Město poblíž Göteborgu je významné továrnou Volvo. Doplněno.

Autobusy Volvo se pro Evropu na podvozcích z Borås staví v polské Vratislavi. Protože v Borås není Volvo úplně prorokem, je místní modrá flotila z většiny postavena na značce MAN. Na terminálu a v okolí jsme zachytili starší i novější MANy, přeci jen nějaké Volvo (zejména linková) a také Scanie. Autobusy jsou dvou a třínápravové, většina plynové. Dopravce obsluhuje město i příměsto a na delší vzdálenosti - patrně např. do Göteborgu využívá flotilu patrových Van Hoolů. Vše v modrém. Dopravu v Borås zajišťuje Västtrafik Záběry z Borås 22.4.2013

Národní italský předpis povoluje trolejbusu nejvýše 18 m - moderní vozidla jsou však 18,6 m dlouhá.

Nejnovějším přírůstkem do vozového parku jsou trolejbusy VanHool Exqui.City s futuristickým designem, které by měly přispět ke zlepšení vadnoucí prestiže trolejbusové dopravy (třetina dnešního parku má již za sebou 20 let provozu). Čtyři VanHooly byly už dodány jako „vánoční dárek“, bohužel stále stojí na dvoře garáží … znovu se tím otvírá otázka „Co je to trolejbus?“, již několikrát na BusPortálu diskutovaná. V parmském případě problém spočívá v tom, že délka vozidla je 18,6 metru, tedy o 15 cm méně než povoluje evropský předpis pro silniční vozidlo (platný již skoro 10 let). Pravidla pro trolejbusy však stanoví národní italský předpis, povolující nejvýše 18,0 m. A tak jak tato čtveřice, tak dalších 5 vozů, zatím uskladněných u belgického výrobce – to vše za souhrnnou cenu 7,8 milionu euro (tedy 870 tisíc € za kus, skoro 22 milionů Kč) – čeká na potřebná razítka. Do Parmy se ještě vrátíme - TEP, dopravní podnik italského města Parmy, byl oceněn čtyřmi hvězdičkami (z maximálně 5 možných) v rámci evropského hodnocení ECOSTARS. Jan Spousta

Dirk Budach pro BUSportál.

Madridský EMT zakoupil 10 hybridů a dal je do provozu na konci roku 2012. Autobusy s pohonem CNG-elektřina jsou očíslovány 9351-9360. EMT také objednal 40 klasických CNG autobusů (od čísla 8901 dále). Autobusy se liší designem střechy, také ovládání je poněkud odlišné. Specifikace hybridů na www.tatahispano.com

Městský autobus MAN Lion’s City Hybrid je v hlavním městě Francie nasazován v rámci testování v praxi na různých linkách již od roku 2011.

Pařížský dopravní podnik RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) objednal 15 autobusů MAN Lion’s City Hybrid. Jde o sériový hybrid: vozidlo je poháněno dvěma elektromotory; dieselový motor je využit pouze pro výrobus elekřiny. Autobusy MAN Lion’s City Hybrid ukládají energii vznikající během brzdění do ultrakapacitorů a získává z ní další hnací energii pro dva pohonné elektromotory. Přesně odladěný energetický management řídí tok energie a odpojuje dieselový motor například při jízdě na volnoběh či při stání. Na zastávce hybridní autobus nevypouští žádné emise a rozjíždí se tiše pomocí elektromotorů. Výrobce deklaruje úsporu až 30 procent paliva a současně i příslušné menší množství CO2 oproti srovnatelnému městskému autobusu s dieselovým pohonem. Paralelní hybridy MAN jsou využity u nákladních vozidel, kde jsou častější úseky konstantní jízdy. Městský autobus MAN Lion’s City Hybrid je v hlavním městě Francie nasazován v rámci testování v praxi na různých linkách již od roku 2011. Určujícím faktorem při objednání 15 autobusů MAN Lion’s City Hybrid byla úspora paliva a vysoká spolehlivost hybridního pohonu. Společnost RATP je jedním z největších provozovatelů městských autobusů v Evropě s vozovým parkem čítajícím zhruba 4 300 vozidel. Z toho je aktuálně 550 městských autobusů typu MAN Lion’s City. Z TZ MAN Truck & Bus

vše do Británie.

