V úterý 5. září proběhla zkouška obsaditelnosti dvou nejdelších autobusů Van Hool AGG 300 a Mercedes-Benz Capacity L.

Společnost ROPID otestovala, kolik cestujících se vejde do nejdelších autobusů, které zatím v Praze jezdily. Běžné cestující pro tyto účely zastoupili studenti Střední průmyslové školy dopravní, kterých se do pětadvacetimetrového tříčlánkového autobusu VanHool AGG 300 vešlo 220 (pohodlná přeprava má sníženou hranici na 120 cestujících). Jednadvacet metrů dlouhý jednokloubový Mercedes-Benz CapaCity L jich zvládl "jen" 195 (standardy kvality 100% obsazeného vozidla počítají maximálně se 105 osobami). V loňském roce probíhala zkouška obsaditelnosti na všech vozidel PID, přičemž do klasických kloubových autobusů SOR NB18 a Solaris Urbino 18 se vměstnalo maximálně 140 cestujících. V případě Mercedesu se tedy jedná o 40% nárůst kapacity oproti současně provozovaným kloubovým autobusům, dvoukloubový Van Hool má o třetinu vyšší kapacitu, s rezervou dalších až 80 cestujících nebo zavazadel, což ROPID považuje za mimořádně skvělý výsledek. Výsledky testu obsaditelnosti využije Dopravní podnik hl.m. Prahy ve výběrovém řízení. Kromě kapacity se bude posuzovat i cena a provozní náklady. S nasazením do provozu se počítá už začátkem turistické sezóny na jaře 2018 na letištní linku 119. Obsluhovat by mohly i některé další linky, např. 107 či 112. Zdroj: ROPID

Město Žilina a Dopravní podnik města Žiliny (DPMŽ) jsou blízko dalšího cíle - obnova vozidel MHD.

Ze slovenského Busportálu: V tomto prípade ide o ekologickú trolejbusovú dopravu, ktorá v Žiline prepraví až 70% cestujúcich. Do Žiliny dorazil dňa 28.8.2017 prvý z celkového počtu 15-tich trolejbusov, ktoré predstavujú prvú časť dodávky nových nízkopodlažných trolejbusov. Vo verejnom obstarávaní, ktoré bolo ukončené v lete roku 2016, DPMŽ súťažil 27 trolejbusov (18 kĺbových a 9 sólo). Víťazom verejnej súťaže sa stala spoločnosť Škoda Electric, a.s., ktorá dodá trolejbusy na karosérii spoločnosti Solaris Bus & Coach. Zmluva s výrobcom bola podpísaná po schválení Žiadosti o Nenávratný finančný príspevok (ŽoNFP) dňa 18.10.2016. Kontrakt na dodávku trolejbusov je rozdelený na 2 časti, pričom tá prvá sa začína plniť práve v týchto dňoch a predstavuje 15 trolejbusov. Ide konkrétne o: 12 ks kĺbových trolejbusov Škoda 27Tr-Solaris, 3 ks sólo trolejbusov Škoda 26Tr-Solaris. Druhá časť kontraktu predstavuje opcia zakotvená v zmluve, ktorú si bude DPMŽ uplatňovať po schválení ďalšej žiadosti o NFP z Operačného Programu Integrovaná Infraštruktúra na Ministerstve dopravy a výstavby SR na ďalších 12 ks trolejbusov v skladbe 6 kĺbových a 6 sólo trolejbusov. Trolejbusy dodané do Žiliny majú nasledovné špecifiká: 1) budú dodané vo vyhotovení karosérie Solaris Urbino tzv. 4. generácie - pôjde o svetovú premiéru trolejbusu dodaného na tejto novej karosérii (zatiaľ sa vyrábajú iba dieslové, plynové, hybridné autobusy a elektrobusy), 2) trolejbusy budú plne nízkopodlažné, pričom počet sedadiel na nízkej podlahe bude v tomto prevedení najvyšší, až 10 sedadiel, 3) trolejbusy budú plne klimatizované, pričom cestujúci aj vodič budú mať oddelenú klimatizačnú jednotku, 4) všetky trolejbusy budú vybavené výklopnou rampou pre ľahší nástup cestujúcich na invalidnom vozíku, resp. systémom nakláňania podvozku, tzv. kneelingom, 5) interiér vozidla bude snímaný bezpečnostným kamerovým systémom, 6) trolejbusy budú vybavené najnovšou generáciou tarifno-informačného systému - palubný počítač, označovače cestovných lístkov, informačné panely, GPS lokalizácia a GSM prenos dát na dispečing, 7) v interiéri budú osadené USB zásuvky na nabíjanie mobilných zariadení pre cestujúcich. Nakoľko do Žiliny budú dodané trolejbusy, ktoré budú mať u nás svetovú premiéru, je nevyhnutné pred spustením do prevádzky absolvovať homologizačný proces (rôzne skúšky a testy), pretože ide o dráhové vozidlo nového typu, ktoré ešte nie je v premávke nielen na Slovensku, ale ani nikde inde vo svete. Homologizačný proces sa už začal vo výrobnom závode spoločnosti ŠKODA ELECTRIC a.s. a bude pokračovať aj po dodaní do Žiliny. Práve tento prvý dodaný trolejbus je prototypom, ktorý tieto skúšky v značnej miere už absolvoval. Následne musí počas skúšobnej prevádzky absolvovať jazdy s predpísaným objemom kilometrov, najprv bez cestujúcich a potom aj s cestujúcimi. Akonáhle bude tento homologizačný proces ukončený, ministerstvo dopravy schváli trolejbusu technické podmienky a následne môže byť vydaný aj technický preukaz. Až potom je možné nasadiť trolejbusy do riadnej prevádzky. Tento termín však závisí od priebehu a výsledkov jednotlivých skúšok a od schvaľovacieho orgánu, ktorým je Ministerstvo dopravy a výstavby SR, no očakávame, že to bude do konca tohto roku. TS: Mesto Žilina

