Praha, Králův Dvůr - 2. 9. 2013 – VEMEX s.r.o., LUKOIL Czech Republic s.r.o. a GASCONTROL, společnost s r.o. pokračují ve výstavbě plnicích stanic CNG pro veřejnost v síti čerpacích stanic LUKOIL a rozšiřují tak távající nabídku klasických pohonných hmot tak rozšiřuje o tuto alternativu. 2. 9. 2013 bylo otevřeno plnící zařízení CNG na čerpací stanici LUKOIL v Králově Dvoře - Počaply, Pod Dálnicí 326. Plnící zařízení CNG je vybaveno švýcarským bezmazným kompresorem GREENFIELD typu DM o výkonu 85 m3/hod, tlak 300 kPa/270 kPa s tlakovým zásobníkem 1680 litrů. Výdejní stojan od společnosti ADAST Adamov – jednohadicový s koncovkou NGV-1 pistolového typu. Při výstupním tlaku max. 300 bar stanice dokáže obsloužit až 10 vozů za hodinu. Platit lze hotově nebo platebními kartami, provoz je non stop. Vybudování plnícího samoobslužného místa na čerpací stanici LUKOIL Czech Republic s.r.o. v Králově Dvoře - Počaply je již čtvrtým projektem v řadě, v rámci spolupráce společností VEMEX, GASCONTROL a LUKOIL. Spolupráce těchto společností vychází z Memoranda o spolupráci, uzavřeného dne 20. 5. 2011. První tři stanice byly postaveny v Ostravě, Opavě a Olomouci. Z TZ VEMEX s.r.o.

včetně letošního vítěze. Doplněn křtící záběr RTO-K.

17. srpna se už po dvanácté sjeli přátelé velkých volantů. Objektivy fotoaparátů zachycují pravidelně zejména automobily, ale teď jsme vybrali také záběry, kde jsou centrem pozornosti lidé. Ti totiž k přehlídce patří a bez nich by to nejen nejelo, ale ani nedávalo smysl. Záběry jsou jak z ranního srazu včetně předání zlatých volantů, tak z trasy a samozřejmě ze závěrečného setkání posádek v Loučeni, kde je vždy vyhlášen vítěz přehlídky. V řazení fotografií není dodržena žádná chronologie. Už podruhé se zdraví vzepřelo a na Zlatém Bažantovi jsem nebyla - fyzicky. Díky všem dobrým lidem, kteří poslali fotografie, takže osobní nepřítomnost nepoznamenala zpravodajství z vydařené akce s krásným počasím. Díky za e-maily, telefonáty a sms a za pozdravy. Ovšem trošku přítomná jsem přeci jen byla díky Jiřímu Zoufalému (na záběru s obrazem vpravo), který zvěčnil na obraze stylizovanou pracovní skupinku kdysi nazvanou "Chlapci a svačinářka". Těším se, že nějakou povedenou skupinku vytvoříme zase někdy příště. Dagmar Braunová 12. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013: Úvodní snímky Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K Zlatý bažant 2013: Premiéra autobusu Ikarus 311 z roku 1964 Zlatý bažant 2013: Prezenční fotolistina

se kterým se zase v roce 1968 svezli v Praze, V DPmP sloužil věrně od roku 1968 do roku 1984.

Doplňujeme tak před časem otevřenou tématiku historie kloubových autobusů v Praze. Jak uvedl Ladislav Podivín z DPmP, potřeba vysokokapacitního autobusu nastala s ukončením provozu souprav s vlekem za vozy Škoda 706 RTO. V té době nové autobusy ŠM 11 nebyly pro provoz na některých linkách kapacitně dostačující. K dispozici byl jen jediný kloubový autobus ŠM 16,5, výroba tohoto typu však byla zejména z politických důvodů v rámci RVHP zastavena a do ČSSR byl zahájen dovoz velkokapacitních maďarskýc h autobusů Ikarus 280. ŠM 16,5 jako velkokapacitní vůz byl v pardubickém provozu udržován až třikrát déle, než bylo obvyklé. V roce 1984 i v souvislosti s technickou závadou byl autobus sešrotován. První dva kloubové Ikarusy dostaly Pardubice v roce 1980. V roce 1990 bylo kloubových autobusů celkem 18 a obsluhovyly hlavní a frekventované linky. Po roce 1989 se začaly projevovat některé nevýhody těchto vozidel. Šlo o relativně vysokou spotřebu pohonných hmot a poruchovost spolu se skutečností, že náhradní díly musely být nyní nakupovány za valuty. Počty cestujících v MHD pomalu klesaly. V roce 1992 tedy vedení podniku rozhodlo o prodeji autobusů. Celou flotilu zakoupila Praha, kde všechny pardubické kloubové Ikarusy dojezdily. Na titulní fotografii z archívu DPmP je autobus ŠM 16,5 číslo 1 zachycen v Polabinách v počátku jeho provozu v Pardubicích, kdy ještě jezdil s převozními značkami. Na dalším snímku jsou pardubické kloubové Ikarusy před hromadným odjezdem do Prahy v roce 1992. Doplněno kresbami obou typů vozidel (autor Ladislav Podivín). Za informace a podklady děkujeme DPmP . Kloubové autobusy v Praze: Úplně první kloubový autobus Ikarus v roce 1973 byl testovací a prezentační. Rekapitulace na téma kloubového provozu v Praze.

