BUSportál chce postupně seznámit s autobusovými dopravci v České republice.

BUSportálu bylo jednou čtenářem vytknuto, že se nebývalou měrou věnuje společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Nezbývá než konstatovat, že o společnosti, která je mediálně vstřícná a rychle reaguje, píšeme rádi. Oslovili jsme s nabídkou představení společnosti jak na BUSportálu - Založili jsme novou rubriku Dopravci. , tak i přímými e-maily společnostem ADSSF a ADSSS. Jako první se ozvala společnost ČSAD Tišnov, kde jsme ještě poprosili o zaslání obrázků. Jako další pak představíme Connex Praha. Těšíme se na další reakce dopravců. Odpovědi společnosti ČSAD autobusy Plzeň mohou být pro ně inspirací. ČSAD autobusy Plzeň a.s. Vznik: Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. vznikla transformací s.p. ČSAD Plzeň ke dni 1.4.1993 privatizací s.p. ČSAD Plzeň, kterou provedla finská společnost INDUSPON na objednávku tehdejší vlády ČR. Vznikly 4 subjekty - ČSAD autobusy Plzeň a.s. - provozovatel osobní dopravy, ČETRANS a.s. - kamionová doprava, WESTTRANSPORT a.s. - vnitro a sklápěčková doprava, ČESPED - kusová zásilková služba, ČSAD MHD Karlovy Vary a.s. - MHD a lanovky v K.Varech (dnes DPKV). Vlastníkem společnosti se stal Fond národního majetku ČR a drobní akcionáři z kupónové privatizace. Vozový park: Společnost v letošním roce provozuje cca 440 autobusů. Převážně se jedná o autobusy KAROSA řady 700 a 900, vozidla SOR 9,5, 10,5, 12 v provedení městském, linkovém a turist na klasický pohon i GNC. Dále mikrobusy značky MB 412D v provedení linkovém i turist. Pro pravidelnou dopravu se používají zejména vozidla KAROSA řady 900, IRISBUS, IRISBUS IVECO, IRISBUS CROSSWAY, NEOPLAN 316, IRISBUS ILIADE a MERCEDES 412. Služby: pravidelná linková doprava vnitro i mezinárodní zvláštní linková doprava vnitro i mezinárodní příležitostná doprava vnitro i mezinárodní nákladní doprava (malotonážní vozidla) rozvoz PHM cisternovou soupravou ubytovací služby v penzionu v Železné Rudě a v chatové osadě BUTOV na břehu Hracholuské přehrady cyklobusy a skibusy Specializace: Specializujeme se především na pravidelnou linkovou dopravu (ZDO) a zvláštní linkovou dopravu (zaměstnanecká). Systém předprodeje: Jsme zapojeni do systému AMSBUS jako dopravci i jako prodejci. Máme tři prodejní kanceláře - Plzeň, Klatovy, Domažlice. V systému e-jízdenka, tedy internetový prodej jízdenek, jsme zapojeni. Vlastní předprodejní systém zatím nemáme. Strategie do budoucna, alternativní pohony: Osobní doprava, zvláště pak pravidelná včetně zvláštní linkové dopravy je strategický produkt naší podnikatelské činnosti do budoucna. O alternativních pohonech uvažujeme, v současnosti provozujeme již 4 vozidla na plynový pohon CNG. Ještě dodáváme, že společnost renovovala a provozuje dva historické autobusy Škoda 706 RTO KAR a ŠD 11 Turist a v plánu má renovaci dalších. www.csadplzen.cz

Pokračujeme ve volném seriálu o dopravcích v České republice. Osobní doprava ČSAD Vršovice se stala součástí skupiny Veolia Transport - Connex.

Vznik: Connex Praha, s.r.o. vznikl vyčleněním aktivit v oblasti osobní dopravy firmy ČSAD Praha Vršovice a.s. k 31.5. 2003. Vozový park: Kolik a jakých autobusů provozujete? V současné době provozujeme 162 autobusů, především značek Karosa, SOR. Služby: Provozuje osobní dopravu zejména v režimech PID a MHD a dále meziměstskou a mezinárodní dálkovou dopravu, zájezdovou dopravu. Další nabízené služby - opravy a údržby, tankování a od dubna roku 2006 - jsme autorizováným servisem SOR. Specializace: Specializujeme se především na dopravu v režimech PID a MHD, které mají v současné době zhruba ¾ podíl na přepravním výkonu společnosti. Systém předprodeje: Jsme zapojeni v předprodejním systému AMSBUS jsme zapojeni, vlastní systém neprovozujeme. Uvažujeme o používání vozidel na alternativní paliva. BUSportál dodává, že dopravce velmi často testuje autobusy nejrůznějších výrobců včetně CNG na svých PID linkách. Také - podobně jako první z představených společností ČSAD autobusy Plzeň - se nebrání zaměstnávání řidiček autobusu. Představujeme dopravce v České republice:

Patrová Setra S 431 DT na medzinárodnej autobusovej linke z Michaloviec do Londýna.

Nitriansky dopravca TURANCAR , ktorý disponuje na Slovensku najväčším počtom veľkokapacitných zájazdových autobusov /poschodové Setry, Neoplany, DAFy a Berkhofy s kapacitou od 59 do 91 cestujúcich/ sa v najbližšom období bude, v rámci modernizácie vozového parku, rozhodovať o nákupe nových vozidiel. Ako je všeobecne známe, TURANCAR obnovu vozového parku jednopodlažných vozidiel /počet sedadiel do 51/, realizuje v spolupráci so značkami Mercedes-Benz a Setra, ktoré na Slovensku zastupuje DaimlerChrysler Automotive Slovakia, s.r.o. Bratislava. Niet sa preto čomu diviť, že sa v týchto dňoch objavil na našich cestách luxusný poschodový coach značky Setra s logom TURANCARu, ktorý má dopravnú spoločnosť presvedčiť o vysokých kvalitách vozidla Setra S 431 DT a tak firme pomôcť pri rozhodovaní. Cestujúci TURANCARu sa môžu s týmto luxusným autobusom prestížnej značky Setra stretnúť na jednej z medzinárodných liniek, ktoré prevádzkuje spoločnosť TURANCAR. Aby vozidlo predviedlo svoje kvality v náročnej prevádzke, bolo nasadené na medzinárodnú linku z Michaloviec do Londýna . Po skúšobnej prevádzke Vám určite prinesieme aj krátke zhodnotenie. A teraz niekoľko technických údajov: Technické údaje: Motor: MB OM 502 LA, Euro IV (BlueTec 4) - V 8 valcový motor Výkon: 370 kW / 503 hp Max. krútiaci moment: 2,300 Nm / 1,080 rpm Objem batožinového priestoru: 15,930 cm³ Prevodovka: ZF AS-tronic Objem nádrže: 560 litrov nafty a 56 litrov pre AdBlue Brzdy: predná náprava – pneumatické diskové hnacia náprava – pneumatické diskové vlečená náprava – pneumatické diskové bezazbestové, monitorované a automaticky nastaviteľné ESP – Electronic Stability Program ABS – Anti-lock Braking System ASR – Acceleration Skid Control EBS – Electronic Braking System BA - Brake Assist, spomaľovací retardér pre optimálne brzdenie Motorová brzda, elektro-pneumatická parkovacia brzda retardér Voith VR 115 E Riadenie: ZF Servocom Pneumatiky: 315 / 80 R 22,5 Kapacita pasažierov 74 (****) Komunikačné systémy: Blaupunkt Coach 2000 Professional Možnosti: CD menič, DVD prehrávač, Video prehrávač, elektricky sklápané ploché obrazovky, navigačný systém Sedačka vodiča: Grammer MSG 90.5 Prístrojový panel: ergonomicky usporiadané pracovisko vodiča s elektronickým tachografom, farebným multifunkčným displejom, samostatným kúrením a klimatizáciou pre vodiča Kúrenie: teplovzdušné kúrenie s automaticky regulovateľnou teplotou Ventilácia/klimatizácia: Integral Setra TopAir klimatizačný systém Na základe vlastnej skúsenosti by som každému cestujúcemu dopriala zažiť jedinečný pocit z cestovania týmto autobusom.

Pokračujeme ve volném seriálu o dopravcích v České republice. LIGNETA provozuje především osobní silniční motorovou dopravu na Karlovarsku.

Obchodní společnost LIGNETA založil v roce 1990 Petr Schmid. Firma se zabývala obchodní činností a službami v oblasti nákladní silniční motorové dopravy. V roce 1996 byla firma na základě výběrového řízení vybrána k provozování osobní linkové autobusové dopravy v okrese Karlovy Vary. V současnosti firma provozuje především osobní silniční motorovou dopravu, zajišťuje dopravní obslužnosti na pravidelných autobusových linkách v Karlovarském kraji i mimo něj a poskytuje své služby i v nepravidelné přepravě osob. Vzhledem k lázeňské lokalitě se zabývá i poskytováním incomingových služeb. Vozový park čítá cca 50 vozidel značek Karosa, SOR, Mercedes-Benz a Irisbus Iveco s různou obsaditelností. Na autobusovém nádraží v centru Karlových Varů provozuje přepravní kancelář s předprodejem místenek AMSBUS. Společnost LIGNETA byla průkopníkem v zavedení elektronického odbavovacího systému pomocí bezkontaktních platebních čipových karet pro cestující. Ve stadiu příprav je projekt flotilové zkoušky s využitím alternativního druhu paliva a moderních technologií renomovaných firem. Představujeme dopravce v České republice:

Do rubriky jsme přesunuli většinu souvisejících materiálů a budeme doplňovat. Uvítáme nekomerční informace o dopravcích, kteří budou mít chuť napsat o sobě "vizitku".

Napište nám: Kdy a jak vznikla vaše společnost ? Kolik a jakých autobusů provozujete ? Jaké služby poskytujete (ZDO, ODO, IDS, zájezdy, incoming, smluvní přepravy zaměstnanců ... ? Na co se specializujete ? Jste zapojeni v předprodejním systému AMSBUS s internetovým prodejem, provozujete svůj vlastní systém ? Jakou máte do budoucna představu o vývoji v tomto segmentu, uvažujete o alternativních palivech ? K odpovědím můžete přiložit fotografie autobusů. Uveřejníme spolu s odkazem na internetové strany. Těšíme se na nové informace i na zájem o umístění bannerů. braunova@svt.cz

Specifikace MAN Lion's Coach ČSAD Semily.

Nedávno jsme se zeptali společnosti ČSAD Semily na nové autobusy... Informaci doplňujeme - společnost ČSAD Semily zakoupila celkem již 5 autokarů MAN Lion's Coach. Jeden z nich se stal dvorním dopravním prostředkem hokejistů HC Bílí Tygři Liberec - ti s ním vyjeli už během května. Specifikace MAN Lion's Coach ČSAD Semily: Délka 12m, obsaditelnost 49 + 1+1, výška busu 3,8 m, objem zavazadlových prostor cca 12m3 Motor MAN - EURO 4, výkon 294 kW, max. toč. Moment 1.900 Nm při 1.000 – 1.400 ot/min. Šestistupňová převodovka ZF, retardér Voith, tempovat, nádrž PHM o objemu 710 l, Regulace výšky vozu, ESP, EBS – ABS/ASR. Světla xenonová, skla u busu šedě tonovaná, bus vybaven klimatizací Neoman, s možností i vytápění busu konvektory Konvekta, sedadla jsou sklopná a posuvná do stran. Bus dále vybaven digi hodinami, DVD přehrávač + 2 x 15´´ monitory, kompletní audio systém Blaupunkt + 22 reproduktoru v prostoru cestujících… WC – toaleta – vodní F. Maier boiler na 5 l, , spací kabina poměrně veliká, lednička 2x z toho jedna integrovaná do palubní desky…,kuchyňka Frenzel , Centrální zamykání busu včetně zavazadlových prostorů…

Nový autokar Scania NEW CENTURY odvezl české in-line hokejisty pro titul mistrů světa.

Autobusoví dopravci vozí hokejisty rádi - Asiana vozila Mistry světa v ledním hokeji také Scanií - zlatým Irizarem PB Scania opět vozí českou hokejovou reprezentaci. , vezla i Český hokejbalový tým na MS 2007 Neoplanem Starliner II, ČSAD Semily zase vozí liberecké Bílé tygry. (Fotografie autokaru MAN Lion's Coach ČSAD Semily připravujeme). Česká republika vyhrála mistrovství světa v in-line hokeji ve španělském Bilbau v sobotu 6.7.2007. Našli jsme na internetu podrobnosti: Reprezentační výběr in-line hokejistů přepsal dějiny. Na světovém šampionátu organizace FIRS ve španělském Bilbau získal poprvé v historii zlaté medaile! Svěřenci uherskobrodského hokejisty Jiřího Suhrady porazili ve finále Švýcarsko 5:2. Českému týmu získal vedení v přesilovce Karel Rachůnek. Švýcaři sice dokázali vyrovnat, ale po zbytek utkání tahali za kratší konec. Češi si skvělou hrou premiérové vítězství už nenechali vzít. Konečné pořadí: 1. Česko, 2. Švýcarsko, 3. Kanada, 4. Francie. Viz http://zlin.cz/article.php?ID=125495

Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje.

Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK Vyjádření Dopravního podniku Ústeckého kraje a.s.: Ústecký kraj zasahuje do výkonu přenesené působnosti krajského úřadu a účelově překrucuje vyjádření DPÚK V tiskové zprávě z 3.7.2007 Ústecký kraj po svém interpretuje rozsudek Nejvyššího správního soudu v Brně (dále jen NSS) a pokouší se pro veřejnost vykládat a komentovat tiskové zprávy DPÚK. DPÚK opakovaně zdůrazňuje, že v řízeních, jichž se rozsudek NSS týkal, nebyl Ústecký kraj účastníkem a proto nemohl zákonným způsobem rozsudek získat. Pokud mu ho některý ze správních úřadů poskytl, neoprávněně tak nakládal s citlivými údaji DPÚK, neboť tyto údaje poskytl subjektu, kterého se netýkají. DPÚK se v dané souvislosti vždy vyjadřoval pouze a jen k činnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje, tedy správního úřadu, který vykonává veřejnou správu v přenesené působnosti. Tento úřad nemá s Ústeckým krajem nic společného. Pokud jeho rozhodovací činnost Ústecký kraj jakkoliv komentuje a vykládá, zasahuje tím nepřípustným způsobem do výkonu veřejné správy v přenesené působnosti. Podstata nezákonných rozhodnutí tkví v rozhodovací činnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje, které by měl Městský soud v Praze, zcela v intencích rozsudku NSS zrušit. Narozdíl od Ústeckého kraje nebude DPÚK komentovat činnost nezávislých soudů a pokoušet se je v jejich rozhodování jakkoliv ovlivňovat vlastní interpretací námitek. K argumentaci Ústeckého kraje je nutno opětovně zdůraznit, že v dané době úředníci krajského úřadu nedodrželi zákonem stanovenou lhůtu pro vydání rozhodnutí o nových licencích a po jejím uplynutí DPÚK protiprávně pokutovali. Tato skutečnost je kraji známa, jen ji jaksi opomněl zmínit. Závěrem je nutno vyvrátit ještě jeden ze zkreslených argumentů kraje. Mimo to, že budou vráceny uložené pokuty, bude současně rozhodnuto o vrácení nákladů řízení včetně nákladů advokátního zastoupení. Jak je všem známo, Ústecký kraj za právní spory s DPÚK, které ještě nebyly zdaleka ukončeny, již nyní vynaložil řádově desítky miliónů korun. Marek Ženkl, tiskový mluvčí, Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje Krajský úřad Ústeckého kraje ve více než deseti případech porušil práva Dopravního podniku Ústeckého kraje. K takovému závěru dospěl 31. května 2007 Nejvyšší správní soud v Brně. Ve spojeném řízení Nejvyšší správní soud konstatoval, že rozhodnutí Krajského úřadu Ústeckého kraje, kterými uložil pokuty Dopravnímu podniku, jsou ze závažných věcných a procesních důvodů závadná. Podstata věci spočívá v tom, že Dopravní podnik ihned po svém vzniku řádně požádal o vydání nových licencí a pokračoval v dopravě občanů podle platných jízdních řádů bez licencí, které z důvodu nesouladu českých zákonů před zápisem do obchodního rejstříku mít nemohl, což také potvrdil Nejvyšší správní soud. Úředníci krajského úřadu však namísto toho, aby vydání licencí zajistili v zákonné lhůtě, tak po jejím uplynutí Dopravní podnik protiprávně pokutovali. O škodách, které tím DPÚK vznikly a které dosahují milióny korun, budou vedena samostatná řízení. Proti tomuto rozhodnutí není odvolání přípustné a Městský soud v Praze je právním názorem Nejvyššího správního soudu vázán. Vysvětlení: DPÚK vznikl dne 26.11.2004 rozdělením ČSAD BUS Ústí nad Labem pro naplnění požadavků Evropské komise. Kraj bojkotoval vydání nových licencí přestože na DPÚK jako právního nástupce přešla všechna práva a povinnosti, které plynou z Obchodního zákoníku. Doplnění: V řízeních před Nejvyšším správním soudem, kde byl DPÚK úspěšný nebyl Ústecký kraj účastníkem, neboť se jednalo o přezkum správních rozhodnutí v řízeních, kde vystupoval toliko krajský úřad v přenesené působnosti. Právě jeho nezákonná rozhodnutí byla mimo jiné předmětem soudního přezkumu. Jelikož se jednalo o řízení o správních deliktech, zastupovalo žalovanou stranu za Českou republiku Ministerstvo dopravy ČR. V současnosti se předmětné věci vrací Městskému soudu v Praze, který by měl v souladu s rozsudkem Nejvyššího správního soudu zrušit jak vlastní napadená rozhodnutí Krajského úřadu Ústeckého kraje, tak i na ně navazující rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR. Ústecký kraj v dané věci není a nebude účastníkem správních řízení. Účastníkem řízení jsou v daném případě správní úřady s nimiž Ústecký kraj nemůže mít podle zákona nic společného a tudíž by se k dané věci neměl v zájmu objektivity vůbec vyjadřovat. Právě možné prolínání vlivů kraje na rozhodování krajského úřadu bylo jedním z namítaných důvodů nezákonnosti v postupu krajského úřadu. Spory v nichž mělo DPÚK úspěch se týkají zahájení jeho činnosti v roce 2004 a svou podstatou uvozují situaci loňského léta, kdy spory mezi ním a Ústeckým krajem kulminovaly. Další probíhající soudní spory přímo spojené s loňskými událostmi dopravní výluky v Ústeckém kraji nejsou dosud pravomocně skončeny a to včetně sporných řízení ve věci výpovědi a rozhodnutí ÚOHS o němž kraj prohlašuje, že je platné. Ani o tomto dosud nebylo pravomocně rozhodnuto, stejně tak jako nebylo rozhodnuto o slovním spojení "Ústecký kraj". S vyjádřením proto DPÚK vyčká do konečného rozhodnutí soudů. Marek Ženkl, tiskový mluvčí, Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s.

nejlepších řidičů autobusů společnosti BOSÁK BUS, spol. s r.o. Ti nejúspěšnější mají za sebou až 2 milióny kilometrů bez zaviněné dopravní nehody.

Slavnostního setkání se kromě zaměstnanců a ředitele společnosti Jana Bosáka zúčastnil i vedoucí odboru dopravní policie správy Středočeského kraje Karel Holý a starosta města Dobříše Jaroslav Melša. Oba ocenili náročnou a zodpovědnou práci profesionálních řidičů a popřáli jim mnoho zdraví a úspěchů do budoucnosti. Setkání se mohla účastnit jen část oceněných řidičů - ti ostatní museli vyjet na svoje linky. Velké množství oceněných řidičů potvrzuje vysokou kvalitu řidičů u společnosti. Vyhodnoceni byli řidiči: Josef Košnář, Pavel Pokorný, Václav Žák a František Nusl za 2 miliony km bez nehody * Karel Puchmajer za 1.750 tis. km * František Mikula, Miroslav Vitoň a Miroslav Kroupa za 1.250 tis. km * Jaroslav Votruba, Jan Januška, Emil Stehlík, Miroslav Štemberk, Roman Vaněk a Miroslav Foukner za 1 milion km * Miroslav Volf a Bohuslav Novák za 750 tis. km * Jiří Januška, Stanislav Švehla a Luděk Daniel za 500 tis. km. * Řidiči převzali z rukou Karla Holého odznaky, které jim úspěšnou profesní kariéru budou připomínat. Toto ocenění doplní také finanční odměna od společnosti BOSÁK BUS, spol. s r.o.. Firma BOSÁK BUS, spol. s r.o., Dobříš, vznikla v roce 2006 vyčleněním autobusové přepravní činnosti s 50 autobusy ze společnosti BOSÁK, spol. s r.o., která dále provozuje kamionovou dopravu a opravárenskou činnost. V lednu 2007 se společnost BOSÁK BUS, spol. s r.o. stala součástí britské skupiny Arriva plc a dále zajišťuje autobusovou dopravu na území Středočeského kraje. (Viz Britská Arriva koupila autobusovou divizi firmy Bosák.) Po ukončení setkání redakce pořídila několik záběrů v areálu společnosti. Ty pak doplňujeme snímky nového autobusu Crossway ve firemních barvách (ještě bez loga).

ve vozovém parku. Obnova pokračuje španělskými autobusy na bázi švédského výrobce Scania: Scania Irizar PB a Beulas Aura.

Ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura uvedl pro BUSportál: "Na přelomu června a července příjde 5 nových Scanií PB a 5 nových Beluasů tak, jak je známe (15 metrů, plná výbava). Budou sloužit jako posily na naše stávající linky. Na podzim příjde dalších 20 nových autobusů; také polovina Beluasů a polovina Scania PB. Nasadíme je hlavně na linku Praha - Brno, kde připravujeme zvýšení přepravní kapacity. Mají také nahradit všechny naše "bílé" autobusy značky Mercedes a Neoplan, které nám nezapadají do naší žluté flotily. Každý rok kupujeme 30 nových žlutých autobusů, podobně je tomu i letos."