- produkt čínské spolupráce se světovým výrobcem motorů CUMMINS. Upřesnění času a místa prezentace.

K první předváděcí akci v Praze importér autobusu zve všechny zájemce na Předváděcí dny autobusu YUTONG 11. - 12. 4. 2007 vždy od 10.00 hod v areálu golfového hřiště Líšnice (z Prahy po dálnici směr Strakonice). "Svoji účast můžete potvrdit na telefonicky na 604 830 417, " upřesňuje pro zájemce o seznámení s autobusy zástupce společnosti Yutong Kamil Tabačík.

na vodíkové plnicí stanici v Berlíně. Vodík je vyráběn přímo v plnicí stanici z LPG a vody. (TOTAL has unveiled its latest technological innovations at its hydrogen station at Berlin Heerstrasse.)

Stanice nyní generuje vodík na místě LPG (Liquefied Petroleum Gas) "reformeru", který je zde instalován. LPG reformer je první tohoto druhu předvedený v Evropě. Načeřené LPG a voda jsou zahřáty a vodík je produkován katalytickou reakcí a pak čištěn tlakovou kývavou adsorbcí - pressure swing adsorption (PSA). Výroba vodíku pokryje naplnění a provoz sedmi autobusů. Další novinkou na stanici TOTALu je použití stacionárních palivových článků k produkci tepla a elektřiny pro stanici. Odpar z uloženého kapalného vodíku používaného také pro plnění busů vstupuje do dvou stacionárních palivových článků. Membrána palivového článku PEM (proton-exchange-membrane) je provozována Vattenfall Europe. Výkon je okolo 5KW/ h. Palivový článek Axane Fuel Cell Systems je chlazen vzduchem a vyrábí elektřinu. Palivový článek Electro Power Systems (EPS) je chlazen vodou a vyrábí teplo pomocí tepelného měniče i elektřinu. Další vývoj na této futuristické plnicí stanici chystá využití látky Bio-Di Methyl ether (DME) k výrobě vodíku. Zachycení CO2 řeší společný projekt s Technickou univerzitou v Berlíně. 70 hostů si stanici prohlédlo - kyvadlová doprava byla zajištěna vodíkovými autousy MAN dopravce BVG. Také bylo představeno několik dalších vodíkových vozidel. TZ HyFLEET:CUTE Překlad BUSportál. Pokud fundovaný odborník upřesní opravdu zapeklitý překlad, budeme jen rádi. TOTAL has unveiled its latest technological innovations at its hydrogen station at Berlin Heerstrasse. The station is now generating hydrogen on-site from a Liquefied Petroleum Gas (LPG) reformer which has been installed. The LPG reformer is the first of its kind to be demonstrated in Europe. LPG and water are purified and then heated. Hydrogen is produced in a catalytic reaction and then purified through pressure swing adsorption (PSA). Enough hydrogen is produced on-site to fuel and operate 7 buses. Another innovation at the TOTAL station is the use of stationary fuel cells to produce heat and electricity to heat and power the station. Boil-off from stored liquid hydrogen (also used to fuel hydrogen vehicles) powers two stationary fuel cells. The PEM fuel cells (proton-exchange-membrane) are operated by Vattenfall Europe. The performance amounts to around 5KW/ h. The fuel cell supplied by Axane Fuel Cell Systems is air-cooled and provides electricity. The fuel cell supplied by Electro Power Systems (EPS) is water-cooled and produces heat through a heat exchanger, as well as electricity. In the next development of this innovative station TOTAL intends to use Bio-Di Methyl ether (DME) to produce hydrogen. By carrying out CO2 capture in a collaborative project with the Technical University of Berlin, the hydrogen could then be considered to be effectively “CO2 free”. Some 70 guests attended the presentation and tour of inspection of the TOTAL station. They were shuttled from Berlin City to the station by a MAN hydrogen powered bus operated by BVG. Several hydrogen powered cars were also demonstrated. PR HyFLEET:CUTE

vyjímku. Veteráni a jejich renovace je zajímavé téma a Praga RND konec konců má i svého autobusového mutanta.

