Scania opět přichází se soutěží pro majitele a řidiče nákladních vozidel. Během tří měsíců se bude vyhodnocovat skóre Scania Driver Support, spotřeba, přepravní výkon a další kritéria.

Do minulém ročníku soutěže SCANIA CO2NTROL CUP bylo v České republice přihlášeno 758 vozidel a celkem se během 3 měsíců podařilo ušetřit přes 50 tisíc litrů nafty. „Potěšilo nás toto číslo, ale už od začátku nám nešlo jen o úsporu pohonných hmot a nižší emise. Zaměřili jsme se i na samotnou bezpečnost provozu, kde je předvídavost a plynulost při řízení jedním z hlavních faktorů možného zlepšení,“ říká Matěj Venhoda, manažer servisních služeb Scania CER. Scania vychází vstříc požadavkům řidičů a pro letošní rok tak posune start soutěže už na 1. dubna. Během následujících tří měsíců se bude hodnotit řada kritérií: skóre Scania Driver Support, přepravní výkon, volnoběh, spotřeba paliva a další. Pro zajištění objektivního průběhu soutěže SCANIA CO2NTROL CUP 2020, musí každé registrované vozidlo ujet minimálně 5 000 km měsíčně. Do soutěže se mohou zapojit všechna vozidla Scania s komunikátorem C200 nebo C300 (vozidla vyrobená po 7/2011). Protože se budou vyhodnocovat data přímo z vozidla, nemusí řidiči nikam cestovat, obětovat volný čas nebo se jinak omezovat. Stačí jen jezdit jako obvykle a být lepší než ostatní. Každý měsíc bude vyhlášen nejúspěšnější řidič, který získá voucher v hodnotě 3 800 CZK na zboží z kolekce Scania Truck Gear. Pro prvních 30 za celé období soutěže je pak připraven závěrečný večírek a 3 absolutně nejlepší se pak mohou těšit na zájezd do výrobního závodu Scania ve Švédsku. Více informací o soutěži a přihlášku naleznete na adrese: www.scaniacontrolcup.cz

Hlavním cílem dohody o společném podniku a spolupráci je uvést na evropský trh nákladní vozidla s palivovými články a elektrickými bateriemi.

IVECO, FPT Industrial a Nikola zahájily vývoj prvního nákladního automobilu ve společném podniku: bateriový elektrický Nikola TRE, který je založen na nové platformě IVECO S-WAY a integruje technologii nákladního vozidla Nikola, ovládání a infotainment. Testování bude zahájeno v polovině roku 2020 a uvedení na evropský trh je naplánováno na výstavu užitkových vozidel IAA 2020. Prodej a poprodejní podpora vozidel Nikola TRE bude poskytována evropskou dealerskou sítí IVECO. Zkušenosti a znalosti z partnerství využije Iveco i pro vývoj autobusů.

Nákladní Volvo FL a Volvo FE začne vyrábět švédský výrobce v březnu 2020. K dostání budou ve Švédsku, Norsku, Německu, Švýcarsku, Francii a Nizozemí.

