Kontrakt v hodnotě více než 120 milionů eur je součástí strategického plánu ATM přeměnit celou svou městskou flotilu 1 200 autobusů do roku 2030. Polovina elektrických vozidel bude v provozu do roku 2026.

IVECO BUS bude jedním z hlavních dodavatelů vozide l. Značka přispívá k mobilitě v Miláně v průběhu let a dnes její vozidla tvoří 45 % celého vozového parku (550 autobusů z 1 200). V oblasti "elektrické" zatím dominuje Solaris. Výběrové řízení na nové autobusy pro Azienda Trasporti Milanesi (ATM) zahrnuje 153 nových 12metrových elektrických autobusů a jejich kompletní servis po dobu deseti let. První dodávky se očekávají v prvním čtvrtletí roku 2025 a všechny zbývající autobusy mají být dodány do června 2026. Druhou část výběrového řízení na 18metrové elektrické autobusy získal Solaris. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: " Jsme hrdí na to, že hrajeme důležitou roli na milánské cestě k udržitelnější mobilitě. Konkurenční nabídka celkových nákladů na vlastnictví IVECO BUS v kombinaci s naší blízkostí k ATM, nám umožňuje poskytovat řešení na míru, které splňuje specifické potřeby tohoto rychle se rozvíjejícího města .“

Solaris dodal 7 elektrických autobusů do německého města Erlangen. Jde o první objednávku z Německa na nejkratší model značky Urbino 9 LE electric. Jde o nízkopodlažní autobus určený pro městskou a příměstskou dopravu.

Erlanger Stadtwerke Stadtverkehr GmbH objednala od Solar autobusy poprvé. Jde o nejkratší model Solaris Urbino 9 LE electric, který lze využívat i na příměstských linkách. V Erlangenu. který leží asi 20 km severně od Norimberku, jsou poháněny 100% zelenou elektřinou a jezdí na nové trase CityLinie 299 přes centrum města. Sedm bezemisních midibusů má přispět k ochraně klimatu a díky atraktivní dostupnosti do centra města Erlangen odlehčit od automobilové dopravy. Tento model s kompaktními rozměry si poradí s těsným městským prostorem. Nákup včetně dobíjecí infrastruktury financuje Spolkové ministerstvo hospodářství a ochrany klimatu (BMWK) na základě usnesení německého Bundestagu. ​ Každý z elektrobusů s délkou 9,27 m pojme 50 cestujících, pro sedící cestující je k dispozici 24 sedadel a prostor pro vozíčkáře a kočárky. Vozidla poháněná elektromotorem čerpají energii z baterií s kapacitou přes 250 kWh umístěných jak na střeše, tak na zádi autobusu. Nabíjejí se přes klasické zásuvné konektory. Úložiště energie Solaris High Power s vysokou hustotou energie zajišťuje vysokou provozuschopnost autobusu na trasách, bez nutnosti častého nabíjení. Instalováno bylo sedm dobíjecích míst v autobusovém depu na Frauenauracher Straße a dvě rychlonabíjecí místa na parkovišt. Nabíječky „Sicharge UC150“ od společnosti Siemens AG. Autobusy jsou vybaveny MirrorEye, kdy jsou zrcátka nahrzeny kamerami a zlepšují viditelnost řidiče, a asistentem odbočování Mobileye Shield. Na palubě je monitorovací systém, klimatizace s tepelným čerpadlem, USB zásuvky, systém eSConnect umožňuje správu vozového parku a v reálném čase kontrolovat parametry autobusů a ovlivňovat jejich výkon. Solaris si udržuje pozici předního výrobce na evropském trhu s bateriovými a vodíkovými autobusy. Objednávky zahnují 3 700 autobusů s nulovými emisemi, z nichž 2 460 už u zákazníků jezdí. Převažují modely s bateriemi. Například v Německu je v 32 městech v provozu přes 370 vozidel na baterie.

IVECO BUS letos dodává na Slovensko přes 500 nových autobusů , většinu z nich tvoří meziměstský CROSSWAY vyráběný v České republice. Jedním z největších zákazníků je EUROBUS, který letos nakoupil 170 nových autobusů značky IVECO.