Objednávka zní na 140 autobusů na bionaftu, 70 z nich bude mít hybridní technologii, a službu Scania Fleet Care.

Scania dodá 140 autobusů pro veřejnou dopravu ve městě Kristiansand, jihozápadně od norského hlavního města Oslo. Dodávka zahrnuje službu Scania Fleet Care, kdy společnost Scania přebírá plnou odpovědnost za opravy a údržbu vozového parku na sedm let. Všechny autobusy budou mít pohon na bionaftu, 70 z nich bude mít hybridní technologii, což je dosud největší dodávka hybridních vozidel společnosti Scania. Dodávka zahrnuje autobusy typů Scania Citywide LE Suburban Hybrid, Scania Citywide LE Suburban a Scania Higer A30, každý z nich má řadu specifikací. V provozu budou v červenci 2018 a bude je provozovat dopravní společnost Boreal Buss jménem provozovatele veřejné dopravy Agder Kollektivtrafikk. Boreal Buss již v Norsku provozuje 170 autobusů Scania. Vedle největší zakázky Scania na hybridní autobusy je objednávka i největší objednávkou autobusů pro Norsk Scania, dceřinnou společnost Scania v Norsku Ta má 45 servisních míst v celé zemi a zaměstnává asi 1 000 lidí. Zdroj: Scania

Finský Transtech, dceřiná firma Škody Transportation, dodá dvacet nových moderních vozidel finským státním dráhám.

