejnou dopravou více než 130 let. Má 16 společností a provozuje meziměstskou dopravu v okolí Madridu i v Portugalsku. Je lídrem zavádění udržitelné mobility a má jednu z největších flotil autobusů na alternativní paliva - CNG a elektrobusy. Provozuje čerpací stanice, spravuje autobusová nádraží a parkoviště.

Volánbusz kupuje elektrické autobusy se státní podporou 14,5 miliardy forintů, více než miliardou korun. Do Budapešti přijíždí 40 autobusů eCitaro.

Maďarský státní dopravce Volánbusz Zrt. získal státní podporu na nákup celkem 100 čistě elektrických autobusů v rámci programu "Zelených autobusů" (Zöld Busz). První výběrové řízení bylo zahájeno v listopadu 2020 a ukončeno na konci května 2021. V rámci výzvy konsorcium vedené Volánbuszem a městy Szeged, Pécs, Miskolc a Veszprém společně předložilo žádost o financování ve výši přibližně 18,4 miliardy forintů na nákup 127 městských autobusů s nulovými emisemi a související nabíjecí infrastruktury Ministerstvu inovací a technologií. Všechny žádosti o grant získaly kladné hodnocení. Volánbusz získal na pořízení flotily elektrických autobusů významnou státní podporu, více než 14,5 miliardy forintů, což představuje necelých 1,045 miliardy korun. Výsledkem je, že v prvním čtvrtletí roku 2022 bude státní autobusová společnost provozovat celkem 60 elektrických autobusů ve městech Székesfehérvár, Győr, Zalaegerszeg, Szolnok, Eger a Szeged a dalších 40 v aglomeraci Budapešti. Celkové investice se blíží 20 miliardám forintů (cca 1,4 miliarda korun), přibližně 5 miliard forintů musí poskytnout dopravce. Souběžně s procesem vyhodnocování žádostí podaných v programu Zöld Busz otevřel Volánbusz několik veřejných zakázek na přibližně 100 nových dvounápravových nízkopodlažních autobusů s elektrickým pohonem. Nabídky na dodání autobusů pro venkovské oblasti se stále vyhodnocují a výsledky by měly být vyhlášeny v příštích týdnech. Tendr na nákup 40 elektrobusů určených pro aglomeraci Budapešti měl jediného uchazeče - společnost Omnibusz Hungária Kft., maďarského zástupce společností Daimler Buses, a Inter Traction Electrics Kft. (ITE). Podmíněnou dohodu o koupi autobusů podepsal Volánbusz s vítěznými uchazeči 27. července. Vzhledem k tomu, že žádost o financování zakázky byla podpořena programem Zöld Busz, mohou dodávky eCitaro v krátkém čase začít. Celková hodnota flotily určené pro hlavní město Maďarska je 7,4 miliard forintů (přibližně 529 milionů korun) bez DPH, jeden vůz za necelých 13,24 milionů korun. Infrastrukturu potřebnou pro provoz flotily vybuduje Mobiliti Volánbusz Kft., společná obchodní společnost Volánbusz a MVM Mobiliti Kft. založená na začátku tohoto roku. Kromě implementace bude Mobiliti Volánbusz také zodpovědný za provoz čerpacích stanic a za servis a údržbu. Zdroj: magyarbusz.info

Čtyři elektrické autobusy Heuliez byly uvedeny do provozu ve spolkové zemi Vorarlbersko v únoru 2020 a staly se nedílnou součástí krajiny v údolí Horního Rýna.

