Reklama
Reklama
Trucky

DFDS koupí 100 nákladních elektrických vozidel FM. Jde o největší zakázku na elektrické trucky Volvo a jednu z největších v historii těžkých elektrických nákladních vozidel na světě.

Největší přepravní a logistická společnost v severní Evropě, DFDS, koupí 100 nákladních elektrických vozidel FM. Jde o největší zakázku Volvo a jednou z největších v historii těžkých elektrických nákladních vozidel na světě. " Toto je hlavní milník v našem závazku k přepravě bez fosilních paliv a jsem velmi hrdý na partnerství, které s DFDS máme." Společně ukazujeme světu, že elektrifikovaná těžká nákladní doprava je životaschopným řešením již dnes. Věřím, že to povzbudí mnoho dalších zákazníků, aby sebevědomě udělali první krok na vlastní cestě elektrifikace ,“ uvedl Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. První dodávky Volvo FM Electric do DFDS budou zahájeny ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022 a budou pokračovat po celý rok 2023. Nákladní vozidla budou v Evropě využívána pro krátké i delší trasy v logistickém systému DFDS. „ Ve společnosti DFDS jsme odhodláni hrát svou roli při snižování emisí CO2 a vytváření udržitelného dodavatelského řetězce. Víme, jak důležitá je elektrifikace na cestě k dosažení našich cílů v oblasti CO2, a doufám, že budeme moci inspirovat i ostatní, když budeme postupovat vpřed v této misi přechodu na elektrickou přepravu ,“ vysvětluje Niklas Andersson, výkonný viceprezident a vedoucí divize logistiky ve společnosti DFDS. FM Electric uveze až 44 tun (celková hmotnost soupravy) a má dojezd až 300 km. Při dobíjení během oběda lze vzdálenost prodloužit. Vozidla lze nabíjet jak přes noc v depu (každé vozidlo je dodáváno s AC nabíječkou), tak prostřednictvím vysokovýkonného nabíjení na trase (DC nabíjení). Společnost DFDS zvolila řešení financování poskytované společností Volvo Financial Services. Průlom pro elektrická nákladní vozidla v Evropě Trend elektrifikace na trhu těžkých nákladních vozidel se zrychluje. V Evropě bylo letos registrováno několik stovek nákladních vozidel nad 16 tun. Z toho přibližně 40 procent tvoří elektrická nákladní vozidla Volvo. " Naším jasným cílem je být lídrem transformace elektrických nákladních vozidel a naše vedoucí postavení na trhu ukazuje, že jsme rozhodně na dobré cestě." Našim cílem pro rok 2030 je, aby polovina našich globálních dodávek nákladních vozidel byla elektrická. Těší nás, že rostoucí zájem mezi našimi zákazníky se začíná projevovat na smluvně potvrzených zakázkách, v neposlední řadě na této působivé zakázce od DFDS ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Společnost Volvo Trucks zahájila sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel v roce 2019, jako jedna z prvních značek nákladních vozidel, která tak učinila. Sortiment nyní zahrnuje šest modelů elektrických nákladních vozidel-Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL a Volvo VNR, prodávané v Severní Americe. O společnosti DFDS DFDS poskytuje trajektové a přepravní služby v Evropě a jejím okolí a generuje roční příjmy 19 miliard DKK. Jeho 10 000 zaměstnanců pracuje ve více než 20 zemích. Společnost DFDS sídlí v Kodani a je zapsána na burze Nasdaq v Kodani. TZ Volvo Trucks

person rebus  date_range 06.10.2021

Koně a jezdci z oddělení hipologie v Praze se nově vozí unikátním "minibusem" Scania P 370 s řadou chytrých řešení.