Finské státní dráhy zúčinily na základě kontraktu z roku 2015 opci na dvacet dvoupodlažních osobních vozů. Hodnota kontraktu je téměř 1,4 miliardy korun. "Jsme velice potěšeni, že došlo k využití opce a do Finska zamíří dvacet nejmodernějších dvoupodlažních vozů. První osobní vůz byl na finské tratě nasazen již v červnu 1998 a v současnosti vozí cestující více než 270 těchto vozidel na všech hlavních tratích. Skupina Škoda Transportation má na náročném skandinávském trhu stále silnější zvuk. Naši místní zákazníci jsou s našimi výrobky spokojeni, což dokazuje nejen právě uzavřená zakázka, ale i kontrakty na nízkopodlažní tramvaje do Helsinek za více než čtyři miliardy uzavřené na přelomu loňského roku ," říká Tomáš Ignačák, předseda představenstva Škoda Transportation. Osobní vozy jsou koncipovány jako tlakotěsné a vynikají výbornou tepelnou izolací, která je předurčuje pro provoz v náročných severských podmínkách s teplotami klesajícími až k -35 stupňů Celsia. Tlakotěsností vynikají i přechodové uličky, díky nimž je pohyb mezi vagóny pohodlný a bezpečný. Vozidla splňují TSI a jejich maximální rychlost je 200 km/hod. Všechny vozy mají silnou hliníkovou konstrukci, která je navržena dle platných bezpečnostních norem tak, aby deformační zóny v případě nehody pohltily důsledky střetnutí a prostor pro cestující zůstal uchráněn následků kolize. "Díky komfortu a spolehlivosti se dvoupodlažní osobní vozy z Transtechu staly mezi cestujícími velmi oblíbenými. Vozy vynikají prostorným a světlým interiérem s širokým rozsahem služeb na obou podlažích. Spodní podlaží v úrovni nástupiště zároveň umožňuje snadný nástup do vozu i pro cestující se sníženou schopností pohybu. Výroba nových vozů začne v příštím roce, předávání plánujeme postupně od roku 2019," doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech. Finské státní dráhy získají dvacet vozů označených jako model Ed, které jsou vybaveny 113 sedadly pro cestující v obou podlažích a v koncovém oddílu. V nabídce Transtechu jsou i další dva typy osobních vozů. Model Eds je navržen speciálně pro rodiny a cestující se sníženou mobilitou a a model Edfs má navíc oddíl pro průvodčího a jídelní oddíl s chladicím zařízením. Transtech má ve svém portfoliu i několik dalších typů dvoupodlažních vagónů. Jedná se o řídící, restaurační a spací vozy. „Finská osobní vnitrostátní železniční přeprava pokračuje ve výrazném růstu. V průběhu tohoto roku se počet přepravených zvýšil o téměř deset procent, na většině hlavních tras dokonce o dvacet procent. Významnými investicemi do rozšiřování kapacit chceme umožnit další růst železniční dopravy i v budoucnosti. Dnešní stav železniční infrastruktury nedovoluje rozšiřovat nabídku služeb v denních špičkách, ale zatím můžeme zvyšovat kapacity stávajících vlaků," říká Maisa Romanainen, první viceprezidentka Finských státních drah VR. Společnost Transtech je největší výrobce kolejových vozidel ve Skandinávii. Firma byla založena roku 1985. Mezi její hlavní produkty patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává více než 500 lidí. Zdroj: Škoda Transportation

Autobus Scania BRT s karoserií Marcopolo je prvním kloubovým autobusem na CNG. Jezdí ve městě Monterrey.

Na veletrhu BusWorld v Kolumbii koncem loňského roku Guillermo Hughes, obchodní manažer Scania v Argentině, vysvětlil: "Nová řada plynových motorů Scania má dvě velmi důležité technické výhody. První je že motory mohou být použity ve velkých nadmořských výškách, což může využít mnoho měst na kontinentu. Druhá je, že má velkou toleranci vůči změnám ve specifikaci paliva, může pracovat s různými stupni zemního plynu, aniž by musel být motor upraven." Technologie Euro 6 a provoz na CNG se promítá do nižší úrovně emisí C02. Autobusy s pohonem na CNG jsou také velmi hospodárné. Obě tyto vlastnosti je činí výhodnou alternativou pro veřejnou dopravu s vysokým přepravním tokem cestujících. 18metrový autobus postavený na podvozku Scania K320 má kapacitu pro přepravu až 180 cestujících. Město Monterrey leží v severovýchodním Mexiku a je hlavním městem mexického státu Nuevo León. Je významným průmyslovým a finančím centrem a má řadu vzdělávacích institucí. Samotné město má více než milión obyvatel, v metropolitní oblasti kolem Monterrey žije 3,7 milionu lidí, což je třetí největší v Mexiku. Zdroj: Busworld

Vrcholný podnik roku proběhne o víkendu 2. až 3. září. Partnerem závodu je Iveco.