V Košickém kraji díky novým autobusům cestující jezdí moderními autobusy Crossway LE Line šetrnými k životnímu prostředí. Největší počet vozidel, 93 ks, je ve standardní 12metrové verzi. 70 autobusů je o délce 10,8 metru a 7 ks třínápravových 14,5metrových. Meziměstské autobusy doplnily v létě 2023 městské autobusy Urbanway 12M pro MHD ve Spišské Nové Vsi.

Je téměř tradicí, že firma ČSAD Střední Čechy pro své cestující vždy před koncem roku nadělí dárek v podobě nových busů. Letos jde o 22 standardních meziměstských nízkopodlažních autobusů IVECO Crossway LE a 10 kloubových autobusů MAN Lion´s City.

Standardní autobusy dorazily ze závodu IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, kloubové ze závodu MAN v polském městě Starachowice. Své první nové autobusy značky MAN zařadila ČSAD Střední Čechy do provozu letos v létě . ČSAD Střední Čechy tak v předstihu reaguje na výsledky veřejných soutěží na zajištění dopravní obslužnosti Středočeského kraje a v souladu s nastavenými standardami kvality PID nakoupila již nyní nové vozy. Autobusy budou určeny do oblastí Líbeznicka, Mělnicka, Brandýska, Zdibska a Úvalska, kde vyhrála . Slavnostní předání kloubových autobusů se uskutečnilo ve čtvrtek 14. prosince na mělnické provozovně za přítomnosti zástupců společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic " Přejeme všem cestujícím příjemné cestování v nových autobusech a zároveň příjemné prožití vánočních svátků a zdárné vykročení do nového roku ," uvádí Štěpán Ševčík, ředitel společnosti.

V bulharském městě Ruse je všech patnáct trolejbusů SOR TNS 12. Jsou vybaveny bateriemi pro jízdu mimo trolejové vedení a také speciálním protipožárním systémem Dafo SafeEV pro detekci a případné hašení požáru Li-Ion baterií.

První z patnácti trolejbusů dodal SOR Libchavy do Ruse začátkem listopadu. Vozový park města má v současné době 96 vozidel, během čtyř let se jejich počet téměř ztrojnásobil. Nové vozy vyrobené v České republice nahradí staré trolejbusy vyrobené v letech 1982 až 1984. Podobně vyřadil s novými elektrickými autobusy SOR EBN 9,5 původní dieselové autobusy. Nové trolejbusy SOR TNS 12 mají kapacitu 90 míst, z toho 35 míst k sezení. V České republice jsou vyrobeny také informační panely značky BUSTEC. Elektrovýzbroj pochází od dceřiné společnosti SOR Libchavy - RAIL ELECTRONICS CZ. Magistrát města v zadávacích podmínkách výběrového řízení na dodavatele trolejbusů požadoval vybavit vozidla protipožárním systémem baterií. Ve vozidlech SOR je namontován systém automatického hašení Dafo SV-K Busline, který byl k vidění na veletrhu Czechbus, na kterém také získal jednu z cen GRAND PRIX . V České republice ho nabízí společnost GLASPO TRADE . Protipožární systém Dafo SV-K je součástí konceptu Dafo SafeEV. Jde inovativní řešení pro potlačení požáru, které nabízí flexibilitu a bezpečnost. Jeho schopnost chránit širokou škálu elektrických a hybridních vozidel z něj činí ideální řešení pro jakékoli vozidlo, které vyžaduje spolehlivou požární ochranu. Li-Ion baterie představují značné riziko selhání. V důsledku zkratu, přebití, vysokých teplot, mechanického poškození či přehřátí, může dojít k tzv. tepelnému úniku, kdy teplota generovaná uvnitř baterie vystoupá do takové míry, že je schopna prostupovat do okolí, což může vést k rychlému rozvoji požáru, který je obtížné uhasit. Dafo SafeEV efektivně a bezpečně minimalizuje rizika spojená s požáry v elektrických a hybridních vozidlech. K tomu využívá hasicí prostředek Forrex, které má schopnost účinně tlumit plamen a současně poskytuje dostatečnou chladicí kapacitu pro zpomalení postupu požáru. Ochlazování baterií hraje v tomto případě klíčovou roli a umožňuje bezpečnou evakuaci cestujících. Výhody Forrex lze shrnou následovně. Je nekorozivní, nemrznoucí do -50 stupňů Celsia, odolný proti stárnutí, vodou odstranitelný, šetrný k životnímu prostředí a při běžné manipulaci pro lidské zdraví neškodný. Je dodáván ve škálovatelných nádobách SV-K o objemu 5 až 25 litrů, které jsou v běžném provozu bez tlaku. Systém je natlakován teprve po aktivaci, kdy je do něj vpuštěn dusík, do té doby izolovaný v samostatné, hermeticky uzavřené nádobě. To zvyšuje bezpečnost celého systému a snižuje nároky na jeho kontrolu a údržbu. Dafo SV-K zároveň vyniká svou vysokou odolností. Byl testován na elektromagnetickou kompatibilitu, vibrace, korozi a teplotní extrémy. To umožňuje jeho použití i v těch nejnáročnějších provozech po celém světě. Pro bezpečné a správné fungování protipožárního systému, doporučuje švédský výrobce jeho každoroční kontrolu autorizovaným technikem. Po 10 letech je nutná úplná výměna Forrex v nádobě SV-K. Životnost celého systému SV-K je pak plánovaná na 15 let, tedy na stejnou dobu jako je životnost většiny používaných vozidel. Systém lze omezit pouze na detekci, která je realizována prostřednictvím lineárního tepelného detektoru a sensorů CO. Informace je přenášena do palubní desky řidiče, prostřednictvím sběrnice CAN bus. Řidič tak rychle a přehledně získává informaci o případném požáru. Vše je navrženo tak, aby byly splněny různé požadavky zákazníků nebo regulačních předpisů a byla tak zajištěna optimální požární bezpečnost. Pro svou spolehlivost a kvalitu jsou protipožární systémy Dafo využívány řadou výrobců autobusů, namátkou lze jmenovat např. Iveco, Scania nebo Volvo. Ve spolupráci s GLASPO TRADE

