Sú doma na letiskách na celom svete - na 155 letiskách v 175 krajinách na celom svete už 54 rokov - letiskové autobusy Neoplan.

Prvý letiskový autobus Neoplan bol vyrobený už v roku 1953 - to znamená viac ako päťdesiat rokov skúseností s výrobou letiskových autobusov. Ročne sa predá 60 až 80 autobusov, v súčasnosti ich je je v prevádzke viac ako 1200 na celom svete. Na Inter Airport Europe 2007 v Mníchove predstavil Neoplan letiskový autobus novej generácie N9122L využívajúci technológiu Euro 4 Man Pure Diesel. Autobus je poháňaný vpredu umiestneným šesťvalcovým common-rail dieselovým motorom s výkonom 177kW (240 koní). Vyrábať ich bude partner Neoplanu - TVM (Tovarna Vozil Maribor) v Slovinskom Maribore. Technické údaje o Neoplan N9122: Dĺžka: 14 720mm Šírka: 3 170mm Výška: 3 000mm Motor: Man D0836 LOH52, Euro 4, 177kW Prevodovka: Voith D851.3E trojrýchlostná automatická prevodovka s integrovaným retardérom Kapacita: 6 osôb na sedenie / 136 na státie (5 osôb /m2) Tlačová správa NEOMANBus GmbH

Karosář ze skotského Falkirku Alexander Dennis Limited věří, že dostane hybridní autobusy do provozu v Londýně v roce 2008. Falkirk-based bus builder Alexander Dennis Limited hopes to get hybrid buses on trial in London in 2008. Kontrakt na 21 miliónů dolarů pro odbavovací systém v Dubaji vyhrála společnost ACS. ACS wins $21 million Dubai ticketing contract. BC Transit (Britská Kolumbie) vybrala pro svoji flotilu Ballard Fuel Cells. BC Transit Selects Ballard Fuel Cells for Bus Fleet Při olympiádě se využije 50 elektrobusů as bateriemi Li-on. Beijing Olympics to Use 50 Li-on Battery Electric Buses Základní data k osobní dopravě v Británii. Essential Data Relating to Passenger Travel in the UK Plné znění těchto i dalších zajímavých článků v angličtině naleznete na http://www.busworld.org/news/articles/

Šest moderních autobusů pro městkou i dálkovou přepravu, etanolový motor Euro 5 a EEV Scania EGR ....

.... a mnoho dalších zajímavostí připravila švédská automobilka Scania pro návštěvníky mezinárodního veletrhu Busworld 2007 v Belgii. Praha, 10. října 2007 – K vidění letos bude na stánku Scania celkem 6 autobusů pro městskou, příměstskou a dálkovou přepravu. Scania nově představí 2 modely pro velmi rychle rostoucí segment městské dopravy – Scania Irizar i4 a Scania OmniExpress. Oba modely budou vystaveny v provedení buď pouze pro meziměstský provoz nebo také ve verzi s využitím pro klasickou meziměstskou dopravu a zároveň i pro občasné dálkové jízdy. „Scania také nezapomíná na svůj závazek ekologicky šetrné přepravy osob a návštěvníkům představí motor na obnovitelná paliva splňující normy Euro 5 a EEV,“ komentuje expozici Zdeněk Abraham, obchodní ředitel divize autobusů Scania CER. Seznam vystavených exponátů Scania na veletrhu Busworld 2007: Scania Irizar Century 4x2 12m 380 hp Euro 4 Scania Irizar PB 6x2 12.9m 480 hp Euro 4 Scania Irizar i4H 4x2 12.9m 340 hp Euro 4 Scania Irizar i4L 4x2 12.9m 310 hp Euro 4 Scania OmniLink 4x2 12.7m 310 hp Euro 4 Scania OmniExpress 6x2 14m 3.6m 420 hp Euro 4 Nový etanolový motor 270 hp Euro 5 a EEV Scania EGR TZ Scania Czech Republic

na podvozku Irisbus Iveco. (Citelis Way, premier presentation of Hispano and Irisbus Iveco). Fotografie. Opraveno.