Scania Česká republika společně s firmou Cargodesign připravila pro policisty z oddělení hipologie nové vozidlo pro přepravu koní. Prostorná kabina se zvýšenou střechou, která je velmi oblíbená například mezi hasiči, pojme sedm členů posádky a v přepravním prostoru je pak místo pro šest koní. " Svým pojetím se jedná o unikátní vozidlo s řadou chytrých řešení ,“ říká manažer prodeje speciálních vozidel Scania Petr Smola. „ Jsme hrdí na to, že značka Scania pomáhá chránit nejen Pražský hrad nebo Letiště Václava Havla prostřednictvím hasičských vozidel, ale nově bude také přispívat k bezpečnosti díky tomuto unikátnímu policejnímu vozidlu .“ Nástavba na vozidle je vyrobená společností Ing. Vít Škrobánek – CARGODESIGN z Opavy a nabízí netradiční řešení, které přispívá k jednodušší obsluze. Prostor pro 6 koní (3 vpředu a 3 vzadu) je uprostřed rozdělen manipulačním prostorem, který tak umožňuje výstup kteréhokoliv koně bez nutnosti práce s ostatními. Konstrukční řešení nástavby je provedeno z nekorodujících materiálů a zesílená hliníková podlaha je vybavena odtoky. Podlaha je navíc kryta speciální pryžovou nesmekavou vrstvou. Pod nástavbou okolo celého vozidla jsou úložné prostory, které jsou izolovány pro bezpečné uložení osobních věcí jednotky. Každý člen posádky zde má svůj vlastní úložný box. Dále je v nástavbě umístěna elektrocentrála a další nezbytná výbava jednotky. Nástavba též obsahuje sedlovnu přístupnou zadními výklopnými vraty, integrovanou nádrž na vodu s tlakovým čerpadlem, tlakové odvětrání nástavby s odtahem pro max. zachování optimálního klima v prostoru pro koně. Celý prostor je pak snímám 2 kamerami s trvalým přenosem obrazu do prostoru kabiny. Monitorován je také prostor v okolí celého vozidla díky 360 st. kamerovému systému a obraz je přenášen na samostatnou obrazovku u pracoviště řidiče. „ Policisté si vozidlo sami navrhli tak, aby jim co nejvíce vyhovovalo pro jejich službu. Touto cestou bych velmi rád popřál kolegům, aby jim i jejich čtyřnohým parťákům vozidlo pomohlo zajistit nejen komfortnější, ale i bezpečnější přepravu a především jim zpříjemnilo jejich službu ,“ řekl brig. gen. Tomáš Lerch. Vozidlo Scania je poháněno třináctilitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 370 koní. Na obou nápravách je osazeno vzduchovým odpružením, které kromě maximálního možného komfortu nabízí hlavně možnost rychlé změny světlé výšky vozidla, což mimo jiné umožní snadnější překonávání nerovností a překážek v provozu. Kabina CP31N je pro použití tohoto konkrétního vozidla 7místná, což umožňuje přepravu celé jízdní jednotky společně s řidičem. Kabina má zvýšenou střechu, tzn. vnitřní výška je v prostoru pro posádku cca 180 cm, což nabízí jednotce více než nadbytek komfortu a prostoru pro požadované příslušenství. Tato posádková kabina se používá u hasičských vozidel, záchranných vozidel, vozidel s otočným vysouvacím žebříkem nebo stavebních speciálů různých typů. Kabina vozidla je kromě běžného vybavení (centrální zamykání s dálkovým ovládáním, el stahovatelnými okny, automatickou klimatizací a nezávislým topením) doplněna o el. vyhřívané čelní sklo, které zaručuje 100% viditelnost za jakýchkoliv podmínek. Všechna skla na kabině jsou navíc vrstvená, tzn. odolná proti úderu nebo zásahu ostrým předmětem a neroztříští se. Celková cena vozidla i vestavbou pro koně, kterou uhradilo hlavní město Praha je 7 717 380 Kč.

person rebus  date_range 26.04.2021

Nový model Volvo FM společnosti Volvo Trucks získal ocenění Red Dot Award 2021 v kategorii produktového designu pro nákladní vozidla.

