20. dubna přijde do našich kin film Účastníci zájezdu natočený podle předlohy Michala Viewegha. Dva čerství nositelé Českého lva (Pavel Liška a Miroslav Krobot) v něm ztvárnili řidiče autobusu. Určitě důležitou roli hraje v tomto filmu autobus Setra.

Nová Florenc 13:30 to jistě nebude, ale autobusu tam bude jistě dost. Roli dostala luxusní dvounápravová SETRA 411 HD TOP CLASS 37+2 míst ve zlaté metalíze. BUSportál děkuje svému čtenáři Janu Zýkovi za vynikající tip a společnosti Vega Tour za následnou spolupráci. Na www.vegatour.cz najdete i další fotografie nejen tohoto autobusu. Více o filmu na novinky.cz: Liška a Krobot řídí autobus na Vieweghově zájezdu.

Duben na BUSportálu je ve znamení žen za volanty autobusů. Téma vzbudilo nejen zájem čtenářů, ale i dopravců, kteří se překvapivě ochotně se svými řidičkami pochlubí.

Společnost CONNEX Východní Čechy a.s. zaměstnává na pozici řidiče autobusu dvě ženy: Adéla Kasalická začala v osobní dopravě pracovat v roce 1979 na pozici průvodčí, později řídila dodávku a nákladní auto, od roku 1985 je zaměstnána jako řidič osobní dopravy - práci řidiče autobusu vykonává i v současnosti v MHD v Chrudimi. Druhou řidičkou je Bohumila Šustrová, která pracuje v osobní dopravě od roku 2001. Jezdí na příměstských a meziměstských linkách na provozní oblasti Chotěboř. Velmi často je nasazována také v režimu tuzemské nepravidelné dopravy - zájezdů, jezdila i na zahraničních zájezdech. "Bohumila Šustrová je neobyčejně snaživá ve vztahu k technice a konstrukci autobusu, do jejichž tajů se velmi aktivně snaží proniknout. Přímí nadřízení jsou s ní spokojeni, pomalu, ale jistě dohání svůj technický handicap vůči „kolegům za volantem“," hodnotí řidičku provozní technik Connexu Východní Čechy Lukáš Menc. V seriálu o ženách - řidičkách zatím vyšlo: V Connexu Morava mají čtyři ženy za volantem. "Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici. Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. (ČSAD autobusy Plzeň)

Pokračujeme ve volném seriálu o řidičkách autobusů v České republice.

"S našimi řidičkami máme ty nejlepší zkušenosti, mezi jejich přednosti patří především vzorná péče o vozidlo a jeho čistotu, vstřícnost a bezproblémové chování k cestujícím (žádná stížnost), spolehlivost a ochota. Vnášejí do mužského kolektivu jemnější chování a ohleduplnost; pánové jim ochotně pomáhají. Povolání řidiče autobusu je mimořádně náročné na čas a tak ne každá žena jej může vykonávat. Rádi bychom však do našich řad přivítali více žen, " sdělil BUSportálu Antonín Hradílek z Connexu Morava. Jako řidička nákladního vozu začínala v roce 1985 u ČSAD Slavomíra Krayzlová. Devět let jezdí u Connexu na lince Ostrava - Hlubočec. Od roku 2005 pracuje jako střídač na linkách Jiřina Šotolová, s autobusem začala jezdit právě v Connexu po předchzí praxi na vozidlech AVIA. Markéta Němčíková jezdí u Connexu Morava od roku 2005 na lince Ostrava – Orlová. Předtím jezdila deset let jako řidička automobilů AVIA, TRAMBUS, V3S i TATRA a dva roky s autobusem ČSAD Karviná. Věra Vybíralová je profesně nejzkušenější. Jako řidička nákladního automobilu pracovala již od roku 1971, autobus řídila u ČSAD a následně Connexu Morava. Vypomáhá v důchodu u společnosti jako střídač. V seriálu o ženách - řidičkách zatím vyšlo: "Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici. Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. (ČSAD autobusy Plzeň)

Zdá se, že se tématika řidiček autobusů setkala se zájmem a že se dá očekávat nepravidelný seriál, jak dobře odhadli na K-reportu. U Student Agency se asi s řidičkami hned tak nepotkáme.