IVECO má k motosportu blízko. Letos se radovalo z umístění dvou svých vozů na předních místech nejtěžší rallye na světě Rally Dakar v kategorii Truck. Nizozemský závodník Gerard de Rooy, vedoucí týmu PETRONAS De Rooy IVECO a vítěz Rallye Dakar v roce 2012 a 2016, obsadil třetí místo ve voze IVECO Powerstar a závodník Federico Villagra, který také usedl do vozu IVECO Powerstar, dokončil Rallye Dakar 2017 na čtvrtém místě. Závod tahačů je součástí evropského šampionátu European Truck Racing Championship (ETRC), který začal v polovině května v Rakousku a přes Itálii, Německo, Slovensko a Maďarsko se od 2. do 3. září přesune na Autodrom v Mostě. Iveco se stalo pro tento závod partnerem mosteckého autodromu. Poprvé se IVECO zúčastní celého Evropského poháru tahačů 2017 jako technický sponzor dvou týmů: nadále bude podporovat Team Schwabentruck a nově i Team Hahn. Německý jezdec Gerd Körber, trojnásobný vítěz Evropského poháru tahačů (1996, 2001 a 2003), jeho týmový partner Markus Altenstrasser i tým Hahn, pojedou na 5,5-tunovém nákladním vozidle Stralis E 56 XP-R s motorem IVECO Cursor 13, který má výkon úctyhodných 1 150 koňských sil. Tato vozidla jsou speciálně navržena a vybavena tak, aby dosáhla maximální rychlost 160 km/h. Informace o Czech Truck Prix a vstupenkách naleznete zde . O Evropském pohárů tahačů jsme psali zde O Rally Dakar 2017 jsme informovali zde

Dopravní podnik města testuje do 5. září v běžném provozu sériový hybrid s akumulátory.

