Společnost Autobusy Karlovy Vary nahradí v jihomoravském městě dlouholetého dopravce - Znojemskou dopravní společnost - PSOTA.

Přípravy na změnu v městské autobusové dopravě ve Znojmě vrcholí. Společnost Autobusy Karlovy Vary se sídlem na opačném konci republiky získala s nejvýhodnější nabídkovou cenou smlouvu s městem Znojmo na deset let . Nový smluvní vztah s dopravcem bude znamenat nové autobusy Mercedes-Benz CONECTO a ISUZU NovoCiti Life , více linek, častější spoje do městských částí i snadnější cestování maminek s kočárky. " Pro zdárný rozjezd městské dopravy ve Znojmě od ledna 2023 děláme všechny důležité kroky již od vyhlášení výsledků soutěže na provozovatele MHD a intenzivně potom po podpisu smlouvy od konce letošního března. Od té doby probíhala jednání se stávajícím dopravcem ZDS-PSOTA o převodu řidičů a také s majitelem panem Karlem Psotou zejména o zajištění technického zázemí. Dnes máme smluvně zajištěno tankování, parkování a servis autobusů v Autocentru Psota ve Znojmě a pro řidiče a technické pracovníky máme zajištěny prostory v budově TOS Znojmo, která je s ACP propojena, " uvádí Zdeněk Suchan, předseda představenstva společnosti Autobusy Karlovy Vary, a. s. (AKV). Vzhledem k tomu, že je MHD Znojmo součástí Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, řešil nový dopravce jízdní řády, tarify, nové zastávky, provoz informačního centra na ČD, oběhy autobusů, licence apod. nejen s městem Znojmo, ale také s KORDIS. " Dnes je vše smluvně zakotveno a řeší se jednotlivosti k zahájení provozu ," říká Zdeněk Suchan. Pro provoz městské dopravy ve Znojmě je potřeba ideálně 41 kmenových zaměstnanců – řidičů, což je více, než bylo dosud. Městská doprava je rozšířena o dvě nové linky, které budou zajišťovány malými autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE. Jednání se stávajícím dopravcem ZDS-PSOTA a odborovou organizací proběhlo s tím, že bude preferován převod práv a povinností včetně řidičů. Vzhledem k rozdílným výkladům právních zástupců a složitému následujícímu procesu bylo dohodnuto, že stávající dopravce "může poskytnout“ celkem 22 řidičů a řidiček. Aktuálně tedy AKV nabírá místní řidiče, což je v tuto chvíli zásadní úkol. Na začátku provozu si pomůže vlastními kmenovými řidiči z jiných oblastí. Řízení provozu Divize Znojemsko zajistí dva stávající zaměstnanci společnosti ZDS-PSOTA. " Vždy preferujeme zaměstnat místní občany, kteří znají dobře místní prostředí a podmínky ," doplňuje Zdeněk Suchan. Dnes, ve středu 28. prosince 2022 proběhne za účasti starostky města Ivany Solařové seznámení s přípravou provozu městské dopravy ve Znojmě, jejíž součástí bude i okružní jízda městem novým autobusem Mercedes Benz CONECTO, kterých bude ve Znojmě celkem 23. A že je Znojmo od Karlových Varů daleko? " Ano, ale systém veřejných soutěží podle nevhodné evropské a národní legislativy nutí dopravce soutěžit i daleko a přesouvat se z jednoho místa republiky na druhé. Jaké to má dopady, se teprve uvidí v delším časovém horizontu, " říká předseda představenstva AKV.

Solaris Bus & Coach půjčil dopravnímu podniku Urbino 12 hydrogen pro testování v provozu v podmínkách bratislavské MHD. První čtyři autobusy s vodíkovým pohonem vyjedou příští rok na Slovensku a právě v Bratislavě poprvé.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) se připravuje na provoz prvních městských autobusů s vodíkovým pohonem. Na několik dní si proto vyzkouší Solaris Urbino 12 hydrogen, v modrobílé barevné kombinaci dorazil do Bratislavy a bude jezdit s cestujícími. „T estováním získáme cenná data potřebná pro provoz vozidel s tímto typem pohonu. Chceme si vyzkoušet, jak se autobus chová v různých podmínkách, a na základě toho naplánujeme jeho efektivní využití na linkách MHD. Sám jsem zvědavý na výsledky a doufám, že si naši cestující rychle zvyknou na komfort a jeho tichý chod. Záleží nám na udržitelné a zelené dopravě a právě ve vodíku vidíme racionální řešení snižování emisní stopy bez provozních limitů ,“ uvedl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Autobus na vodík bude jezdit do 27. prosince v pracovních dnech na linkách 50, 65, 74 a 87 a jízda s ním bude zdarma. Čtyři stejná vozidla, již v bratislavských barvách a vybavená podle požadavků DPB, dorazí do Bratislavy příští rok. Dopravní podnik je objednal letos po výběrovém řízení a díky získání fnančního příspěvku z evropských fondů. DPB spoléhá na vodíkovou technologii jako perspektivu do plánování městské hromadné dopravy v budoucnosti. I proto, že ve srovnání s elektrickými bateriovými autobusy ujedou na jedno tankování více než 350 km.