Můžete se už těšit na řidičky z ČSAD Semily, Connexu Morava a VČ - už máme slíbené materiály, dále mám tip na plzeňský Dopravní podnik - tady si vzpomínám na článek v místním tisku, jedna řidička už se nám připravuje v ČSAD Uherské Hradiště" . "V Pardubicích bude nová řidička. Stručný popis: štíhlá dlouhovlasá blondýna, věk cca. 25 let. Teď zrovna dělá kurz řízení trolejbusu, " hlásí K-report. V Pardubicích mají řidiček už teď prý mnoho, tahle zřejmě cestující zaujala nadstandardně. U dopravního podniku města České Budějovice je jedna řidička autobusu a 2 řidičky trolejbusu - podle dobrovolného spolupracovníka BUSportálu. Tip máme na ČSAD Liberec, DP Karlovy Vary a ČSAD Havířov. U Student Agency se asi s řidičkami hned tak nepotkáme. Ostravský busportálový dobrovolník se na to zeptal přímo Radima Jančury. Na dotaz, "zda se objeví za volanty autobusů i u SA......? :-)" s proklikem na BUSportálové řidičky, došla odpověď "ne." Při dosahování vysoké efektivity zaměstnanců Student Agency tu vidíme velké rezervy - stevardka s řidičským průkazem by mohla provést řádné střídání řidičů na dlouhých linkách. Když už rozdala kávu, časopisy a sluchátka, nemá toho v autobuse až tak moc na práci. Tak to řeší ostatně se dvěma řidiči Nobless line (opačně). Děkuji K-reportérům za zařazení jako řidička "dabra". Mám to proti těm opravdovým o mnoho jednodušší. Protože řídím autobusy na předváděcích akcích, jedná se o vozidla nová, kde řadit je snadné - pokud to není vůbec automat, mají všechny možné vymoženosti jako automatickou brzdu do kopce do sešlápnutí plynu, kameru pro couvání .... Ten, který autobus přivezl, se o něj bojí a dává na mne kvalifikovaně pozor a cestující ? Ti kromě ironických poznámek (vyjímky) nezlobí, ostatně to od manažerů autobusových výrobců, prodejců a dopravců a dopravních novinářů lze takto očekávat. A když mi po průjezdu Benešovem v listopadu zatleskali, mám z toho Vánoce ještě dneska. V "seriálu" zatím vyšlo: "Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici. Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. (ČSAD autobusy Plzeň)

"Road movie" po Praze, taxikář Jarda a zákazník důchodce Jindřich. Cestující opět naleznou na autobusové místence zakoupené v předprodeji AMSBUS bonus 20 korun na vstupenku na filmovou komedii. Podrobnosti o filmu přímo od tvůrců. Fotografie z natáčení.

