www.webnoviny.sk - 12.1.2010 - Levočská firma Troliga Bus vyrába prototyp prvého slovenského dvojpodlažného autobusu. Koncom roka by mal skúšobne jazdiť na linkách mestskej hromadnej dopravy v Poprade. Prvú jazdu nového autobusu absolvuje za volantom primátor Anton Danko, ktorý si v súčasnosti robí vodičský preukaz na autobusy. Více na www.webnoviny.sk Slovenský BUSportál byl ve společnosti TROLIGA BUS na návštěvě. Těšíme se na reportáž. Zajímavost ze stránek společnosti TROLIGA BUS: projekt prvního doubledeckeru

Kdo to tedy v roce 2009 vyhrál na trhu autobusů v České republice ?

Jak kde. Na BUSportálu máme nakonec vítěze dva viz První registrace autobusů v ČR v roce 2008 a 2009 v souvislostech . Absolutní číslo je nejlepší u všeho se značkou "Iveco" tak, jak to uveřejňuje oficielní statistika. Pokusíme-li se omezit na karosérie vyrobené pouze v prostoru České republiky, pak je o něco lepší SOR. Tuto skutečnost uchopila MFD do atraktivního titulku s využitím už v podstatě u nových vozů neexistující značky Karosa: Karosa ztrácí svou pozici, loni ji v prodejích v Česku předběhl SOR . Informace začíná žít vlastním životem a jako zprávu ČTK ji najdeme v Lidových novinách už s částí nového názvu vysokomýtské továrny Autobusový David porazil Goliáše: SOR prodal víc vozů než Iveco , což sice reflektuje to, že se Karosa přejmenovala, ale už neodpovídá původní statistice. Možná, že vyjádřením skutečného stavu by bylo spíše konstatování remízy tak, jak jsme to původně měli i na BUSportálu, než jsme uznali, že i vítězství o kousek v tak komplikovaných datech je vítězství. Z toho by se ale titulek s nádechem senzace dělal těžko. Dagmar Braunová

Tisková zpráva Iveco Irisbus Central & East Europe

Navzdory obtížné situaci v automobilovém průmyslu v roce 2009, společnost Irisbus Iveco zaregistrovala podle oficiálních informací Sdružení automobilového průmyslu v České republice celkem 257 autobusů, což představuje 33,1 % podílu na trhu. Z celkového počtu 775 všech registrovaných autobusů v roce 2009, tak společnost Irisbus Iveco obsadila vedoucí pozici. Stabilitu dodávek společnosti Irisbus Iveco posiluje silná diverzifikace zakázek a velké portfolio klientů. Pozici leadera na trhu potvrdila společnost Irisbus Iveco i na Slovensku s celkovým počtem 442 registrovaných autobusů, což představuje 68 % podíl na trhu. Tisková zpráva Iveco Irisbus Central & East Europe

znamenala nárůst počtu nových autobusů oproti roku 2008 o 12,58 % . Dvě třetiny nových slovenských autobusů jsou z Irisbusu.

Jak jsme se dozvěděli ze slovenského BUSportálu, .. počas vlaňajšieho roku zaregistrovali aj 671 nových autobusov, čo je oproti roku 2008 viac o 12,58 %. Na čele zostáva Irisbus s 65,87 %, druhú pozíciu má SOR so 17,28 % a tretiu priečku Novoplan, ktorý získal podiel 5,81 % všetkých registrácií v uvedených kategóriách. Viz BUSportál SK: Registrácie áut do 3,5 tony vlani klesli o 7 % na asi 90 tisíc

Statistiku roku 2008 ovlivnila razantně dodávka Mercedes-Benz pro ICOM transport a pro letošek vylepšila statistiku SOR zakázka pro Prahu. Obecné tendence v segmentu .