Nulové výfukové emise a nižší hlučnost elektrických nákladních vozidel je pro města významným přínosem. Díky nižší hlučnosti je možné zajišťovat rozvoz zboží nebo provádět svoz odpadu v noci, a tím zlepšit logistiku dopravy i napomoci snížit zácpy ve špičkách. Další výhodou je lepší kvalita ovzduší. Elektrické nákladní vozidlo může také sloužit v halových skladech a zastřešených průmyslových zónách. „Celosvětová urbanizace stále intenzivněji volá po tom, aby ve městech byla zajištěna logistika a nákladní automobilová doprava s nulovými emisemi a nižší hlučností. Díky vozidlům Volvo FL Electric a Volvo FE Electric dokážeme reagovat na přísné ekologické nároky i náročné komerční požadavky našich zákazníků,“ říká Jonas Odermalm, viceprezident produktové řady elektromobility. Klíčovým požadavkem na vozidla je maximální užitečné zatížení, ale současně i optimální jízdní dosah. Řešení Volvo Trucks budou vycházet z individuálních obchodních potřeb se zvážením celé řady parametrů jako je jízdní cyklus, nosnost a analýza tras a směřováním k co nejefektivnějšímu využití kapacity baterie. Oba typy vozidel byly vyvinuty v úzké spolupráci s vybranými zákazníky ve švédském Göteborgu. Zpětná vazba je velmi pozitivní, řidiče si chválí zejména agilní pohon, hladká akcelerace a tichý chod. „Přestože zpětná vazba zákazníků byla kladná,“ říká Jonas Odermalm, „stále si uvědomujeme, že dobíjecí infrastruktura se ve většině měst stále vyvíjí, a tak ve spolupráci se státními i soukromými partnery odlaďujeme dlouhodobou strategii jejího rozšiřování. Je nicméně zřejmé, že tempo rozvoje dobíjecí infrastruktury je třeba urychlit.“ Řešení problematiky klimatických změn si vyžádá dostupnost několika technologií pohonů. „Elektromobily dobíjené elektřinou z obnovitelných zdrojů jsou skutečně důležitým krokem na cestě k udržitelnějšímu způsobu rozvozu zboží ve městech. Odpověď na klimatické změny a všechny ostatní ekologické problémy však nespočívá v jediném zdroji energie. Různé druhy dopravy si žádají různá řešení pohonů,“ uzavírá Jonas Odermalm. Volvo FL Electric je v provedení s celkovou hmotností 16 tun; celková hmotnost modelu Volvo FE Electric 27 tun.

IVECO představuje nové nákladní vozidlo na dlouhé vzdálenosti zaměřené na řidiče. Pro zákazníky připravilo slavnostní uvedení na trh na brněnském hradu Špilberk a Masarykově okruhu.

