ITF SLOVAKIATOUR-12. medzinárodný veľtrh cestovného ruchu, sa pod záštitou Ministerstva hospodárstva SR, v úzkej spolupráci s odbornými partnermi, uskutoční vo Výstavnom a kongresovom centre INCHEBA Expo Bratislava, v dňoch 26.-29. januára 2006. Partnerskou krajinou veľtrhu bude Česká republika.

V uplynulých rokoch tento veľtrh zaznamenal nárast výstavnej plochy, počtu vystavovateľov i návštevníkov. Posledný ročník sa stal najúspešnejším čo do počtu vystavovateľov a rovnako i tento ročník zaznamenal zvýšený záujem centrál cestovního ruchu o prezentáciu na veľtrhu. BUSportál sa bude zaujímať hlavne o prezentáciu dopravcov a určite prinesie z výstavy aj fotoreportáž. Ze slovenského BUSportálu (olala)

ČSAD SVT Praha s.r.o. Křižíkova 4-6, 186 00 Praha

Soukromá společnost zabývající se vývojem software a systémovou integrací hledá vhodné kandidáty na následující tři pozice Programátor Požadujeme: dobrou znalost SQL znalost některého z programovacích jazyků (C, C++,Visual Basic, Pascal, Delphi) výhodou znalost programování v OS Unix nebo v OS Linux zodpovědný a aktivní přístup k práci AJ na úrovni čtení technické dokumentace praxi v programování min. 1 rok Hlavní náplní práce bude analýza požadavků zákazníků a jejich následná implementace v týmu zkušených programátorů. Vítáme, avšak není podmínkou orientace v ekonomické a dopravní problematice. Nabízíme: práci v perspektivní společnosti na zajímaných projektech využití nejnovějších technologií platové ohodnocení odpovídající pracovnímu výkonu vstřícné spolupracovníky možnost dalšího profesního růstu a vzdělávání pracoviště v Plzni Vedoucího projektového střediska v Plzni Požadujeme: zkušenosti s vedením rozsáhlejších projektů nad relačními databázemi dobrou znalost SQL znalost některého z programovacích jazyků (C, C++,Visual Basic, Pascal, Delphi) zodpovědný a aktivní přístup k práci při řízení pracovního kolektivu AJ na úrovni čtení technické dokumentace praxi v oboru IT min. 3 roky Vítáme, avšak není podmínkou: orientace v ekonomické a dopravní problematice znalost objektového programování v Delphi včetně znalosti COM objektů znalost programování v OS Windows nebo v OS Linux Nabízíme: práci v perspektivní společnosti na zajímaných projektech využití nejnovějších technologií platové ohodnocení odpovídající pracovnímu výkonu vstřícné spolupracovníky možnost dalšího profesního růstu a vzdělávání pracoviště v Plzni možnost přechodného ubytování Programátor v jazyce DELPHI Požadujeme: velmi dobrou znalost objektového programování v Delphi včetně znalosti COM objektů znalost programování v OS Windows nebo v OS Linux znalost SQL (Interbase/Firebird nebo Oracle) zodpovědný a aktivní přístup k práci AJ na úrovni čtení technické dokumentace praxi v programování min. 1 rok Vítáme, avšak není podmínkou: orientace v ekonomické oblasti samostatné řešení problémů Nabízíme: práci v perspektivní společnosti na zajímaných projektech využití nejnovějších technologií platové ohodnocení odpovídající pracovnímu výkonu vstřícné spolupracovníky možnost dalšího profesního růstu a vzdělávání pracoviště v Plzni nebo v Praze Bližší informace: Personální oddělení: p. Chvojová - tel. č. 224 894 218 – chvojova@svt.cz Pokud Vás nabídky zaujaly, zašlete, prosím, Váš profesní životopis e-mailem nebo poštou na adresu uvedenou v záhlaví.