Až do úterý 5. září si mohou cestující vyzkoušet na lince 12 jízdu v zeleném dvanáctimetrovém hybridním autobusu Iveco Urbanway. Dopravní podnik města České Budějovice (DPČB) ho testuje v ostrém provozu díky spolupráci se společností Iveco Czech Republic. Po elektrobusu a autobusu na CNG je to další zkouška vozidla na alternativní pohon. "Vozy s alternativními pohony jsou ideální ekologickou volbou pro města typu Českých Budějovic. Součástí příprav zavádění do praxe je proto i testování různých typů vozů, které by byly pro naše podmínky vhodné a umožnily výraznou obnovu vozového parku," uvádí ředitel a místopředseda představenstva dopravního podniku Slavoj Dolejš. Sériový hybrid s akumulátory se ukázal být pro pomalý městský provoz ideálním konstrukčním řešením. S generací Euro VI rozšiřuje IVECO BUS své alternativní pohony o řadu plně hybridních autobusů, které splňují veškeré požadavky na udržitelnou mobilitu, tj. méně emisí, nižší hlučnost a vyšší produktivitu. Díky nové, zjednodušené a odlehčené konstrukci může autobus Urbanway Full Hybrid poskytnout většímu počtu cestujících komfortní a pohodlnou cestu. Tichý provoz tohoto vozidla je jednou z jeho předností. Když je elektrický režim aktivován generátor se zastaví. V blízkosti zastávek tak zaručuje snížení vibrací a snížení hluku o více než 50%. Jako první vnímá tichý provoz řidič. Ocení ho také nejen cestující a chodci v okolí, ale i obyvatelé dané čtvrti. Navíc, s rekuperací energie při každém brzdění a klesání, Urbanway Full Hybrid umožňuje značnou úsporu paliva při akceleraci. Při použití ve městech s pomalou, intenzivní dopravou, nabízí tento sériový hybrid úspory paliva až 40% ve srovnání s konvenčním autobusem. Se sníženou spotřebou a odlehčením vozidla má Urbanway Full hybrid míru emisí CO2 na kilometr podstatně nižší, než tradiční autobus. V porovnání s naftou se odhaduje 33% snížení CO2/km a 40% NOx/km. Zkušební provoz hybridního Iveco Urbanway přesně zapadá do dopravní koncepce DPČB, která počítá se zaváděním ekologických vozidel v MHD v krajském městě. O MHD v Českých Budějovicích Tradice městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích sahá až do roku 1909, kdy ve městě začaly jezdit první dopravní prostředky pro hromadnou přepravu cestujících. Současný poskytovatel služeb městské hromadné dopravy, Dopravní podnik města České Budějovice, a.s., zajišťuje přepravu cestujících na celém území města a v 18 příměstských obcích v jeho blízkém okolí. Společnost vznikla 1. září 1997 z tehdejšího Dopravního podniku města Českých Budějovic, s.p. Jediným akcionářem je Statutární město České Budějovice. Ucelený systém městské hromadné dopravy je v současnosti tvořen autobusovou a trolejbusovou trakcí. Dopravní podnik města České Budějovice disponuje moderním vozovým parkem, který čítá na 83 autobusů a 58 trolejbusů. Tato vozidla zajišťují provoz na 14 autobusových a 8 trolejbusových linkách. Ročně najedou 5,7 mil. kilometrů a přepraví 39 mil. cestujících. Provoz společnosti zajišťuje 402 zaměstnanců. Základní kapitál společnosti je 485,5 mil. Kč, celkové roční výnosy včetně úhrady prokazatelné ztráty činí 410,7 mil. Kč. Zdroj: DPČB

Vývoj VDL MidCity Electric je dalším důležitým krokem v rozšíření rozsahu elektrických autobusů s nulovými emisemi.

VDL MidCity Electric splňuje požadavky na přepravu malého počtu cestujících, takže i nízkokapacitní segment může využívat čisté, tiché a efektivní autobusy. S celkem 92 elektrickými autobusy Citea, které jsou v každodenní provozu a ujedou více než 3 miliony elektrických kilometrů, je společnost VDL Bus & Coach evropským lídrem na trhu v oblasti veřejné autobusové dopravy s nulovými emisemi. Při přípravě zákaznických řešení při přechodu z nafty na elektriku přebírá stále častěji odpovědnost nejen za dodání autobusů, ale i za celý systém včetně instalace nabíjecích stanic. VDL MidCity Electric Aby společnost VDL Bus & Coach mohla vyhovět přáním a požadavkům dopravců během přechodu na veřejnou autobusovou dopravu s nulovými emisemi vyvíjí MidCity Electric. Tento plně elektrický minibus o délce 8 metrů je ideální nejen pro zajištění bezemisních městských center, ale je také pro dopravu v řídce osídlených oblastech. Autobus má sníženou podlahu, která usnadňuje přístup pro všechny cestující, včetně těch na invalidním vozíku. Navíc rozšíření podvozku umožňuje velkou flexibilitu v typu a počtu sedadel. Model MidCity Electric je vybaven baterií o výkonu 87 kWh s akčním rádiusem až 220 km. VDL Bus & Coach představí nový elektrický model MidCity v průběhu roku 2018. Zdroj: VDL Bus & Coach

Dopravce Metrobús objednal pro hlavní město 90 vysokokapacitních autobusů Enviro500. ADL získalo finanční podporu vlády.