16. a 17. října značka IVECO pro své dealery a klienty připravila představení nového tahače IVECO S-WAY. IVECO zvolilo pro slavnostní uvedení na oba trhy jedinečnou lokalitu brněnského hradu Špilberk a Masarykův okruh. Na okruhu v Ostrovačicích u Brna se sešlo bezmála 200 lidí z řad klientů a dealerů, kteří si nový tahač chtěli zkusit řídit. K dispozici bylo několik tahačů ve specifikaci S-WAY S480 až S560 Pro hosty byl rovněž připraven i zajímavý doprovodný program. Mohli svézt v osobních vozidlech Alfa Romeo Giulia a Stelvio, neboť akce se konala ve spolupráci FCA Group pod kterou značka Alfa Romeo spadá. Hosté tak měli možnost vyzkoušet hned čtyři vozy Alfa Romeo od výkonných 280 koňových verzí (2,0T) až po vlajkové lodi obou verzí, Quadrifoglio, které mají výkon 510k a jízda na okruhu s nimi byla opravdu nevšedním zážitkem, zvláště pak pod odborným vedením zkušených koučů, kteří vysvětlili správné ovládání těchto zajímavých vozů. Ve chvilkách mezi jednotlivými jízdami měli zákazníci možnost dozvědět se zajímavé informace z oblasti alternativních pohonů od zástupců společností Chart Ferox a Innogy – GasNet, prohlédnout si plnící stojan LNG nebo si zasoutěžit na profesionálním simulátoru 301, který nabídnul velmi reálné virtuální svezení právě na brněnském okruhu a jak jinak než s vozem Alfa Romeo Giulia QV. Pro vítěze byl připraven opravdu nevšední zážitek, kterým byla jízda na horkém sedadle spolujezdce s předním českým pilotem Josefem Králem v závodním Ferrari 488 Challenge. Čestnými hosty byli také Jaroslav Valtr – majitel týmu a pilot dakarského speciálu IVECO Powerstar a majitel stále Scuderia Racing Praha Ivo Horn, který právě rychlé Ferrari s Josefem Králem do Brna přivezl. I jeho závodní návěs s tímto klenotem samozřejmě přivezl tahač Iveco. Vincenzo Nicolo, business director pro Českou, Slovenskou a Rumunskou republiku uvedl: „IVECO S-WAY přebírá veškerá vylepšení předchozích generací a doplňuje novou kabinu zcela novým designem podle potřeb řidiče a majitele. Nový vůz IVECO S-WAY poskytuje kompletní škálu funkcí a služeb vyvíjených se zaměřením na řidiče z hlediska komfortu jízdy a kvality práce na palubě s vynikající ergonomií a přitažlivým a příjemným prostředím pro řízení, práci a odpočinek.“ IVECO S-WAY: udržitelný nákladní automobil Nový model IVECO S-WAY navazuje na vynikající udržitelný výkon řady těžkých vozidel a dosahuje dalších snížení emisí PM, NOx a CO2. Díky věrnosti svým tradicím kombinuje nízké náklady na vlastnictví s minimalizací emisí. Toho je dosaženo díky exkluzivnímu systému následného zpracování HI-SCR a díky mimořádné spotřebě paliva vyplývající z pokročilé technologie motorů a převodovek Hi-Tronix a několika řešením úspory paliva např. Smart EGR. Kompletně změněný design kabiny Nový návrh kabiny s cílem optimalizace aerodynamického výkonu přináší až 4% úsporu paliva. Nová kabina využívá všech možností k dosažení úspor nákladů a zvýšení produktivity díky funkcím, jako je například vícedílný nárazník, který výrazně snižuje náklady na opravy v případě poškození, což přispívá k nízkým celkovým nákladům na vlastnictví vozidla. Projekt nové kabiny zohledňuje i parametry bezpečnosti řidiče tak, aby byla zajištěna vysoká úroveň pasivní bezpečnosti i lepší viditelnost. IVECO S-WAY: vozidlo se 100% konektivitou Nové moderní vybavení "Connectivity Box" IVECO S-WAY je výkonným nástrojem umožňující připojení a přepínání aplikací. Sbírá, zpracovává a vyměňuje data v reálném čase. Funguje na platformě služeb vyvinuté ve spolupráci se společností Microsoft, která poskytuje bezpečné ukládání a správu dat a mnoho dalších služeb s přidanou hodnotou. Majitelé a řidiči jsou neustále ve spojení s vozidlem na svém mobilním zařízení nebo pomocí PC prostřednictvím uživatelsky přívětivého portálu MyIVECO a aplikace. Řada IVECO WAY: strategie „orientace na zákazníka“ Řada IVECO WAY novým názvem signalizuje přístup výrobce, tj. nový způsob „orientace na zákazníka“, a to vytvořením sady řešení, která budou zákazníky podporovat při používání vozidla během doby životnosti i po jejím uplynutí. Koncepce orientace na zákazníka se vztahuje i na řidiče, a to zvyšováním kvality pobytu na palubě vozu. Zavádí nový způsob provozu, kdy konektivita pomáhá řidiči, majiteli a společnosti IVECO řešit záležitosti z paluby vozu, a spolupracovat tak na budování obchodního jména vozu a realizovat jeho ziskovost, ostatně jak vyjadřuje slogan určený pro tuto vozovou řadu: „IVECO. DRIVE THE NEW WAY.“ Iveco

Od pondělí 30. září je možné se registrovat do soutěže Volvo International Service Training Awards. Očekává se účast až 20 tisíc techniků z globální servisní sítě Volvo Trucks a Volvo Buses.