V hlavních rolích filmu Všechno nejlepší Jan Dolanský a Viktor Preiss. V dalších Pavel Zedníček (šéf taxislužby), Jana Hlaváčová (jeho tetička), Jan Vondráček, Vendula Křížová, Tomáš Matonoha, Jaromír Dulava, Jana Štěpánková ... Režie: Martin Kotík Scénář:Petr Nepovím, Martin Kotík Rozpočet: 20 000 000 Kč Distribuce: Bontonfilm Produkce: Major K International, ACE, Post Produkce praha, Studio Virtual, Michael Samuelson Lighting Prague Premiéra: jaro 2006 Mediálním partnerem filmu bude i BUSportál. Premiérová upoutávka na film bude na stánku ČSAD SVT Praha s.r.o. LK 772 během Holiday Worldu na holešovickém výstavišti. Uvažuje se i o malé autogramiádě. (Aktuálně budeme informovat na BUSportálu.) Partnerem filmu bude opět středočeská dopravní asociace ADSSS . Ta si jeho předpremieru zvolila jako doprovodnou akci při slavnostním setkání se svými významnými partnery v polovině května 2006. Major K International, ACE, Post Produkce Praha, Studio Virtual, Michael Samuelson Lighting Prague a distribuční společnost Bontonfilm uvádějí novou českou komedii Všechno nejlepší! Každý dostane, co si zaslouží. * Scénář: Petr Nepovím, Martin Kotík * Dramaturgie: David Jan Novotný * Režie: Martin Kotík * Producent: Martin Kotík * Kamera: Miroslav Č. Čvorsjuk * Vedoucí výroby: Pavel Nový * Mistr zvuku: Robert Slezák * Střih: Matouš Outrata * Architekt: Pavel Ramplé * Vedoucí kostymérka: Iveta Trmalová * Umělecký maskér: Jana Radilová * Casting: Zdenka Munzarová * Hudba: Tomáš Polák * Animace: Jan Tománek * Herecké obsazení: Jarda: Jan Dolanský * Jindřich: Viktor Preiss * Sylva: Vendula Křížová * Lenka: Isabela Kapiasová * šéf: Pavel Zedníček * Evička: Tereza Kostková * tetička: Jana Hlaváčová * Tom: Pavel Šimčík * Libuše: Jana Štěpánková * podnikatel: Tomáš Matonoha * právník: Jaromír Dulava * pan Chroust: Jan Vondráček * paní Čapková: Adéla Gondíková * paní Říhová: Naďa Konvalinková * paní Nováková: Miriam Kantorková * slečna Černá: Alice Bendová * a další… O čem bude Všechno nejlepší! Všechno nejlepší! je situační komedie, odehrávající se v průběhu jediného dne pražského pozdního léta, kdy mladý taxikář Jarda (Jan Dolanský) hodlá pořádně oslavit své narozeniny. A vůbec to nemá rozehrané špatně. Má klidnou manželku Sylvu (Vendula Křížová), atraktivní milenku Lenku (Isabela Kapiasová), slušnou pozici v práci a lístky na odpolední fotbal Sparta - Brno. A asi by si to vážně všechno náramně užil, kdyby mu náhoda nepřivedla do cesty zákazníka, který mu z jeho narozenin udělá postupně dokonalé peklo. Asi těžko byste totiž k Jardovi hledali větší protiklad, než jaký tvoří distingovaný a zásadový důchodce Jindřich Požár (Viktor Preiss). Jejich setkáním se tvrdě střetnou dva protichůdné životní postoje a příběh se tím postupně rozjede do velkoměstské road-movie plné komických situací, v níž oba hrdinové za doprovodu škodolibých naschválů křižují Prahou z jednoho konce na druhý. A až když jsou postupně oba v problémech až po uši, začnou si uvědomovat, že pokud se nezamyslí nad názory toho druhého, nebo aspoň neuznají, že by mohl mít v něčem pravdu, nikdy se z nich nedostanou. Ovšem takové poznání není ani v nejmenším jednoduché - právě naopak... Několik otázek pro režiséra Martin Kotíka Režisér filmu Martin Kotík se po úspěšné rodinné komedii Pánská jízda v květnu letošního roku opět vrhnul do psaní scénáře nové filmové komedie vyprávějící příběh o setkání dvou výrazných osobností se zásadně protichůdnými životními postoji a o jejich klikaté cestě k postupnému sbližování, pochopení i překvapivému obohacení. Vzájemná, a místy velmi sarkastická až provokativní, konfrontace zdánlivě protichůdných charakterů tak otevírá příběh o lásce, vášni, důvěře, ale i o zastydlé pubertě a promarněných životních šancích. Komedie Všechno nejlepší! pracuje nejen s prvky situační a konverzační komiky, ale obohacuje svůj příběh o dynamický rozměr velkoměstské road-movie, která se v českém filmu objeví vůbec poprvé. Jak vzniknul námět k filmu Všechno nejlepší? „Než jsem začal přemýšlet nad příběhem tohoto filmu, bavil jsem se jenom nad charakterem taxikáře Jardy. Připadal mi natolik autentický, originální a živý, že mi sám otevíral nespočet možností, kudy by se jeho příběh mohl ubírat. A tak se mi k Jardovi nashromáždilo časem nepřeberné množství zápletek. Když jsem však po čase našel Jardův protipól v charakteru Jindřicha, bylo pro mě jejich setkání natolik zajímavé, že jsem se rozhodl vyprávět právě o něm. Velice se mi líbilo vymýšlet příběh o sblížení lidí, kteří kdyby nemuseli, nestrávili by spolu ani minutu. A jeho lidskost, komičnost i dojemnost mne bavily natolik, že jsem si řekl, že o tom by stálo za to natočit film.