Ministerstvo dopravy zřídilo speciální internetovou stranu. Přehled "bodování" na autorevue.cz.

www.novapravidla.cz O novinkách se řidiči dozvědí vedle billboardů a inzerce v médiích také ve dvou naučných televizních seriálech. Změny začínají platit od 1. července letošního roku. autorevue.cz: Bodový systém: kompletní přehled sankcí

1340 autobusů z Irisbusu zajišťovalo veškerou hromadnou dopravu v Turíně věhem olympiády. Část autobusů zůstala i na paralympiádu 10.-19.3. Také na BUSportále: Irisbus Iveco na Zimních olympijských hrách Turín 2006 V lednu odjel autobus Arway testovat svou odolnost do Laponska. Také na BUSportále: Arway na zkouškách v Laponsku. Z premiéry autobusu Domino na veletrhu Bus & Bus Business ve Veroně. Fotografie Domina z Doprava a silnice pro BUSportál: Čtenáři BUSportálu se zajímali o zájezdový autobus IRISBUS - Domino. Ambiciózní plán prodeje na rok 2006 - překročení hranice 2000 autobusů. Objednávky na rok 2006 potvrzují nárůst zájmu německých a italských zákazníků, rýsuje se oživení v Beneluxu. Nově Arway i do Dánska, zajímavý posun v Polsku, stabilní dodávky seversky upravených autobusů ruským naftařům. Český trh příliš velké příležitosti k růstu zatím nenabízí, aktivita na domácím trhu zůstává však prioritou obchodní politiky. Důležité dodávky trolejbusů ve spolupráci se Škoda Electric nejen na domácí trh. Vzdělávací projekt "IQ AUTO" pokračuje. Jak vzniká autobus I. Marketing

* Hradec Králové do konce týdne vyhlásí nový tendr na stavbu autobusového nádraží. * Autobusem do Lokte? Pro mnohé problém! *

www.cerstvezpravy.cz - Autor: nem, zveřejnění: 8.3.2006 Radní města Hradce Králové na svém včerejším zasedání schválili podmínky pro nové zadávací řízení. Původní řízení bylo zrušeno na základě rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) po odvolání firmy Skanska. „Zadání bylo upraveno tak, že bude vyhovovat ÚOHS a oproti minulému tendru bude jediným hodnotícím kriteriem cena,“ řekl naší redakci Václav Svoboda, mluvčí magistrátu. Zrušení původního a vypsání nového tendru sice zdrží zahájení stavby asi o tři měsíce, na druhou stranu by na tom ale město mohlo vydělat. Nabídkové ceny zrušeného tendru jsou známé a dá se očekávat tlak na jejich snížení. Autobusem do Lokte? Pro mnohé problém! www.karlovarskenoviny.cz - Karlovarské noviny - 9.3.2006 Do nezáviděníhodné situace se dostala čtenářka Karlovarských novin, paní Blanka (plné jméno na její žádost neuvádíme). Kvůli zrušenému autobusovému spoji se z Karlových Varů do Lokte dostává jen velice těžko. "Společnost Ligneta zrušila jediný noční zastávkový autobus z Karlových Varů do Sokolova, který odjížděl z Karlových Varů v půl jedenácté večer," posteskla si v dopise adresovaném naší redakci. Čtenářka a nespokojená cestující bydlí v Lokti a pracuje v Karlových Varech. "Pro lidi v podobné situaci to znamená čekat několik hodin na autobusové spojení, anebo riskovat, jet vlakem a doufat, že nebude mít zpoždění, jak tomu většinou bývá. V Novém Sedle či v Chodově pak musejí přestoupit. Když má ale vlak zpoždění, nezbývá jim nic jiného, než šlapat z Chodova či Nového Sedla do Lokte pěšky. To už se mi stalo několikrát," popisuje svou situaci čtenářka. "Spoj jezdil na základě objednávky kraje. Teď byl ovšem tento přepravní směr vyjmut ze základní dopravní obslužnosti kraje. Jde o ekonomicky nevýhodnou trasu, na které jezdilo i pět šest lidí. Vzhledem k tomu, že nemůžeme účtovat nedotované jízdné, museli jsme tento spoj zrušit," vysvětlil důvody tohoto kroku René Roubík, obchodní ředitel společnosti Ligneta autobusy. Jak tvrdí, plně chápe požadavky cestujících, zvláště těch, kteří v Karlových Varech pracují ve směnném provozu. "Pro ně byl tento spoj výhodný. Ale čísla hovoří jasně," podotkl obchodní ředitel. Rušení spojů ovšem k velké nelibosti cestujících pokračuje. "26. února jsme zrušili večerní autobus z Karlových Varů do Bochova, který zajišťoval přepravu cestujících do Andělské Hory, Žalmanova a Stružné. Museli jsme to udělat ze stejných důvodů jako v případě nočního spoje do Sokolova," dodal Roubík.