Cílem soutěže VISTA je přitáhnout a podporovat zkušené techniky prostřednictvím týmové práce a rozvoje způsobilostí. Z formálního pohledu je VISTA soutěž, ale jejím hlavním cílem je podporovat týmovou práci, rozvíjet týmového ducha i hrdost a současně inspirovat k sebevzdělávání a rozvoji způsobilostí. Pro servisní pracovníky jde o způsob, jak si rozšířit znalosti, a ještě zvýšit kvalitu práce, což v konečném důsledku vede k lepším zákaznickým službám i vyšší spokojenosti zákazníků. Mimořádně kvalifikovaní a motivovaní technici na servisech Volvo Trucks jsou schopni diagnostikovat poruchy a opravit problémy nákladních vozidel, včas a zároveň podle nejvyšších kvalitativních norem. Právě díky těmto dovednostem pomáhají zákazníkům minimalizovat prostoje jejich nákladních vozidel. „Špičková servisní síť je pro podnikání našich zákazníků v oblasti nákladní dopravy zcela klíčová,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. „VISTA poukazuje na důležitost našich mechaniků a současně tato soutěž slouží ke zlepšování našich dovedností, abychom dokázali zajišťovat mimořádnou kvalitu služeb, poskytovaných těmi nejlepšími servisními týmy na světě.“ VISTA každoročně roste a očekává se, že v rámci cca 5 tisíc týmů se registruje až 20 tisíc účastníků z celosvětové servisní sítě Volvo. Společnost Volvo Trucks prostřednictvím této soutěže reaguje na celosvětově platný problém, kterým je nábor kvalifikovaných servisních pracovníků a jejich udržení. „Světové mistrovství VISTA je pro týmy příležitostí, jak ukázat celému světu svůj um a schopnost postavit se těm úplně nejlepším před desítkami tisíc diváků. VISTA není jen soutěž – je to oslava týmové práce, různorodosti a talentu, a právě tím je tento podnik jedinečný,“ vysvětluje Anna Rogbrantová, vedoucí projektu VISTA. O soutěži VISTA Volvo International Service Training Awards vznikla v roce 1957, původně jako klání otevřené pouze technickým pracovníkům Volvo ve Švédsku. O 20 let později, tedy kolem roku 1977, již pokrývala všechny kontinenty a dokázala přilákat autorizované prodejce Volvo z celého světa. Dnes se VISTA pořádá jednou za dva roky a jde o celosvětově největší soutěž pořádanou pro servisní pracovníky. Do soutěže VISTA se mohou přihlásit všichni prodejci Volvo Trucks a Volvo Buses z celého světa, vč. servisních techniků. Zúčastněné týmy musejí v rámci kvalifikace splnit dvě části zahrnující teoretické otázky i technické úkoly. V rámci minulého ročníku (2017-18) se kvalifikovalo celkem 240 týmů do semifinále, které proběhlo ve švédském Göteborgu. Nejlepších 40 týmů poté v červnu 2018 soutěžilo v brazilské Curitibě na mistrovství VISTA World Championships; první místo si nakonec vybojoval tým „Viies Ratas“ z Estonska. Z regionu Central East Europe byli v soutěži dva zástupci z Rakouska a Srbska, kteří se umístili na 15 a 21 místě. Tři české týmy neprošly náročným sítem ze semifinále do finálového kola. Tak snad letos ...

Renault Trucks a Volvo Trucks posilují své zastoupení na evropském trhu. Od nového roku budou obchodní zastoupení značek oddělena. Fungování servisní sítě se nemění.

Na většině evropských trhů společnost Volvo Group doposud společně řídila obchodní aktivity obou značek Renault Trucks a Volvo Trucks. Díky zřízení oddělených obchodních zastoupení pro Renault Trucks a Volvo Trucks, bude moci každá značka plně rozvíjet svůj potenciál a specifickou orientaci na zákazníka. Organizace a fungování servisní sítě se nemění. Renault Trucks a Volvo Trucks budou nadále pokračovat ve spolupráci v rámci svých duálních truck center. „Jsme přesvědčeni, že odděleným obchodním zastoupením pro každou z našich značek přispějeme ještě více k úspěchu zákazníků. Budeme efektivnější, lépe připraveni na budoucnost a více se zaměříme na obchodní ambice každé ze značek,“ řekli ve společném prohlášení Helene Mellquist, prezidentka Volvo Trucks Europe, a Jean-Claude Bailly, prezident Renault Trucks Europe. Volvo Trucks

Na německé dálnici A5 mezi městy Langen a Weiterstadt jezdí od května letošního roku nákladní vozy na elektrický pohon z trolejí.

Firma Spedition Schanz přepravuje zboží z Odenwaldu do Frankfurtu po dálnici A5 několikrát denně. Hybridní Scanii R 450, která využívá trolejové vedení nad pětikilometrovým úsekem dálnice , provozuje už od května. Generální ředitelé Spedition Schanz Christine Hemmel a Kerstin Seibert jsou nadšeni, že jako první v Německu obdrželi nákladní vozidla Scania pro elektrifikovanou dálnici. "Když se nás zeptali, zda se chceme do projektu přidat, dvakrát jsme nepřemýšleli," říká Hemmel. "Naše společnost Schanz myslí na životní prostředí." Seibert dodává, že rodinný podnik vždy toužil po tom, zkusit něco nového. „Technologie elektrifikovaných silnic vypadá velmi slibně a jsme rádi, když se dozvíme více o tom, jak to celé funguje v praxi,“ říká. Thomas Schmieder sedí za volantem hybridního vozidla Scania, kterému říkají EL-LEON. Je jedním ze tří řidičů ve Spedition Schanz, kteří byli vyškoleni na tento nový typ vozu. Právě kvůli němu se ucházel o práci ve společnosti Schanz. "Četl jsem, že se Spedition Schanz bude účastnit pilotního projektu a okamžitě mne to začalo zajímat." Elektromobilita prochází vzrušujícím vývojem. Podle mne je v ní budoucnost a já chci být její součástí.“ Scania je výhradním dodavatelem pro testovací provoz financovaný německým ministerstvem životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti. V nadcházejících měsících budou pro tento projekt v Hesensku dodána další čtyři hybridní vozidla značky Scania. Provoz elektrifikovaných silnic v Hesensku doplní další dva pokusy ve Šlesvicku-Holštýnsku a Bádensku-Württembersku. „Tyto testy určí, zda je technologie v reálných provozech životaschopná a lze ji použít pro přepravu zboží s nízkými emisemi uhlíku a hlukem,“ říká produktový manažer Stefan Ziegert, Sustainable Transport Solutions, Scania Deutschland Österreich. „Budeme hledat odpovědi na otázky kolik CO2 lze ušetřit, jak fungují vozidla za různých podmínek, kolik energie musí být dodáno nejen k provozu, ale také k nabíjení baterií, atd.“ Scania

Kopřivnický výrobce letos získal několik významných armádních zakázek. Více než tři sta podvozků TATRA FORCE 4x4 navazuje na velkou dodávku do Jordánska v roce 2018.

V roce 2019 jde zatím o největší a nevýznamnější projekt TATRA TRUCK s tím, že množství objednaných vozů se může ještě navýšit. „Do Jordánska budeme dodávat různé modifikace podvozků obchodní řady TATRA FORCE v provedení 4x4, na které bude lokální obchodní partner instalovat speciální vojenské nástavby podle požadavků koncových zákazníků," přiblížil Petr Hendrych, obchodní a marketingový ředitel TATRA TRUCKS. V úvodní fázi půjde o téměř 100 podvozků, zbytek bude dodán i zbývající počet. Dodávané podvozky TATRA FORCE 4x4 jsou vhodné pro vozidla s celkovou hmotností až 19 tun a budou vybaveny motory Cummins o výkonu 276 kW, plně automatickou převodovkou a také systémem centrálního dohušťování pneumatik. V minulém roce TATRA TRUCKS do Jordánska dodala bezmála 150 podvozků, letos spolupráce pokračuje v dvojnásobném objemu. Kopřivničtí specialisté s jordánskými partnery také pracují na dalším vývoji podvozků i na nových variantách, což je příslibem pro další dodávky v příštích letech. Kromě zakázek pro Jordánsko TATRA TRUCKS pracuje na významných projektech pro Armádu České republiky i pro uživatele z řad ozbrojených složek v zahraničí. Na nedávném veletrhu IDET 2019 například zástupci Ministerstva obrany ČR a TATRA TRUCKS podepsali smlouvu na 31 vojenských těžkých terénních nákladních vozidel pro přepravu kontejnerů v hodnotě přibližně 500 milionů korun s tím, že se objednávka může rozšířit o dalších 30 automobilů. Tento měsíc Ministerstvo obrany také podepsalo smlouvu na dodávky 62 obrněných vozidel TITUS, na jejichž výrobě se bude TATRA TRUCKS také podílet. Dalším významným trhem, kde TATRA TRUCKS se svými vojenskými vozidly nejnověji uspěla, je Turecko. Letošní zakázka na 29 podvozků TATRA FORCE 8x8 je první vlaštovkou, o dalším rozšíření zakázky se jedná. O dodávky pro turecké ozbrojené složky usilují ti nejvyspělejší výrobci, přitom turecká strana vždy požaduje tu nejvyšší kvalitu, o to je obchodní úspěch TATRA TRUCKS důležitější do budoucna. Česká automobilka se účastní i dalších tendrů pro místní armádu, jde především o logistická vozidla, tahače návěsů, vyprošťovací vozidla a nosiče speciálních nástaveb. TATRA TRUCKS

Futuristický tahač Volvo Vera zajistí přepravu zboží mezi logistickým střediskem a přístavem ve švédském Göteborgu. Víc než kamion připomíná sportovní auto.

Volvo se vývoji autonomních vozidel v poslední době intenzivně věnuje. Některé modely nákladních automobilů i autobusů už testuje. Samořiditelná nákladní vozidla Volvo FH přepravují vápenec na pětikilometrovém úseku mezi povrchovým dolem a přístavem v Norsku. V Singapuru Volvo spolu s partnerem Nanvang Technological University vyvíjí elektrické autobusy bez řidiče. V areálu univerzity pro tyto účely vznikla zkušební dráha s kulisami městečka a simulující skutečné provozní podmínky. Předpoklad pro vyjetí autonomních autobusů do ostrého singapurského provozu je rok 2022. Zpočátku by měly být nasazeny na linky mimo centrum. Švédský výrobce si vybral pro testování svých autobusů Singapur především proto, že významně podporuje elektromobilitu a automatizaci a jeho legislativa už je na tuto technologii poměrně připravena. Univerzita NTU není v autonomním výzkumu a pokročilých dopravních technologicí nováčkem, v Singapuru jako první už v roce 2013 demonstrovala autonomní vozidla. Nyní Volvo oznámilo svůj nejnovější produkt. Elektrické, připojené a autonomní vozidlo Vera. Elektrické, připojené a autonomní vozidlo Vera od společnosti Volvo Trucks bude tvořit součást integrovaného řešení pro přepravu zboží z logistického centra do přístavního terminálu ve švédském Göteborgu. Tento úkol je výsledkem nové spolupráce mezi společností Volvo Trucks a trajektovou a přepravní společností DFDS. Úkolem vozidel bude přeprava kontejnerů mezi logistickým centrem a přístavním terminálem. Cílem je vytvořit systém, který nabídne efektivní a plynulý tok zboží. Účelem spolupráce je implementace koncepce Vera do reálného provozu s cílem umožnit připojený systém sestávající z několika vozidel Vera sledovaných řídicí věží a umožnit plynulý tok zboží, a to od logistického centra DFDS až po přístavní terminál, odkud se zboží distribuuje do celého světa. Spolupráce se společností DFDS představuje první krok k implementaci koncepce Vera do skutečné dopravy na předem definovaných veřejných komunikacích v průmyslové oblasti. V roce 2018 představila společnost Volvo Trucks své první elektrické, připojené a autonomní řešení určené pro opakující se úkoly v logistických centrech, továrnách a přístavech. Koncepce Vera je vhodná k přepravě velkého množství zboží s vysokou přesností na krátké vzdálenosti. „Nyní máme možnost implementovat koncepci Vera v ideálním prostředí a dále rozvíjet její potenciál v oblasti dalších podobných operací," říká Mikael Karlsson, viceprezident Autonomous Solutions společnosti Volvo Trucks. „Chceme být v čele připojené, autonomní dopravy. Tato spolupráce nám pomůže vyvinout efektivní, flexibilní a udržitelné dlouhodobé řešení k přijímání autonomních vozidel přijíždějících k našim branám, z čehož budou profitovat jak naši zákazníci a životní prostředí, tak i naše podnikání," říká Torben Carlsen, generální ředitel společnosti DFDS. Autonomní dopravní řešení bude dále rozvíjeno z hlediska technologie, řízení provozu i úprav infrastruktury, než bude plně funkční. Kromě toho budou přijata nezbytná bezpečnostní opatření, aby byly splněny společenské požadavky na bezpečnost autonomní dopravy. Jelikož společnost Volvo Trucks získává stále více zkušeností, koncepce Vera má potenciál k tomu, aby byla použita v podobných aplikacích jako doplněk k současným dopravním řešením. Pro přepravní společnosti hraje autonomní doprava pro budoucnost důležitou roli. Ve spojení s nízkou úrovní hluku, nulovými emisemi výfukových plynů a příznivými provozními náklady je pro logistiku přínosem. Volvo považuje tuto spolupráci za důležitý začátek a chce v této oblasti dosáhnout pokroku. "Vera může mít rychlostní omezení, ale my ne. Testování již započalo. Máme v úmyslu toto řešení implementovat během následujících let," dodává Mikael Karlsson. Fakta: • Úkolem je přemístit kontejnery z logistického centra DFDS ve švédském Göteborgu do přístavního terminálu v závislosti na dané kapacitě. • Autonomní systém je sledován obsluhou v řídicí věže, která je také zodpovědná za přepravu. • Řešení je vhodné pro opakující se toky s maximální rychlostí 40 km/h. • Úpravy infrastruktury jsou součástí implementace uceleného systému přepravy, včetně automatizovaných bran na terminálech. • Hlavními partnery prvního úkolu koncepce Vera jsou společnosti Volvo Trucks a DFDS, nicméně na jeho implementaci se podílí několik dalších subjektů. • Společnost DFDS nabízí trajektové a přepravní služby v Evropě a Turecku a generuje roční příjmy v přibližné výši 17 miliard DKK. Má 8000 zaměstnanců ve 20 zemích světa, a to jak na lodích, tak i v kancelářích. Společnost DFDS sídlí v dánské Kodani a je zalistována na burze NASDAQ Copenhagen. • Iniciativa je realizována s podporou Švédské inovační agentury Vinnova, Švédské dopravní správy a Švédské agentury pro energetiku prostřednictvím programu FFI pro Strategický výzkum a inovace vozidel. Volvo