Vyznamenání „Red Dot“ se stalo mezinárodně uznáváno jako jedna z nejvyhledávanějších značek kvality pro kvalitní design. Soutěž odstartovala již v roce 1955 v Centru Nordrhein Westfalen v německém Essenu. Dnešní porota „Red Dot“ se skládá z přibližně 50 mezinárodních odborníků. Vývoj nového modelu Volvo FM následoval po rozsáhlých průzkumech a rozhovorech se zákazníky, které potvrdily důležitost a přínos řidiče k ziskovosti a image dopravních společností. Designérský tým se proto rozhodl, navrhnout nejlepší kancelář „na kolech“ v tomto odvětví. Výsledkem bylo všestranné nákladní vozidlo, které je agilní, prostorné a hlavně bezpečné a pohodlné pro každého řidiče. Nové Volvo FM nabízí řadu inovací, které společně zajišťují vyšší úroveň pohodlí, bezpečnosti a produktivity. Příkladem je prostorná nová kabina a vylepšenou viditelnost pomocí snížené linie dveří, nová zpětná zrcátka a volitelná rohová kamera na místě spolujezdce, která poskytuje doplňkový výhled na boční stranu vozidla. Volvo FM lze také přizpůsobit tak, aby umožňovalo výrazné úspory paliva a CO2. Interiér je zvýrazněn novou přístrojovou deskou a dynamickým 12palcovým displejem s vysokým rozlišením. Uživatelsky přívětivá přístrojová deska je navržena tak, aby zjednodušila interakci řidiče a minimalizovala rozptýlení při přístupu k důležitým informacím, a je připravena na budoucí aktualizace a služby jakými je např. konektivita. Vnější design modelu Volvo FM zdůrazňuje jeho univerzálnost pro různé úkoly. Kabina má nový aerodynamický tvar s čistými výraznými liniemi. Světlomety ve tvaru V vytvářejí okamžité rozpoznání a design robustní přední masky dodává vozidlu výrazný a sebevědomý vzhled. Nové Volvo FM bylo uvedeno na trh v průběhu roku 2020 společně s modely Volvo FH, Volvo FH16 a Volvo FMX. Všechna čtyři nová těžká nákladní vozidla začala být sériově vyráběna od března 2021.

person rebus  date_range 19.04.2021

IVECO dodává 20 nákladních vozidel IVECO S-WAY Natural Power společnosti Transbozen se sídlem v jižních Čechách.

Deset nákladních vozidel S-WAY NP již Transbozen převzala a dalších deset bude dodáno do konce roku. Vozidla budou plněna převážně Bio LNG a tím zajistí snížení emisí uhlíku na minimální úroveň tak, aby bylo dosaženo atraktivní kombinace mezi výkonem a udržitelností. Rozhodnutí společnosti Transbozen zahájit přestavbu svého vozového parku na vozidla s alternativním pohonem vychází z obavy společnosti o životní prostředí a odhodlání hmatatelnou měrou přispět k dosažení cílů stanovených Evropskou unií. Motivováno je i zpřísňováním požadavků velkých maloobchodních prodejců na dekarbonizaci dopravních řešení. Úroveň dekarbonizace se zvyšuje také díky konkrétním investicím, které z Transbozen putují do vývoje bioplynky, která uzavře kruh dokonalé cirkulární ekonomiky bez dopadu na životní prostředí. Ve vozidlech IVECO S-WAY LNG našla společnost Transbozen nejen ekologickou i ekonomickou udržitelnost, ale i vysoký výkon, bez kterého se neobejde. Jsou vybavena technologií, která byla výslovně navržena k dosažení výrazného snížení spotřeby paliva a znečištění – snížení emisí NO2 o 90 % a partikulátů o 95 % a dále snížení emisí CO2 o 95 % ve srovnání s naftovými ekvivalenty při použití biometanu. Hofer Rudolf, generální ředitel skupiny: „ Jako dopravní společnost klademe důraz nejen na vybavení našich vozidel, ale také na technologii pohonu a ekologičnost naší flotily. Cílem naší firmy je snižovat emise CO2 a náklady průběžnými investicemi do nových řešení šetrných k životnímu prostředí. Jsme přesvědčeni, že jsme ve společnosti IVECO našli správného partnera, pokud jde o spotřebu paliva, spolehlivost a dojezd vozidel ." Vincenzo Nicolo’, business Director IVECO pro Českou republiku a Slovensko, uvedl „ Vizionářský a strategický zákazník, jakým je Transbozen, dává společnosti IVECO možnost pocítit, co to znamená zaměřit se na ekologii. Takto bychom se měli chovat my všichni každý den v dokonalé rovnováze s výkonností a hospodárností. Rozhodnutí společnosti Transbozen používat jako palivo pro svá nákladní vozidla převážně bio LNG je v tomto směru krokem vpřed. Udržitelnost není pro IVECO pouze slovo, je to splněná mise. Doprava s nulovými emisemi je tady. A ztělesňuje ji IVECO S-WAY NP .“ Společnost Transbozen GmbH byla založena v roce 1978 Franzem Hoferem v Barbianu (Itálie) se zaměřením na chladírenskou dopravu. V roce 2006 byla založena česká dceřiná společnost Transbozen spol. s.r.o. v Českých Budějovicích a v roce 2009 byla dokončena evropská expanze s rakouskou dceřinou společností TBA Transbozen Austria GmbH ve Vomp (Rakousko). Mezinárodní přepravní společnost se specializuje na chladírenskou přepravu masa a dalších potravin. Její vozy se pohybují především po Itálii, Rakousku, Německu, Česku, Slovensku, státech Beneluxu a Anglii. IVECO

person rebus  date_range 08.04.2021

Od března bude ve Švédsku mezi městy Göteborg a Jönköping v provozu elektrické nákladní Volvo FH. Ujede vzdálenost 150 km v jednom směru.