Hispano a Irisbus Iveco představují spolu ve stánku Hispano nový model Citelis Way, multifunkční koncept městského a příměstského autobusu. Techničtí odborníci Hispano a Irisbus Iveco spolupracovali na tomto projektu určeném pro evropský trh. Technická specifikace (anglicky): EN:Chassis brand: PKD Low Entry Irisbus Iveco (Je zde rozpor mezi tiskovou zprávou v angličtině a španělštině. Podle obrázku to vypadá, že správně je španělsky) ES: Bastidor: PKD Low Floor Dimensions (Length/Width/height): 12m, 2.50 m, 3.04 m Seat Distribution: 46 passenger seats + PMRS + Driver Seat model: Punt 7.0 + ISRI 6860/875 Air Conditioning: Carrier AC 136 Disabled platform: CAR OIL Dále představí Hispano na veletrhu BUSWORLD autokar s inovovaným interiérem DIVO GT 3.5 Coach a habit model postavený poprvé na podvozku Scania Low Entry Euro 4. Podrobnosti najdete v kompletní TZ Hispano Carrocera C.A. anglicky. Hispano je španělský a severoafrický karosář od roku 2005 spojený s Tata Motors India. ( BUSportál se omlouvá, ale podle všeho se jedná o klasický produkt LF nikoli LE , jak uvádí anglická tisková zpráva.) Fotografii jsme nalezli na http://www.hispano-net.com/ , autobus určitě v Kortrijku podrobně vyfotografujeme.) Hispano at Busworld 2007: Citelis Way, premier presentation of Hispano and Irisbus Iveco Hispano and Irisbus Iveco jointly present at Busworld Edition at Kortrijk on the Hispano stand an interesting vehicle development which will provide with no doubt efficient solutions for interurban transportation needs. The brand new model is the Citelis Way, a multi purpose concept between urban bus and intercity coach which offers numerous advantages for transport operators and maximum comfort for passengers. This product combines the advantages of a built-up vehicle such as sophisticated design and high level of industrialization, with the flexible interior configuration and customization that one of the most relevant bodybuilders in Europe can provide. Its external body configuration has been designed with elegant lines and modular elements in order to reduce maintenance costs. Also it has an exceptional durability due to the application of cataphoresis treatment against corrosion. To provide passengers a comfortable travel in short and medium distance routes, its interior concept combines the functionality of an urban bus along with the typical features of an intercity vehicle, integrating luggage racks. Also, a low floor platform makes access for disabled people easier. Technical experts from both Hispano and Irisbus Iveco have been collaborating on this project with the objective of bringing a great and versatile product for the European market. In this sense, Hispano is expanding its product range with this new model, reinforcing Hispano´s international presence. The main technical characteristics are the following: EN: Chassis brand: PKD Low Entry Irisbus Iveco ??? ES: Bastidor: PKD Low Floor Dimensions (Length/Width/height): 12m, 2.50 m, 3.04 m Seat Distribution: 46 passenger seats + PMRS + Driver Seat model: Punt 7.0 + ISRI 6860/875 Air Conditioning: Carrier AC 136 Disabled platform: CAR OIL New Interior restyling of Divo GT 3.5 Another novelty presented by Hispano at Busworld will be the conceptual evolution of the interior in the DIVO GT 3.5 Coach. The evolution of the vehicle’s exterior presented in the 2005 edition of Busworld in Kortrijk, which has received numerous positive reactions in the market since then, is now followed by a revolutionary interior design of the driver’s area as well as the saloon. Driver’s Area Ergonomics, Functionality and Design have been the basis for this new concept focused in using materials usually used in the automotive industry for improving the style and maintenance as well as creating more comfortable, ergonomic, and embracing spaces. Interior Atmospheres Hispano offers exclusive upholstery designs that along with diverse colors of integrated headrests and curtains combinations create different interior atmospheres for the passenger area. These exclusive designed atmospheres are named as Milano, Berlin, Cairo, Granada and Monaco. Hispano counted for implementing this project with the expertise of an exterior consultant coming from the automotive industry. The main characteristics of the exhibited Divo GT 3.5 are: UK & Ireland Distributor: Esker Bus & Coach Chassis DAF SB 4000 + PR EURO 4 Dimensions (Length/Width/height): 12.8 m. / 2,55m. / 3,7m (with A.C.) Seat Distribution: 57 passenger seats + Courier + Driver Air Conditioning: Carrier AC630C Interior Atmosphere: Monaco Hispano will showcase its habit model built for first time on Scania Low Entry Euro 4 chassis with 12.8 m. length, amplifying its depth range within its complete product range. The vehicle was mainly designed to maximize its lifespan and ease its maintenance due to its new body structure which integrates on its general lines the maximum number of standardized elements for any of the chassis brands. The main characteristics are: Company: ALOSA, Spain Chassis brands: Scania K 270 UB Dimensions (Length/Width/height): 12.8m. / 2,55m. / 2.96m ( with A.C.) Seats distribution: 40 passenger seats + Wheelchair for Disabled people + Driver Seats model: Metrópolis + ISRI 6500/517 Air conditioning: Hispacold 12NA Platform SAM model PR Hispano Carrocera C.A.