Unikátními moderními doubledeckery NEOPLAN Skyliner-Royal Class doplnila svůj park loni a předloni. Prohlédnout si ho můžete opět na letošním Holiday Worldu.

Firma František Hejnal-Turismo se už tradičně představí na veletrhu cestovního ruchu HOLIDAY WORLD ve dnech 20. – 23.2.2006 na výstavišti v Praze Holešovicích. NEOPLAN Skyliner-Royal Class bude tradičně na volné ploše před veletržním palácem. Aktualizovali jsme pro vás materiál, který patřil loni k nejoblíbenějším. Hlavně Neoplany vozí František Hejnal cestující již skoro 15 let na lince Příbram-Praha-Košice. Tato mezinárodní linka přepravuje v současnosti ročně okolo 100 000 cestujících a je prodloužena až na slovensko-maďarsko-ukrajinské trojmezí v Královském Chlmci. Předprodej jízdenek je možný také v celé síti AMSBUS . Firma disponuje v současnosti Neoplany Skylinery a Megaliner. Ty nejmodernější, NEOPLANY Skyliner-Royal Class jsou určeny především k zájezdům do zahraničí. K použití pro pohodlné zájezdy do zahraničí jsou ostatně NEOPLANY určeny především a tak je také využívají společnosti, pohybující se v cestovním ruchu. Technické parametry autobusu NEOPLAN Skyliner-Royal Class Rozměry Délka: 13,79 m, šířka: 2,55 m, výška: 4,0 m, rozvor: 6,9 m Počet sedadel 81 (horní patro 59) + řidič + průvodce, u konkrétního autobusu firmy TURISMO počet sedadel snížen pro pohodlí cestujících na 76 Karosérie: samonosná, svařená z ušlechtilé profilové oceli s roštovou konstrukcí, oplechovaná 1 mm oboustranně pozinkovaného plechu, protikorozní ochrana plechů a nosníků, tvarové části karoserie z vyztužených laminátů, střecha z umělé hmoty GFK, víka zavazadlových prostorů sendvičové konstrukce, hliníková, tepelná a hluková izolace (80 dB) Okna: bezpečnostní, přední sférické lepené, boční okna dvojitá, zadní a boční tónovaná, okno řidiče elektricky ovládané a vyhřívané; 3 střešní okna Motor: MAN D2876 LOH 20 353 kW/480 HP, Common rail,EURO 3 Převodovka: dvanáctistupňové automatické řazení ZF AS Tronic Retardér: ZF - Intarder, Voith Brzdy: vysokotlakové dvouokruhové kotoučové s automatickým seřizováním, s ABS, EBS a ASR, jednokomorový vyhřívaný vysoušeč vzduchu Knorr, motorová brzda s nožním ovládání, parkovací brzda Pneumatiky: 315/80 R 22.5" Michelin na ocelových ráfcích 9.00 x 22.5", ozdobné poklice kol Palivová nádrž: 620 l Prostor pro zavazadla: úložný prostor 12.5 m 3 Celková hmotnost: až 26 000 kg (tři nápravy) při zatížení jednotlivých náprav 8000 kg, 11 500 kg a 6 500 kg Další výbava mj. : toaleta, kuchyňka, satelitní navádění, audiovizuální příjem (DVD, TV, rozhlas)

Telma a Dakar?

Iste sa pýtate, čo má spoločné Telma s automobilovou súťažou Rallye Paríž Dakar. Zhodou okolností sme dostali niekoľko fotografií víťaznej posádky, ktorá štartovala tohoto roku vo farbách firmy Telma Valeo, ktorá je vo svojej činnosti zameraná aj na výrobu retardérov, ktoré sa používajú aj v autobusoch renomovaných výrobcov. Pre oživenie Vám tieto fotografie prinášame a v blízkej dobe Vás zoznámime s pôsobením firmy Telma na Slovensku. (milan) BUSportál SK

Tříkrálová úvaha o cenách, slevách a reklamách.