Od 1. ledna bude veškerá veřejná doprava - městská a meziměstská vlaková i autobusová v oblasti Palma de Mallorca zdarma. 100% sleva bude i v regionálních vlacích a autobusech. Cílem je pomoc občanům v době krize a podpora udržitelné mobility.

Dopravní společnost EMT Palma bude v roce 2023 poskytovat 100% slevu z ceny předplatních jízdenek. Turisty však opatření nepotěší, aby člověk mohl využívat nulovou sazbu, musí být registrován jako obyvatel města. Palma, kde většina lidí cestuje na krátké vzdálenosti, bude největším španělským městem s bezplatnou veřejnou dopravou. Opatření bylo schváleno zákonem o státním rozpočtu na příští rok jako součást balíčku krizových opatření Národního plánu v reakci na hospodářské a sociální důsledky války na Ukrajině, která způsobila nižší hospodářský růst a vyšší inflaci a je součástí souboru opatření přímé pomoci občanům, živnostníkům a firmám a impulsem k reaktivaci zaměstnanosti a ekonomiky. EMT má jako kompenzaci přidělenu částku 20 milionů eur. Celkem bylo autonomnímu společenství Baleárské ostrovy schválena částka 43 milionů eur. Nejen metropolitní oblast totiž zavádí od 1. ledna bezplatné cestování. Zdarma budou také meziměstské autobusy a vlaky. Tento benefit budou moci využít držitelé intermodálních karet. Navíc je vyžadována záloha 20 eur, tedy necelých 220 korun, která po určitém počtu jízd bude vrácena. Číslo zatím nebylo upřesněno. Opatření se tak spojila a v podstatě zavedla bezplatnou veřejnou dopravu na celém souostroví, které je jednou ze 17 autonomních oblastí Španělska. Na podporu udržitelné mobility město Palma zavedlo tramvajovou linku, spustilo tarifní integraci a bude nakoupeno 165 nových autobusů, obnoveno má být 92% vozového parku. Před pár dny do EMT v rámci druhé fáze obnovy vozidel dorazily první nové 18metrové autobusy, s pohonem na CNG jsou ekologičtější a budou připraveny na nárůst cestujících, který dopravce od ledna s cestováním zdarma předpokládá. Celkem přijede 44 kloubových autobusů Scania (Castrosua SA) za více než 17,9 milionů eur. V první fázi obnovy dopravce koupil mimo jiné 60 autobusů Iveco Urbanway Natural Power . V druhé fázi sází na vozidla nejen s plynem, ale i na bateriové elektrické a vodíkové. Z celkem 165 nových vozidel je většina autobusů 18 metrů dlouhých a poháněných plynem, dále 4 mikrobusy o délce 8metrů také na zemní plyn, pět autobusů s palivoými články a 12 elektrobusů s bateriemi a nočním dobíjením.

Dokončení modernizace další části železničního koridoru z Prahy do Českých Budějovic a prací na koridoru Sudoměřice - Votice povede ke změnám na železnici i na autobusových linkách. Vlaky S98 jedoucí ze Sedlčan budou prodlouženy z Olbramovic až do Benešova.

V souvislosti s celostátní změnou jízdních řádů v neděli 11. prosince dojde ke změnám jízdních řádů na železnici i na autobusových linkách v rámci Pražské integrované dopravy. Nový jízdní řád na železnici v pražské aglomeraci nabídne na všech trasách obdobný rozsah nabídky jako v předchozích letech. Na některých linkách se ale změní časy odjezdů spojů. Největší změny nastanou na trasách směřujících na jih, a to díky dokončení modernizace další části železničního koridoru z Prahy do Českých Budějovic. S tím souvisí i výraznější změny autobusových linek na Voticku. V ostatních částech Středočeského kraje dochází pouze k drobnějším změnám na základě požadavků jednotlivých měst, obcí či cestujících. Na vybraných linkách do Jihočeského, Královéhradeckého a Ústeckého kraje se také rozšíří platnost Tarifu PID. S dokončením další části modernizace železničního koridoru se cesta mezi Prahou a Českými Budějovicemi zkrátí až o 15 minut. Kvůli tomu dojde k výraznějším časovým posunům odjezdů vlaků na linkách S9, R17 a R49. Drobné minutové posuny budou také na linkách S7 ve směru Beroun, S2/S22 ve směru Lysá nad Labem a R41 ve směru Kolín. Posunuty budou i návazné autobusy - pražských linek v Klánovicích, Uhříněvsi a Radotíně. Ve Středočeském kraji dojde k největším změnám na Benešovsku. Vlaky S98 ze Sedlčan budou prodlouženy z Olbramovic až do Benešova místo linky S90, která bude posílena v úseku Olbramovice - Votice. Výrazného posílení se také dočká linka S99, která bude o víkendech jezdit mezi Benešovem a Vlašimí každou hodinu. V oblasti Benešovska budou realizovány v souvislosti s dokončením stavebních prací na železničním koridoru v úseku Sudoměřice – Votice (včetně nového umístění vybraných železničních zastávek) zásadnější úpravy ve vlakových jízdních řádech v regionální i dálkové dopravě, které se promítnou z důvodu návazností i do jízdních řádů autobusových linek: 401 V souvislosti s otevřením obchvatu Olbramovic zřízeny zastávky Olbramovice, Parcely – Olbramovice, žel. st. a Olbramovice, STS. 451 Prodloužení linky (části spojů) o úsek Votice, aut. st. – Votice, žel. st. Rozšíření provozu v pracovní dny o úsek Sedlec-Prčice – Borotín. 519 Pro 1 školní spoj v pracovní dny ráno do Sedlčan zřízena zastávka Štětkovice, Sedlečko. 532 Výrazné posílení v úseku Votice, aut. st. – Votice, žel. st. – Votice, Beztahov včetně zavedení večerního provozu v pracovní dny. V úseku Jankov – Votice nově nejede přes Ratměřice a Odlochovice a nově jede všemi spoji přes Otradovice. 550 Linka nově nejede do Olbramovic, žel. st., ale do Votic, žel. st. a všechny spoje jsou prodlouženy do zastávky Votice, Beztahov. 556 Vybrané spoje jsou prodlouženy o úsek Votice, aut. st. – Votice, žel. st. 558 V souvislosti s otevřením obchvatu Olbramovic zřízena zastávka Olbramovice, Parcely a zrušeny zastávky Olbramovice, Veselka a Olbramovice, STS. Kromě větších změn v oblasti Voticka dochází také k některým dílčím úpravám jízdních řádů autobusových linek PID ve Středočeském kraji, především v návaznosti na změnu časových poloh vlaků. V Praze se časové posuny spojů nejvíce dotknou linek v oblasti Klánovic, Uhříněvsi a Radotína. Systém PID se rozšiřuje o novou společnou linku s IREDO č. 853 (Městec Králové – Nový Bydžov). Na vybraných linkách také dochází ke změně počtu spojů, úpravě školních spojů a vzniká také několik nových zastávek. Přehled všech změn na webu PID .