Jedná se o Praga RND sklápěč, jehož repasovaný motor je z dílny Bohuslava Růžka, zaměstnance Okresní autobusové dopravy Kolín s.r.o. Velký přítel, renovátor a majitel automobilových veteránů Alois Koutek BUSportálu naznačil těžkou cestu od nálezu vraku k předvedení na přehlídkách, výstavách a soutěžích: "Jak vzniká veterán? Mezi veteránisty jsou dvě skupiny lidí - jedni, kteří fotografují a nalézají různé zajímavosti po stodolách, lesích, smetištích a pak jsou druzí, které to začne zajímat a kteří jsou schopni vrátit historii o 50 let zpět. Zdevastovaný vrak pod jejich rukama dostane stejnou, ne-li lepší podobu, kterou měl, když sjížděl z výrobní linky. Motor "obrostlý mechem" u laika vzbuzuje pocit nemožnosti vzniku něčeho zajímavého, co by zároveň mohlo upozornit na vývojem posouvaná technická řešení. automobilu. Jak je vidět z obrázku, Bohuslav Růžek má vlohy, i schopnosti i nadšení zrenovovat takovýto automobil a tím nám připomenout historii. Jím renovovaný motor je možná krásnější než ty, které vyrábějí automobilky dnes."

Britský výrobca autobusov ALEXANDER DENNIS výsledok svojho vývoja hybridného autobusu pomenoval ECOTURAS .

Už v začiatkoch projektu jeho názov vychádzal zo slova ECO a z objektívneho cieľa dosiahnuť ekologickú, ekonomickú a eko-"priateľskú" škálu autobusov, ktoré by boli úspešné na obchodnom trhu. ECOTURAS je teda kombináciou slova ECO so staroškótskym slovom TURAS, ktoré znamená "cesta". Špeciálne technológie a nové systémy výrobcu v oblasti vývoja motorov dosiahli zníženie paliva a emisií CO2 o 37-40%. Anglický výskumný projekt chce vytvoriť novú generáciu hybridných možností, ktorú chce ďalej rozvíjať do posledného štvrťroka 2007, s produktom, ktorý bude pripravený pre obchod v druhom štvrťroku 2008. TS: ALEXANDER DENNIS

k nabití elektronické peněženky a časového předplatného. Zároveň dojde ke zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. Dodavatelem Odbavovacího a informačního systému samoobslužných zón pro rozvoj MHD v Plzni je vysokomýtská Mikroelektronika.

Smlouva v hodnotě přibližně 30 miliónů korun byla podepsána v polovině února a tento měsíc proběhne předání bezpečnostního a prováděcí projektu. V září pak bude zahájen pilotní provoz na pěti terminálech a v prosinci proběhne předání zbývajících dvaceti terminálů. Získání zakázky předcházela dvě výběrová řízení a několikaleté úsilí obchodního oddělení Mikroelektroniky včetně obtížných vyjednávání s potenciálními partnery a subdodavateli. Předmětem plnění je dodávka komplexního systému od bezpečnostního a prováděcího projektu, serverů a platebních terminálů až po dodávku a instalaci 25 odbavovacích terminálů OT s 15palcovým barevným dotykovým displejem a platebním terminálem pro bankovní karty. Terminály jsou určeny pro držitele Plzeňské karty, kterých je nyní přibližně 160 000. Monitor terminálu po přiložení karty zobrazí informace o aktuálním stavu karty, případně umožní na kartu dobít elektronickou peněženku nebo libovolný časový kupón. Ve spolupráci s firmou Perfect System bude možné prostřednictvím terminálu provést rezervaci vstupenky do divadla nebo si prohlédnout povolenou webovou stránku na internetu. Projekt samoobslužných zón je spolufinancován Evropskou unií z fondů Společného regionálního operačního programu (SROP). Město Plzeň na něj získalo dotaci ve výši 25 milionů korun a dalších 10 milionů korun do něj vložilo. Mikroelektronika již v roce 2005 vybavila vozidla MHD karetními terminály Cardman, které slouží pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a navíc umožňují tisk papírového dokladu. Součástí dodávky byl i systém pro přenos provozních dat z vozidel. TZ společnosti Mikroelektronika doplňujeme informacemi PMDP: Prvních pět samoobslužných terminálů bude uvedeno do provozu v září 2007. V prosinci 2007 už budou mít lidé možnost využívat komfortně celkem 25 samoobslužných zón. Plzeň je prvním městem v České republice, kde bude realizován tento unikátní systém. Významným faktem je zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. K 31.5. bude uzavřena prodejna na ZČU, prodejna Bory – konečná tramvaje, prodejna Košutka a prodejna Pražská. I nadále zůstane v provozu zákaznické centrum na Denisovo nábřeží a prodejna v Tylově ulici. Upravuje se pouze pracovní doba. Pondělí – pátek 8 – 18 hodin, sobota 8 – 12 hodin, neděle a svátky zavřeno. Viz www.pmdp.cz

