Na 35 linkách dojde od neděle k úpravě jízdních řádů. Zohledněna je poptávka cestujících i možnosti dopravců. Od 18. listopadu jsou obnoveny školní spoje v Praze i v PID.

Od 15. listopadu 2020 dojde v oblasti Kladenska a Slánska ke změnám na 35 autobusových linkách PID . Nejvytíženější linky, například mezi pražským Nádražím Veleslavín a Kladnem budou posíleny, změněn bude koncept spojení dvou největších měst v oblasti – Kladna a Slaného. Zcela nově bude také řešena obsluha obcí severozápadně od Slaného nebo severně od Kralup nad Vltavou a také místní obsluha zastávek ve městě Slaný. Další obce na Velvarsku získají spojení také o víkendu. K integraci veřejné dopravy na Slánsku a v části Kladenska, která byla realizována v srpnu 2019, obdrželi v uplynulém roce organizátoři dopravy IDSK a ROPID pochvali i stížnosti od cestujících, dopravců i od zástupců dotčených měst a obcí. Vyjma došlých podnětů byly zváženy provozní zkušenosti jednotlivých dopravců a koordinačního dispečinku. Byla také provedena řada přepravních průzkumů za účelem zjištění obsazenosti spojů, které prokázaly vysokou obsazenost některých autobusových linek a naopak velice nízkou poptávku po jiných linkách. Aby byla kapacita autobusů využita efektivněji a současně bylo vyhověno většině evidovaných požadavků, přistoupili společně IDSK a ROPID k úpravě linkového vedení jízdních řádů v řešené oblasti v rámci tzv. vyhodnocení integrace, ke kterému dojde od 15. listopadu 2020. Vyhodnocení integrace bylo na předchozích jednáních s dotčenými městy a obcemi v roce 2019 avizováno právě z důvodu, aby dopravní systém mohl po ročním provozu ve větší míře reflektovat potřeby cestujících. Od středy 18. listopadu budou v Praze a na příměstských linkách PID obnoveny školní spoje (tam, kde nejsou tyto spoje nahraditelné jinými spoji v rámci aktuálně platných jízdních řádů). U těch příměstských linek, kde byly s ohledem na aktuální pokles poptávky mírně prodlouženy intervaly ve špičkách pracovních dnů, bude toto omezení trvat i nadále, jen do jízdních řádů přibydou školní spoje dočasně zrušené k 19. říjnu 2020. K 18. 11. 2020 bude také obnoven plný provoz linek kladenské MHD (dosud byly linky 601 až 606 provozovány podle víkendových jízdních řádů i v pracovní dny). Ostatní parametry linek Pražské integrované dopravy včetně zkrácení večerního provozu zůstávají nadále v platnosti s tím, že jsme připraveni reagovat na další případná vládní opatření mající vliv na mobilitu obyvatel.

Poslední vysokopodlažní Karosa se rozloučila s provozem a cestujícími a zamířila do depozitáře historických vozidel. Stará vozidla nahrazují nové Solarisy.

V sobotu 6. listopadu se na svou poslední cestu na lince č. 48 vydal autobus Karosa B 941E.1962, konkrétně s evidenčním číslem 4285. Rozloučení s tímto legendárním typem vozidla proběhlo kvůli platným vládním omezením na běžné lince. Vůz bude nyní převeden do depozitáře historických vozidel. Autobusový vozový park Dopravního podniku Ostrava (DPO) se tak přidává k trolejbusovému, který je bezbariérový od roku 2018. „ Moderní vozový park je jedním z našich dlouhodobých cílů a jsem rád, že jsme v tomto směru dosáhli dalšího významného milníku, a můžeme našim cestujícím stále nabízet větší komfort při každodenním cestování ,“ říká generální ředitel DPO, Daniel Morys. Stará vozidla nahradily nové 18metrové autobusy Solaris s pohonem na CNG, které si ihned našly své příznivce. Jsou nízkopodlažní, vybavené klimatizací v salónu pro cestující, USB konektory a samozřejmě Wi-Fi signálem. DPO nyní čeká výběr dodavatele několika desítek elektrobusů. Na jaře 2022 má šanci stát se prvním dopravním podnikem v zemi, který z běžného provozu úplně vyřadí autobusy s naftovým pohonem.