Nedávno se mi dostal do rukou katalog tradiční zásilkové firmy. Báječný gauč za 1100, volá na mne můj syn a už by si ho nejraději hned objednal. Prohlédla jsem si a při druhém pohledu samozřejmě vedle obří ceny malinkaté "od", které sa nakonec netýkalo vůbec zobrazovaného rohového gauče, ale jen jednoho jeho elementu, vlastně křesla. Uvědomila jsem si, jak nepříjemně zavádějící jsou ceny oblečení, kde cena za "od" je určena pro anorektického trpaslíka. No, já si to prostě nekoupím,... Také jsem viděla leták na elektroniku, kde jsou obří ceny bez DPH a mrňavé s DPH. Kolikrát už jsme se setkali s tím, že cena sice ano, ale jen pokud splníme všelijaké podmínky - třeba zákaznické karty. Cena za "přijdu a koupím" se pak od těch velikých na reklamách najednou liší a my zaplatíme a mávneme rukou a řekneme si, že jsme prostě hloupí a pořádně jsme si všechno nepřečetli. Tvůrci reklam a jejich zadavatelé to dobře vědí a tak se pořád najdou lidé, kteří věří, že opravdu něco vyhráli, když je to přeci někde napsané. Že se to všechno netýká dopravy ? Opravdu si to myslíte ?

Společnost ČSAD autobusy Plzeň provozuje ve spolupráci se Skiareálem Kašperské Hory nově denní nedělní zájezdy z Plzně, zájezdy na večerní a denní lyžování z Klatov a Sušice a spoj ze Srní do Kašperských Hor 3x týdně.

SKIBUSY 2005-2006 na BUSportálu Cestování do Skiareálu v Kašperských Horách : Celodenní nedělní lyžování: Celodenní nedělní lyžování za cenu 290,- Kč dospělí, 180,- Kč děti do 140 cm výšky s odjezdem: Plzeň CAN stanoviště číslo 4 6,45 hod. Plzeň,Bory stanoviště číslo 4 6,50 hod. Přeštice, náměstí 7,10 hod. Klatovy, aut.nádraží stan.č.1 7,40 hod. Sušice,nábřeží stanoviště č.3 8,20 hod. Odjezd zpět Skiareál Kašperské Hory v 16,15 hod. Večerní (18-21 hodin) a denní (8.30-16 hodin) lyžování: Večerní lyžování v úterý, čtvrtek a sobotu za cenu 180,- Kč dospělí, 130,- Kč děti do 140 cm výšky s odjezdem: Klatovy, aut.nádraží stan.č.1 16,40 hod. Sušice,nábřeží stanoviště č.3 17,20 hod. Odjezd zpět Skiareál Kašperské Hory ve 21,15 hod. Linka Srní - Kašperské Hory a zpět: Celodenní lyžování v pondělí, středu a pátek s odjezdem: Srní, aut.zastávka u potravin 7,55 hod. Odjezd zpět Skiareál Kašperské Hory v 16,15 hod. Provoz autobusu závisí na sněhových podmínkách. Autobusy jsou vybaveny zimními pneumatikami a provoz zvládají bez problémů.

Zcela dobrovolně jsem absolvovala standardní vyšetření, které zhodnotilo vhodnost pro řízení autobusu v době, kdy ještě neplatil zákon 411 (prosinec 2005)