44 hybridů Volvo pro Arrivu ve Velké Británii 15.3.2013 - Britská Arriva North West převzala dodávku 44 doubledeckerů Volvo B5LH s nástavbami Wrightbus jako část největší objednávky tohoto typu mimo Londýn. 44 hybridů je pro Arrivu v Birkenheadu a Boltonu a dodávka je realizována díky "Green Bus Fund". Řidiči jsou proškolováni tak, aby byly autobusy nasazeny v plném provozu v dubnu. Jedná se o paralelní hybrid Volvo s kombinací elektromotoru a 4.8 l dieselu. Na výhradní elektropohon pojedou autobusy např. skrz tunel Mersey. Autobusy jsou vyráběny s karosériemi Wrightbus . Z TZ Volvo Bus Corporation Zastoupení Volvo Buses v České republice Velká zakázka Arrivy pro VDL 7.3.2013 - Arriva objednala více než 80 podvozků VDL SB-200 s pravostranným řízením pro rok 2013 prostřednictvím dealera VDL UK, Arriva Bus and Coach.Tato objednávka následuje podobné množství objednaných podvozků VDL DB-300 double-deck, které jsou momentálně karosovány pro Arrivu. Standardní podvozek SB-200 je vyspělý koncept s nízkou spotřebou paliva s šestiválcovým motorem Euro 5 Cummins ISBe. Nízkopodlažní podvozek má prostor pro vozík a kočárky a dostatečnou kapacitu pro cestující. Pohonný řetězec je podobný evropské karosérii VDL Citea LLE. Podvozek DB-300 je platforma pro desetimetrový městský doubledecker. VDL SB-200 a VDL DB-300 budou karosovány Wrightbusem . Arriva je jeden z největších dopravců v Evropě s 49000 zaměstnanci. Je částí skupiny Deutsche Bahn. Arriva Bus and Coach je oficiální dealer podvozků VDL do Británie. Z TZ VDL Bus & Coach a Arriva Bus and Coach VDL Bus & Coach Czech Republic s.r.o.

Malé i větší autobusy Mercedes-Benz, Renault, Isuzu a Temsa.

Nejen autobusy s hvězdou toho mají dost za sebou. Malokapacitní Isuzu předpokládáme z Turecka (na jednom busu zřejmě aktivní řidič vytvořil otočením písmen Izusu), z Turecka je i Temsa. Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině VII. Rivne - autobusy. Malé i větší autobusy LAZ, Joui a Yutong Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině VI. Rivne - autobusy. Malé autobusy 1.: BAZ a HAZ. Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině V. Rivne a ZIU 9 Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině IV. Rivne a Škoda 14 Tr Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině III. Rivne a Škoda 9 Tr (hačislav) Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině II. Lviv Autobusové putování po Ukrajině I. Odkazy k materiálům z minulé cesty

Malé i větší autobusy LAZ, Joui a Yutong

Místní ukrajinský výrobek LAZ je zachycen s čínským Joui, proto kompozice s čínskými vozy Joui a Yutong. Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině VI. Rivne - autobusy. Malé autobusy 1.: BAZ a HAZ. Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině V. Rivne a ZIU 9 Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině IV. Rivne a Škoda 14 Tr Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině III. Rivne a Škoda 9 Tr (hačislav) Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině II. Lviv Autobusové putování po Ukrajině I. Odkazy k materiálům z minulé cesty

Autokar Setra S 515 HD nové série ComfortClass 500 se vydá na cestu Hedvábnou stezkou, a pak Panamerickou dálnicí od Aljašky k Tierra del Fuego. 52 000 km přes 26 zemí.