Zlínský kraj rozšíří od 1. února příštího roku nabídku předplatných jízdenek, pro pravidelné cestující přibude k 7denním a 30denním časovým jízdenkám i 90denní a roční. Cena jízdného se zatím zvyšovat nebude.

„ První měsíce fungování předplatného jízdného prokázaly, že o časové jízdné byl ze strany cestujících v regionu zájem. O tom svědčí jak počty prodejů samotného předplatného, tak i karet Zetka, které slouží jako nosič časových jízdenek, “ uvádí náměstek hejtmana Zlínského kraje pro oblast dopravy Radek Doležel. Zatímco do začátku května letošního roku bylo prodáno cca 15 000 karet, do konce října stoupl jejich počet o dalších zhruba 10 tisíc na nynějších více než 25 000 karet Zetka. Největší zájem o kartu byl přitom v září, kdy si ji objednalo více než 3700 cestujících. „ Hlavní zájem o předplatné nastal podle předpokladů po prázdninách, kdy skončila sezóna dovolených a do škol se vrátili žáci a studenti. V září jsme prodali více než 5 300 předplatných jízdenek, v říjnu necelých 6 500 ,“ uvádí jednatel společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED) Martin Štětkář. Největší zájem byl o 30denní předplatné, které si pořídilo téměř 6 000 cestujících, na 500 cestujících si pak pořídilo 7denní jízdenku. Systém zónového tarifu zůstává stejný jako doposud, Zlínský kraj je rozdělen na 97 zón, cestující si pořizuje předplatnou jízdenku na ty zóny, jimiž se pravidelně pohybuje. Výsledná cena jízdenky je součtem cen za zakoupené zóny. Platí také státe garantovaný systém slev na jízdném (děti 6-15 let, studenti, senioři 65+, invalidé 3. stupně – sleva 50 %; ZTP, ZTP/P – sleva 75 %). Například roční předplatné v zóně 240 Valašské Meziříčí bude stát 2 470 korun, 90 denní 720 korun, zóna 500 Uherské Hradiště vyjde na 3 420 korun jako roční jízdenka a 972 korun na 90 dní. Za celosíťovou roční jízdenku zaplatí cestující 23 750 korun. Cestující si může pořídit i přenosnou kartu, u níž je cena za předplatné jízdné o zhruba 20 % vyšší a nelze na ní nastavit žádné slevy. Kartu však může střídavě používat více lidí Dále také je možné jezdit na jednotlivé jízdné v kilometrickém tarifu, kde je nástupní sazba 11,- Kč a 1,35 Kč za každý ujetý kilometr. „ Vzhledem k současnému vývoji, kdy nám rostou počty cestujících, jsme se rozhodli, že zatím nebudeme jízdné v IDZK zdražovat, abychom lidem alespoň trochu ulevili v jejich nelehké ekonomické situaci ,“ uzavírá Radek Doležel. Od letošního léta KOVED vybavil všechny zastávky regionálních autobusů IDZK QR kódy, které poskytují nejbližší odjezdy spojů a údaje o zpoždění z centrálního dispečinku. V nejbližší týdnech se rozšíří i na železnici a zastávky MHD Zlín/Otrokovice a Valašské Meziříčí. V roce 2023 se sloučí městský tarif Uherské Hradiště s regionálním v rámci intergrace, v jednání jsou i další města.