Dopravní psychologii se letošní podzim věnujeme - viz Řidiči autobusů se bez znalosti dopravní psychologie neobejdou. (Rozhovor s Karlem Havlíkem, dopravním psychologem, nejen o tématech z jeho nové knihy: Psychologie pro řidiče - Zásady chování za volantem a prevence dopravní nehodovosti.) Není pravdou, že dopravně-psychologické vyšetření vymizelo úplně. Některé dopravní podniky nechávají svoje řidiče psychologem vyšetřovat i v současnosti. Také se najde občas osvícený zaměstnavatel, který uchazeče o náročné místo řidiče kamionu na vyšetření z vlastní iniciativy pošle. Jinak se za volanty obřích kolosů i autobusů dostávají lidé bez tohoto vyšetření. V tomto oboru je takový převis poptávky nad nabídkou, že dopravní společnosti na výběr příliš nemají. Z vyšetření, které zabere několik hodin, vybral Karel Havlík pro redaktorku jen části. Metodika, kterou volí, je léty praxe vypracována tak, aby s co největším efektem v rozumném čase byla analyzována osobnost potenciálního řidiče v nejširších souvislostech. Základní informace poskytne vyplnění jednostránkového profesního dotazníku. Všechny údaje, které pro potřeby psychologického vyšetřen řidič poskytne, jsou podmíněny jeho souhlasem s poskytnutím osobních údajů za přesně stanovených podmínek. Profesní a životní historie, anamnéza, zájmy, rodina, představy o práci ap. dávají východisko do budoucna. Dopravně psychologická vyšetření jsou zpravidla skupinová, v klidném prostředí ve stejných podmínkách. Součástí vyšetření je i pozorování chování osob během vyšetření - jejich nervozita, postoje, dotazy ap. Většinou na úvod a pak na závěr absolvují účastníci projektivní test barev , kde je podle pořadí sympatií k barvám posouzen okamžitý psychický stav zejména emocionální. Osobnostní testy dokážou podle zvolených odpovědí na otázky detekovat způsob dopravního chování, typ osobnosti extrovert - introvert a strukturu osobnostních vlastností (adaptabilita, ctižádost, racionalita, vzrušivost, sebeovládání, emocionalita, impulsivita ap. ) Test zjišťuje i spolehlivost testovaného a také pravdomluvnost. Určitě nejnepříjemnější jsou výkonové testy - inteligence, zrakové paměti, koncentrace pozornosti ap. U žen se navíc ještě kontroluje více prostorové vnímání. Trochu jsem váhala, ale pro obraz toho, co je výsledkem dopravně-psychologického vyšetření, je asi nejlepší takový "Posudek o dopravně psychické způsobilosti" zveřejnit. Protože to dopadlo asi docela dobře: 2/3 je v pětistupňové škále lepší průměr a zcela to potvrdilo moje skromné "ambice příměstského řidiče", dávám posudek k dispozici. Pokud to čtenáře opravdu zajímá, můžou si ho otevřít jako "rtf" . "Dovoluji si podotknout, že jste sice způsobilá jako řidička autobusu, ovšem mnohém lépe profesně patříte do pozice, kterou právě vykonáváte," dodává Karel Havlík. Jsem ráda, že to, že občas projedu nějaký autobus na předváděcí jízdě, většinou pod dohledem zkušeného řidiče, není pro majitele těchto autobusů z dopravně psychologického hlediska rizikem.

Stalo se příjemným zvykem pořádat předvánoční setkání zaměstnanců i obchodních či mediálních partnerů. Na tři taková setkání se podíváte i s BUSportálem.

Nenaleznete tam bohužel nikoho ze světa zobrazovaného bulvárními časopisy, ale záběry jsou důkazem, že příjemně strávený večer se nemusí týkat jen vyvolených. Nejvíce záběrů bude určitě z besídky ČSAD SVT Praha, provozovatele BUSportálu. Kdo je přelistuje až nakonec, podívá se na dopravní novináře soutěžící v přípravě koktejlů na setkání Scania CZ a nakoukne do golfové tělocvičny na Smíchově, kde ke golfu přiměla své obchodní partnery společnost GTS International.

... půldruhého milionu zobrazených stran v roce 2005. Z čeho máme radost (to hlavně) a co nás mrzí (to už méně).