SOR Libchavy dodala minulý týden do DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova čtyři nové autobusy SOR NS 12. K šestnácti vozům stejného typu se připojí začátkem roku 2024. Proti stávajícím budou vybaveny celovozovou klimatizací.

Dopravní podnik obnovuje svou flotilu autobusů každý rok. První standardní autobus nové generace SOR NS obdržel na konci roku 2019 , v kloubové verzi na konci roku 2022 . Letos se přidávají ve stejnou dobu čtyři nové NS 12. Výběrové řízení na dodavatele nových autobusů bylo ukončeno na jaře 2023 .

Vídeňský dopravní podnik Wiener Linien rozšiřuje svou elektrickou flotilu o 60 e-busů od Daimler Buses. Do roku 2025 přemění devět autobusových linek na vozidla s bateriovým pohonem.

V současné době cestuje metrem a tramvajemi ve Vídni 80 % cestujících Wiener Linien, ti využívají už deset let také minibusy na baterie. Od 11. prosince s novými elektrickými autobusy Vídeň spěje ke svému cíli: Do roku 2025 má být na bezemisní pohony převedena přibližně pětina celého vozového parku autobusů. Do nákupu vozidel a výstavby rychlodobíjecích stanic investuje společně s mnisterstvem klimatu a EU zhruba 48 milionů eur. První čtyři e-busy eCitaro jsou ve zkušebním provozu na linkách 71A a 71B (na Ústřední hřbitov). Pro nabíjení nových autobusů má Wiener Linien na konečné zastávce Ústřední hřbitov rychlonabíjecí stanici, která je vybavena čtyřmi 300 kW nabíječkami. Tam se e-busy nabijí asi 20 minut. V noci pak plug-in v novém kompetenčním centru pro e-mobilitu v Siebenhirtenu, které je téměř dokončeno a brzy bude otevřeno. Vozy s nejnovější generací lithium-iontových baterií s kapacitou 392 kWh jsou poháněny elektřinou z obnovitelných zdrojů a pro co nejlepší využití energie jsou klimatizační systémy vybaveny funkcí tepelného čerpadla. Zakázku na dodání 60 bateriových autobusů získala v listopadu 2022 společnost Daimler Buses Austria (dříve EvoBus). Současně Wiener Linien oznámila také objednávku na deset vodíkových autobusů od Solaris. V polovině roku 2023 však přišlo ukončení spolupráce s polským výrobcem. Podle maďarského webu Magyarbusz odstoupila Wiener Linien od rámcové smlouvy se Solaris, protože testovací jízdy s požadovanými nároky na vozidla neproběhly uspokojivě. Solaris naopak uvedl, že smlouvu zrušil z důvodu nedodržení stanoveného termínu ze strany objednatele. K jeho rozhodnutí také podle jeho vyjádření přispěl vývoj světové situace a neustále rostoucí ceny.