Od celostátních změn jízdních řádů pojede Arriva Express na lince Teplice - Praha častěji, litvínovský zastaví na Hradčanské. Nové přímé spoje Plzeň - Domažlice a linka Plzeň - Nýřany.

V neděli 11. prosince se mění jízdní řády vlaků a autobusů napříč republikou. Arriva využívá tuto příležitost a vychází vstříc požadavkům cestujících. Nových spojů se dočkají cestující na trase Arriva Expressu mezi Teplicemi a Prahou , linka pojede častěji než dosud v pátek, v sobotu a v neděli. Kvůli velkému zájmu přidá Arriva v pátek navíc spoj s odjezdem ve 13:30 ze zastávky Teplice, Celní, z Prahy vyjede nový páteční spoj v 16:00. Rozšíření víkendového provozu zajistí šesti spoji s odjezdy v 10:00, v 14:00 v sobotu a v 15:00 v neděli nebo v 19:00 z Teplic, z hlavního města vyjedou nové víkendové spoje v 11:30, 17:00 a 20:30 ze zastávky Praha, nádraží Holešovice. Také Arriva Express na trase mezi Litvínovem a hlavním městem pojede podle upraveného jízdního řádu. Cestující si psali například o to, aby jim autobusy zastavily v Praze u metra Hradčanská. Od neděle 11. prosince se tak stane, přitom se výchozí nebo konečná zastávka Praha, nádraží Holešovice nezmění a litvínovský Arriva Express tam bude stále začínat nebo končit, do metropole pojede po D7. Kvůli přidání zastávky na Hradčanské ale dochází v několika případech ke změnám v odjezdových časech. Jde třeba o původní spoje s odjezdem v 10:15 nebo 13:15 z Prahy, které pojedou o půl hodiny později, nedělní večerní spoj s odjezdem v 20:45 nahradí nový čas v 21:45. Moravský Arriva Express na trase Olomouc – Brno jezdí podle stejného jízdního řádu, upraven je pouze provoz spojů během vánočních svátků. Většina provozovaných autobusových linek Arrivy v rámci IDS nemá ve svých jízdních řádech zásadní změny a po dohodě s organizátory dojde jen na drobnější úpravy odjezdových časů tak, aby více vyhovovaly školákům nebo cestujícím do zaměstnání. Na Příbramsku dochází k časovým úpravám i kvůli vyhodnocení integrace linek do systému PID, který se tady rozšířil v polovině června. Například na lince 495 pojede dopolední spoj z Nepomuku do Březnice o hodinu později, místo v 11:05 až v 12:10. Několik změn bude také na Voticku, třeba linka PID 532 bude zajíždět všemi spoji do Otradovic a bude posílen provoz v úseku z autobusové stanice ve Voticích na nádraží kvůli zajištění návazností na vlaky. Drobné změny jsou i na Berounsku, třeba odpolední školní spoj linky PID 545 s odjezdem v 14:29 ze Zaječova do Olešné pojede nově přes Cheznovice. Na Mladoboleslavsku jsou největšími změnami úpravy tras linek 714 a 736 mezi Mladou Boleslaví a Kněžmostem, s tím souvisí i větší úpravy v jejich odjezdových časech. Na lince 724 z Mladé Boleslavi do Libáně jsou na základě požadavků obcí zrušeny spoje v 18:30 z Libáně a v 19:30 z Mladé Boleslavi. Ze stejného požadavku nebudou vybrané spoje na linkách 713 a 725 zastavovat v Sukoradech a Martinovicích. A dobrou zprávou pro školáky z Březiny je úprava na lince 733, kdy odpolední spoj s odjezdem v 14:20 z Mnichova Hradiště zajede do zastávky Březina, náves. Většími změnami projdou letos linky IDPK v Plzeňském kraji . Mezi ty nejdůležitější patří zavedení přímých spojů mezi Plzní a Domažlicemi na lince 621 nebo zřízení linky 532 v trase Plzeň – Vochov – Myslinka – Nýřany, Doubrava a posílení spojení do Vochova. Posílena bude také doprava do průmyslové zóny Úherce a spojení do obcí Úherce a Nýřany na linkách 531 a 533. Zlepšeno bude také spojení Kralovicka do středních Čech. Nových dopoledních spojů se dočekají cestující na trase Plzeň – Všeruby – Líšťany a zpět. V zimní sezoně vyjede nová víkendová mezinárodní linka 983 z Klatov přes Gerlovu Huť a Železnou Rudu na Arber. V ranní špičce jsou upraveny autobusové linky 253 a 254 z Plzně směr Dýšina, Kyšice, Chrást a zavedeno bude také nové spojení po 18. hodině. Většími úpravami prochází také jízdní řády linek 722 z Plzně do Tachova a 723 z Tachova do Mariánských Lázní kvůli úpravě jízdních dob. Nulový zájem cestující způsobil zrušení linek 459 Blovice – Vlčice – Blovice a 837 Kdyně – Podzámčí a nedělních spojů Přeštice – Stod a Stod – Dobřany. Vybrané spoje jsou nově vedeny v režimu na zavolání, nutné je objednat jejich jízdu nejpozději 30 minut před jejich plánovaným odjezdem na telefonu 378 035 477 nebo webu idpk.cz, což je uvedeno v jízdních řádech. Pět linek IDPK mění své číslo: 450 = 460 Nepomuk – Čížkov – Mladý Smolivec – Kasejovice 453 = 449 Kasejovice, Chloumek – Kasejovice, Řesanice 541 = 531 Přehýšov – Nýřany – Plzeň 543 = 521 Nýřany – Zbůch – Plzeň 621 = 640 Poběžovice – Horšovský Týn – Holýšov A některé zastávky v Plzeňském kraji budou od 11. prosince s novým názvem. Vlaky Arrivy Šest rychlíkových linek pojede podle téměř stejných jízdních řádů, jen vybrané rychlíky pojedou o pár minut dříve nebo později. Více změn je ve Zlínském kraji. Důvodem časových posunů je zpravidelnění dopravy a třeba i větší spolehlivost návazností nebo zkrácení intervalu mezi vlaky na lince S5 Uherský Brod – Bojkovice město a opětovné zavedení přímých školních vlaků Luhačovice – Uherské Hradiště a Bylnice – Vsetín – Valašské Meziříčí. Více o změnách jízdních řádů na webu Arrivy .

