Čtyři nové vozy Iveco Crossway LE Line v délce 12 m převzala FTL – First Transport Lines od KAR group pro provoz v Olomouckém kraji.

Na přelomu září a října převzala společnost FTL – First Transport Lines, a.s. z Prostějova od KAR group, a.s. čtyři nové autobusy Iveco Crossway LE Line v délce 12 m, dva jsou poháněny motory na stlačený zemní plyn CNG. Jedná se o vozy s nízkopodlažním vstupem u všech dveří, u druhých s výklopnou rampou pro snadný nástup/výstup cestujících na invalidním vozíku nebo cestujících s kočárkem. Pro ještě pohodlnější pohyb osob je možné v zastávce autobus naklonit k chodníku a snížit tím výšku nástupní hrany. FTL obnovuje vozový park pravidelně tak, aby splňovala mj. požadavky Olomouckého kraje na stáří vozidel provozovaných v závazku veřejné služby. Koordinátor integrovaného dopravního systému KIDSOK stanovil podmínku průměrného stáří vozidel do pěti let, a současně maximální stáří vozidla 10 let. Další autobusy společnosti FTL Prostějov slouží také cestujícím v Jihomoravském kraji. Vloni v říjnu FTL pořídilo devět podobných. Pro usnadnění práce řidičům jsou autobusy vybaveny automatickými převodovkami, couvacími senzory, nebo couvací kamerou, elektronickou kontrolou tlaku v pneumatikách, ledničkou i vyhřívanou sedačkou řidiče. Pro snadnou kontrolu utažení kolových matic jsou na všech kolech indikátory dotažení. Ve velké míře je myšleno na komfort cestujících, když jsou autobusy vybaveny automatickou celovozovou klimatizací s vestavěnou funkcí topení, tmavými skly, USB zásuvkami, pro zvýšení bezpečnosti mají všechna sedadla bezpečnostní pásy, včetně sedadel sklopných. K poskytování informací slouží vnější barevné informační LED panely, vnitřní LCD monitor, systém akustického hlášení zastávek a zařízení pro komunikaci vozidla s nevidomými. KAR group

Píseckou městskou hromadnou dopravu budou zajišťovat jen autobusy na elektřinu a stlačený zemní plyn. SORky i Iveco Urbanway vyjedou 13. prosince.