Polovinu částky proinvestovala Arriva v letošním roce, druhá půlka je připravena na rok příští. Nejvíce nových autobusů příští rok přijede do Středočeského kraje, půjde o 37 nových autobusů IVECO, 30 kloubových autobusů MAN, 15 SORek a 19 midibusů ROŠERO. 30 nových IVECO Crossway se dočká také Olomoucký kraj. Poprvé v České republice uvede do provozu elektrické kloubové autobusy, Kladno bude mít i nový rekord - v počtu elektrických autobusů.

V letošních nákupech autobusů, do kterých mířilo přes 750 milionů korun, je například šedesátka autobusů značky IVECO pro provoz ve Středočeském kraji, které splňují podmínky nových smluv od roku 2024. Dalších 19 autobusů IVECO obnovilo autobusovou flotilu Arrivy v Olomouckém kraji a na Vysočině. Velká částka byla zaplacena také za devět nových Scanií Irizar s digitálními zrcátky pro Arriva Expressy , jde o první autobusy v Česku bez konvenčních zpětných zrcátek. Pokračuje také obnova vozového parku na linkách MHD v Praze nebo v Roudnici nad Labem, kam zamířil autobus ŠKODA MD9. V letošních účtech je i nákup dalšího elektrického autobusu SOR EBN 11 pro pražskou Brumlovku , který jezdí na trase od metra Budějovická. V roce 2024 budou investice do autobusů také velké. Do Olomouckého kraje nakoupí Arriva dalších 30 autobusů značky IVECO. Pro Středočeský kraj pořídí dalších 19 kusů malokapacitních autobusů ROŠERO FCLLI XL, 30 kloubových MAN Lion's City, téměř třicítku 15metrových IVECO nebo 25 autobusů IVECO a SOR obvyklé 12metrové délky. V příštím roce vyjede také 16 standardních a kloubových elektrobusů na linkách MHD Kladno . Arriva je už teď největším provozovatelem elektrobusů v republice, má jich 34 a od příštího roku bude mít i další prvenství v této oblasti. Po kladenských ulicích budou jezdit první elektrické kloubové autobusy v Česku. Kladenské elektrobusy budou uzpůsobené pro klasické pomalé nabíjení kabelem a pro rychlodobíjení na konečné zastávce pomocí sběrače na střeše. Dodavatelem vozidel je SOR Libchavy.

Od prosince 2024 budou v ostrovním městském státu v jihovýchodní Asii nasazovány do provozu elektrické autobusy vyrobené BYD a Zhongton Bus.

Singapurský úřad pro pozemní dopravu (LTA) oznámil v tiskové zprávě výsledek velkého výběrového řízení na nové elektrické autobusy a nabíjecí systémy pro jejich podporu. 240 elektrických třídvéřových jednopodlažních autobusů bude od BYD a dalších 120 od Zhongtong Bus prostřednictvím partnera Cycle & Carriage Automotive. Od prosince 2024 postupně nahradí naftové autobusy, kterým končí životnost. Zároveň budou instalovány dobíjecí systémy v depech. Zakázky získaly Busways Pte Ltd/ Shell Singapore Pte Ltd a Presico Engineering Pte Ltd. Nabídky v autobusové části byly hodnoceny podle kvalitativních i cenových faktorů. " Obálky s cenami byly otevřeny až po dokončení hodnocení kvality. Tento přístup zajišťuje, že LTA uděluje zakázky uchazečům s vysoce kvalitními a cenově výhodnými nabídkami ," popisuje LTA. V hodnocení kvality byla zohledněna kritéria, jako jsou zkušenosti uchazeče, dosavadní výsledky, technické specifikace navrhovaného autobusu a soulad s místními předpisy. Smlouvy zahrnují opci na pořízení až 60 dalších elektrobusů v případě potřeby. LTA si dala za cíl elektrifikovat celý autobusový park v Singapuru do roku 2040. Do roku 2030 by elektrobusy měly tvořit polovinu vozového parku. Zatím jde o první velkou část tendrů, v příštích letech budou pokračovat další.

Electreon úspěšně dokončila výstavbu bezdrátového nabíjecího terminálu pro zaparkované městské elektrobusy a představuje tak světovou novinku v nabíjecí technologii. Nahradit může plug-in technologii.