Baleárský ostrov mění image, obnovuje flotilu 223 autobusů, pouze sedm minibusů bude s naftovým pohonem podle normy Euro VI, většina pojede na CNG.

Na Mallorce postupně uvádějí do provozu nové autobusy. Z celkem 223 nových vozidel bude 216 na alternativní paliva, z toho většina na stlačený zemní plyn, 18 s elektrickým pohonem, z toho 9 čistě elektrických a zbývající s hybridním pohonem. Elektrické autobusy Caetano řady eCity Gold jsou dlouhé 12 metrů s 28 sedadly a 49 místy ke stání. Objednáno bylo celkem devět s odpovídajícími nabíjecími stanicemi pro depa Grupo Ruiz v Alcúdia a v Palma. Elektrická energie je získávána prostřednictvím fotovoltaického systému. V provozu budou e-busy na severu ostrova. Od začátku listopadu začaly dodávky 9 minibusů INDCAR Mobi City CNG postavených na podvozku Iveco Daily 70c14 CNG. Inovace těchto mikrobusů vycházejí z patentu Indcar a umožňují zvýšenou kapacitu až 510 litrů ve srovnání s 246 litry nabízenými standardním řešením Iveco, jde tedy o dvojnásobný dojezd se stejnou kapacitou pro cestující, tj. 31 cestujících, 22 sedadel a prostorem pro invalidní vozík a elektrickou rampou. Jsou vybaveny bezpečnostními technologiemi nejnovější generace, například systémem prevence nehod s kamerovými senzory a inteligentními kamerami, mají Alcoholock systém, USB zástrčky, WiFi, přepraví 2 jízdní kola. Provoz uvedených autobusů spadá pod Grupo Ruíz, která je součástí konsorcia Mallorca Transport Consortium, tří společností zajišťujících veřejnou a turistickou dopravu. Všechny městské dopravní prostředky na Baleárských ostrovech jsou provozovány pod registrovanou ochrannou značkou TIB. Téměř 190 autobusů s délkou 13 metrů je postaveno na podvozcích Scania a s karosérií od španělského karosáře Castrousua se sídlem v Santiagu de Compostela. Tyto autobusy poháněné stlačeným zemním plynem mají také kamerové vybavení pro prevenci nehod, systém varování při vybočení z jízdního pruhu, ztrátou bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu, 2 vnitřní informační obrazovky, 16 USB konektorů, Wifi, přepraví uvnitř 2 jízdní kola, mají elektrickou a manuální rampu pro snadný přístup pro invalidní vozíky a kočárky, 3 bezpečnostní kamery s videozáznamem, Alcoholock, defibrilátor a antibakteriální systém pro dezinfekci vzduchu uvnitř. Čerpací stanice CNG jsou umístěny v depech koncesionářských společností. S novým ekologičtějšími vozidly přichází radikální změna mobility na turisticky oblíbeném ostrově. Všech 223 vozidel bude mít stejné vybavení, nový informační systém přizpůsobený pro zrakově nebo sluchově postižené a nový odbavovací systém umožňující platby kartami. Od 14. ledna se rozšíří trasy spojů a frekvence, s novými linkami bude zaveden také nový tarifní systém s platbou kartami a přechází se k integraci s autobusovou sítí na ostrovech Ibiza, Menorca a Formentera.

Německá vláda vyzvala občany k maximálnímu omezení cestování, v zemi se prakticky zastavil provoz dálkových linek. V Česku zůstávají hlavně ty nejdůležitější.