“ Proč jste si vybrali právě postavu pražského taxikáře? „Musím se přiznat, že zpočátku jsem váhal, zda právě postava pražského taxikáře je, při vší své pověsti u lidí, vhodným hrdinou pro celovečerní film. Jenomže ačkoliv je hlavní hrdina taxikář, je tenhle příběh ve své podstatě o obyčejném mladém klukovi, kterým by mohl být, byl nebo třeba bude kdokoliv z nás. Diváci uvidí univerzální lidský příběh, kde se svým hrdinou budou moci prožít svoje radosti i strasti, bez ohledu na to, zda je taxikářem nebo kýmkoliv jiným. Tenhle příběh totiž není jenom o práci, ale hlavně o lásce, vášních, přátelství a životních šancích.“ S Petrem Nepovímem jste relativně dobře sehraná scenáristická dvojice, jak se vám na scénáři tentokráte (spolu)pracovalo? „S Petrem Nepovímem, mým nejbližším kolegou a scenáristou, to byl už čtvrtý scénář k filmu, takže technicky naše spolupráce fungovala skvěle. Po realizované Pánské jízdě došlo u nás ovšem k řadě změn v postoji k této práci. Hodně a dlouho jsme rozebírali všechny aspekty toho, co na předešlém filmu vyšlo a co ne a hlavně proč. Změny v psaní jsme zavedli už u tvorby námětu a práce na hlavních charakterech příběhu. Sice nám tím psaní trvalo několikanásobně déle než před tím, ale byla to úplně jiná práce. Mnohem analytičtější a systematičtější. Tím, že jsme se rozhodli komediálně vyprávět v jádru dramatický příběh, museli jsme být u vyvíjení zápletek mnohem realističtější, přesnější a autentičtější než u rodinné situační komedie, kterou byla Pánská jízda. Rozhodli jsme se proto, že se seznámíme se skutečnými taxikáři a situace i dialogy budeme odvíjet přímo z reality. Byla to skvělá zkušenost a hodně věcí jsme tak mohli napsat mnohem působivěji, než bychom to dokázali vymyslet.“ Jak se posunul či dále vyvinul styl tvé režisérské práce? „Po režijní stránce je pro mne film Všechno nejlepší! úplně nová zkušenost. Do tohoto filmu jsem pracoval převážně na situačních komediích, vyprávěných v nadsázce, takže neměly tak výraznou dramatickou linku, ani ambice mít přesah jako tento příběh. Je to pro mne vzrušující i zneklidňující, ale nikdy nezapomínám, že stále točím komedii, při níž se lidé mají především bavit.“ Jaký jsi typ režiséra - dáváš prostor improvizaci nebo vyžaduješ, aby herci striktně dodržovali repliky ve scénáři? „Při práci s herci stále trvám na tom, abychom před natáčením nejdříve celý film nazkoušeli. Hodně po hereckých zkouškách ještě se scenáristou pracujeme na příběhu a také upravujeme téměř všechny dialogy tak, aby hercům šly do pusy a aby jim byly šité na tělo. Neumím si představit, že bych přišel na natáčení a nevěděl, co a jak funguje. Protože dělám komedie, které stojí na hereckém projevu, vybírám si ty nejlepší možné herce, a přesto všechno zkouším. Ale právě proto, že si vybírám ty nejlepší, nemám s tím nejmenší problém. Chápou mě a je to vždy náš společný cíl. A když pak vím, že si všichni rozumíme a víme, čeho chceme dosáhnout, nemusím se potom bát nechat je na place improvizovat a dát prostor jejich vlastním nápadům.“ Martin Kotík (režisér a producent) Narodil se 14. července 1974 v Praze. V letech 1992 až 1995 studoval filmovou vědu na FF UK a později produkci na FAMU (1994-1999), kde absolvoval rozborem struktury a strategie multiplexů. Režíruje od roku 1996. Jeho tvorba zahrnuje především komediální žánry, od situačních grotesek po konverzační komedie. V roce 1998, ještě během studií, založil společnost Major K International, zaměřenou na tvorbu, výrobu a distribuci audiovizuálních děl. Pod její záštitou v roce 1997 napsal a natočil komediální seriál "No Problem" a v roce 1999 seriál poetických komedií "Max Marvel Show", který byl úspěšně prodán do řady zahraničních televizí. Se svým týmem také napsal seriál "Kolegové" a pro herečku Ivu Janžurovou seriál "Agáta&Spol." V roce 2004 natočil celovečerní rodinnou komedii "Pánská jízda". Od roku 2001 do natáčení Pánské jízdy vedle tvůrčích aktivit výkonně řídil distribuční společnost SPI International Czech Republic. V současné době pracuje rovněž na přípravě realizace nové filmové kriminální komedie „Lupiči“. Režie a scénář: No Problem (1997, TV série), Max Marvel Show (1998, TV série), Agáta&spol. (1999, TV seriál), Kolegové (2000-2002, TV seriál), Češi útočí (2002, TV, rozpracováno), Pánská jízda (2004), Všechno nejlepší! (předpokládané dokončení 2006)