Jak jsme již informovali, pět elektrobusů SOR EBN s délkou 11 a 8 metrů má ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) už od září . 16. října mělo proběhnout slavnostní představení, bohužel akci zrušil koronavirus a jak se situace dále vyvíjí, zřejmě akce pro veřejnost nebude vůbec. Zkušebně už ale e-busy na linky vyjíždí, od změny jízdních řádů 13. prosince budou ve městě samozřejmostí, stejně jako dva kapacitní autobusy Iveco Urbanway, které dodala společnost ZLINER. Vozový park kompletně obnovila společnost ČSAD Autobusy České Budějovice, která píseckou MHD zajišťuje. Čtyři jedenáctimetrové elektrobusy, každý s kapacitou 86 cestujících, a jeden osmimetrový pro 51 pasažérů, doplní dva dvanáctimetrové Iveco Urbanway na CNG pro 85 cestujících. Nejmenší elektrobus bude obsluhovat linku v centru města s nově obnovenou zastávkou na Velkém náměstí. Počet autobusů pro MHD se zvýší ze šesti na sedm a bude spuštěn nový systém linkového vedení autobusů, který má obyvatelům přinést zjednodušení jízdních řádů a snížení počtu linek, všechny současné zastávky budou ale dále obsluhovány. „ Každý elektrobus bude mít na autobusovém nádraží vlastní nabíjecí stanici na pomalé nabíjení, k dispozici budou i dvě stanice pro rychlé nabíjení ,“ uvedl vedoucí technického oddělení ČSAD AUTOBUSY České Budějovice Pavel Marek. Mezi vozidlem a stojanem probíhá bezdrátová komunikace a vše se řídí z jednoho místa. V jakémkoliv okamžiku lze tedy zjistit nejen to, jaký dojezd má konkrétní elektrobus, ale je možné nastavit požadovaný výkon nabíjecího stojanu, nebo odstranit případné závady. Vybudování zázemí pro provoz autobusů na elektřinu včetně klíčové nabíjecí stanice vyjde společnost na 8 milionů korun. " Snahou města je zlepšit dopravní dostupnost jednotlivých částí města tak, aby místní, ale i lidé přijíždějící do Písku, nemuseli využívat osobní auta a zahušťovat již tak dost intenzivní dopravu. Pokud obyvatel Písku či návštěvník nebude muset do města autem zajíždět, nebude jej muset také v centru parkovat. Hromadná doprava není jen městská a z okolí Písku, lidé sem mohou přijíždět jinými prostředky, obvykle vlakem či autobusem. Načasování MHD na jednotlivé spoje vlaků či autobusů není úplně možné, ale takt, který je pro novou MHD nastavený v těchto uzlech, zejména u vlakového nádraží, zvládá v přiměřeném čase odbavit cestující k mnoha spojům. Inovaci MHD v Písku považuji za jeden z kroků, který může významně pomoci dopravě v celém městě, a kromě systému parkování připravujeme podmínky i pro další alternativní způsoby dopravy, " uvádí Petr Hladík, místostarosta města Písku. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice má na investici do nových autobusů a potřebné infrastruktury ve výši téměř 61 milionů korun požádáno o dotaci, která může dosáhnout až 85 procent z pořizovací ceny.

Norské přístavní město Bergen je obklopeno horami, fjordy a lesy. Ekologické MAN Lion's City se do tohoto zeleného prostředí hodí.

Bergen je také známé jako „srdce fjordů“. Druhé největší město v Norsku se nachází mezi dvěma největšími fjordy v zemi, Hardangerfjord a Sognefjord. Město světového dědictví UNESCO je navíc obklopeno horami a lesy. "Naše autobusy na bioplyn, které si objednala společnost Tide Buss AS, dobře zapadají do zeleného prostředí a přírodní atmosféry tohoto přístavního města," říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. 125 městských autobusů bude obsluhovat severní část Bergenu v oblastech Åsane, Arna a Osterøy, kde v říjnu 2020 převzala provoz autobusových linek Tide Buss a Skyss, která má na starosti zajišťování veřejné dopravy, na ně vyhlásila výběrové řízení. Objednávka Tide Buss do Bergenu zahrnuje 54 kloubových autobusů MAN Lion's City G o délce 18 metrů, které jsou poháněny plynovým motorem E2876 LUH. Ve vozidlech jsou sedadla pro 49 cestujících. Provozovatel také objednal 50 dvanáctimetrových sólo autobusů Lion’s City se sedadly pro 37 cestujících, a 21 autobusů Lion's City L LE. Tato 14,7 metrů dlouhá nízkopodlažní vozidla jsou poháněna motorem na zemní plyn E2876 LUH o výkonu 310 k (228 kW) a pojmou 49 sedících pasažérů. Všechna vozidla splňují požadavky emisní normy Euro VI 6d. Řada funkcí a asistenčních systémů poskytují vysokou úroveň pohodlí a bezpečnosti a podporu řidičům. Vozidla nejsou první autobusy, které si společnost Tide Buss AS u MAN Truck & Bus objednala. Spolupráce začala v roce 2003. V loňském roce společnost MAN dodala norskému dopravci 84 autobusů Lion's City do Trondheimu .

Rekordní evropská objednávka Keolis Nederland na dodání 259 elektrických autobusů BYD je dokončena. Většina vyjede na linky 13. prosince.