Z důvodu pandemie Flixbus od 3. listopadu dočasně zastavil provoz dálkových autobusů v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Společnost reaguje na rozhodnutí vlády zdržet se soukromých cest a návštěv příbuzných s cílem omezit šíření koronaviru. „ Pokud kancléřka a vlády federálních států požádají občany, aby necestovali, má to přirozeně dopad na poptávku ,“ řekl spoluzakladatel a výkonný ředitel FlixMobility André Schwämmlein 1. listopadu pro WELT AM SONNTAG. " Proto nyní v listopadu úplně zastavujeme provoz autobusů a vlaků v naději, že na Vánoce budeme moci pro naše zákazníky znovu vyjet. Rozhodnutí nebylo snadné, koneckonců, naše druhy dopravy jsou nejbezpečnější způsoby dopravy i v dobách korony, " uvedl André Schwämmlein. Na jaře FlixBus jako lídr na německém trhu v oboru dočasně přestal provozovat své dálkové spoje. V létě se asi polovina sítě znovu rozjela, v říjnu však opět došlo k poklesu poptávky po cestování asi z 30%. V Česku je lidem doporučeno cestovat pouze kvůli práci a v nezbytných případech. " To má samozřejmě přímý negativní dopad na poptávku po dálkové dopravě a obsazenost našich spojů. Přijímáme nezbytná opatření k minimalizaci ekonomických dopadů a průběžně tak přistupujeme k omezování provozu linek, kde je pokles výrazný. V zájmu občanů ČR chceme zachovat alespoň základní obslužnost v dříve vytížených časech ," uvádí Martina Čmielová, tisková mluvčí FlixBus CZ. 26. října zastavila dočasně své autobusy v Německu také Blablabus, patřící francouzské společnosti Comuto, jezdit nebude zřejmě až do jara. „ Globální pandemie prozatím odložila naše plány expanze Blablabus o několik měsíců ,“ řekl generální ředitel Christian Rahn. "Z dlouhodobého hlediska je však stále cílem rozšířit dálkovou autobusovou dopravu v Německu." Už na jaře z důvodu omezení během krize zhruba na tři měsíce přerušila provoz, v červnu ho obnovila. Nyní opět úplně zastavila.

Cestující z Poruby do průmyslové zóny v Hrabové na lince 78 poprvé vyzkouší nové patrové autobusy Scania v pondělí 2. listopadu.

Dopravní podnik Ostrava pořídil dvoupodlažní autobusy s prosklenou střechou primárně pro víkendovou linku 88 vedoucí z Dolních Vítkovic do zoo. Tyto symboly Ostravy jsou spolu s dalšími (Sýkorův most, ostravská radnice a charakteristické vykřičníky) vyvedeny na bocích autobusů. Původně měly vyjet už v letošní letní sezóně, z důvodu koronavirové epidemie se na této turistické lince objeví až příští rok. Ostraváci si je do té doby užijí na pravidelné lince. Pro nás, kteří se do Ostravy v nejbližší době nedostanou, je pěkný popis vozidel na webu Transport-logistika.cz .

Pro letošní rok je v plánu výměna 638 dopravních značek, do poloviny října je již ze 60 procent splněno. Kraj do roku 2022 vymění a doplní více než 3 000 označníků.