Na rozdíl od Š 706 RTO se jich zachovaly pouze jednotlivé kusy. Ladislav Tetera z Kroměříže zachraňuje jednoho z nich. Výchozí a momentální stav populárního autobusu. Další fotografie dokumentují postup prací.

Autobus by mohl být poprvé na veřejnosti představen 26.5.2007 v Lešanech . BUSportál děkuje za první snímky nově se rodícího autobusového veterána Š 706 RO, kterého z původního neradostného stavu obnovuje majitel precizně zrenovovaných autobusů a užitkových nákladních vozidel Ladislav Tetera z Kroměříže, velký znalec veškerých detailů na různých typech vozidel. "Unikátní na tomto autobuse je palubní deska, která je zcela odlišná od těch, jaké znají milovníci starých autobusů již na zrenovovaných či připravovaných "eróčkách", " říká přítel Ladislava Tetery Alois Koutek, další milovník i majitel motorových veteránů. Jeho autobusy jsou v Lešanech k vidění pravidelně.

ve Vysokém Mýtě.

8.4.2007: Tři dny s turistickými autokary Iveco Irisbus ve Vysokém Mýtě Po sérii prezentací turistických autobusů Irisbus Iveco na konci roku 2006 následuje možnost jejich praktického testování. Ve třech dnech se s nabídkou tohoto segmentu mohou seznámit zástupci společností, které se na zájezdovou dopravu specializují. Z prvního dne přineseme reportáž během velikonočního víkendu. Zatím alespoň několik záběrů z celodenního programu, který trval od rána bezmála až do 19 hodin večer.

Clearingové centrum CARDS EXCHANGE umožňuje dopravcům akceptovat čipové karty vydané jinými dopravci.

Setkání , které pořádalo ČSAD SVT Praha s.r.o. , se kromě pořadatele a zástupců 11 dopravců zapojených do clearingu zúčastnili i zástupci Středočeského kraje a společnosti Mikroelektronika, spol. s.r.o.

V Brabantsku se mohou těšit na stovky nových autobusů - nejen Volvo, ale i Ambassador. (Order for 113 Volvo city buses in the Netherlands.)