Ve středu 11. listopadu dorazil do Nizozemska do dopravní společnosti Keolis Nederland poslední elektrický autobus BYD z velké objednávky na 259 elektrických autobusů. 246 bezemisních autobusů s délkami 8,7, 12 a 13 metrů, bude nasazeno do provozu v Hengelo a Osterhout v regionu IJssel-Vecht od 13. prosince v rámci nové koncese, kterou Keolis získal v září 2019. Smlouvu s BYD podepsal 6. prosince 2019. Na výrobě se výrazně podílel také závod v maďarském Komárom, odkud vozy přijížděly. I přes potíže způsobené koronavirem byly předány čtyři týdny před termínem. Dalších 13 e-busů využije Keolis během druhého čtvrtletí 2021. Dvanáctimetrové nejprodávanější autobusy, kterých je 206, bude nabíjeno pantografem, 13 metrový model BYD je vybaven novou modernizovanou technologií baterií, která má poskytovat rozšířený dojezd je v hodný na spoje „z města do města". Frank Janssen, generální ředitel Keolis Nederland, při podpisu smlouvy s BYD uvedl: „ Pro Keolis Nederland a skupinu Keolis Group je to další milník v rozvíjení řešení elektromobility po celém světě a potvrzuje náš závazek podporovat instituce veřejné dopravy při přechodu k udržitelnosti. Vybrali jsme si BYD kvůli našim výborným zkušenostem s jejich elektrickými autobusy. Jedná se o zásadní součást našeho každodenního provozu k plné spokojenosti našich cestujících a zaměstnanců. BYD také důvěřujeme jako výrobci i při vývoji a údržbě bateriových balíčků .“ Pro BYD jde o velkou příležitost a závazek, poskytuje Keolis komplexní balík řešení pro tak velkou flotilu, která přechází najednou na elektrickou mobilitu. Díky této zakázce také posiluje na evropském trhu s elektrickými autobusy. Do září registroval po Solaris nejvíce e-busů na trhu.

Pravidelná obnova zahrnuje 12 autobusů značky Mercedes Benz Intouro a 60 nízkopodlažních vozů SETRA 415 LE Business, 30 nich ve standardech PID.

První nový autobus, který posílí vozový park koncernu ICOM transport, už je v Jihlavě. Do konce roku jich dorazí dalších jedenasedmdesát. Autobusy budou nasazeny do regionální dopravy napříč celým koncernem. ICOM transport se drží trendu, kdy má nejmladší vozový park v České republice. Konec letošního roku tak bude ve znamení jeho obnovy. V rámci ní získají společnosti 12 autobusů značky Mercedes Benz Intouro a 60 nízkopodlažních vozů SETRA 415 LE Business. Velkou novinkou je dodávka 30 vozidel SETRA v barevném provedení a standardu Pražské integrované dopravy (PID). Všechny vozy samozřejmě splňují nejpřísnější emisní normy EURO 6. Jak Setra, tak i Intouro mají moderní vybavení, které zahrnuje klimatizaci, komfortní vysoké sedačky a dvojité bezpečnostní zasklení bočních skel. Pro cestující jsou k dispozici i USB porty pro nabíjení mobilních zařízení. Nízkopodlažní Setry jsou navíc bezbariérové, takže umožňují snadné nastupování i vystupování. Autobusem Setra bude moci cestovat až 79 pasažérů z toho 45 sedících. Intouro pojme až 81 cestujících, přičemž 49 míst na sezení. Zdroj: ICOM transport

Ředitelství silnic a dálnic má připraveno na zimní údržbu více než jednoho tisíce kilometrů dálnic 198 sypačů, 634 řidičů a 42 tisíc tun soli. O silnice I. třídy se starají další firmy.