Už vloni vyměnila společnost Silnice LK v Libereckém kraji na Frýdlantsku, Liberecku a Českodubsku 552 označníků. „ V současné době tak máme v kraji osazeno celkem 932 dopravních značek signalizujících autobusové zastávky a do konce roku bude následovat výměna dalších 250 ,“ uvádí Jan Sviták, náměstek pro resort dopravy, investic a veřejných zakázek v tiskové zprávě kraje. „ Tímto projektem chceme zvýšit úroveň veřejné dopravy v kraji a sjednotit označení zastávek příměstské a hromadné autobusové dopravy .“ Liberecký kraj veškeré administrativní kroky konzultoval s vlastníky všech pozemních komunikací v regionu, na kterých autobusové zastávky jsou. V letošním roce se k projektu připojil i majetkový správce státních silnic – Ředitelství silnic a dálnic ČR. „ Jsem rád, že na základě výzvy silničního správního úřadu zajistilo výměnu označníků u silnic I. třídy v kraji, “ uvedl Jan Čáp, vedoucí odboru dopravy Krajského úřadu Libereckého kraje. V roce 2021 bude kraj pokračovat s výměnou označníků v dalších oblastech. „ Chceme zahájit spolupráci při výměně značení s jednotlivými městy a obcemi, které mají na svých místních komunikacích celkem 882 zastávek ,“ dodal Sviták. Cílem kraje je mít společný jednotný krajský autobusový označník společný pro příměstskou i městskou autobusovou dopravu. V dalším roce kraj zahájí i jednání s osmi soukromými subjekty, které mají na svých pozemcích podél veřejných komunikací celkem 43 označníků zastávek. Označníky se v jednotlivých případech se osazují i v rámci kompletních rekonstrukcí silnic, a to například v úseku z České Lípy do Dobranova, v Roprachticích anebo v Roztokách u Jilemnice. Ročně kraj investuje do výměny ze svého rozpočtu 1,5 milionu korun. Samotnou výměnu provádějí u silnic ve vlastnictví kraje pracovníci akciové společnosti Silnice LK, kteří se na místě musí vypořádat s mnohdy nejasným umístěním nového sloupku. Jako orientační bod pro řidiče i cestující má být v úrovni čela stojícího autobusu, minimálně 0,6 metru a maximálně 2 metry od hrany vozovky. „ V mnoha případech, kde chybí předepsané nástupiště a jsou jiné překážky, jako například vjezdy, musí silničáři hledat kompromisy, “ doplnil Jan Čáp. Po osazení nových označníků nastupují pracovníci jednotlivých dopravců a instalují na ně nové výlepové plochy pro jízdní řády.

V první polovině roku 2021 zaplatí lidé v městské dopravě také bezhotovostně. Karetní validátory dodává Mikroelektronika.

Českobudějovický dopravní podnik vysoutěžil nový odbavovací systém, který umožní platbu jízdného kartou v každém voze českobudějovické MHD. Jedná se o součást velkého projektu modernizace palubních technologií vozidel a dopravního dispečinku. Realizace projektu již byla zahájena a bude dokončena v první polovině příštího roku. Po dlouhodobém úsilí se dopravnímu podniku podařilo překonat četné administrativní průtahy a přinést tak cestujícím bezkontaktní platby jízdného v celé síti linek MHD v Českých Budějovicích. Výhodou elektronického odbavení bude jeho efektivita a rychlost. Při platbě ve vozidle se nebude tisknout papírová jízdenka a platnost jízdného bude možnost prokázat přímo platební kartou. Celý systém má nadstandardní zabezpečení a splňuje veškeré požadavky na ochranu dat. Karetní validátory do vozidel a příslušný backoffice dodává Mikroelektronika. Zařízení vysokomýtského výrobce už fungují v Plzni, Ostravě, Brně, Ústí nad Labem a dalších městech. Modernizace odbavovacích zařízení proběhne v rámci velkého projektu "Rozvoj prvků telematiky pro zvýšení kvality a atraktivity služeb MHD v Českých Budějovicích“, který získalo AŽD Praha za celkovou částku 73 ,4 mil. korun a jehož součástí je také pořízení nových technologií pro dispečerské řízení. Mezi ně patří digitální radiová sít a nové vozidlové palubní počítače, které umožní preferenci autobusů a trolejbusů na světelných křižovatkách ve městě. Dopravní podnik získal na projekt dotaci z IROP ve výši 85%. „ Cestování veřejnou dopravou tím posuneme o kus dál a věřím, že zkvalitnění a zatraktivnění našich služeb cestující uvítají. Nové technologie jsou připraveny pro další budoucí rozvoj a aplikaci nových služeb v rámci města, “ říká Slavoj Dolejš, ředitel DPMČB. „ Jsem velice rád, že se managementu dopravního podniku podařilo dotáhnout tento projekt do realizační fáze. Pro město i pro cestující je to další část do skládačky tzv. chytrých dopravních řešení, která budou součástí nově zaváděných telematických systémů“ , říká náměstek primátora Viktor Lavička. " České Budějovice ve spolupráci s dopravním podnikem také finišuje na důležitém dopravním projektu s názvem Dopravně informační a řídící centrum, které by mělo výrazně pomoci s přetíženou českobudějovickou dopravou ."