V rozšířeném rozsahu jsem se věnovali prvním registracím v tradiční bilanci První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR . V rámci roku je potřeba se na některá čísla podívat v návaznosti na minulost. Podle www.autosap.cz (následné dílčí součty bez záruky BUSportál) můžeme zaznamenat pokles registrací obecně. Nadále se držíme vyhodnocení M3 + nezařazení u nových vozů. Těch bylo v roce 2009 752 a v roce 2008 1239. Zhruba tedy jde v roce 2009 o 60% vozů roku 2008. Pokud bychom zahrnuli i M2 (52->23), bude to podobné. Pokles je i v oblasti ojetých vozů z 281 na 208 ve všech kategoriích. Stabilitu dodávek posiluje diverzifikace zakázek. Proto nakonec také uspěla skupina Iveco, která neměla ve svých dodávkách žádnou mamutí zakázku jako to bylo u Mercedes-Benz loni a u SOR letos. U ICOM transport pokračují dodávky znatelně pomaleji než byl úvodní náraz, v případě pražského dopravního podniku bude v případě, že se v rozpočtu města najdou peníze, zakázka plynule pokračovat. Nenápadná, ale významná jsou v kontextu ekonomické situace čísla společnosti Solaris Bus & Coach a domácího TEDOMu. U Solarisu jde o 50% a u TEDOMu téměř o 100% nárůst. Vše v segmentu městských a příměstských vozů. Solaris navíc nabízí nově i linkový vůz a TEDOM představí kloubový autobus. Na obnově městského a linkového autoparku se podepsala i poloviční dotace na obnovu vozidel v závazku veřejné služby. Vývoj prodeje autokarů by mohl reflektovat stav v zájezdové dopravě, pokud by nebyl zkreslován nasazováním autokarů do linkové dopravy. O autokary se jednalo v těchto letech u Volva (16->16), bohužel nerozlišíme Volva 9700 od nástaveb Beulas. Srovnatelný je i nákup Neoplanů (5->4), Seter (16->13) a autokarů VDL (13->9). V kombinaci Scania Irizar (24->11) se skrývají jak autokary PB a Century, tak i linková "i4". Scania v poslední době patrně v rámci strategie nepokračuje v dodávkách kombinace s BEULAS. Pod MAN (24->4) najdeme autokary, linkové i městské vozy. Přestože by se dal očekávat příklon k menším vozům (patrně proběhlo u Daily Stratos a SOR 8.5), u samostatně uvedených vozidel Isuzu, MAVE, Otokar, BMC (24,3,2,0->3,3,1,3) jde zejména o nasycení trhu vozy Isuzu. Vedle turecké trojky se uplatňuje český nástavbář MAVE (Fiat) s nízkopodlažními bezbariérovými vozy. Tlak na úspory fandí naopak vysokokapacitním vozům. 59 kloubových autobusů v roce 2009 oproti 33 v roce 2008 je velmi silný nárůst. Kromě toho, že kloubové autobusy pomáhají řešit nově dopravu na silných linkách, je tu latentní poptávka po kloubových autobusech jako náhradě kloubových Karos, kde dopravci na linkách vyčkávali a vyčkávají, kdy se objeví na trhu kloubový autobus vhodný i jinam než do města, kam jsou určeny všechny nabízené celonízkopodlažní vozy. Tady je na trhu znatelná mezera, kterou se pokouší vyplnit nízkopodlažními vozy s méně dveřmi a modifikovanými převody zejména Solaris a SOR. Šanci by měly i soupravy, pokud by se prorazila legislativní bariéra a nedůvěra dopravců. Plný dopad krize se možná projeví až v roce 2010 zejména v městském a linkovém segmentu. Dotace sice zůstavají na mizerné úrovni roku 2009, ale krajské a městské rozpočty měly loni jistou setrvačnost a potřeba šetřit by se mohla naplno projevit právě v roce 2010. Dagmar Braunová

www.ct24.cz - 7.1.2010 - Jablonec nad Nisou – Dopravní podnik města Liberce je od počátku ledna novým provozovatelem městské hromadné dopravy v Jablonci nad Nisou. ČSAD Jablonec, která dosud MHD zajišťovala, ovšem na jejím provozování nadále spolupracuje, liberecký dopravní podnik si od ČSAD prozatím pronajímá vozidla. Více na www.ct24.cz

V roce 2009 bylo zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem Irisbus Iveco včetně Iveco: 257 (+23 oproti 1-11), SOR: 253 (+25) a EvoBus: 132 (+9). V letošním roce přibylo na našich silnicích 59 kloubových autobusů a mnoho trolejbusů. Upraveno.