Začátkem listopadu byla zahájena sezóna zimní údržby na dálnicích a silnicích I. třídy. Během letošní zimy se o průjezdné komunikace bude starat v rámci SSÚD ŘSD více než 750 zaměstnanců ŘSD. Do připravených směn je zařazeno celkem 634 řidičů a 123 dispečerů. Další kapacity, především pro údržbu silnic I. třídy, jsou na zimu v pohotovosti u dodavatelských firem. ŘSD musí i při silném sněžení zajistit vlastními pracovníky průjezdnost více než 1 050 kilometrů dálnic v celé ČR. Údržbu mají na starosti jednotlivá střediska správy údržby dálnice (SSÚD). Na jedno SSÚD připadá přibližně 50 km dálnice. Zbývající úseky dálnic (cca 350 km) a silnice I. třídy udržují dodavatelské firmy na základě smluv uzavřených s ŘSD. Kromě zaměstnanců jednotlivých SSÚD leží tento náročný úkol také na specializované technice. ŘSD má k dispozici celkem 198 sypačů. Připraveno je rovněž 44 univerzálních vozidel s různým technickým vybavením – při velké sněhové nadílce například přijdou ke slovu mohutné frézy, schopné zvládnout i ty největší závěje. Ve skladech SSÚD je připraveno téměř 42 tisíc tun soli a solného roztoku. K nakládání soli do sypačů je připraveno 45 nakladačů. V souvislosti s modernizaci dálnice D1 v úseku 11 a 12 bude pro zimu 2020/2021 zřízeno provizorní odloučené pracoviště na exitu 90 vpravo, kde budou k okamžitému zásahu připravena 4 posypová vozidla. Současně bylo na km 49 D1 v MÚK Psáře vybodováno nové silo pro doplnění posypové soli pro střediska Mirošovice a Bernartice. ŘSD má také na každém SSÚD provozuschopné centrum pro výrobu a distribuci solanky. Jednak roztoku vody a chloridu sodného, jednak roztoku vody a chloridu vápenatého. Zásoba posypových materiálů je vypočítána pro průměrnou zimu, v případě zvláště nepříznivého počasí je ještě možné sáhnout do nouzových rezerv. Důležitým prvkem systému zimní údržby silnic jsou rovněž dispečerská pracoviště. Dispečeři na SSÚD mají ve většině případů k dispozici online obrazové údaje z dohledových kamer, informace o aktuálních hodnotách z meteorologických stanic, ale i ze snímačů umístěných přímo na vozovkách. Zaměstnanci center zároveň vyhodnocují krátkodobé, střednědobé, i liniové předpovědi ČHMÚ pro jednotlivé tahy. Součástí systému je i srážkový radar. V souladu s legislativou ČR jsou dálnice a silnice I. třídy zařazeny do I. pořadí důležitosti při zajišťování sjízdnosti. Doba od zjištění vzniku závady ve sjízdnosti do doby výjezdu prvních mechanismů ke zmírnění této závady nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Informace o zimní výbavě, sjízdnosti silnic a dálnic, ale také informace zahrnující výkony zimní údržby na dálnicích a silnicích I. třídy na portálu www.dopravniinfo.c z.

Arriva Morava v těchto dnech převáží třicítku autobusů z přerovského areálu do Zlína. Deset bílých autobusů Iveco Crossway a dvacet SOR vyjede s cestujícími v lednu.

V prosinci projdou autobusy určené pro Integrovanou dopravu Zlínského kraje procesem oživení a doplnění odbavovacího zařízení. Ke konci roku, až bude jasné nasazení vozidel na jednotlivé linky, si je někteří řidiči, kteří s nimi už nyní parkují doma, odvezou, protože s nimi budou vyjíždět na své trasy z různých míst Zlínska. Z 30 autobusů v bílých barvách je 10 standardních Crosswayů a 20 vozů značky SOR. Všechny jsou klimatizované a nízkopodlažní, což je i standard Arrivou nakupovaných vozů. Ve vozech nechybí informační panely nebo hlásiče zastávek. Nové autobusy už Arriva představila v září na Dnech Zlínského kraje.