Kandidaturu podpořili např. prof. Miroslav Svítek, děkan FD ČVUT, Roman Srp, viceprezident SDT, Jan Kotík, jednatel ČSAD SVT Praha: Podpořit ho můžete i Vy. Konec hlasování je 30.8.2013.

Pro rok 2013 je v nominaci na cenu v jedné ze tří kategorií iMobility Awards 2013 , tedy v kategorii Policy Award, kde jsou nominovány osoby nebo zástupci veřejné správy nebo subjekt, který sehrál klíčovou roli při urychlení vývoje a zavádění ITS v Evropě, zástupce České republiky pan Ing. Martin Pichl, zástupce ředitele Odboru kosmických technologií a družicových systému Ministerstva dopravy. Již nominace na tuto cenu je významné ocenění nejen práce Martina Pichla, ale také České republiky a také úspěch telematiky v ČR. V této souvislosti si dovoluje požádat kancelář SDT o připojení se k hlasování na iMobility Awards za Martina Pichla. Postup: Na www.imobilitysupport.eu/login-to-vote?view=form je třeba se zaregistrovat. Následně Vám na Váši zadanou e-mailovou adresu přijde registrace a potvrzení Vašeho přihlašovacího jména a hesla. Po dalším otevření uvedené stránky zadáte své přihlašovací jméno a heslo a dostanete se na stránku hlasování. Zvolíte kategorii Policy Award a otevře se hlasování pro čtyři nominované v této kategorii. Hlasujete. Hlasování je možné z jedné registrace pouze jednou - konec hlasování je 30.8.2013. Pokud budete mít zájem o bližší informaci k jednotlivým nominovaným: na horní liště web stránky Mobilty zvolíte – iMobility Forum/ iMobility Awards/ 2013/ Policy Award – zde jsou uvedeni všichni čtyři nominovaní v této kategorii. Slavnostní vyhlášení cen proběhne 11.9.2013 v Haagu. TI SDT

12. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013: Úvodní snímky Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K Zlatý bažant 2013: Premiéra autobusu Ikarus 311 z roku 1964

zachytil 18.8.2013 (hačislav).

Večerní atmosféra a autobus v "akci" doplňuje slunečnou fotoreportáž Nový ******* 'koráb silnic' společnosti Nobless Line poprvé na BUSportálu z 1. srpna 2013.

Opakovaně přijela z Maďarska posádka v čele s Gáborem Királyszékim.

Pokračujeme v sérii materiálů z letošní 12. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013. Dále připravujeme fotoreportáž ze zahájení v Kolíně a zakončení v Loučeni včetně letošního vítěze spolu se záběry posádek a hostů a "prezenční fotolistinu" a třeba něco dalšího. 12. ročník veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013: Úvodní snímky Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K 2010: Maďarský účastník Zlatého bažanta 2010: Ikarus 66.62 z roku 1972

na počátku minulého století jezdily trolejbusy i nákladní "trolejsoupravy"

Osobní doprava trolejbusy zajišťovala spojení z Monheimu do sousedního Lagenfeldu. Uvádíme jako prolog k reportáži Jana Spousty z nedalekého Solingenu, kde je jeden z (mála) německých trolejbusových provozů - od roku 1952.

se premiérově představil na 12. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013. Velká fotoreportáž . Motto renovátorů, křestní list

Unikátní autobus zachytil (hačislav) 3 x Motto renovátorů: ... neznáme slova "to nejde", nejsme "cukrové panenky" ..... ... velké auto - "velké problémy", ale kloubák je jesště větší ... ... dříve se doma říkalo: "Méně mluvit, více dělat.". Ono to platí stále - anebo ne? 2010: Záběry z postupu prací na kloubovém autobuse Škoda 706 RTO-K 2010: Aktuálně z postupu lakování repliky kloubového autobusu Škoda 706 RTO-K 2011: 10. ročník přehlídky Zlatý Bažant III.: Záběry rozestavěné Škody 706 RTO Poklady z archivu Karosy: Fotografie z unikátního souboru negativů. Škoda 706 RTO-K - stavba. Poklady z archivu Karosy: Fotografie z unikátního souboru negativů. Škoda 706 RTO-K v barvě. Poklady z archivu Karosy: Fotografie z unikátního souboru negativů. Škoda 706 RTO-K černobíle