"Naše Lidunka" říkají na divizi v Sokolově kolegové ve společnosti Autobusy Karlovy Vary své spolupracovnici.

Se svými řidičkami se pochlubily dopravní společnosti na základě článku na BUSportálu a v Dopraváku Řidičky autobusů jsou méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. Autobusové řidičky mají i v ČSAD Semily, v Connexu Morava a Connexu Východní Čechy a všichni slíbili BUSportálu další informace. V době, kdy dopravní společnosti začínají pociťovat nedostatek řidičů, je předpoklad, že podobně jako v západní Evropě budou vozit řidičky cestující stále více. Pětatřicetiletá maminka jednoho syna Ludmila Broftová je vyučená prodavačka. V roce 1995 nastoupila ke Krajské správě a údržbě silnic Karlovarského kraje-Dolní Rychnov. Potkala se tu jako řidička s vozidly Zetor 7245, AVIA 30, PRAGA V3S, Škoda Liaz MTSP 24 a Liaz řady 300 pro údržby vozovek v zimním období a také s vozem Mercedes-Benz Unimog. Po získání řidičského průkazu skupiny "D" v roce 2004 nastoupila ke společnosti Autobusy Karlovy Vary, a.s. jako řidička autobusu na divizi v Sokolově. Jezdí na okresních linkách okresu Sokolov. Veselá povaha a spolehlivost jí přinesly oblíbu u cestujících. Máte i vy za volantem autobusu ženu ? Napište o ní BUSportálu. D Díky za tipy na TRADO BUS a ČSAD Havířov.

Asiana, kterou na BUSportále spojujeme především s krásnými autobusy, je významným hráčem na trhu prodeje letenek.

Viz na BUSportálu: Společnost Asiana si potrpí na krásné autobusy. Cestovní agentura ASIANA se dostala na základě dosaženého obratu prodaných letenek společnosti ČSA za rok 2005 na 2. místo mezi IATA cestovními agenturami v ČR. Pořadí na prvních třech místech: American Express Asiana BTI ASIANA Global Travel Service byla založena v roce 1993 a v současnosti patří mezi největší cestovní agentury v ČR s akreditací IATA. Je držitelem prestižních ocenění: „Nejproduktivnější rezervační terminál Amadeus v ČR“ (Amadeus Marketing CSA), „Nejlepší IATA agentura v ČR“ (Travel Trade Gazette), „International Star Quality Award“ (Business Initiative Directions) a „Internet Effectiveness Awards“ (Economia OnLine). ASIANA patří mezi 50 nejrychleji se rozvíjejících technologických společností ve střední Evropě (dle žebříčků „Deloitte Technology Fast 50 in Central Europe“). Cestovní agentura ASIANA nabízí: letenky, autobusové jízdenky na pravidelný spoj Karlovy Vary – Praha a dále po celé Evropě, pronájem luxusních autobusů, transfery, zájezdy, eurovíkendy, incentivní cesty, konferenční služby, vízový servis, studijní pobyty v zahraničí, rezervace ubytování, sjednání cestovního pojištění, pronájem automobilů, okružní plavby, jízdenky na železnici, trajekty. ASIANA provozuje portál LETUSKA.CZ, určený pro on-line rezervace a prodej letenek.