Doposud se elektrická nákladní vozidla používala především na kratší vzdálenosti ve městech a městských oblastech. Nyní společnosti DHL Freight, jeden z předních poskytovatelů dálkové nákladní přepravy v Evropě, a Volvo Trucks zahájily projekt zaměřený na těžkou dálkovou přepravu. Tato spolupráce zahrnuje exkluzivní celosvětově první pilotní testy s plně elektrickým nákladním vozidlem Volvo FH s celkovou hmotností soupravy do 60 tun. Od března bude nákladní vozidlo provozováno mezi dvěma logistickými terminály DHL Freight ve Švédsku, na vzdálenost přibližně 150 km. Během zkušebního období získají společnosti Volvo Trucks a DHL důležité zkušenosti a informace týkající se nastavení a provozu odpovídající nabíjecí infrastruktury. Shromážděné poznatky pomohou optimalizovat správnou rovnováhu mezi ujetou vzdáleností, hmotností nákladu a dobíjecími body v každodenním provozu silniční nákladní přepravy. Udržitelnost je nedílnou součástí strategií obou společností. DHL i Volvo aktivně pracují na snižování svých ekologických stop. "Naším cílem je snížit všechny emise související s logistikou na nulu. Při plnění tohoto cíle již bylo dosaženo důležitých milníků: ve srovnání s rokem 2007 se spotřeba paliva naší skupiny v oblasti CO2 snížila o 35%. Na této cestě však potřebujeme inovativní technologická řešení a silné partnerství. Věřím, že naše spolupráce se společností Volvo Trucks, jedním z největších výrobců nákladních vozidel na světě, nás podpoří při dosahování našich ambiciózních cílů v oblasti životního prostředí v odvětví silniční nákladní přepravy,“ říká Uwe Brinks, generální ředitel společnosti DHL Freight. „Podnikání v dopravě se rychle mění a udržitelnost je pro mnoho našich zákazníků stále důležitější obchodní výhodou. Nabízíme efektivní dopravní řešení, která pomáhají rychle přejít na nefosilní paliva, jako je elektřina. Se společností DHL máme dlouholetou spolupráci. Jejich rozsáhlé a globálně odborné znalosti v logistice nám umožňují studovat podmínky pokroku v této technologické změně a přizpůsobit ji potřebám zákazníků a jejich typu přepravního provozu,“ uvedl Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. DHL Freight aktivně řídí různé projekty v oblasti udržitelnosti a bezfosilních technologií a ve Švédsku zavedla program přepravy zaměřený na životní prostředí. Zákazníci využívající tento program platí fixní příplatek za každou dodanou zásilku nebo paletu a výnosy z příplatků jsou plně investovány na vývoj čistých technologií v rámci švédské sítě. Již dnes jsou sériově vyráběna nákladní vozidla Volvo FL Electric a Volvo FE Electric pro městskou distribuci. Společnost DHL Supply Chain nedávno uvedla do provozu v Londýně nové Volvo FL Electric, čímž představila první účelově vyrobené, plně elektrické nákladní vozidlo Volvo pro městskou distribuci ve Velké Británii. Na konci loňského roku zahájila Volvo Trucks v Severní Americe prodej VNR Electric a v letošním roce bude v Evropě zahájen prodej těžkých elektrických nákladních vozidel. Celá modelová řada nákladních vozidel má být nejpozději do roku 2040 bez fosilních paliv. Fakta o projektu: Projekt DHL-Volvo Trucks bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2021 a je součástí REEL, iniciativy švédské inovační agentury Vinnova zaměřené na podporu přechodu na elektrifikovaný systém nákladní přepravy. Trasa povede mezi městy Göteborg a Jönköping ve Švédsku, jednosměrná vzdálenost 150 km. Nabíjení bude probíhat v DHL v Jönköpingu a ve Volvo Trucks Centru v Göteborgu.

person rebus  date_range 24.02.2021

Lannutti Group, italská přepravní a logistická společnost, objednala 1 000 nových nákladních vozidel Volvo FH s nejnovější technologií úspory paliva I-Save.