K celostátnímu termínu změn jízdních řádů dojde v IDS Jihomoravského kraje ke změnám ve vedení linek i ve výlukách. Od března 2023 podraží jízdné.

Podstatné změny ve vedení linek v Brně i do okolních obcí přinese od 11. prosince otevření nového přestupního terminálu Nemocnice Bohunice v Brně . Od 11. prosince začnou jezdit tramvaje linky 8 s cestujícími v ostrém provozu na nové trati mezi zastávkami Osová a univerzitním kampusem v Bohunicích. Linka 8 z Líšně do Starého Lískovce bude ukončena v novém terminálu Nemocnice Bohunice. Tímto uzlem bude projíždět řada městských linek - zejména trolejbusy 25 ve směru Pisárky - Mendlovo náměstí – Úvoz – Lidická, autobusy 50 ve směru do Bystrce a Komárova a autobusy E56 ve směru Královo Pole nádraží. Ukončeny zde budou regionální linky 401, 402, 405 a 406 a pro cestující ve směru od Ivančic, Oslavan, Zastávky, Rosic a Velké Bíteše a dalších více než 30 obcích dojde k výrazným změnám. Cestující z regionu díky ukončení v novém terminálu získají nové přestupní možnosti – rychleji se dostanou například do Králova Pole (linkou E56), do Bystrce či Komárova (linkou 50). Spojení do centra bude zajištěno tramvají 8, která nebude brzděna přetíženými komunikacemi. Součástní nové trati je totiž tramvajový tunel, který je s délku 602 metrů nejdelší v Česku. Trolejbusy 25 cestující odvezou na Mendlovo náměstí případně do oblasti ulic Veveří či Lidická. Stávající smyčku Starý Lískovec budou nově obsluhovat tramvajové linky 6 a 7. Autobusová linka 61 bude zrušena. Obsluhu zastávek Holandská a Bidláky místo linky 61 zajistí autobusy linky 40 vedená ze zastávky Studentská přes Nemocnici Bohunice do Tuřan. Terminál Nemocnice Bohunice se po autobusovém nádraží Zvonařka stane druhým největším přestupním místem na regionální linky v Brně. Terminál bude využíván přibližně 7 tisíci cestujícími pro cesty do nebo z regionu. Ve špičkovou hodinu bude z terminálu odjíždět až 15 regionálních spojů do hodiny, což odpovídá odjezdu autobusu cca každé 4 minuty, ve vrcholné ranní špičce budou příjezdy autobusů z regionu každé 2-3 minuty. Změny v jízdním řádu na železnici od prosince 2022 Nejvýznamnější, a pro cestující nejviditelnější, změnou na železnici v roce 2023 bude nasazení nových moderních elektrických jednotek Jihomoravského kraje Moravia. V cílovém stavu, který se předpokládá ve druhém čtvrtletí roku 2023, bude 31 čtyřvozových a 6 dvouvozových jednotek jezdit na všech vlacích linek S2 Letovice – Blansko – Brno – Křenovice, S3 Hustopeče/Židlochovice – Brno – Tišnov – Křižanov, S51 Šakvice – Břeclav a na vybraných spojích linky S9 Břeclav – Hodonín. Od začátku jízdního řádu se předpokládá prozatím pouze provoz kratších jednotek, a to na lince S51 a na části vlaků linky S2. Zbylé nové jednotky budou do zkušebního provozu s cestujícími, jakož následně i do pravidelného provozu na linkách S2 a S3, nasazovány postupně mezi prosincem 2022 a dubnem 2023. Z toho důvodu je třeba v prvních týdnech nového jízdního řádu počítat na lince S2 s vedením části vlaků staršími rychlíkovými vozy Českých drah. K posledním výrazným úpravám jízdného na jihu Moravy došlo v roce 2012. Od 1. března příštího roku se cestování veřejnou dopravou zdraží . Rozhodli o tom krajští radní na jednání 23. listopadu 2022. „ S ohledem na současnou ekonomickou situaci a vzhledem k enormnímu růstu nákladů na provoz veřejné dopravy už nemůžeme tento krok odkládat ," řekl radní Jiří Crha, který má na starosti oblast dopravy. Půjde o nárůst v průměru o 17 až 19 procent. Jedním z cílů nového tarifu je podle kraje zjednodušení sortimentu jízdních dokladů. Základní jízdenkou v regionu i městě Brně bude jízdenka na dvě zóny za 25 korun platná jednotně po dobu 60 minut. Vedle ní bude existovat další sjednocená jízdenka za 20 korun, která bude v Brně platit 15 minut a mimo Brno z důvodu možnosti dosažení vyšší cestovní rychlosti 10 minut. Její platnost ve vlaku se bude počítat od času odjezdu vlaku ze stanice jejího označení podle platného jízdního řádu, případně skutečného odjezdu v případě zpoždění. Zrušena bude nadbytečná jízdenka pro vlaky s platností do 2 zastávek a 30 minut, kterou zastoupí právě jízdenka na 10 minut. U jednorázových jízdenek se předpokládá jejich navýšení o průměrně 19 procent, v případě předplatních jízdenek o průměrně 17 procent. Nejvyšší změny jsou v případě jízdenek na krátké vzdálenosti, tyto změny jsou však nominálně nižší (např. jízdenka na 3 zóny pro cestujícího bez slevy změní cenu z 27 na 33 korun, senior nad 65 let pak v regionu zaplatí jen o 3 koruny více). Úseková jízdenka na nejkratší vzdálenost změní cenu z 10 na 12 korun, zlevněná pro děti, studenty a osoby nad 65 let pak bude dražší jen o jednu korunu. „ Naším cílem je i nadále podporovat elektronické předplatní jízdenky a pravidelně dojíždějící na větší vzdálenosti. Tomu se přizpůsobují i ceny předplatních jízdenek, jejichž cena narůstá méně než u jednorázových. Stejně tak chceme podpořit cenově nejcitlivější obyvatele Jihomoravského kraje - jsou tak zachovány speciální roční jízdenky pro osoby nad 70 let, pro mladé rodiny a pro doprovod dítěte do 3 let i pro držitele průkazů ZTP, “ uvedl Jiří Crha.