Komerční projekt pro Electra Afikim, hlavního provozovatele veřejné dopravy v Izraeli, který se nachází v Rosh HaAyin ve středu země, poskytuje stacionární bezdrátové nabíjení pro e-busy během noci a přes den na veřejném autobusovém terminálu. Oren Ezer, generální ředitel společnosti Electreon, uvedl: „ Jsme rádi, že můžeme světu představit první bezdrátový nabíjecí terminál tohoto druhu zde v Izraeli, umožňuje efektivní, nákladově efektivní a prostorově úsporné bezdrátové nabíjení pro autobusy MHD ve frekventované městské zóně. Toto inovativní zařízení je navrženo tak, aby poskytovalo bezdrátové nabíjení elektrických autobusů po celý den a noc a sloužilo veřejnosti jako součást pravidelných služeb veřejné dopravy v oblastech Petah Tikva a Rosh HaAyin. " Electreon celý projekt řídil, včetně elektrické infrastruktury, požadovaných schválení a stavebních prací. Implementoval také svou pokročilou softwarovou platformu pro nabíjení a vzdálenou správu a dohled nad bezdrátovým nabíjením vozového parku. Při realizaci tohoto průkopnického projektu se Electreon spojil se třemi mezinárodními výrobci autobusů, které vybrala dopravní společnost, jde o Electra Afikim, HIGER, Ankai a Sunwin. Tito výrobci integrovali zařízení Electreon do svých elektrických autobusů a HIGER a Ankai dokončily celý proces schvalování WVTA v Evropské unii. Electreon vítá tento významný krok k vytvoření bezdrátového přijímače elektrických autobusů jako běžného produktu dostupného pro celý automobilový průmysl. Plně komerční projekt má hodnotu přibližně 5,8 milionu ILS (přibližně 36 milionů Kč) a zahrnuje platby za softwarové služby, provoz a údržbu po dobu trvání projektu. Electra Afikim provozuje přibližně 500 autobusových linek po celé zemi, které ročně urazí 64 milionů km a přepraví 51 milionů cestujících. Jako první provozuje flotilu elektrických autobusů s technologií Electreon. Rosh HaAyin je jedním z prvních měst v Izraeli, která má elektrické autobusy. Na vozidla i vizi bezdrátového nabíjení získalo podporu ministerstva dopravy. Úspěšné dokončení stacionárního bezdrátového nabíjení je pokračováním dalších nedávných projektů. V létě společnost vyhrála společně s VINCI první výběrové řízení ve Francii na bezdrátovou nabíjecí technologii na dálnici poblíž Paříže. Ministerstvo dopravy země dospělo k závěru, že elektrické silnice by mohly snížit emise CO2 ze silniční nákladní dopravy o 86 % ve srovnání s naftou a o 60 % více ve srovnání s těžkými nákladními vozy přepravujícími velmi velké baterie a dobíjejícími se na rychlonabíjecích stanicích na trase, a navrhlo postavit do roku 2035 téměř 9 000 km elektrifikovaných dálnic. Francie je tak se svou první bezdrátovou elektrickou silnicí pro nabíjení elektrických vozidel další zemí po boku Švédska, Německa, Itálie, Norska a USA. Minulý týden Electreon oznámila další úspěch, společně s MAHLE vyvinula bezdrátovou metodologii určování polohy (diferenciální indukční polohovací systém DDIPS), která byla vybrána SAE jako univerzální globální průmyslový standard. Představuje to klíčový rok ve vývoji technologií pro nabíjení elektromobilů. " Nárůst využívání elektromobilů znamená i posun v automobilové technologii, zůstává ale problém efektivního a pohodlného nabíjení. Tradiční metody plug-in jsou stále více považovány za nedostatečné pro rostoucí požadavky řidičů. Technologie bezdrátového nabíjení nabízí rychlé, bezpečné a bezproblémové nabíjení. A co je důležitější, tím, že se stal součástí standardu SAE J2954, nastavuje DIPS společnosti Electreon jednotné globální měřítko pro bezdrátové nabíjení elektromobilů. Tato standardizace je kritickým krokem ke zlepšení interoperabilní a automatizované infrastruktury nabíjení, což může způsobit revoluci na trhu elektrických vozidel ," uvádí Electreon.