Tomáš Plášil se probojoval mezi 18 nejlepších řidičů, přes vodní výzvu se nedostal do semifinále. Vítězem soutěže se stal Nor Andreas Nordsjø.

Ve švédském Södertälje se o uplynulém víkendu konalo evropské finále soutěže Scania Driver Competitions. Celkem se do zápolení o nákladní vozidlo Scania v hodnotě 100 000 EUR zapojilo více než 20 000 řidičů z 30 evropských zemí. Do Švédska ale postoupili jen vítězové národních finále a mezi nimi tak nemohl chybět Tomáš Plášil. Řidič společnosti HOPI měl od začátku jasný cíl – zvítězit. Tomáš Plášil předvedl v konkurenci dalších 29 řidičů z celé Evropy velmi dobrý výkon. Po úvodních sedmi disciplínách mu dokonce patřilo úžasné páté místo. Ve čtvrtfinálovém souboji ovšem podlehl soupeři z Bosny a Hercegoviny a do závěrečných bojů o nákladní vozidlo Scania v hodnotě 100 000 EUR tak už nezasáhl. Kdo se dostane mezi nejlepších 18 řidičů postupujících do čtvrtfinále, rozhodoval výkon soutěžících v 7 úvodních disciplínách: úsporná a defenzivní jízda, kontrola vozidla před jízdou, zajištění nákladu, první pomoc, přesná jízda s pomocí kamerového systému „Birdview“, jízda terénem a „knock the King“. „Nejdříve jsem byl na sebe hodně naštvaný, ale nyní musím říct, že jsem se svým umístěním spokojený. Dostat se až mezi nejlepších 18 řidičů z původních 20 000, kteří se do soutěže přihlásili, je opravdu úžasné,“ říká Tomáš Plášil. Řidič společnosti HOPI dodává: „Nejtěžší pro mne bylo vypořádat se s vlastní nervozitou." Pevné nervy rozhodovaly také ve finále, do kterého se probojovali Piotr Dolengiewicz z Polska, domácí Fredrik Arwidmark a Nor Andreas Nordsjø. Posledně jmenovaný byl velkým překvapením, protože po kvalifikaci mu patřilo umístění až ve druhé devítce. Ve finálové disciplíně „poraz krále“ (knock the King) sice norský reprezentant zprvu působil laxním dojmem, ovšem zatímco jeho soupeři kvůli přehnané rychlosti chybovali, Nordsjø si počínal naprosto suverénně a toto finále nakonec ovládl. Stal se tak již sedmým vítězem Scania Driver Competitions – nejtěžší soutěže pro evropské řidiče nákladních vozidel. „Soutěž byla skvělou možností k otestování vlastních dovedností a vyzkoušení si řady nových věcí. Velmi se mi líbila a už se těším na další ročníky. Opět to budu zkoušet znovu a znovu, dokud mi před domem nebude stát nová Scania,"říká Tomáš Plášil. Jak probíhá Scania Driver Competitions Scania