Skupina Lannutti působí s flotilou 1 800 nákladních vozidel v osmi evropských zemích. Rozhodnutí investovat do 1 000 nových nákladních vozidel Volvo FH padlo po komplexním celoročním testu paliva, kde bylo nové Volvo FH vybavené systémem I-Save porovnáno s ostatními nákladními vozidly. Ve srovnání se standardním Volvo FH s motorem Euro 6 step C bylo snížení paliva o 10 procent . „ Zásadou obnovy vozového parku ve společnosti Lannutti Group je upřednostňovat vozidla s nízkými emisemi. Kromě spolehlivosti je pro nás nejdůležitější faktorem udržení co nejnižší hmotnosti nákladního vozidla, vysokého užitečného zatížení a minimální spotřeby paliva. Po úspěšném testovacím období jsme se rozhodli, že všechna nová nákladní vozidla Volvo by měla být s technologií, “ říká Valter Lannutti, generální ředitel Lannutti Group. Verze Volvo FH s I-Save s mimořádně úsporným motorem je vybavena bezpečnostními prvky, jako je podpora při změně jízdního pruhu a podpora bdělosti řidiče, které pomáhají předcházet nehodám. 1 000 vozidel Volvo FH se systémem I-Save bude společnosti Lannutti předáno v letech 2021 a 2022. Modely Volvo FH s funkcí I-Save jsou vybaveny: • Motorem D13TC (Turbo Compound) 460 k (2 600 Nm) nebo 500 k (2 800 Nm) • Vysoce úspornou zadní nápravou • Vypnutím volnoběhu motoru • I-Roll, který upravuje rychlost tak, aby se snížila spotřeba paliva • Čerpadlem posilovače řízení s proměnným zdvihovým objemem • Aktualizováným prediktivním tempomatem I-See • Aktualizovanou automatizovanou převodovkou I-Shift se softwarem optimalizovaným pro dálkovou přepravu

person rebus  date_range 11.02.2021

První testovací elektrifikovaný úsek v Německu s aktuální délkou pět kilometrů na dálnici A5 poblíž Frankfurtu bude dále rozšířen o téměř sedm kilometrů nadzemního elektrického vedení.

Společnost Scania pro nový úsek e-dálnice dodá dalších sedm nákladních vozidel. Elektrifikovaná nákladní vozidla Scania jsou již používána v Lübecku a po dokončení třetí testovací trati jich bude nasazeno do provozu ještě více – celkem bude brázdit elektrifikované silnice až 22 nákladních vozidel. V současné době probíhá v Německu zkušební provoz elektrifikovaných nákladních vozidel na třech úsecích. Rozšíření dálničního úseku A5 v Hesensku, které by mělo být dokončeno do konce roku 2022, nabídne celkem dvanáct kilometrů ve směru na Darmstadt a pět kilometrů ve směru na Frankfurt. Denně tímto úsekem projede 135 000 automobilů včetně 14 000 nákladních vozidel, což jej řadí mezi jeden z nejrušnějších úseků dálnice v Německu s největší koncentrací znečišťujících látek. Dálnice A5 představuje jednu ze tří silnic s nadzemním elektrickým vedením v Německu, na nichž probíhá zkušební provoz. Druhý dálniční úsek byl otevřen na konci roku 2019 poblíž Lübecku ve Šlesvicku-Holštýnsku (A1) a v současné době je na něm testováno jedno vozidlo Scania. Poslední zkušební provoz bude zahájen v Bádensku-Württembersku (B462) v průběhu roku 2021. Zvýšení stávajícího počtu nákladních vozidel Scania již dříve dodala pět hybridních nákladních vozidel R 450 vybavených sběrači, jež jsou nasazena na dálnici A5, kde přispívají ke snížení emisí uhlíku. Kromě toho se společnost Scania stará také o údržbu vozidel a shromažďování dat ze zkušebního provozu. Nedávno bylo rozhodnuto, že dodá nejpozději ve druhé polovině roku 2022 dalších sedm nákladních vozidel. Elektrifikační systém vyvinutý společností Siemens a používaný na těchto silnicích umožňuje nákladním vozidlům jet rychlostí až 90 km/h. Po opuštění elektrifikovaného úseku se jejich pohon přepne zpět na spalovací motor, který by měl v ideálním případě využívat bionaftu kvůli dosažení větší udržitelnosti. Ideální pro nákladní vozidla „ Na rozdíl od osobních automobilů, které zůstávají většinu dne nehybně zaparkovány, vykonávají nákladní vozidla různé dopravní operace po mnoho hodin, přičemž nutnost zastavení za účelem nabití by mohla jejich provoz velmi narušovat. Elektrifikované silnice nabízejí rozumné a efektivní nabíjení během cest. I když se z technického hlediska jedná jen o další způsob nabíjení elektrických nákladních vozidel, může být toto řešení vhodné zejména na silně frekventovaných silnicích. Navíc také šetří akumulátory a snižuje zatížení energetické sítě ,“ říká Magnus Höglund, vedoucí pro řešení infrastruktury a nabíjení ve společnosti Scania. Podle několika studií jsou elektrifikované silnice alternativou, která pomůže výrazně snížit emise CO2. Technologie elektrifikovaných silnic je proto jednou ze součástí řešení udržitelné dopravy společnosti Scania. Scania