Od poloviny prosince zahájí FlixBus provoz tří mezinárodních linek z Ukrajiny: Vinnycja - Varšava, Ivano-Frankovsk - Poznaň a Poltava – Kyjev - Praha. Obnoven bude také provoz na lince Plzeň - Oděsa.

Na linky jsou vypravovány zelené autobusy FlixBus vybené podle obvyklého standardu. Linku N3271: Poltava - Kyjev - Lvov - Krakov – Praha pro FlixBus provozuje nový autobusový partner Leon Pol Trans. Do sítě FlixBus přibývá propojení z Ukrajiny do Moldavska: na platformě FlixBus byl zahájen prodej jízdenek na partnerskou linku dopravce Trans City z Kyjeva do Kišiněva. Celá trasa linky CUA886: Kyjev - Žytomyr - Berdychov - Vinnycja - Mohyliv-Podilskyi - Jeďinec - Balti - Orhei - Kišiněv - letiště Kišiněv. Autobusy firmy Trans City postrádají obvyklé celozelené polepy FlixBusů, do sítě je zapojuje zelená nálepka "in cooperation with FlixBus". Z Kišiněva se mohou cestující vydat do hlavního města Rumunska přestupem na další partnerský spoj společnosti FlixBus na trase Kišiněv-Bukurešť. Linka Kišiněv-Bukurešť je provozována ve spolupráci s místním dopravcem Gal Spedition. Linky v současné době nejsou určeny pro podporu turismu, takové cesty se zatím nedoporučují. " Ukrajinská síť FlixBusu nebyla nikdy tak silná jako nyní - 14 linek vyjíždějících ze 13 ukrajinských měst ," komentuje Michal Lehman, ředitel FlixBusu pro Ukrajinu, Polsko a Pobaltí, "Chceme, aby si každý Ukrajinec, který se dnes těžce rozhoduje pro cestu do Evropy, mohl koupit jízdenku za přijatelnou cenu a měl jistotu, že cestuje pohodlným autobusem s v Evropě běžným vybavením .“ Od 7. prosince se v plné délce bude obnovovat linka z Plzně do Oděsy. Ta doposud končila v městě Vinnycja. Nyní se vrací až do přístavního města Oděsa. Spoj pojede pěkrát týdně. Z Plzně v pondělí, úterý, čtvrtek, pátek a sobotu, v opačném směru v pondělí, středu, čtvrtek, sobotu a v neděli. Autobusovým partnerem na této lince je společnost RegaBus. Od začátku rozsáhlé války na Ukrajině společnost FlixBus zahájila již 6 nových linek z Ukrajiny do Evropy. Celkem provozuje 14 linek z Ukrajiny do 5 evropských zemí: Polska, České republiky, Maďarska, Slovenska a Rakouska. Jízdenky FlixBus lze rezervovat online na webu nebo prostřednictvím mobilní aplikace dopravce.