Společnost Volvo Buses obdržela zakázku na 113 nízkoemisních městských autobusů Volvo od mezinárodního dopravce Veolia, který operuje v různých oblastech Nizozemí. 75 autobusů Volvo 7700 jsou 12 metrové a 38 18 metrové, kloubové. Autobusy jsou vybaveny devítilitrovým dieselovým motorem SCR s nízkými emisemi a menší spotřebou. Vozidla budou jezdit v Brabantsku v jižním Nizozemí. Autobusy vyrobí polský závod Volvo ve Vratislavi a dodány budou během posledního čtvrtletí 2007. Poznámka BUSportálu: Je zajímavé, jak Veolia diverzifikuje svůj nizozemský vozový park. V Brabantsku bude provozovat také 100 autobusů Ambassador ALE 120 - viz: Další zakázka z Veolia Transport Nederland. (CZ + EN) TI Volvo Buses 2.4.2007. Překlad BUSportál. Order for 113 Volvo city buses in the Netherlands Volvo Buses has received an order for 113 low-emission city buses from Volvo’s international customer Veolia, with presence in different area’s in the Netherlands. The order for 113 buses is the largest single order so far for Volvo Buses in the Netherlands. The entire order comprises Volvo’s city bus model, the Volvo 7700. 75 of the buses are 12-meter models and the remaining 38 are 18-meter articulated buses. The buses are equipped with Volvo’s new 9-liter diesel engine with the SCR technology, which gives the buses lower emissions and lower fuel consumption then before. Veolia has chosen for Volvo again based on their good experiences, the attractive life-cycle costs and the flexible delivery possibilities. The ordered buses will be used in the Brabant province in southern Netherlands. Production of the buses will take place in Volvo’s plant in Poland and deliveries will be made during the fourth quarter of 2007. PI Volvo Buses April 2, 2007 Photo: The buses shown are Volvo 7700s from an earlier order to Veolia in the Netherlands. This ordered comprised 39 buses, which were delivered in December 2006.

Během posledních 12 let Iveco vyrobilo přes 9.000 kusů autobusů, nákladních vozů, dodávek a motorů poháněných na CNG. Strategie Iveco v oblasti paliv .

Nejmodernější čerpací stanice na stlačený zemní plyn (CNG) v ČR předána v Táboře. Z prezentace IVECO 29.3.2007 v areálu společnosti Comett Plus v Táboře před otevřením plnicí stanice, vybíráme: 650 nákladních vozů na CNG Iveco a autobusů Iveco Irisbus v MADRIDU, 800 autobusů v ŘÍMĚ, 400 autobusů v ATÉNÁCH, nákladní auta a autobusy v PAŘÍŽI a mnoha dalších městech: ALEXANDRIE, ANNECY, ASCHAFFENBURG, AUSBURG, BARCELONA, BERLÍN, BESANÇON, BOGOTA, BOLONA, BOLZANO, BORDEAUX, BRESCIA, BRUSEL, CAMERINO, CATANIE, CHAMBERY, COLMAR, DUNKERQUE, FIRENZE, FRANKFURT, GRENOBLE, HAMBURK, LE MANS, LILLE, LONDÝN, MALAGA, MARNE, MILÁN, MONTPELLIER, NEAPOL, NICE, PADOVA, PALERMO, PERUGIA, POITIERS, RAVENNA, SALAMANCA, SENIGALLIA, SOUL, SIENA, ŠTRASBURK, TAIPEI, TARANTO, TEHERÁN, TURÍN, TRENTINO, UDINE, VALENCIE, VITORIA, VARŠAVA, CURYCH a dalších přibližně 20 městech. IVECO v současnosti představuje celou řadu nově navržených motorů na CNG, která nahrazuje druhou generaci motoru na CNG. Tato nová řada, vždy s exkluzivním systémem spalování stoichiometrické směsi IVECO, obsahuje tři motory, všechny přeplňované s mezichladičem stlačeného vzduchu. Nová řada těží z rozsáhlých zkušeností nashromáždených během používání první generace motoru na CNG IVECO, která se vyráběla pres 10 let. Strategie Iveco v oblasti paliv Dieselový motor bude nadále hrát hlavní roli v dopravě i v mnoha nadcházejících letech, protože jde o typ motoru, který nabízí nejlepší celkovou energetickou účinnost . Motor se bude se nadále neustále vyvíjet v oblastech snížení hlučnosti a emisí a bude si nadále zlepšovat svoji tradiční provozní spolehlivost a ekonomičnost. Iveco jako globální výrobce bude pokračovat ve vývoji všech nových palivových technologií a pohonných systémů , a to dieselového paliva minerálního, bio nebo syntetického původu, zemního plynu fosilního nebo bio původu, směsi CNG a vodíku, hybridů a palivových článků.