Stát Vorarlberg (rozkládá se na západě Rakouska u hranic s Německem, Švýcarskem a Lichtenštejnskem) a dopravní sdružení Verkehrsverbund Vorarlberg (VVG) spolu s ÖBB-Postbus prosazují využívání elektrických autobusů na pravidelných meziměstských linkách. První čtyři dvanáctimetrové e-busy Heuliez byly uvedeny do provozu v únoru 2020 . V horských lokalitách, s vytápěním v zimě a klimatizací v létě měly prokázat, zda bude možné využít tuto technologii pohonu pro další elektrifikaci místní hromadné dopravy. " Během více než jednoho roku na silnicích v údolí Horního Rýna mezi městy Bludenz, Feldkirch a Götzis urazí e-busy každý den mezi 3:30 a půlnocí až 400 kilometrů. Náš závěr je více než pozitivní: naše očekávání byla splněna. Zpočátku bylo málo empirických údajů, dnes víme, že ani zvýšená spotřeba energie díky klimatizaci nemá téměř vliv na stav nabití baterie a dojezd autobusů. Na rozdíl od dieselových modelů motor e-busů neprodukuje žádné odpadní teplo. To znamená, že je potřeba menší chladicí výkon. V zimě je situace trochu jiná, k dosažení obvyklých dojezdů je nutné dobití ," uvádí ÖBB-Postbus. Spotřebu elektřiny může ovlivnit nejen počasí. Důležitý je také způsob jízdy a hustota provozu. Proto je třeba vyškolit řidiče. A pokud jde o zážitek z jízdy, ten se nedá srovnávat s autobusem se spalovacím motorem. " U elektricky poháněného autobusu je slyšet pouze valivý hluk pneumatik. V každém případě jsou naši řidiči i cestující nadšeni. Někteří řidiči byli zpočátku trochu skeptičtí, kdo ale usedl za volant e-busu, je o jeho výhodách přesvědčen ." V příštím roce vyjedou ve Vorarlbergu další tři e-busy šetrné k životnímu prostředí.

Nobina v Helsinkách převzala 76 elektrických autobusů, dvanácti, patnácti a osmnáctimetrové modely s dobíjením v depu i pantografem.

BYD dodal dalších 76 elektrických autobusů provozovateli veřejné dopravy v Helsinkách, společnosti Nobina. Dokončena je tak dosud největší finská objednávka elektrických autobusů -119 kusů. Prvních 43 e-busů dodal BYD Nobině v červnu do Turku. Nobina objednala pro Helsinky několik modelů e-busů: 15metrový městský (poprvé byl dodán do Evropy právě do Turku), 12metrový a novou 13metrovou variantu. Více než polovinu tvoří vysokokapacitní 18metrové kloubové autobusy pro 112 cestujících, které se prostřednictvím střešního pantografu nabijí na 300 kW. 15metrový e-bus má kapacitu 47+3 míst k sezení a celkovou kapacitu 90 cestujících. Nejnovější generace železo-fosfátových baterií BYD v 15metrovém e-busu při testování podle podmínek SORT zajistila dojezd na jedno nabití 400 km. 12metrové autobusy jsou vybaveny uspořádáním sedadel na míru a a přepraví 72 cestujících. Vyrobeny jsou v evropském závodě BYD v Maďarsku. Každý autobus je vybaven uzavřenou kabinou řidiče a Thermal Management System BYD, který maximalizuje životnost baterie a optimalizuje dojezd v chladných finských podmínkách. Také zajišťuje temperování interiéru v ranních hodinách. Do severského regionu BYD dodal nebo má objednávky na téměř 600 elektrických autobusů pro 20 měst po celé Skandinávii. Dohromady ujely jeho vozy ve Švédsku, Norsku, Dánsku a Finsku více než 25 milionů kilometrů a podle informace výrobce snížily emise CO2 o 27 000 tun. S elektrickými autobusy vstoupil BYD na trh na sever Evropy v roce 2015 a také otevřel svou kancelář ve Švédsku. V roce 2018 následovalo představení prvního čistě elektrického kloubového autobusu v norském Oslu. Od poloviny srpna bude Nobina největším provozovatelem elektrických autobusů ve Finsku, v regionech Turku a Helsinek bude v provozu přes 110 plně elektrických autobusů BYD. Přes extrémně krátký čas se podařilo také vybudovat infrastrukturu pro nabíjení. Za rok by měl být počet e-busů Nobiny ve Finsku dvojnásobný.