Čas od času se najde příležitost k bilancování, a to i na BUSportálu. Před dvěma léty touto dobou jsem dostala redigování strany www.busportal.cz jako další svoji pracovní náplň - v současnosti již tvoří náplň téměř úplnou. Před rokem byl změněn systém, pod kterým je BUSportál provozován spolu s designem webu. Dlužno poznamenat, že změna byla k loňskému Novému roku, a to ze dne na den a až na opravdové drobnosti proběhla bez závad. Děkuji v této souvislosti všem inzerentům, kteří hned od počátku dali stranám, ze kterých měli možnost vidět pouze demoverzi, důvěru a tím kromě finanční podpory pomohli dotvořit jejich image. Co se za rok podařilo ? Zvednout návštěvnost tak, že musíme platit za uveřejnění ve statistice Navrcholu :-) V listopadu 2005 právě tato statistika vykazuje na 130 000 zobrazených stran při 30 000 unikátních návštěvách. Polovina přístupů je "bez odkazujících stran", to znamená, že je BUSportál volán přímo napsáním adresy nebo ze záložky oblíbené. Děkujeme ! Nadále je naším odkazovačem č.1 Seznam, kde jsme stabilně umístěni na nejvyšších místech podle vyhodnocení "jyxo rank". Dalším povzbuzením jsou i přístupy mj. z Google, kde je BUSportál vždy mezi prvními stranami při hledání jak cestovních, tak i technických informací. Při tvorbě nového formátu byla uvažována možnost do budoucna dopřát čtenářům možnost diskuse pod články. Nedošlo k tomu a je otázkou, zda je to třeba. Svoje diskutéry si BUSportál nalezl zejména ve čtenářích K-reportu, v jehož debatách je často umístěn i odkaz a na obdobných stranách na Moravě a na Slovensku. Milé je, že odkazy na BUSportál se vyskatují i na zahraničních debatních serverech, zejména francouzském. To je inspirací do budoucna - v materiálech rubriky Autobusy, kde obrázky a typové označení lákají svou mezinárodností, uvažujeme o krátkých úvodních informacích v angličtině. BUSportál děkuje všem dopravním fandům, kteří svými příspěvky či inspirativními dotazy pomáhají rozšiřovat spektrum informací. Těší mne spolupráce s velmi mladými lidmi, mezi nimiž se nachází více autobusových příznivců, než by se dalo očekávat. Práce na BUSportálu mi dala i možnost seznámit se s poměrně stabilizovanou skupinou dopravních novinářů, od nichž čerpám inspiraci, aniž bych byla jakoukoliv konkurencí a kteří přiznávají, že na aktuálnost BUSportálu žádné papírové médium nemá. Těší mne i občasná spolupráce s renomovaným časopisem Doprava a silnice, kde mají moje příspěvky "papírovou" příležitost. Největším mediálním spolupracovníkem BUSportálu je ovšem Dopravák , noviny ADSSF. Spolu s jeho šéfredaktorkou Jarmilou Chromou jsme nalezly optimální způsob spolupráce a vzájemné podpory, který neoficiálně trvá bezmála dva roky a oficiálně přes rok. Velkou radostí a také i dobrodružstvím byla pro BUSportál spolupráce na první autobusové výstavě v Česku Coach Progress v Praze Letňanech jako na něčem novém a nevyzkoušeném - podílet se na zavedené věci umí každý... Vypadá to, že první malý český BUSWORLD vykročil i přes všechny překážky a nedostatky dobře a už se těším na ten druhý. Ten velký belgický BUSWORLD jsem měla to štěstí navštívit také a byla to paráda - snad jsem to dokázala na BUSportálu také zprostředkovat stejně jako zážitky z nitranského Autosalónu. Také jsem se nechala inspirovat několikerými výzvami k tomu, abych se pro lepší souznění s autobusovou tématikou dále vzdělávala. Proto jsem využila současné legislativní možnosti a rozšířila si řidičské oprávnění z osobního auta na autobus. Nebylo to snadné, ale určitě užitečné. Původní záměr udržet si kondici jako občasný běžný řidič sice pro nedořešené pojištění externisty nevyšel, ale zato jsem se už svezla v běžném provozu kromě autoškolní sedmistovkové Karosy SETROU TOP Class, SOR LH 12, Karosou Arway, VOLVO 9700 a okolo dvora v Probo Transu i ŠKODOU 706 RTO. Každá činnost, která nemá zázemí ve státním sektoru, si na sebe musí vydělat. Tady lze jen poděkovat za spolupráci inzerentům zejména z řad autobusových výrobců, servisů, ale i dopravců a ostatním při tvorbě BUSportálu. Může je těšit, že BUSportál se stal médiem obecně povědomým u čtenářů, kteří jsou pro ně bezesporu cílovou skupinou. Nový formát dává inzerentům také možnost kdykoliv si prohlédnout počty zobrazení a prokliků jejich prezentací. A co mne mrzí ? Velké úsilí, se kterým musím získávat informace pro cestující od dopravců, ačkoliv to je zcela nekomerční záležitost, o prezentaci komerční nemluvě. Dopravci mají v tom, jak být viděni, až na vyjímky (viz BUSportál) velké rezervy a reklama dopravce na vlastní služby je stále ještě spíše raritou než pravidlem. Ale i tady se situace pomalinku zlepšuje snad i se vzrůstajícím renomé BUSportálu. Stále mám více nápadů než se daří realizovat - věřím proto, že bude BUSportál informovat i bavit svoje čtenáře i v budoucnu. Od vás potřebuji málo - zejména abyste BUSportál četli :-) Dagmar Braunová (dabra)