DPP dokončil výstavbu trolejbusové tratě Palmovka – Čakovice, od 3. prosince se na ní poprvé svezou cestující. Zatím půjčeným trolejbusem Škoda 30Tr. Zároveň začaly práce na přípravě trati pro tříčlánkové bateriové trolejbusy na Letiště Václava Havla.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu celé trolejbusové tratě Palmovka – Čakovice a od soboty 3. prosince 2022 na ní zahájí zkušební provoz s cestujícími na lince č. 58. Jedná se o projekt elektrifikace autobusové linky č. 140 Palmovka – Miškovice a o první skutečnou trolejbusovou trať v novodobé historii Prahy. Její výstavka začala na začátku letošního ledna. Realizovalo ji sdružení společností Elektrizace Praha a OHLA ŽS. Náklady na výstavbu činily necelých 284 milionů korun. První část trolejbusové tratě, úsek Letňany – Čakovice, DPP dokončil a uvedl do zkušebního provozu symbolicky v sobotu 15. října 2022 u příležitosti 50. výročí ukončení provozu trolejbusů v Praze a 5 let od zahájení pilotního provozu v Prosecké ulici. „ Jsem upřímně rád, že se zhotoviteli podařilo dokončit výstavbu kompletní infrastruktury pro první skutečnou trolejbusovou trať v novodobé historii Prahy podle harmonogramu. Od Drážního úřadu máme souhlasné stanovisko o uvedení stavby do zkušebního provozu. Po dokončení rekonstrukce Prosecké ulice, kterou zde prováděla Technická správa komunikací hl. m. Praha (TSK), tak můžeme zahájit zkušební provoz s cestujícími na lince č. 58 v celé délce trolejbusové tratě, tj. z Palmovky, přes Prosek, Letňany, Čakovice až do Miškovic, kam trolejbusy zavítají vůbec poprvé v historii. Projekt elektrifikace autobusové linky č. 140 tím ale úplně nekončí. Dokončen bude až poté, co si od výrobce převezmeme všech 15 kloubových trolejbusů, které jsme pro provoz na této trati vysoutěžili a budeme je moct nasadit do pravidelného provozu. Pevně věřím, že se tak stane na jaře příštího roku ,“ řekl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Zkušební provoz v úseku na lince č. 58 zajistí zatím pouze o víkendech trolejbus Škoda 30Tr ev. č. 9506 zapůjčený z Dopravního podniku města Hradce Králové, a to do 18. prosince. Před Vánocemi se vrátí zpět do Hradce Králové a po krátké přestávce bude na linku nasazen trolejbus Škoda 24Tr DPP a další trolejbus, jehož dočasný pronájem DPP připravuje. Tyto vozy zajistí provoz dočasně, do doby dodání 15 nových kloubových trolejbusů SOR TNS 18 od společnosti SOR Libchavy a s elektrovýzbrojí od firmy Cegelec. „ Zkušební provoz na trolejbusové trati linky č. 58 slouží také pro výcvik našich řidičů. První trolejbus SOR TNS 18 určený k testovacím jízdám bez cestujících bychom měli pravděpodobně obdržet v průběhu ledna 2023, zbylých 14 vozidel pak na jaře příštího roku. Do provozu s cestujícími je ale budeme moct nasadit až po povinném nájezdu 10 tisíc kilometrů bez cestujících s prvním vozidlem tohoto typu, “ uzavírá Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. První spoj na trolejbusové lince č. 58 vyjede v sobotu 3. prosince 2022 v 9:06 z Letňan do Čakovic, z Čakovic na Palmovku pak v 9:26. Každý druhý spoj zajíždí do Miškovic. Poslední spoj vyjíždí z Palmovky v 16:55, z Čakovic v 17:26. Co se podařilo postavit v rámci projektu elektrifikace autobusové linky č. 140 Trolejové vedení pokrývá zhruba 50 % nové trolejbusové tratě Palmovka – Miškovice, ve zbylé části budou trolejbusy využívat energii z trakčních baterií. DPP v rámci tohoto projektu nechal vybudovat celkem 11,234 kilometrů nového trolejového a 8 kilometrů napájecího vedení. Kromě toho osadil 289 trakčních stožárů, přičemž na většině trasy nahradil stávající sloupy veřejného osvětlení novými společnými stožáry, které slouží jak pro osvětlení, tak i pro trolejové vedení. Napájení trolejbusové tratě zajišťují tři měnírny: Prosecká, Letňany a Klíčov. Měnírna v Prosecké byla v rámci výstavby vybavena novou technologií. Původní trolejbusovou měnírnu v Letňanech v Příborské ulici DPP kompletně zrekonstruoval a vybavil novou technologií, díky čemuž po 57 letech opět slouží svému původnímu účelu. Kontejnerová měnírna v garáži DPP na Klíčově je úplně nová, obdobně jako bateriová stanice a necelých 100 metrů dlouhá nabíjecí trolej ve Vojáčkově ulici v Čakovicích, která bude sloužit pro dobíjení trakčních baterií trolejbusů během jejich provozní přestávky. Trolejové vedení směr Čakovice Jeho první část ve směru do Čakovic začíná na Palmovce, v ulici Na Žertvách u křižovatky s Vacínovou ulicí, kde vedle stávající tramvajové tratě a zastávek Palmovka DPP vybudoval pro trolejbusy nová odstavná místa včetně nabíjecích trolejí. Trolejové vedení je dále vedeno ulicemi Na Žertvách a Zenklovou k podjezdu pod Povltavskou ulicí, kde je přerušeno. Přerušení troleje zde bylo nutné kvůli nízké podjezdné výšce pod železničním mostem a dodržení požadavku příslušné technické normy. Trolej opět pokračuje ve stoupání v Prosecké ulici od zastávky Kundratka a je prodloužena až po křižovatku s Vysočanskou ulicí na Proseku. Od tohoto místa až po autobusový terminál Letňany budou trolejbusy využívat energii z trakčních baterií. Druhou část trolejového vedení na lince č. 58 DPP vybudoval od autobusového terminálu Letňany, v Beladově a Tupolevově ulici po kruhový objezd u obchodního centra Čakovice. Od něj do Čakovic, resp. Miškovic budou trolejbusy opět poháněny energií z trakčních baterií. Trolejové vedení směr Palmovka V opačném směru z Čakovic na Palmovku začíná trolejové vedení už v Kostelecké ulici v zastávce Obchodní centrum Čakovice a pokračuje do Beladovy ulice do zastávky Letňany, kde se trolejbus na své pravidelné trase od trolejí opět odpojí. Trolejové vedení však pokračuje dále až do prostoru samotného autobusového terminálu, kde je vybudována pro manipulační účely a výhledový rozvoj trolejbusová smyčka vč. dvou kusých nabíjecích trolejí. Kusé troleje jsou zde připraveny pro nabíjení dvoupólových elektrobusů, které mohou v budoucnu nahradit naftové autobusy na některých dalších linkách v okolních městských částech. Trolejbusy se ve směru na Palmovku napojí na trakční vedení opět v Prosecké ulici v zastávce Prosecká. Trakční vedení dále pokračuje nepřerušovaně Proseckou a Čuprovou ulicí, ze které budou trolejbusy odbočovat do ulice Na Žertvách, kde za křižovatkou s Vacínovou ulicí je výstupní zastávka Palmovka. Za výstupní zastávkou vznikla nová odstavná stání, která budou využita po zrušení stávajícího autobusového terminálu Palmovka. Výstavba trolejbusové tratě na Letiště Václava Havla Praha Po kolaudaci této trati začala výstavba další. V garáži Řepy probíhají přípravné práce na zahájení stavby trolejbusové tratě na Letiště Václava Havla Praha. Vlastní stavba v ulicích Evropská a K Letišti by měla začít v závislosti na klimatických podmínkách v průběhu ledna 2023. Výstavba potrvá maximálně 15 měsíců. Bude ji realizovat společnost Elektrizace železnic Praha, která zvítězila ve veřejné zakázce DPP. Předpokládané náklady na výstavbu činí 354,5 milionů korun. Zahájení zkušebního provozu na druhé trolejbusové trati v novodobé historii Prahy DPP předpokládá v průběhu první čtvrtletí roku 2024. Na budoucí trolejbusovou linku, současnou autobusovou č. 119, vyjedou nové velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy s pracovním obchodním názvem Škoda-Solaris 24m. Jejich dodavatele DPP vysoutěžil letos v únoru, celkem jich DPP nakoupí 20 kusů. První by se měl v Praze objevit na konci příštího roku. Za naši redakci předpokládáme, že ho uvidíme na veletrhu CZECHBUS.