Přes pustou step a zasněžené hory: letos poprvé se vydá zájezdový autobus Setra S 515 HD nové série ComfortClass 500 na cestu Hedvábnou stezkou, a pak Panamerickou dálnicí od Aljašky k Tierra del Fuego. Cesta dlouhá 52 000 km přes 26 zemí pro zájezdový autobus „Avanti Reisen“ začne 8. dubna 2013 v Freiburgu a skončí dne 22. prosince v nejjižnějším městě světa Ushuaia. V autokaru jsou už jen poslední volná místa. Úspěšné zvládnutí této mamutí trasy, která z velké části vede po obtížně sjízdných cestách napříč různorodými klimatickými podmínkami, vyžaduje technickou vyspělost ve spojení s perfektními jízdními vlastnostmi, optimální pohodlí a bezpečnost zájezdového autobusu. Velkou důvěru vkládá Hans-Peter Christoph, generální ředitel společnosti Avanti, který již úspěšně podnikl dvě cesty z jižního Německa do Číny s autobusem Setra TopClass 400, do značky Setra. Pro tento ambiciózní projekt opět vybral nové vozidlo tradičního ulmského výrobce jako záruku při riskantní cestě kolem světa. Jasně červený autokar je osazen silným a ekologicky šetrným motorem Euro VI „BlueEFFICIENCY Power“ s bezpečnostními systémy jako adaptivní tempomat (ART) s brzdovým asistentem (ABA 2), asistent jízdy v jízdních pruzích (SPA), Elektronický stabilizační program (ESP) a Front Collision Guard (FCG). Motor je řadový šestiválec OM 470 o objemu 10,7 l s výkonem 315 kW (428 hp) s maximálním točivým momentem 2100 Nm při 1100 otáčkách za minutu. Motor Euro VI je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou GO 210. Pětihvězdičkové sezení ve dvounápravovém modelu ComfortClass 500 (premiéra na veletrhu IAA 2012 v Hannoveru) poskytuje dostatek prostoru pro 40 cestujících včetně face-to-face sezení se stolky. Výhodou je rozsáhlá servisní sítě služeb značky OMNIplus, ale na palubě bude přítomen i zkušený mechanik. Během výletu cestující urazí celkovou vzdálenost 52 000 km přes 26 zemí, a to buď jako celek nebo v pěti jednotlivých etapách. „Trasa snů spojuje dvě nejlegendárnější cesty: přes posvátnou horu Ararat, pouští Gobi, kolem sopek a Velkých jezer v Kanadě až do zelených džunglí Střední Ameriky a ultra-moderních měst,“ popisuje epicky autobusový zájezd Hans-Peter Christoph. V roce 1991 Hans-Peter Christoph založil touroperátora Avanti Busreisen se sídlem ve Freiburgu, Breisgau. Autobus považuje za nejšetrnější motorizovaný dopravní prostředek k životnímu prostředí. Letos bylo uděleno společnosti uděleno ocenění "International Sustainability Award 2013" (Mezinárodní cena za udržitelnost zdrojů) od německého odborného časopisu věnovaného zájezdovým autobusům. Firma s 22 zaměstnanci se soustřeďuje na zájezdy, městské poznávací okruhy i jednodenní výlety. Z TZ Daimler 2010: Setrou do Šanghaje a zpět - S 415 HDH projede 11 zemí za 74 dní Značku Setra na českém trhu reprezentuje EvoBus Bohemia

Malé autobusy BAZ a HAZ.

"Dospělé" autobusy jsou v menšině a většinu práce zastanou jejich malí bratříčci. Ukrajina je obrovským odbytištěm malokapacitních vozů, zejména těch ojetých. Meziměstskou, příměstskou, ale i městskou dopravu řady ukrajinských měst obhospodařuje výhradně nebo s podstatné části "Maršrutka" (Маршрутка). Pro objasnění jsem našel zajímavý popis/definici . Jízdenky v řadě z autobusů často neřeší vůbec. Vozy jsou často dosti plné, někdy až přeplněné; zejména, pokud se rozhodnete cestovat v den, kdy se koná trh a cestujete z nebo do jeho blízkosti, případně v neděli v době končících bohoslužeb. Na řadě vozidel je pravidelné přetěžování a kvalita silnic vidět. Přesto, že se jedná o soukromou dopravu, mají invalidé, důchodci a váleční veteráni, v určité doby, podle kategorie částečně nebo plně dopravu zdarma. Tomuto druhu autobusové dopravy kralují na Ukrajině tři značky: PAZ (model 32051 a dříve i 672), BAZ patřící pod křídla indické značky TATA (model A079 Etalon) a potom Mercedes-Benz (neuvěřitelně veliká škála nástaveb). (BUSportál pro mladší čtenáře - V Rusku a na Ukrajině názvy mnoha výrobců končí na AZ - například u PAZ je to "Pavlovskij autobusnyj zavod" (Павловский автобусный завод - ПАЗ), tedy Z je téměř vždy "zavod" a A variace na "auto...".) Dostat se z Rivneho do Kieva je snadné, autobusy odjíždí každých 15 až 30 minut, a to nejen z autobusového nádraží, ale i z přilehlých parkovišť (zřejmě aby se dopravci vyhnuli poplatkům na AN). U autobusového nádraží neustále vyvolávají nadháněči "Do Kieva!" a oslovují každého, kdo vypadá, že chce někam cestovat. Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině V. Rivne a ZIU 9 Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině IV. Rivne a Škoda 14 Tr Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině III. Rivne a Škoda 9 Tr (hačislav) Autobusové a trolejbusové putování po Ukrajině II. Lviv Autobusové putování po Ukrajině I. Odkazy k materiálům z minulé cesty

Design Setry zraje s elegancí.

Snímky Vlastimila Lešky z cesty do Dánska potvrzují, že západoevropští dopravci často vlastní i starší autokary, o které se dlouhá léta dobře starají. Na snímcích je jedno vozidlo řady 200 a tři řady 300. Tradiční značka Setra dlouhý život vozidel a stálý komfort pro cestující umožňuje. I díky pečlivým majitelům se pak uchovávají nejen Setry, ale i další západoevropské autobusy i do budoucnosti jako velmi příjemní veteráni bez nutnosti razantních renovací tak, jak jsme nezřídka zvyklí u našich veteránů. U nich nálezový stav vyžaduje leckdy renovaci podobnou stavbě nového vozu včetně znovuvýroby komponent.