Díky novému buspruhu v Braníku a Hodkovičkách dlouhému cca 800 metrů ušetří cestující v autobusové lince 190 v případě kolon až 10 minut.

Od 22. října 2020 funguje v Braníku a Hodkovičkách nový vyhrazený pruh pro autobusy v Modřanské ulici, který urychlí zejména páteřní autobusovou linku 190 jedoucí z Modřan na Smíchovské nádraží během častých kolon, které vznikají zejména v ranní špičce v širokém okolí Barrandovského mostu. Jedná se o další zlepšení podmínek pro autobusy v této oblasti po úpravách nájezdové rampy z Modřanské na Barrandovský most v září letošního roku. Díky novému buspruhu dlouhému cca 800 metrů ušetří cestující v autobusové lince 190 v případě kolon až 10 minut. „ Čtyřpruhových silnic, kde by se dal bez většího vlivu na ostatní účastníky silničního provozu vyhradit jeden pruh pro autobusy, už v Praze mnoho nemáme. Díky komplexní změně řešení Modřanské ulici se nám podařilo nejen zrychlit autobusy od Modřan až o 10 minut, ale vytvořili jsme také bezpečnější prostor pro cyklisty, a to bez zásadnějšího dopadu na ty, kteří jedou autem ,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Nové preferenční opatření sestává ze dvou úseků buspruhů s délkami 460 a 250 metrů. Buspruh začíná za křižovatkou s Pikovickou ulicí a je přerušen v oblasti křižovatky s ulicemi V Hodkovičkách a V Náklích, aby nebyla dotčena kapacita určená světelnou signalizací, a končí odbočením do Pikovické ulice před Branickým mostem. „ Toto opatření bylo opakovaně projekčně prověřováno na základě poznatků z provozu i stížností cestujících již v minulosti (poprvé před více než deseti lety) a několikrát již bylo uplatněno jako přechodné opatření při dopravních omezeních v oblasti. Nyní představujeme trvalou podobu v rámci poslední letošní části komplexních změn dopravního režimu v této ulici ,“ doplňuje specialista ROPID na preferenci Tomáš Prousek. Řešeným úsekem Modřanské ulice od jihu projíždějí autobusové linky 190 (od ulice Čs. exilu) a 106+121 (od ulice V Hodkovičkách), celkem se ve špičkové hodině jedná o 25 spojů. Zpoždění jsou obvyklá v ranní špičce, ale objevují se i odpoledne (nejčastěji v pátek). Díky novému buspruhu lze očekávat zrychlení autobusů v případě kolon cca o 5 minut, v případě linky 190 až o 10 minut. Ke zpožděním zde dochází v situacích, kdy do oblasti dosáhnu kolony vozidel vzniklé vyššími intenzitami provozu, než jsou schopny odbavit tři pro oblast klíčové křižovatky (s Údolní, s rampami Jižní spojky a s rampami Barrandovského mostu), případně návazné komunikace na Městském okruhu (průplet na Barrandovském mostě či odjezd směrem do regulovaných tunelů Městského okruhu). Pro řešený úsek Modřanské je nejbližším a tradičním kapacitním hrdlem křižovatka s Údolní ulicí. Intenzity provozu na Modřanské bývají ovlivněny i posledních 10 let stále se zhoršující průjezdností Strakonické ulice, které se někteří řidiči snaží vyhnout po pravém břehu přes Modřany. Přínosy nových buspruhů očekávané v běžném provozu budou v příštích letech ještě častější a výraznější při chystaných omezeních provozu během připravované rekonstrukce Barrandovského mostu. Úsek na mapě

Město omezilo počet lidí, kteří mohou cestovat v každém z vozidel MHD, zároveň zvýšilo počet vozidel. V pondělí 19. října vyjelo 1 560 autobusů a 425 tramvají.