Akce pro obnovení vyjímky z nařízení EG 561/2006 pro řidiče autokarů. (The “A Coach is NOT a Truck” action.)

7.10.2007: Reakce čtenáře - řidiče na akci 'Autokar není truck'. (Terminologie. V angličtině se pro vozidlo "M3" objevují dva termíny. "BUS" překládáme jako autobus - jedná se o městské, příměstské a linkové autobusy a "COACH" budeme nadále překládat výhradně jako autokar - jedná se dálkové turistické autobusy jak pro zájezdovou turistiku, tak i pro linkovou dopravu - komfortní tuzemskou a zahraniční.) Svět autokarové turistiky byl otřesen regulací dob řízení a odpočinku řidičů nařízením EG 561/2006 viz Autobusová doprava: zrušení 12denního "týdne" od dubna 2007. Toto opatření zrušilo vyjímky společné pro autokary v turistickém průmyslu a to, přestože jsou zásadní rozdíly mezi přepravou zboží a osob. Nová opatření znemožnila odpočinek řidičů v souladu s režimem turistických cest, které řidiči umožňují pravidelný režim stravování i spánku v prostředí hotelů. 17. března projelo bruselskými ulicemi 700 autokarů z 10 zemí na protest proti tomuto opatření. Při příležitosti nadcházejícího veletrhu Busworld v Kortrijku (19.-24.10.), Busworld vyhlašuje akci “A Coach is NOT a Truck” (Autokar není truck) se specielním logem. 30000 odznáčků s logem bude distribuováno mezi tisíce evropských řidičů autokarů s žádostí o jejich demonstrační nošení. Navíc bude připravena na toto téma série krátkých filmů. 4 z 12 budou mít premiéru při zahajovacím ceremoniálu (Kinepolis Kortrijk, 18.10. 16 hodin), budou také na www.busworld.tv a na DVD distribuovány mezi politiky a legislativce. www.busworld.org vyhlásí také na toto téma diskusi. 24. října od 11.30 do 13.30 proběhne na Busworldu seminář věnovaný tomuto tématu. TZ BUSWORLD, překlad BUSportál. Kráceno, celé v angličtině. The world of coach travel has been shaken up recently by the new Driving and Resting Time Regulations, issued as Regulation EG 561/2006 on 15 March 2006 by the European Parliament and the Council of Ministers. This regulation abolished the exceptions that were common for coaches, placing the coach travel industry on a par with the road haulage industry in terms of permitted driving hours. Whilst there are essential differences that distinguish the transport of people and the transport of goods. The new regulations have made it almost impossible to indulge in relaxed and smooth-paced sightseeing tourism in which passengers alight at frequent intervals, have lunch in a restaurant around midday and enjoy their hotel in the evening. This failure to even as much as consider the realities of coach travel has made a lot of trips virtually impossible. It is jeopardising the jobs of drivers and chasing away a section of travellers into the arms of air travel and travel by private car. In addition, it also serves to imperil the profitability of the sector. The words used by many describe this as the biggest disaster to hit the profession since World War II. People are wondering in utter disbelief how anyone could have passed this kind of blunder and just how many of the decision makers responsible for this tragedy have ever gone on their sightseeing holidays travelling by coach. On March the 14th, 700 coaches hailing from 10 different countries drove around the streets of Brussels in protest. But the protest must not be allowed to stop at this. On the occasion of the upcoming Busworld Kortrijk (19-24 October), Busworld will be launching the “A Coach is NOT a Truck” action, with a purpose-designed logo. The logo will be on display everywhere at Busworld. 30,000 pins carrying the logo will be distributed amongst the thousands of European coach drivers, asking them to wear it permanently on their lapel wherever they go. In addition, a series of short films have been made, demonstrating the kind of tribulations and difficulties coaches experience as a direct result of this new regulation. The movies also highlight the great and wonderful side of our profession. But also the way in which the authorities are making our job simply impossible, engendering pollution and traffic congestion and contributing to putting road safety at risk. Four of the 12 scheduled short films will be premiered at the Busworld opening ceremony (Kinepolis Kortrijk, 18 October, 16 hrs) to be permanently broadcasted immediately thereafter on www.busworld.tv and to be distributed on DVD amongst politicians, legislators and members of parliament. Each month, another short film will subsequently be broadcasted on www.busworld.tv, and sent out on DVD or Email – with a small humorous text to match – those responsible. www.busworld.org will also see the launch of a discussion forum enabling all those involved to submit accounts of their first-hand experiences with the new Driver Hours Regulation. October 24th from 11.30 until 13h30 a seminar is dedicated in Busworld Kortrijk to the theme “A Coach is NOT a Truck”. PR BUSWORLD