Ve dnech 7. – 8. 3. 2006 se uskutečnil v Praze v hotelu Don Giovanni 2. ročník mezinárodní konference o dopravě EUROTRAFFIC 2006 . Konferenci zahájil náměstek MD ČR Petr Pospíchal. Konference byla rozčleněna na bloky věnované nové dopravní politice ČR, bezpečnosti dopravy, inteligentním dopravním systémům a železniční dopravě a logistice. V rámci konference se 8. 3. uskutečnil i workshop věnovaný letecké dopravě, a to přímo na Letišti Praha – Ruzyně. Ing. Jiří Prokel ředitel ROPID

Na červnové výstavě v Paříži věnované problematice veřejné dopravy i zastoupení Dopravního podniku Praha , a.s.

www.izdoprava.cz - 06. 03. 2006 - Ve dnech 13. - 15. června 2006 se v Paříži uskuteční výstava věnovaná problematice veřejné dopravy Transport Publics . Více jak 200 vystavovatelů bude prezentovat svou nabídku a zkušenosti ( metro, autobusová . tramvajová, cyklistická doprava). Výstava je určena výhradně pro odbornou veřejnost a její součástí budou i odborné semináře . Cílem výstavy je prezentace a propagace všech forem dopravy, které jsou alternativou k užívání osobního automobilu ve městech. Čestným hostem na výstavě bude i zastoupení Dopravního podniku Praha , a.s. Pořadatelé : UTP ( Union des Transports Public), GART, GIE

Záběry nejen z malé autogramiády filmu Všechno nejlepší Martina Kotíka.

O Holiday Worldu na BUSportále také: ČSAD SVT Praha s.r.o. na Holiday World 2006. Fotoreportáž BUSportálu z prvního dne veletrhu Holiday World 2006 - AUTOBUSY. Fotografie nejen z autogramiády ....

* Okresní soud v Semilech potvrdil 15. února Tomáše Roubička ve funkci generálního ředitele společnosti ČSAD Semily. * Italské vysunovací plošiny pro vozíčkáře, montované do nových městských autobusů TEDOM, v Liberci nefungují. *