person rebus  date_range 29.01.2021

Nová koncepce se týká i řidičů a mechaniků zákazníků. Motivovat by měla také studenty středních dopravních škol a učilišť. V Klecanech je připraveno moderní školící centrum.

Volvo Group chce obstát ve vysoké konkurenci a navyšujícím se požadavkům na technické znalosti svých zaměstnanců, připravilo proto zcela novou koncepci technických školení mechaniků a přijímacích techniků. Nové oddělení pod vedením Vladimíra Myslíka bude zodpovědné za průběh interních školení zaměstnanců, mechaniků, technických pracovníků i obchodních zástupců. Zároveň však bude zaštiťovat také školení řidičů. Vše bude pod jednou střechou a nebude docházet k informačním šumům napříč odděleními. ” Takto si budeme moci předávat informace a zkušenosti mnohem efektivněji a rychleji ”, říká Vladimír Myslík, Competence Development Manager. Nová koncepce školení bude zaručovat zákazníkům vysoký standard služeb a i pro zaměstnance by měl být celý systém mnohem více motivující." Stejně bychom chtěli motivovat i střední školy a učiliště a jejich studenty, ale jsme si vědomi, že toto bude běh na dlouhou trať," uvádí Vladimír Myslík. K úspěchu by mělo dopomoci moderní školící centrum Volvo Group v Klecanech. ” Školící centrum funguje již pár měsíců, ale bohužel k okolnostem jsme jej nemohli dříve představit ”, uvedl generální ředitel Volvo Group Gustav Mårgård. Najdete zde tři učebny na teoretickou výuku a dvě pro praktický výcvik. Centrum je vybaveno všemi potřebnými technologiemi včetně tréninkových motorů a převodovek, vzhledem k neustálému vývoji alternativních pohonů také LNG a připravují se materiály pro elektrická vozidla. V klecanském školicím centru se ročně proškolí více než 300 interních zaměstnanců a zaměstnanců zákazníků, ať už z řad řidičů či mechaniků.

person rebus  date_range 08.12.2020

Nový MAN TGX získal jeden z nejprestižnějších ocenění na trhu užitkových vozidel. Nejlepší truck vybírají novináři 24 odborných časopisů.