Na přání čtenáře jsme změnili titulek a dopracovali rozbor První registrace autobusů v ČR v roce 2008 a 2009 v souvislostech . K tomu ovšem dodáváme, že se u vítěze jedná o sumu vozidel "s delfínem", tj. jak autobusy z Vysokého Mýta (Crossway, Arway), tak o italské Citelisy dokončované ve Vysokém Mýtě, Evadysy, Domina a Magelys(?) - vše z Francie a Itálie a také o autobusy na nákladních podvozcích Daily, vyrobené např, ve Stratos Auto. Absolutním vítězem co do počtu motorů je italské Iveco, protože jeho motory jsou jak ve vozech Irisbus Iveco, v midibusech Iveco, tak i ve většině vozů SOR. Pokud bychom chtěli tuzemský žebříček, pak po odečtení autokarů (není třeba už odečítat zatím z větší části v cizině vyrobené Citelisy) je tuzemským výrobcem pro domácí trh číslo 1 SOR . Pokud bychom zahrnuli trolejbusy, zlepšila by se bilance zejména Solarisu a Irisbusu. Pěkných je 20 autobusů TEDOM. Velký nárůst je u Solarisu, a to i bez započtení trolejbusů, které jsou ovšem české elektrovýzbrojí (letos Škoda, obecně také Cegelec). Trolejbusy SOR lze počítat na jednotlivé kusy a jedná se převážně o prototypy. V porovnání s rokem 2008 doma zaregistrované domácí produkce jde u Irisbus Iveco o pokles, u SORu a TEDOMu o nárůst. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008 Loučíme se tímto s jednou zaregistrovanou nesmyslnou Karosou, která se patrně dala odstranit jen přechodem do Nového roku. Podle námi navržených pravidel bude zařazena do ankety Autobus České republiky , takže pokud nám nebude zápletka ze strany autorů statistik objasněna, bude v anketě figurovat asi jako Jára Cimrman v Největším Čechovi. Statistiky obecně nezaznamenaly žádný posun k lepšímu, takže letos nebyl podle statistik zaregistrovaný žádný Beulas, protože pokud byl zakoupen, je zaregistrován podle podvozku. Protože se letos jistě setkáme s autory statistik na Autotecu, tak si s nimi o tom popovídáme. Kloubové autobusy 2009 SOR 32 Solaris 14 Irisbus 11 Mercede-Benz 1 MAN 1 Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco.) Pořadí registrací nových autobusů v roce 2009 257 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 11 kloubových. 15 v kolonce Iveco - mohly by být mini - midibusy Stratos ap. 253 SOR - 32 kloubových 132 EvoBus - 110 + 9 nezařazených Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 31 Solaris - z toho 14 kloubových 20 TEDOM - všechny neustále nezařazené, evidentně velké busy typu M3 16 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas, v kolonce Beulas nic. 11 Scania Irizar. 9 VDL Bova (3 nezařazené) 8 Neoman - 3 + 1 nezařazený Neoplan a 4 MAN (1 kloubový) 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 3 MAVE 2 Scania 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 11 /2009.

zpravy.idnes.cz - 6. ledna 2010 - Praha - Ve stanici Dejvická vystupuje nebo nastupuje do metra každý den skoro 117 tisíc lidí. Je to po stanici I. P. Pavlova nejvíce ze všech stanic v celé pražské síti podzemní dráhy. Lidé se sem při cestě do centra sjíždějí z celé Prahy 6, ale také z velké části středních Čech – zejména z Kladna a okolí. Většina z nich přijede na Dejvickou meziměstskými autobusy, kterých se tu denně vystřídá na 350. Spolu s městskými autobusy nyní končí nebo začínají na Vítězném náměstí či v přilehlých ulicích na improvizovaných zastávkách pod okny dejvických činžáků. Přítrž tomu má učinit autobusový terminál, který vznikne s výstavbou metra do Motola u železničního nádraží ve Veleslavíně. Více na zpravy.idnes.cz

brnensky.denik.cz- 6.1.2010 - Brno - Nový autobusový terminál v Brně má opět být přímo pod budovou odsunutého vlakového nádraží. Rozhodli tak brněnští radní, kteří v úterý schválili záměr zpracovat územní studii, která má posoudit technické parametry návrhu. Před několika lety přitom město tuto variantu zamítlo. Zdála se mu totiž technicky neproveditelná. Více na brnensky.denik.cz

hradecky.denik.cz - 5.1.2010 - Hradec Králové – Na nákupu nových vozidel pro městskou hromadnou dopravu v Hradci Králové za více než 300 milionů korun by se měla finančně podílet i Evropská unie. Dotace může tvořit 40 procent nákladů. Zatímco většina autobusů zajišťujících v ulicích krajské metropole městskou hromadnou dopravu je relativně nová, trolejbusy jsou ostudou. V průběhu tří čtyř let se to má změnit. Dopravce plánuje za více než 300 milionů jejich kompletní obměnu. Více na hradecky.denik.cz