Soud potvrdil Roubička ve funkci ředitele společnosti ČSAD Semily. igenus.cz, čtk - Vydáno dne 01. 03. 2006 SEMILY - Okresní soud v Semilech potvrdil 15. února Tomáše Roubička ve funkci generálního ředitele společnosti ČSAD Semily. Jeho odvolání z funkce označil za neplatné. Podle severočeských Deníků Bohemia by tím měl skončit spor mezi majiteli dopravní firmy, který trvá od loňského května. "Teď už se konečně budeme moci věnovat pouze své práci," řekl Roubiček. Dodal, že tím skončí i období mimořádného stavu, kdy musela provozovny hlídat bezpečnostní agentura. V ČSAD Semily bojovaly o moc dvě skupiny spoluvlastníků. Loni v květnu se pokusila bezpečnostní agentura najatá tehdejším předsedou představenstva Zdeňkem Zemkem, spojeným s menšinovým vlastníkem ČSAD Vsetín, obsadit firmu s cílem vyměnit management. Vedení a majoritnímu akcionáři Perrygat Group se tomu podařilo zabránit, spory se pak ale táhly půl roku a řešit je musel soud. Situace se uklidnila v prosinci, kdy byla na žádost akcionářů na základě usnesení Krajského soudu v Hradci Králové do představenstva zvolena ekonomická ředitelka Božena Koublová. Představenstvo ji pak zvolilo do svého čela a odvolalo z postu předsedy Zdeňka Zemka. Dál ale zůstal jeho členem. Majoritním vlastníkem ČSAD Semily je firma Perrygat Group, která drží 58,6 procenta akcií. Menší podíl - 28,6 procenta - vlastní podle informací Čekie společnost ČSAD Vsetín. Minoritními akcionáři firmy se základním kapitálem 69,874 milionu korun jsou také města a obce na Semilsku. Podnik zaměstnává 330 pracovníků a mimo autobusové dopravy vlastní také 14 tahačů pro nákladní dopravu. I přes spory ve firmě se loni tržby společnosti zvýšily o 18 procent na 400 milionů korun. Plošiny nízkopodlažních autobusu nefungují www.liberecky-den.cz 2.3.2006 Liberec - Vozíčkáře musejí do žlutých nízkopodlažních autobusů, které mají imobilním umožnit pohodlný a důstojný nástup, vynášet cestující spolu s řidiči. Nepříjemný zážitek má s plošinou i Jan Ostrý z Liberce Vesce. Když se minulou sobotu snažil dostat do města, museli jej do autobusu vynášet cestující. V zimě pak čekal na další spoj, autobus měl ale stejný problém a nenastoupil. Nezbývalo mu, než se obrátit na pracovníka dispečinku dopravního podniku, který mu pomohl. "Řidičů je mi líto, musejí se doprošovat cestujících, aby mě do autobusu dostali. I s vozíkem vážím dvě stě kilo. Kdyby ale jely v autobuse jen ženy nebo starší lidé, vůbec bych ve Vesci nevystoupil," postěžoval si Jan Ostrý. Podle něj je nástup do městských autobusů s mechanickou plošinou označených logem vozíčkáře bez problémů. "Řidič sice musí vystoupit, aby plošinu sklopil, u žlutých autobusů se mu to vůbec nepodaří. I když jsou hezké, nejsou mi nic platné. Nenastoupím do nich, stejně jako do obyčejné karosy," dodal vozíčkář. Libereckou zimu plošina nezdolá Autobusy TEDOM 123 G s namontovanou nefunkční plošinou, jezdí zatím po Liberci na negarantovaných spojích. Plošiny jsou italské provenience a dodává je slovenská firma. Do autobusů jsou montovány dodatečně. "Plošiny jsou konstruovány na italské podmínky, kde je teplo, fungují bez problémů i v jiných městech. V Liberci je jiné klima, zanášejí se nečistotami a zamrzají," vysvětlil podstatu problému Martin Oumrt, vedoucí divize městské dopravy ČSAD Liberec. ČSAD Liberec připravuje ve spolupráci s výrobcem autobusů výměnu nevyhovujících plošin u všech busů za plně výklopné mechanické. "Autobusy jsou v pořádku, bohužel, nevhodné pro Liberec jsou plošiny. K výměně dojde na jaře. Mrzí nás, že kvůli plošinám ničíme jméno ČSAD a cestujícím se omlouváme," doplnil Martin Oumrt. Ke třem autobusům TEDOM přibude do měsíce čtvrtý, také u něj potíž s plošinami dodavatelská firma odstraní. Kromě nich jezdí po Liberci ještě třicet nízkopodlažních renaultů CITIBUS a 10 nízkopodlažních autobusů typu SOR.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 2/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 3. čísla: Krizová situace ve veřejné linkové dopravě v Ústeckém kraji. Na havířovské MHD mají premiéru čtyři Citelisy CNG Na BUSportálu stručně: ČSAD Havířov slavnostně převzalo do užívání čtyři nízkopodlažní vozidla CNG. OSNADO Stará Paka: Od dubna na MHD v Trutnově odbavování na čipové karty. ČSAD Hodonín: Nový logistický terminál v Praze-Hostivaři rozšířil působení firmy v oblasti logistiky i do Čech. Na BUSportálu stručně: ČSAD Hodonín a.s. rozšířilo svoje působení v oblasti logistiky do Prahy. FTL Prostějov: V jízdě bez nehod padla znovu meta 2000000 km. ISŠA Brno: Úspěchy ve sportovních soutěžích. Ohlédnutí za GO a REGIONTOUR Evropská komise chce podporovat ekologická vozidla. CDV Brno: Projekt "Analýza obchodních a právních vztahů mezi dopravcem a cestujícím."