Od soboty 17. října je Varšava v červené epidemiologické zóně a s tím přichází i omezení počtu přepravovaných cestujících ve vozidlech varšavské veřejné dopravy a více vozidel, které vyjely do ulic. Ve vozidlech MHD může podle aktuálních nařízení cestovat jen 30 procent lidí (sedících i stojících) a obsazeno může být jen 50 procent sedadel. Informace o maximálním počtu jsou uvedeny na každém konkrétním vozidle. Starosta Varšavy Rafał Trzaskowski oznámil, že do ulic Varšavy budou uvolněna veškerá dostupná kolejová vozidla. "Děláme vše proto, aby byla cesta varšavskou veřejnou dopravou bezpečná. Pondělí 19. října bude prvním pracovním dnem nových omezení. Proto v pondělí pošleme do Varšavy maximální počet autobusových a tramvajových vozidel - 1 560 autobusů (o cca 40-50 autobusů v ranní dopravní špičce více než obvykle), 425 tramvají (více o 8 tramvají), 20 příměstských vlaků SKM a 54 vlaků metra “- informoval městský úřad. Hlavní město Polska se snaží zabránit situaci, kdy autobusy, tramvaje nebo metro přepravují příliš mnoho cestujících. Například - 18 metrový (kloubový) autobus může v závislosti na typu pojmout 40-54 lidí. Dvanáctimetrový autobus odveze 21-35 lidí; 9 metrový 16-17. Starší typ tramvaje, ve dvou vozech, pojme 60-70 osob; nízkopodlažní - cca 60 osob. Vlaky metra, v závislosti na typu, odvezou 340-450 cestujících. Příměstské vlaky podle typu od 210 do 292 osob. Stejně jako u nás, i ve vozidlech varšavské veřejné dopravy si cestující musí zakrýt ústa a nos a dodržovat přiměřenou vzdálenost od ostatních. Doporučuje se také naplánovat si cestu tak, aby byla co nejkratší. První dveře vozidla jsou uzavřeny a přední část je oddělena, aby byla zajištěna dostatečná vzdálenost od kabiny řidiče. Řidiči na zastávkách na znamení otevírají dveře. Dopravci provádějí každodenní dezinfekci vozidel. Město se stará o bezpečnost řidičů a řidičů tramvají - jsou pro ně zajištěny osobní ochranné prostředky a dezinfekce. Rovněž byla zavedena vhodná organizace práce lidí, zejména omezení schůzek na nezbytné minimum. Nové postupy mají také revizoři, kteří kontrolují přípustný počet osob ve vozidle a kontrolují dodržování pravidel. Město se také připravuje na oslavy blížících se Dušiček, kdy varšavské hřbitovy navštěvuje několik stovek tisíc obyvatel města i z celého Polska. Během epidemie, kdy je důležité udržovat sociální odstup a vyhýbat se shlukování, je doporučeno navštívit hroby dříve a byly proto posíleny stávající i spuštěny nové linky už tento víkend.

Ústecký kraj nechá nainstalovat na své náklady do všech autobusů veřejné dopravy na 300 bezdotykových dezinfekčních zařízení.

Dezinfekci do vozidel cestující zvolili jako nejužitečnější v průzkumu požadavků na zlepšení DÚK, kterou prováděl STEM/MARK po ukončení jarních opatření souvisejících s COVID-19. Dávkovací zařízení s rozprašovačem bude umístěno na zádržné tyči hned při vstupu do vozu popřípadě při výstupu z vozu. Předpokládané náklady na pořízení a provoz jsou necelých 1,3 milionů korun. Dávkovač s obsahem 1 litr dezinfekce AntiCovid vydá asi 2 500 dávek, náklady na 100 dávek jsou necelé dvě koruny. „Jsem velmi rád, že Bezpečnostní rada Ústeckého kraje podpořila náš návrh na vybavení autobusů dezinfekčními přístroji. Chceme cestujícím používání veřejné dopravy v této době nejen co nejvíce zkvalitňovat, ale chceme také dbát na jejich maximální ochranu a bezpečnost,“ řekl náměstek hejtmana pro oblast dopravy Jaroslav Komínek.