ATM Milano se rozhodlo pro nákup dalších Solaris Urbino 12 electric z rámcové smlouvy uzavřené v loňském roce. V dodávce bude 1000. vyrobený e-bus Solaris.

Milánský provozovatel se rozhodl po první dodávce 40 dvanáctimetrových elektrických Urbino uvést do provozu dalších 100, na které je uzavřena rámcová smlouva. Společnost Solaris dodá nově objednaných 100 vozidel do italského hlavního města módy v první polovině roku 2021. Poté bude v Miláně jezdit 275 vozidel Solaris s nulovými emisemi. Prvních 25 Urbino 12 electric se v Miláně objevilo již v letech 2018 a 2019. ATM se rozhodlo pro dvě inovativní řešení. Prvním je Mobileye Shield +, výstražný systém pro indikování objektů v mrtvém úhlu řidiče při změně jízdního pruhu a druhým je MirrorEye - nahrazení bočních zrcátek kamerami zajišťujícími lepší viditelnost, zejména v noci a za obtížných povětrnostních podmínek, které bude implementováno do jednoho autobusu pro účely testování. V Miláně postupně probíhají výběrová řízení na 250 elektrických autobusů, ATM se chce do konce roku 2030 obejít bez dieselových autobusů. Solaris a ATM začaly spolupracovat v roce 2014. „ Možnost spolupráce s tak uznávaným dopravcem, jako ATM Miláno je pro nás neocenitelnou zkušeností. Jsme poctěni znovu se podívet na vytváření budoucí veřejné dopravy v Miláně bez znečištění a hluku ,“ uvádí Petros Spinaris, člen představenstva pro prodej, marketing a zákaznický servis, Solaris Bus & Coach.. Mezi nově objednanými elektrickými autobusy bude 1 000. elektrický autobus, který vyjede z továrny Solaris. První bateriový autobus Urbino electric byl představen v roce 2011. Od té doby si elektrickou verzi objednalo téměř 100 zákazníků z 18 zemí. V roce 2017 byl Solaris Urbino electric zvolen nejlepším městským autobusem v Evropě. " Elektromobilita není prázdná fráze. 1 000 prodaných elektrických autobusů je úspěchem našich zaměstnanců. Již léta stanovujeme nové standardy městské dopravy a máme vliv na udržitelný rozvoj dopravy ve městech. To vše by nebylo možné bez důvěry našich klientů. Děkujeme vám! “ zdůrazňuje Petros Spinaris. Podle nizozemské poradenské společnosti Chatrou - CME Solutions je Solaris lídrem na trhu v západní Evropě v období leden - září tohoto roku. V západní Evropě bylo zaregistrováno 243 elektrických autobusů Solaris, což je více než 23 procentní podíl na trhu. Na druhém místě se umístil BYD-ADL se 163 registracemi a na třetím BYD se 159. Čtvrté místo obsadila VDL se 102 nově registrovanými elektrobusy. V ulicích severoitalského Milána se prohánějí také trolejbusy Solaris Trollino 18 . První vyjely začátkem května, objednáno je zatím třicet vozů.

Od února 2021 by měla autobusovou dopravu v Jablonci nad Nisou a okolních obcích zapojených v Dopravním sdružení obcí Jablonecka zajišťovat společnost UMBRELLA Coach & Buses.