T itul „International Truck of the Year 2021“ (ITOY) je jedním z nejprestižnějších ocenění na trhu užitkových vozidel. Ve virtuálním ceremoniálu převzal Andreas Tostmann, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus, prestižní ocenění od prezidenta ITOY Gianenrica Griffiniho. Porota složená z 24 odborných novinářů zastupujících 24 nejvýznamnějších evropských odborných časopisů o nákladních vozidlech ocenila nový MAN TGX jako obzvláště pokročilý z hlediska komfortu jízdy, pracovních a životních podmínek, bezpečnosti, účinnosti spotřeby paliva, konektivity, inovativních služeb a filozofie ovládání a obsluhy. " Titul „International Truck of the Year “ je obrovským uznáním vynikající práce odvedené naším týmem ve společnosti MAN. Již více než pět let pracuje tým s jediným cílem: vyvinout pro řidiče a naše zákazníky nejlepší nákladní vůz. Toto vytoužené ocenění potvrzuje fakt: Dokázali jsme to, “ říká šťastně Andreas Tostmann, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus, při slavnostním virtuálním předání ocenění. Členové poroty „International Truck of the Year Award“ měli příležitost poznávat nový MAN TGX od února 2020. Kromě jízdního komfortu zaujaly porotu intuitivně ovladatelné jízdní a multimediální funkce zabudované do nového, velkoryse nastavitelného multifunkčního volantu a inovativní funkce ovládání otočným tlačítkem, bez rušení pozornosti řidiče, MAN SmartSelect. Porotci ITOY byli stejně pozitivní ohledně životních podmínek v nové kabině řidiče. Během zkušebních jízd je oslovila mimořádná účinnost hnacího traktu, v čele s motory emisní specifikace Euro 6d, nového MAN TGX, která ve spojení s aerodynamickým vylepšením kabiny a GPS tempomatem MAN EfficientCruise nabízí ve srovnání s předchozí verzí úsporu paliva až 8,2 %. Porota rovněž vyzvedla vysokou úroveň bezpečnosti provozu. Sofistikované elektronické asistenční programy, jako jsou systém pro kontrolu změny jízdního pruhu, Lane Return Assist, a asistovaná jízda v dopravních zácpách, nejenže výrazně snižují stresové zatížení řidiče, ale také významně přispívají k bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu. V neposlední řadě udělal nový MAN TGX obzvláště dobrý dojem u odborníků ITOY díky vysokému stupni konektivity poskytované novou elektronickou architekturou, která je první svého druhu v segmentu užitkových vozidel a řadou digitálních služeb s ní spojených. „ Nový MAN TGX představuje významný krok vpřed, pokud jde o pohodlí řidiče, spotřebu paliva, konektivitu a rozhraní člověk-stroj. Není tedy pochyb o tom, proč byl nový MAN TGX zvolen tahačem roku 2021. Je orientován na budoucnost a splňuje přepravní potřeby dneška i zítřka ,“ uvedl prezident ITOY Gianenrico Griffini a shrnul verdikt členů poroty na slavnostním předávání cen. V souladu s pravidly pro ocenění International Truck of the Year se uděluje výroční cena nákladnímu vozidlu uvedenému na trh během posledních 12 měsíců, které nejvíce přispělo k udržitelnému rozvoji silniční nákladní dopravy. Kritérii hodnocení jsou technické inovace a konstrukční zdokonalení, ale také inovace, které přispívají k celkové efektivitě provozních nákladů, bezpečnosti a udržitelnosti životního prostředí. V únoru 2020 společnost MAN Truck & Bus poprvé představila veřejnosti novou generaci nákladních vozidel MAN. Tyto zbrusu nové nákladní vozy se lvem na mřížce chladiče míří od začátku léta k novým majitelům po celé Evropě. Jakmile byly zahájeny práce na koncepčním vývoji, společnost MAN požádala 300 dopravních společností a 700 řidičů o pravidelnou zpětnou vazbu o jejich požadavcích na nový nákladní vůz a začlenila tuto zpětnou vazbu do designu nové generace nákladních vozidel MAN. Výsledkem je fakt, že nákladní vozidla nové generace jsou ještě důsledněji sladěna s potřebami dopravních společností, pokud jde o provoz a efektivitu nákladů a nabízí řidiči jedinečnou ergonomii pracoviště, komplexní bezpečnost a relaxační prostředí během odpočinku. Od samého počátku bylo cílem co nejvíce snížit zátěž řidiče a dodavatele při jejich každodenní práci na pozadí stále složitějších dopravních výzev. Jako jsou rostoucí objemy nákladní dopravy a stále přísnější předpisy o emisích CO2, rostoucí nedostatek řidičů a postupující digitalizace logistických procesů. Nová generace nákladních vozidel MAN toho dosahuje díky své vynikající kvalitě produktů z hlediska orientace na řidiče, efektivity, bezpečnosti a technické udržitelnosti. Nejen to, MAN také stanoví standardy jako silný a kompetentní partner, pokud jde o podporu od okamžiku kontaktu se zákazníkem, částečně díky nové logice produktů, která je důsledně zaměřena na zamýšlené využití vozidla a mnohaleté odborné znalosti v oboru široké škály aplikací. V kombinaci s působivou sítí MAN Service a inovativními digitálními službami pro optimální dostupnost vozidla se nová MAN Truck Generation stává bezkonkurenčním komplexním balíčkem přizpůsobeným pro dopravní průmysl, který usnadňuje každodenní práci dopravních společností a řidičů v souladu s mottem MAN: „Zjednodušení podnikání“. MAN Truck & Bus

person rebus  date_range 24.11.2020

Od roku 2021 bude Volvo nabízet v Evropě kompletní řadu akumulátorových vozidel určených pro rozvážku, svoz odpadu, regionální přepravu a obsluhu staveb ve městech.