Společenství "Veselý FILM" natočilo v roce 2005 dva filmy zabývající se autobusovou dopravou : Linka Třebíčska, Linka Karosa.

Redakce BUSportálu dostala obě DVD jako dárek a se zájmem si je prohlédla. Je příjemné vidět komfortní běžné cestování autobusy Mercedes-Benz na Třebíčsku i záběry z výroby Karos. Opravdu pozoruhodné jsou bokorysy autobusů, které ukazují historii Karosy. "Veselý film" natočil tyto autobusové filmy: Linka je prvním filmem Jana Veselého ml. o autobusové dopravě. Vznikl v průběhu roku 2004 ve spolupráci s TRADO-BUS, s.r.o. Diváci si zde projedou několik spojů linky 790690. Tento film získal 3. místo na festivalu PAF 2005 v kategorii "Cena diváků" 55 hlasy. Linka Karosy se zabývá historií a současností společnosti KAROSA, a. s. z Vysokého Mýta. Film byl natočen v červenci 2005 ve Vysokém Mýtě, kde společnost sídlí. Ve filmu se Vám představí Radomil Novotný a Milan Vávra z Karosy. Film byl natočen na ředitelství Karosy, ve výrobní hale a na expedičním parkovišti. Diváci zde uvidí zkrácenou cestu autobusu výrobní halou, v současné době vyráběné autobusy a manažer prodeje Radomil Novotný hovoří o současnosti společnosti. Bokorysy autobusů, které ukazují historii Karosy, zpracoval a poskytnul pan Pavel Petr z ČSAD Kladno. Linka Třebíčska přináší mnoho zajímavých o hlavních dopravcích třebíčského okresu - společnostech s ručením omezeným TRADO-BUS a TRADO-MAD a také o ICOM transport, a. s. Film byl natočen v červnu 2005 na trase linek 790690, 790200 a také v Třebíči, kde se točila místní část o městské hromadné dopravě. Nechybí záběry z provozoven a oddychových stání. Na dotaz redakce, jak reagovat na zájem o filmy, Jan Veselý říká: "Bylo by fajn, kdyby se Linka Karosy i Linka Třebíčska dostala mezi lidi, takže pokud by o ně někdo projevil zájem, je možné se domluvit. Pokud by někteří dopravci či firmy podnikající v autobusové dopravě měli zájem o film se svojí vlastní linkou, je možné ji zpracovat. " VeselyFILM@t-email.cz