Po autobusech jezdících na městských linkách na Kladně a vlacích rozšířila Arriva sledování polohy vozidel na všechny vozy. Při čekání na spoj zjistíte, jestli jede včas nebo má zpoždění.

At už čekáte na zastávce na Kladně u Divadla, u Prioru v Přerově, Třinci, Trutnově nebo na jakékoliv zastávce, v níž zastavuje Arriva, můžete si polohu jejího autobusu rychle ověřit. Stačí otevřít mapu na webu, a zjistíte, kde se vozidlo nachází, jestli jede na čas nebo má zpoždění. Do systému jsou zařazeny všechny autobusy, nejen ty v MHD a integrovaných dopravních systémech, ale i dálkové z Prahy do Krkonoš a na Moravě nebo Arriva Expressy na všech třech linkách z hlavního města na sever Čech a z Olomouce do Brna. Stejně jako u vlaků a autobusů MHD Kladno, i v tomto případě jde o unikátní řešení, kdy dopravce ve spolupráci s dalšími firmami musel vyřešit řadu převodníků mezi jednotlivými systémy. Na hlavní stránce webu arriva.cz vpravo nahoře jsou dvě známé oranžové ikony. První je pro autobusy , druhá pro vlaky . A právě tady si stačí kliknout a rychle se dostanete k poloze spojů v mapě. Arriva dál pracuje i na tom, aby byla poloha jejích autobusů i vlaků viditelná také v aplikaci ARRIVA CZ, v níž mají být brzy i další nové a užitečné funkce.