ČSAD autobusy Plzeň a Škoda Bus Klub.

Uveřejnili jsme před týdnem: ČSAD autobusy Plzeň a.s. zve na veletrh cestovního ruchu Plzeňského kraje. Změnil se jen prezentovaný autobus. Souprava s cyklopřívěsem byla s autobusem SOR LH 12.

Ceny "Bus of the Season 2007 in Czech Republic" a "Bus of the Season 2007 in Slovak Republic" vyhlašuje časopis Trucker. V anketě rozhodují čtenáři.

Luxusní dálkový autobus Scania Irizar PB se stal vítězem čtenářské ankety „BUS OF THE SEASON 2007“, kterou letos již pošestnácté uspořádal motoristický měsíčník Trucker. Čeští a slovenští čtenáři tohoto časopisu zvolili autobus Scania Irizar PB vítězem autobusové kategorii již počtvrté v řadě. „Jsme velmi potěšeni, že se nám podařilo zvítězit nejenom v Čechách, ale i na Slovensku,“ říká Zdeněk Abraham, ředitel divize autobusů Scania CER. „Vítězství nás těší o to více, že o této anketě rozhodují čtenáři, kteří tak ocenili vysoký komfort a bezpečnost autobusů Scania, “ dodává Abraham. Vítězové jednotlivých kategorií si ocenění převzali během výstavy užitkových vozidel Autosalon Nitra 2007. První ročník soutěže Vozidla roku se poprvé konal v roce 1992. Čtenáři měsíčníku Trucker, který společně vychází v České republice a na Slovensku, mohou hlasovat celkem ve 4 různých kategoriích – trucky, dodávky, autobusy a návěsy. Společnost Scania tento autobus na Autosalónu nevystavovala, proto odkazujeme na čerstvé záběry z Kielců: BUSportál SK: TRANSEXPO Kielce (PL): 2. časť - Scania.a i předprázdninové Na návštěvě u Scania CZ, kde byly připraveny k předání nové třínápravové 15 m autokary Scania Irizar PB pro společnost Student Agency. Specifikace.