Při příležitosti této velké objednávky do hlavního města Mexika navštívila ve středu 23. srpna přední britskou společnost vyrábějící autobusy a autokary Alexander Dennis Limited (ADL) v Guildfordu předsedkyně vlády Spojeného království Theresa May. Zároveň oznámila exportní finanční podporu vlády pro britské firmy. Colin Robertson, generální ředitel společnosti ADL, přivítal tuto zprávu: "Máme to privilegium, že právě v naší společnosti oznámila předsedkyně vlády, že vláda podporuje exportní firmy jako je ADL. Naše schopnost nabídnout finance od agentury UK Export Finance v mexických pesosích byla pro našeho zákazníka velkou výhodou, která nám pomohla získat tuto významnou zakázku." ADL dodává do hlavního města Mexika 90 nízkoemisních patrových autobusů. Moderní a komfortní vysokokapacitní autobusy Enviro500 ulehčí přetížení silnic ve městě. Mexiko je jedno z největších měst na světě a trpí stejnými problémy jako jiná světová velkoměsta - velkým znečištěním vzduchu. Díky nízkým emisím splňujícím nejpřísnější emisní normy přispějí autobusy Enviro500 ke zlepšení kvality ovzduší na ulici Paseo de la Reforma. Tato smlouva je podpořena britským Ministerstvem pro mezinárodní obchod, jehož agentura UK Export Finance podpořila ADL finanční částkou ve výši 44 milionů liber. Podpora je součástí širšího programu podpory britských společností na mezinárodních trzích v celkové výši 1,7 miliardy liber. Objednávka společnosti Metrobús byla poprvé anoncována v říjnu 2015. Je největším jediným obchodem ADL od jednoho zákazníka na zcela novém trhu. Pro ADL je každá smlouva této velikosti důležitá. Umožňuje i nadále investovat do lidí, procesů a produktů. Pomůže zajistit pracovní místa pro 2 100 členů týmu ve Velké Británii a mnoho dalších v dodavatelském řetězci a dále rozvíjet mezinárodní zákaznickou základnu. Zdroj: ADL

Pět elektrobusů bude jezdit na jihu Norska u předního provozovatele veřejné dopravy od léta 2018.

Na základě podepsané smlouvy mezi polským výrobcem a jedním z předních provozovatelů veřejné dopravy v Norsku budou nové 12-metrové elektrické autobusy Solaris Urbino dodány v létě příštího roku. Autobusy budou mít elektrickou portálovou nápravu ZF AVE 130 s integrovanými elektromotory a řídícím systémem Medcom. Inovativní elektrické autobusy budou vybaveny 146kWh bateriemi Solaris High Power a budou nabíjeny prostřednictvím plug-in systému a střešním pantografem, který umožní rychlé nabíjení během jízdy. Společnost Solaris již implementovala a testovala tuto technologii v podobných modelech rodiny Urbino v mnoha evropských městech, například v německém Hannoveru. Můžeme znovu připomenout, že elektrické Urbino 12 bylo oceněno jako nejlepší městský autobus roku 2017. Autobusy musí být předány výrobcem v červenci 2018. Vozidla Solaris s nulovými emisemi budou provozovat linky 10 a 13 ve městě Kristiansand na jihu Norska. Moderní a ekologické autobusy budou vybaveny řadou funkcí, které zvyšují bezpečnost a kvalitu jízdy pro cestující. "Je pro nás velkým potěšením, že jsme získali tuto zakázku po těžkém a dlouhém rozhodování. Jsme také velmi rádi, že tuto smlouvu uzavřeme s firmou Boreal Norge, která hraje důležitou roli na norském autobusovém trhu," říká Sverre Skaar, výkonný ředitel společnosti Solaris Norge. Společnost Boreal se sídlem ve Stavangeru je přední národní skupina ve veřejné dopravě. Provozuje autobusy, tramvaje a trajekty. Skupina má 2 000 zaměstnanců v celém Norsku. Solaris je na norském trhu od roku 2006. Na silnicích této země jezdí 483 autobusů se zeleným jezevčíkem. Na podzim letošního roku dodá Solaris Bus & Coach dva nové elektrické autobusy Urbino 12 společnosti Unibuss v hlavním městě Norka Oslo a další dva vozy budou dodány operátorovi Norgebuss. Zdroj: Solaris Bus & Coach