O novém dopravci na období následujících dvou let rozhodli jablonečtí zastupitelé na mimořádném zasedání 5. listopadu 2020. Na základě výzvy statutárního města Jablonec nad Nisou podalo nabídku na zajištění přepravy cestujících na přechodnou dobu od 1. 2. 2021 do 31. 1. 2023 celkem osm dopravních společností. Nabízená výše kompenzace se pohybovala od 44,56 Kč/km do 67,40 Kč/km. Nabídka Umbrella ve výši 44,56 Kč/km byla ve výběrovém řízení ekonomicky nejvýhodnější. „ Nejvýhodnější nabídku podala společnost UMBRELLA Coach & Buses, která bude po dva roky od února 2021 zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Jablonci a také autobusovou dopravu v okolních obcích zapojených do Dopravního sdružení obcí Jablonecka. Jízdní řády ani zastávky se nemění ,“ konstatuje primátor města Jiří Čeřovský. Jízdní řády i zastávky zůstanou zachovány tak, jak jsou cestující zvyklí. Ale autobusy budou jiné. Umbrella, která se zabývá zájezdovou dopravou a zajišťuje i autobusovou dopravu v německých městech Hamburk či Karlsruhe, nasadí do provozu Mercedes-Benz Citaro s kapacitou až 96 cestujících s klimatizací a wi-fi. V pondělí 9. listopadu Krajský soud v Ústí nad Labem, pobočka v Liberci, předběžným opatřením zakázal Jablonci smlouvu s UMBRELLA Coach & Buses, s.r.o., uzavřít a uveřejnit prostřednictvím registru smluv. Důvodem je odvolání jednoho z účastníků výběrového řízení, společnosti ABOUT ME, s.r.o. Město s usnesením soudu nesouhlasí a odvolá se. Společnost Auto-Bus.cz - Svoboda s.r.o. měla příležitost prohlédnout si Mercedes Citaro při prezentaci společností UMBRELLA Coach & Buses. Autobus slouží pro výcvik ve společnosti OMNIplus, stejný typ vozů bude nasazen v MHD v Jablonci nad Nisou. A s laskavým dovolením uveřejňujeme jejich fotodokumentaci vozu.

Do flotily Dopravního podniku města Hradce Králové bylo zařazeno během října a listopadu pět dalších sólo nízkopodlažních autobusů IVECO Urbanway.

Autobusy s podélně uloženým dieselovým motorem vyvinutým společností FPT Industrial splňují emisní normu Euro VI. Vůz je vyráběn ve městě Annonay na jihu Francie a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M, kterému je konstrukčně velmi podobný. Dodavatelem je společnost ZLINER. Urbanway 12 M byl oficiálně představen na 60. ročníku světového kongresu a výstavě UITP o mobilitě a městské dopravě v Ženevě na konci května 2013 a v prodeji je od začátku roku 2014. Jde o dvounápravové nízkopodlažní třídveřové vozy s polonosnou karoserií s kapacitou 28 sedících a 78 stojících cestujících. Vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací a USB porty. Oproti dodávce 3 ks v roce 2018 je výraznější změnou z pohledu řidiče – shodnou však již s předešlými deseti vozy z roku 2019 - vybavení kabiny chladničkou a z pohledu cestujících uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Všechny nové vozy (zařazené pod ev. č. 191 – 195) jsou vybaveny kompletním kamerovým systémem (interiér, prostor před vozidlem a za vozidlem), který umožní řidiči pohodlné sledování aktuální situace v prostoru u všech dveří i při plně obsazeném vozidle. „ Je to bezesporu krok k větší bezpečnosti našich zaměstnanců i cestujících. Ve městech, kde se pro takový kamerový systém ve vozech MHD rozhodli, výrazně ubylo problémů s napadením řidičů či revizorů a zlepšilo se i chování některých problémových cestujících a klesá vandalismus, tzn. i škody na majetku a drobná kriminalita (především kapsářství). Záznamy můžeme použít i při řešení případných sporů mezi cestujícími a řidiči ,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové Zdeněk Abraham. K tomuto kroku se dopravní podnik rozhodl i kvůli tomu, že roste počet řidiček autobusů MHD. Autobusy mají také automatický hasící systém v motorovém prostoru a nejnovější motory Tector 7, které splňují v současné době platnou emisní normu EURO VI s třídou D a vozy tak přispějí ke zlepšení ovzduší ve městě. Jeden je již v běžném provozu a další jsou postupně nasazovány během listopadu.