V sobotu 1. 4. 2006 zahájila 4. sezónu provozu linka cyklobusu Pražské integrované dopravy.

Linka jev provozu ve všechny nepracovní dny do 1. 10. 2006 v trase Dobřichovice, nádraží - Černolice - Řitka - Mníšek pod Brdy, náměstí - Mníšek pod Brdy, Kaple - Kytín. Spoje cyklobusu navazují v Dobřichovicích na vlaky trati 171 (Praha - Beroun). Hlavním cílem je zlepšit přístupnost výše položených cyklisticky atraktivních oblastí Brd veřejnou dopravou. Oproti loňskému roku je upraven jízdní řád v odpoledním období a rovněž dochází ke změně ceny za přepravu jízdního kola. Provoz linky je zajištěn upraveným autobusem pro přepravu 25 jízdních kol připevněných v úchytech. Na lince platí tarif PID. Za přepravu jízdního kola se platí 20 Kč bez ohledu na vzdálenost, ale při předložení platného dokladu ČD o přepravě jízdního kola ve vlaku do Dobřichovic je pro kolo v cyklobusu poskytnuta sleva 10 Kč. Ve vlacích ČD je nutné odbavit jízdní kolo dle Tarifu ČD (20 Kč). Příklad ceny: držitel předplatní jízdenky pro území hl. m. Prahy (tarifní pásma P a 0) užije pro cestu do Kytína jednotlivou jízdenku PID za 24 Kč (pokrývá tarifní pásma 1-4 a je nutné ji označit v označovači PID na nádraží), za přepravu jízdního kola zaplatí celkem 30 Kč (20 Kč přímo ve vlaku + 10 Kč v cyklobusu). Další informace na internetové adrese www.ropid.cz (Praktické info/Pro cyklisty)

pro digitální tachograf. Praktické pokyny ze života.

Jako první informaci jsem použila materiál CDV Evropská unie: Zavádění digitálních tachografů bude od května povinné. Pak jsem se pokusila o telefonický kontakt na plzeňském pracovišti ČESMAD (záznamník) a RM-SYSTÉMU - úspěch. Viz Seznam sběrných míst dole. Na RM-S mi doporučili strany Ministerstva dopravy - Digitální tachograf , kde je ke stažení formulář žádosti a pravidla nakládání s paměťovou kartou ( pozor - tiskněte na druhou stranu žádosti, nikoli na další list ) a pokyny pro podání - v podstatě musíte mít vyplněnou žádost, 1 fotografii, ŘP a OP a poplatek 850 Kč při podání. Žádost jsem podala na plzeňské pobočce RM-S - jako první zde. Hotová karta byla zaslána do vlastních rukou asi za čtrnáct dní. Seznam sběrných míst RM-S FINANCE

Volební autobus strany XXL je bezkonkurenčně nejdelší. Předseda strany Max Obrovský si nechal autobus přivézt redaktorkou BUSportálu až z Belgie.

Podobně jako ČSSD zvolila strana XXL autobus vysokokapacitní a lidový. Narozdíl od nich je tento úplně nový, splňuje normu EURO 4 a nebude mít žádné problémy s větvemi a při jízdě pod mosty. V autobuse bude instalována bowlingová dráha, casino, parčík, lyžařský svah a bazének pro děti. Členové strany XXL budou autobusem objíždět větší XXL města a stavět na velkých XXL náměstích. Ve sněmovně chce strana prosazovat zejména sektory s většími sedadly ve veřejné dopravě, širší dveře všude a vyšší nosnost výtahů.