Motto štvrtkovej tlačovej konferencie IVECO: Autobusom Irisbus sa na Slovensku darí.

Na prelome roku 2006 a 2007 začala ďalšia významná etapa závodu na výrobu autobusov vo Vysokom Mýte. S účinnosťou od 1. januára 2007 sa názov spoločnosti KAROSA a.s. zmenil na Iveco Czech Republic, a. s., slovenská dcérska spoločnosť zmenila obchodné meno na Iveco Slovakia, s. r. o. Zmeny nastali aj v personálnej oblasti – generálnym riaditeľom spoločnosti Iveco Czech Republic, a. s. vo Vysokom Mýte sa stal Daniel Patka, riaditeľa slovenskej pobočky Jiřího Kalouska, ktorý sa vrátil do Vysokého Mýta na post vedúceho predaje v Českej republike, nahradil Ivan Solenský. Pokračovala aj obmena modelového radu – v máji 2007 mal svetovú premiéru nový mestský / prímestský autobus Irisbus Crossway LE, na októbrovom veľtrhu Busworld v Kortrijku bude prvýkrát predstavený luxusný autokar Irisbus Magelys. Vyššie uvedené zmeny prebiehali v dobe, ktorá je pre autobusy Irisbus na Slovensku a v Českej republike mimoriadne úspešná – celkový predaj spoločnosti Iveco Czech Republic, a. s. predstavoval v minulom roku 2438 vozidiel, čo znamenalo medziročný nárast o 29,5 %, slovenským dopravcom bolo v roku 2006 dodaných 272 autobusov, teda o 89 % viac, ako v roku 2005. Trhový podiel autobusov Irisbus na Slovensku – 61,3 % - je absolútne najväčší zo všetkých trhov, na ktorých Irisbus Iveco v súčasnosti pôsobí. A darí sa aj naďalej pod novým názvom a s novými výrobkami. Tohtoročné výsledky Iveco Czech Republic, a. s. budú opäť rekordné. Odhad predaja na Slovensku síce predpokladá 202 vozidiel, čo je v porovnaní s minulým rokom (ktorý bol v predaji extrémne výnimočný) v absolútnych číslach pokles, darí sa však držať vysoký trhový podiel. Tohtoročný predpokladaný predaj, aj napriek poklesu celého slovenského trhu autobusov, vysoko prevyšuje výsledky za rok 2005 a staršie. Tlačová správa Iveco Czech Republic, a. s.

Nový midibus od Optare má niečo nové.

V Nemecku je anglický výrobca sotva známy, ale s novou Versou sa to môže zmeniť. Na Busworlde v Kortrijku tento "šik" autobus zažije svoju európsku premiéru. Nízkopodlažný autobus Versa sa bude vyrábať v dĺžkach 10,3 a 11 metra. Cestujúci sa tu môžu usadiť v 40 pohodlných sedadlách. Poháňaný je motorom Mercedes-Benz 904 SCR, alebo MAN D0834 EGR, prípadne Cummins ISBe SCR Motor. Na Busworlde bude prezentovaný Optare Versa s volantom vpravo, ale v priebehu budúceho roka výrobca plánuje priniesť na trh aj autobus s volantom vľavo.

ITEP 2007 , který se bude konat v domě kultury INWEST-K v Plzni 4. - 6. října 2007.

ČSAD autobusy Plzeň a.s. je nejvýznamnější autobusovým dopravce v Plzeňském kraji. Denně přepravuje tisíce lidí za povinnostmi, zábavou a rekreací. V rámci zkvalitnění a rozšíření služeb se představí na ITEP 2007 ve stánku v přízemí přímo naproti hlavnímu vchodu. s nabídku služeb a vozového parku. Zájemci dále naleznou na stánku jízdní řády linek a další informační materiály. Pro nejmenší je připravena vystřihovánka jmoderního autobusu Crossway. Ten bude vystavený přímo před Domem kultury včetně cyklopřívěsu, který mají na Zelených linkách Šumavou v oblibě cykloturisté. TI ČSAD autobusy Plzeň a.s.