Nabídka elektrické verze těžkých nákladních vozidel představuje významný krok vpřed na cestě k přepravě bez využívání fosilních paliv. Volvo Trucks nyní provádí testy elektrických těžkých nákladních vozidel Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX, která budou v Evropě využívána v regionální přepravě a na stavbách ve městě. Tato nákladní vozidla budou mít celkovou hmotnost soupravy až 44 t. V závislosti na konfiguraci akumulátorů bude dojezd vozidel až 300 km. Prodej začne příští rok a sériová výroba bude zahájena v roce 2022. „ Rychlým nárůstem počtu elektrických těžkých nákladních vozidel chceme přispět k tomu, aby naši zákazníci a kupující přepravních služeb dokázali dosáhnout svých cílů v oblasti udržitelnosti. Ve vlastním oboru podnikání jsme odhodláni směřovat v budoucnu k udržitelnosti ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Volvo zahájilo v roce 2019 výrobu vozidel Volvo FL Electric a Volvo FE Electric. Jedná se o elektrická nákladní vozidla určená pro rozvážku ve městech a svoz odpadu, a to zejména v Evropě. V Severní Americe začne prodej nákladního vozidla pro regionální dopravu Volvo VNR Electric k datu 3. prosince 2020. Elektrická vozidla pro náročnou dálkovou přepravu přijdou během tohoto desetiletí. Bude se jednat o akumulátorová elektrická nákladní vozidla a elektrická nákladní vozidla s palivovými články, která budou disponovat větším dojezdem. Cílem Volvo je zahájení prodeje elektrických nákladních vozidel s pohonem vodíkovými palivovými články ve druhé polovině tohoto desetiletí. Pro zavádění vodíkových palivových článků do pohonných systémů připravuje Volvo Group spolu s Daimler Truck AG společný podnik . Ambicí partnerů je stát se předním světovým výrobce palivových článků. Celá výrobní řada Volvo se závislosti na fosilních palivech má zbavit do roku 2040. Podmínky realizace celého přechodu tohoto posunu a také jeho rychlost se u různých přepravců na různých trzích výrazně liší v závislosti na mnoha proměnných. K nim patří finanční pobídky, přístup k infrastruktuře dobíjení a typy přepravy. Většina přepravních společností bude přecházet na elektrický pohon vozidel postupně. Mnoho z nich bude během přechodného období provozovat smíšený vozový park nákladních vozidel s pohonem na různá paliva. „ Náš podvozek je zkonstruován nezávisle na použitém hnacím ústrojí. Zákazníci si mohou zakoupit několik nákladních vozidel Volvo stejného modelu, pouze s tím rozdílem, že některé budou elektrické a jiné s pohonem na zemní plyn nebo motorovou naftu. Co se týče vlastností produktů, například pracoviště řidiče, spolehlivosti a bezpečnosti, splňují všechna naše vozidla stejně vysoké standardy. Řidiči se v každém vozidle budou cítit jako doma a vždy je dokážou bezpečně a efektivně ovládat bez ohledu na používaný typ pohonu, “ říká Roger Alm. Z pohledu společnosti Volvo Trucks spočívá přechod k udržitelnější dopravě pro provozovatele nákladní přepravy hlavně v co nejplynulejším postupu a přizpůsobování. Nabízená řešení musí být prostá fosilních paliv a musí přepravcům umožňovat dosažení potřebné míry ziskovosti a produktivity. Volvo poskytuje komplexní řešení, jejichž součástí je plánování tras, správná specifikace vozidel, dobíjecí zařízení, financování a služby. " Důležitější než kdy dříve bude dlouhodobá jistota, kterou my a naše globální servisní síť poskytujeme zákazníkům, “ uvádí Roger Alm. Volvo Trucks

person rebus  date_range 06.11.2020
Reklama
Reklama
Informační stojany
Reklama
Kampaň Volvo 2018
Reklama
Rally Dakar 2018
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací