Sdružení automobilového průmyslu zveřejnilo přehled o výrobě a odbytu motorových vozidel za období od 1. ledna do 30. dubna. Domácí výrobci jsou tahouny české ekonomiky.

Od začátku roku do konce dubna bylo v České republice vyrobeno celkem 492 065 motorových vozidel, což ve srovnání se stejným obdobím loňského roku znamená velmi mírný pokles (o necelé jedno procento). Výrazně se dařilo zejména kolínské TPCA, která meziročně posílila o 9,1 %, ale úspěšné období zažívají tradiční výrobce motocyklů JAWA s téměř dvojnásobnou produkcí oproti prvním čtyřem měsícům loňského roku a IVECO, kterému se daří jak v celkové výrobě (+ 6,5%), tak v tuzemských prodejích (+ 98,6 %) i exportu (+ 10,9 %). Osobní automobily V prvních čtyřech měsících letošního roku bylo vyrobeno celkem 489 752 vozidel, což znamená meziroční pokles o 5 287 vozidel (- 1,1 %). Po téměř čtyřprocentním zpomalení evidovaném v prvním kvartálu se tak vývoj začíná obracet k lepšímu. Meziroční srovnání samotné dubnové výroby pak výrazně vyznívá pro ten letošní (+ 7,6 %). Nejvíce se dařilo kolínskému konsorciu TPCA, jehož produkce směřuje z více než 99,6 % do zahraničí. Ve sledovaném období automobilka vyrobila 77 702 vozů a zaznamenala nárůst o 9,1 %. ŠKODA Auto, největší výrobce s téměř dvoutřetinovým tržním podílem, vyrobila od ledna do dubna 310 250 vozidel, z nichž bylo do zahraničí vyvezeno 281 164 vozů a v České republice prodáno 30 462 vozů. Nošovický Hyundai pak vyrobil 101 800 vozů. I přes mírný meziroční pokles můžeme sledovat pozitivní vývoj ve srovnání jednotlivých měsíců letošního roku. Dubnová produkce je vyšší oproti lednové i únorové, ve srovnání s březnem pak sice došlo k poklesu, ten se dá ale připsat na vrub více dnům státních svátků. V jednoduchém přepočtu vyrobených vozů na pracovní den je duben dokonce produktivnější o 1,4 %. Autobusy Produkci i odbytu autobusů se nadále daří. Společnosti Iveco ČR a SOR Libchavy realizovaly společně se společností KH Motor CENTRUM Opava výrobu 1563 autobusů, což je o téměř 2,4 % více než vloni. Firma Iveco ČR meziročně posílila ve výrobě na 1455 ks autobusů a dařilo se jí jak v prodejích na tuzemském trhu (+ 98,6 %), tak i v exportu (+ 10,9 %). SOR Libchavy vyrobila od ledna do dubna letošního roku přesně 100 autobusů, z toho v ČR prodala 89 kusů. Motocykly Jedinému výrobci motocyklů na našem trhu, společnosti JAWA Moto, se i nadále výrazně daří. Nárůst exportu především na Kubu a další středo- a jihoamerické trhy čítající 666 ks (+ 104,3 %) a navýšení tuzemských prodejů o 61,5 % je důvodem téměř dvojnásobného meziročního nárůstu na celkových 750 vyrobených strojů. Zdeněk Petzl, výkonný ředitel AutoSAP, komentuje dosavadní vývoj: „Přes pomalejší rozjezd ze začátku letošního roku jsou výrobci opět na samé hranici svých výrobních kapacit. I když jsme v období prvních čtyř měsíců letošního roku zaznamenali pokles, letošní dubnová produkce osobních vozů výrazně překonala tu loňskou o 7,6 %. S ohledem na silnou proexportní orientaci našeho automobilového průmyslu je to dáno jak pozitivním dubnovým vývojem na významných evropských trzích (Španělsko, Itálie a Francie), tak i dobrou konkurenceschopností tuzemských vozidel. Výrobci tak vykazují solidní výsledky, kterými i nadále táhnou českou ekonomiku vpřed." Výrobci nákladních automobilů působící v ČR, společnosti AVIA Motors s.r.o. a Tatra Trucks a.s., výrobní data nezveřejňují.

Zisk všech automobilových divizí Daimleru se v porovnání se stejným obdobím minulého roku výrazně snížil.

Celkový objem prodeje skupiny se snížil o 4% na 773 800 osobních a užitkových vozidel. Tržby dosáhly 39,7 mld. € (Q1 2018: 39,8 mld. €). Čistý zisk se jen mírně snížil na 2 149 mil. € (Q1 2018: 2 354 mil. €). Daimler v tiskové zprávě uvádí, že důvodem bylo především zpoždění dodávek způsobené změnou interního certifikačního procesu pro autobusy. Více Busportál.sk

Registrace autobusů klesly oproti 1-4/2018 o 0,33%. Výrobci registrovali 305 autobusů. Vede Iveco s 101 autobusy, následuje SOR s 81 vozidly.

Za stejné období roku 2018 bylo registrováno 306 vozidel, letos o jedno méně. První je značka Iveco Bus s 101 registrovanými autobusy (33,11%), následují SOR – 81ks (26,56%), Solaris – 26ks (8,52%), MAN –21 ks (6,89%), Mercedes-Benz – 10 ks (3,28%), Irizar – 9ks (2,95%), Iveco – 8ks (2,62%), Volvo – 7 ks (2,30%), Higer –6 ks (1,97%), Setra –6 ks (1,97%), Rošero-P –6 ks (1,97%). V dubnu 2019 registroval SOR 43 autobusů, Iveco Bus 38 autobusů, Iveco 4 vozidla, Irizar 4 kusy, Setra 4 vozidla, Neoplan 3 autobusy, Isuzu, Mercedes-Benz a VDL po 2 vozidlech, MAN, Rošero-P a Volvo každý 1 vozidlo.

Vladimír Kremlík se dnes, po jmenování prezidentem republiky, ujal úřadu.

Ministr Kremlík si za své hlavní priority v resortu stanovil zrychlení výstavby klíčové dopravní infrastruktury, posunutí přípravy vysokorychlostních tratí nebo rozvoj takzvaných PPP projektů při výstavbě dálniční sítě. V podvečer ministr Kremlík přijel do budovy ministerstva společně s předsedou vlády Andrejem Babišem. Zde je uvítal odcházející ministr Dan Ťok, který ministru Kremlíkovi předal předávací zprávu, ve kterém shrnul aktuální agendu Ministerstva dopravy. Ministr Kremlík se následně setkal i s náměstky a řediteli podřízených organizací. „První věc, na kterou se budu chtít zaměřit je urychlení přípravy a výstavby klíčové dopravní infrastruktury. V současné době je v legislativním procesu zákon o urychlení výstavby dopravní infrastruktury, který bude nutné dotáhnout do konce," uvedl ministr Kremlík. Vladimír Kremlík vystudoval Právnickou fakultu Univerzity Karlovy. Před svým jmenováním do čela resortu dopravy působil jako náměstek pro Právní služby a nakládání s majetkem na Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových.

Za zlevněné jízdné jezdí ve vlacích a autobusech studenti a senioři od září 2018. Ministerstvo dopravy pořád předpokládá roční náklady ve výši 6 miliard.

Ministerstvo dopravy proplatilo dopravcům na kompenzacích za prvních šest měsíců 2,73 miliardy korun. Nejvíce ze všech dopravců vyfakturovaly České dráhy, které dostaly téměř 44 procent z celkových nákladů na kompenzace. Následuje Arriva a RegioJet. Dosud nejvíce za kompenzace ministerstvo zaplatilo v říjnu 2018, a to 512 milionů korun. Naopak v prosinci to bylo skoro o 100 milionů korun méně. V lednu 2019 byly proplaceny kompenzace ve výši 439 milionů a v únoru činily 417 milionů korun.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vydal 15. dubna dvě rozhodnutí, kterými DSÚK zakázal plnění rámcových dohod na dodávku až 160 linkových autobusů Iveco a Scania. Aktualizováno 18.4.

Ústecký kraj vydal tiskovou zprávu, prostřednictvím které nesouhlasí s rozhodnutími Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže ze dne 15. dubna 2019, považuje je za nezákonná a krajně nespravedlivá. Taková rozhodnutí totiž umožňují výrobcům jednostranně diktovat, jaké výrobky a služby smí zadavatel poptávat. „Proti rozhodnutím se budeme bránit podáním rozkladu k předsedovi ÚOHS a případně i žalobou před správními soudy,“ řekl ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje Milan Šlejtr. „Stojím za postupem DSÚK a také v dalších krocích mají mou podporu. Pokud jsme jako veřejná instituce povinni soutěžit na nejnižší cenu, připadá mi zcela logické, že si chceme nadefinovat technické podmínky k tomu, aby nám vysoutěžený výrobek dlouho vydržel, cestující měli zajištěný komfort a bezpečí při cestování a řidiči dobré prostředí pro práci,“ vysvětlil náměstek Jaroslav Komínek. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) vydal dne 15. 4. 2019 dvě rozhodnutí, jimiž příspěvkové organizaci Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zakázal plnění rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 ks linkových autobusů délky 10,5 m, uzavřené dne 3. 1. 2019 s dodavatelem ZLINER s.r.o., a rámcové dohody na dodávku nejvýše 71 ks linkových autobusů délky 12 m, uzavřené dne 28. 12. 2018 s dodavatelem Scania Czech Republic s.r.o. Rozhodnutí zatím nejsou pravomocná. Ústecký kraj a DSÚK nesouhlasí např. s těmito výhradami ÚOHS: ÚOHS tvrdí, že DSÚK prý nastavila podmínky veřejné zakázky tak, že znemožnila účast dodavatele SOR Libchavy (SOR). Jednou z diskriminačních podmínek je dle ÚOHS požadavek na délku autobusů v rozmezí 9,9 m – 11 m. Podle ÚOHS nebyl SOR schopen tento požadavek splnit. Sám SOR však dne 9. 1. 2019 zaslal DSÚK nabídku na dodávku autobusů v délce 10,5 m, tedy splňujících zmíněnou podmínku. ÚOHS však tuto skutečnost v rozhodnutích zcela ignoroval. Za nezákonný považuje ÚOHS též např. požadavek, že autobusy mají být vybaveny akumulátorovými bateriemi s určitou minimální kapacitou. Takové baterie jsou přitom běžně dostupné a lze je volně pořídit za částku cca 4 - 5 tisíc korun. V žádném případě tedy nemůže jít o diskriminaci kohokoliv, a už vůbec SOR, jehož autobusy jsou těmito bateriemi vybaveny. Podle ÚOHS musí mít zadavatel každý (i sebetriviálnější) požadavek odůvodněn vědeckou studií. Pokud takovou studii nemá a uchazeč o zakázku prohlásí, že předmětný požadavek neumí splnit, ÚOHS se nekriticky přikloní na stranu dodavatele. Rozhodnutí ÚOHS tak v důsledku umožňují dodavatelům jednostranně diktovat, jaké výrobky a služby smí zadavatel poptávat. Odůvodnění obou rozhodnutí je navíc tak nekvalitní a jednostranné, že je otázkou, zda závěry ÚOHS nebyly předem připraveny a zda tedy celé správní řízení nebylo jen pouhou formalitou bez možnosti DSÚK ovlivnit jeho výsledek. ÚOHS nezrušil kupní smlouvy na vozidla. Autobusy se vyrábí a první dodávky by měly začít v září 2019. K tiskové zprávě Ústeckého kraje se na svých webových stránkách vyjádřil ÚOHS. Reakce společnosti Scania.

Ministerstvo dopravy podpoří výzkumné projekty se zaměřením na udržitelnou a bezpečnou dopravu a dopravní infrastrukturu, a také na oblast automatizace řízení, digitalizace a navigační a družicové systémy.

Pro žadatele jsou v programu DOPRAVA 2020+ připraveny 2 miliardy korun, které budou poskytnuty v rámci čtyř samostatných výzev. První z nich bude vyhlášena v červnu tohoto roku, přičemž podpora na jeden projekt dosáhne až 50 milionů korun. Program na podporu aplikovaného výzkumu, experimentálního vývoje a inovací v oblasti dopravy bude administrován Technologickou agenturou České republiky a bude realizován po dobu 7 let mezi roky 2020 a 2026.

Podle údajů Evropské komise litr Naturalu 95 za týden zdražil v průměru skoro o 70 haléřů. Nafta je o 16 haléřů levnější.

Vyšší poptávka po naftě během zimních měsíců způsobuje růst její ceny. Od listopadu loňského roku byla proto dražší než benzín. V minulém týdnu ovšem nastal obrat, který už dříve naznačoval vývoj plošných cen paliv petrolejářských společností. Podle údajů Evropské komise totiž litr Naturalu 95 v Česku za týden zdražil v průměru skoro o 70 haléřů. Protože nafta v posledních týdnech zdražovala pouze o jednotky haléřů, je tak aktuálně ve srovnání s benzínem již o 16 haléřů levnější. Spolehlivým indikátorem budoucího vývoje cen paliv na čerpacích stanicích jsou takzvané plošné ceny. Jsou vyhlašovány petrolejářskými společnostmi pro firemní zákazníky na týdenní bázi a bezprostředně reflektují vývoj na trzích. Jakákoliv změna ceny ropy nebo kurzu koruny se obratem promítá do plošných cen paliv. Lze tak předvídat běžné ceny na čerpacích stanicích, které mají obvykle určitou setrvačnost, protože petrolejáři doprodávají zásoby pořízené dříve. V posledních týdnech rostla skokově plošná cena Naturalu 95, a to i více než o korunu během jednoho týdne. Podle nejnovějších dat Evropské komise z minulého týdne poskočila průměrná cena benzínu v Česku skoro o 70 haléřů nahoru. Aktuálně stojí nafta v průměru 31,60 Kč/l, zatímco benzín již 31,76 Kč/l. Trend výrazně rostoucích plošných cen Naturalu 95 se následně opravdu promítl i v cenách na čerpacích stanicích. Během posledních dvou týdnů benzín podle Evropské komise zdražil dokonce o 1 korunu a 15 haléřů, čímž se stal opět dražším palivem, než je nafta. Další zdražování benzínu i nafty naznačují aktuální plošné ceny pro tento týden. Výsledná cena benzínu je vyšší než cena nafty, natural je téměř ve všech zemích EU zatížen vyšší spotřební daní. Příčinou dražší nafty je však zvýšená poptávka po topných olejích v zimě. "Topný olej je z chemického hlediska totéž co motorová nafta a v řadě zemí je stále hojně rozšířeným topným médiem. Protože v zimě bývá poptávka po naftě, respektive topném oleji vyšší, roste i cena,“ říká Ivan Indráček, předseda představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR. „Když se podíváme do historie, nafta byla dražší než benzín zpravidla během zimních měsíců. Nyní by se měla situace vrátit do normálu.“ Viktor Zeisel, ekonom Komerční banky, definitivní návrat stavu, kdy je nafta levnější než benzín, zatím nepředpokládá. Ekonomický cyklus sice zpomaluje, ale ještě nejsme ve fázi poklesu. Nafta, která se hojně využívá v průmyslu, je tak stále poptávaná a zůstane dražší než benzín. Podle všeho navíc ceny pohonných hmot dále porostou. Nákupní aliance Axigon (poskytuje tankovací karty Shell a EuroOil)

Oproti roku 2017 vzrostl počet přepravených osob v autobusech o 10 milionů. O 80 milionů lidí více využilo MHD. Vlaky se svezlo téměř 190 milionů cestujících.

Ministerstvo dopravy zveřejnilo výsledky statistického zjišťování o dopravě v roce 2018. Všechny druhy veřejné dopravy zaznamenaly oproti minulým letům nárůst cestujících. Celkem autobusová doprava přepravila v roce 2018 téměř 340 milionů cestujících, z toho 279 milionů na linkách provozovaných ve veřejném zájmu (kompenzovaných kraji nebo obcemi), což je o 14 milionů více než v roce 2017. Přepravní výkony klesly oproti 11,2 miliard v roce 2017 na 10,9 miliardy osobokilometrů v roce 2018. Městská hromadná doprava přepravila v roce 2018 téměř 2,4 miliardy osob, v roce 2017 2,317 miliard. Zvýšily se i výkony z 17,8 milionů na 17,9 milionů osobokilometrů. Vlaky využilo téměř 190 milionů osob, což je o 6,6 milionu více než v roce 2017. Výkony se zvýšily z 9,5 miliardy na 10,2 miliardy osobokilometrů. MD

Registrace nových autobusů v období leden až březen vzrostly oproti stejnému období roku 2018 o 8,38% (ze 179 ks na 194 ks). V březnu činil nárůst 79,03%.

Na prvním místě za první čtvrtletí je značka Iveco Bus s 63 registrovanými autobusy (32,47%), následují SOR s 38 ks (19,59%), Solaris s 25 ks (12,89%), MAN s 20 ks (10,31%), Mercedes-Benz s 8 ks (4,12%), Volvo s 6 ks (3,09%), Higer s 5 ks (2,58%), Irizar s 5 ks (2,58%), Rošero-P s 5 ks (2,58%) a Škoda se 4 ks (2,06%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě městské s 45,36% (88 ks), na druhém místě pak linkové s 24,74% (48 ks), následují dálkové –18,56% (36 ks), šasi –2 ks. V březnu registrovalo Iveco Bus 42 ks, SOR 24 ks, Solaris 11 ks, Volvo 5 ks, Higer 5 ks, Irizar 5 ks, MAN 4 ks, Mercedes-Benz 4 ks, Rošero-P 3 ks, Isuzu 3 ks a VDL 2 ks autobusů.