* V Bílině plánují nové nákupní centrum a autobusové nádraží. *

BÍLINA - Nové nákupní centrum spolu s novým autobusovým nádražím se rýsuje v severočeské Bílině. www.halonoviny.cz 27.2.2006 (ob) Tři potenciální investoři projevili zájem o výstavbu Tesca. V současné době je rozlehlá plocha autobusového nádraží a odstavné části minimálně využívána. Doby, kdy před jednou hodinou v noci přijížděl z Prahy poslední spoj a na odstavné ploše bylo vyřazeno přes 20 autobusů, patří minulosti. Je to určitě zajímavá nabídka pro město. Plochy jsou dnes minimálně využívané a nákupní centrum město zatraktivní. Je pravda, že zde také vlastním autobazar, ale jsem ochoten plochu budoucímu investorovi odprodat, řekl nám radní Pavel Prchal (KSČM). Na posledním zasedání schválilo zastupitelstvo přesné podmínky, za kterých se mohou zájemci hlásit o koupi pozemků. Termín je do 16. března, dodal místostarosta Milan Pecháček (ČSSD). Nové autobusové nádraží, které bude mít osm stání, vznikne hned vedle nádraží Českých drah. O atraktivnosti pozemků vypovídá vysoce frekventovaná silnice č. 1/13, kterou od plochy odděluje pouze řeka Bílina a o jejímž dalším přemostění se v této souvislosti uvažuje, aby se rozmělnil nárůst dopravy po vybudování obchodního centra. Ta myšlenka je velice zajímavá. Lidé by nemuseli jezdit na velké nákupy do Teplic a Mostu. Jen aby to netrvalo tak dlouho, jako když se stavěl Lidl, uvedla místní občanka Světla Jelínková. Proti výstavbě se stavějí někteří drobní obchodníci, kteří v tom vidí další velkou konkurenci. Je ovšem pravdou, že v hypermarketech v Mostu a Teplicích se potkávají desítky Bíliňáků. Mám informace, že většina občanů Bíliny si nákupní centrum přeje. Ještě se sice nezačalo, ale často se mě ptají, kdy se bude otevírat, přidala poznatek zastupitelka Jitka Brejníková (KSČM) s tím, že by sloužilo i občanům spádových obcí, které pod město 3. stupně patří.

Na dopravní infrastrukturu by mělo jít v letech 2007 až 2010 ročně minimálně 100 miliard korun. V novém rozpočtovém období EU, tedy od roku 2010, by měly investice do silnic, železnice a vodní cesty dosahovat ještě o 50 miliard korun ročně víc. Na tiskové konferenci po valné hromadě Svazu dopravy to řekl znovuzvolený prezident Jaroslav Hanák. V současnosti jde ročně na dopravní infrastrukturu asi 70 miliard.

(čtk, ihned.cz) Zhruba 25 miliard korun by mělo přicházet z Evropské unie, poznamenal Hanák. Razantně by se ale podle něho měl zvýšit podíl Státního fondu dopravní infrastruktury na výnosu spotřební daně. Od loňského roku se podíl fondu na dani ale naopak snížil na 9,1 procenta z původních 20 procent. Loni tak fond ze spotřební daně získal jen 6,9 miliardy korun. Podle Hanáka by ale do dopravní infrastruktury mělo jít zpět minimálně 50 procent spotřební daně, která se z větší části vybere z paliva spotřebované v motorech dopravních prostředků. Další peníze na infrastrukturu by měly přijít také z mýtného na dálnicích, které se má v Česku začít vybírat od roku 2007 na dálnicích a rychlostních komunikací zatím od vozidel nad 12 tun. To, že hned od začátku nezačnou platit mýtné v Česku všechna nákladní vozidla tedy nad 3,5 tuny, považuje Hanák za nezodpovědnost od vlády. V co nejkratší době by také v ČR měly začít mýtné platit i osobní vozidla, řekl. EU s tím ale zatím nepočítá dříve než v roce 2012. Podstatným zdrojem příjmů pro infrastrukturu musí být také tzv. PPP projekty, tedy akce které financují jak veřejné tak soukromé zdroje. Z nich by mělo jít na silnice, a železnice ročně 25 až 30 miliard, odhadl Hanák. Ideálním projektem pro takový způsob financování je například železniční spojení letiště Praha s centrem města. Tzv. rychlodráha na letiště a její pokračování dál na Kladno je jedním z projektů, které by stát měl zahrnout do svých priorit. Dále by se měl zaměřit na síťování infrastruktury. Žádná z českých dálnic s výjimkou dálnice na Bratislavu nemá napojení na mezinárodní síť, řekl Hanák. Další prioritou je dálnice D11 a návazná silnice R35 na Olomouc, která má odlehčit přetížené D1. Větší podporu si podle Hanáka zaslouží kombinovaná doprava. Stát musí především vybudovat veřejná překladiště, řekl. Svaz dnes zvolil vedení na následující tři roky. Prezidentský post obhájil Hanák. Prvním viceprezidentem se stal generální ředitel ČD Josef Bazala a 2. viceprezidentem podnikatel Jiří Kratochvíl.