Z důvodu dovolených a onemocnění mezi řidiči může dojít k výpadkům spojů ve Středočeském kraji. Arriva má větší problém s nemocností než při pandemii.

Největší autobusový dopravce vypravuje tisíce spojů denně, podle vyjádření generálního ředitele Arrivy Daniela Adamky pro SZ Byznys zatím nevyjely jednotky spojů denně. Problémy začaly v srpnu, kdy v některých provozech onemocněla až čtvrtina řidičů. Dopravce proto požádal objednatele o úpravu intervalů mezi spoji. Celý rozhovor si přečtěte zde . Středočeský kraj se k výpadkům spojů vyjádřil na svých webových stránkách: " Na území Středočeského kraje může docházet zejména v souvislosti s onemocněním COVID-19 u řidičů k občasnému rušení vybraných spojů autobusových linek. Prioritou organizátorů dopravy je i přes tuto nepříznivou situaci zajištění maximálního rozsahu provozu veřejné hromadné dopravy na území kraje. Dispečink PID ve spolupráci s dopravci dokáže případné výpadky řidičů ve většině případů pokrýt, což zajistí maximální možnou plynulost spojů. Není možné však vyloučit, že v jednotlivých případech dojde k neočekávanému výpadku spojů, který může vyplynout až z pozitivních záchytů při příchodu na pracoviště. V takovém případě je prioritou, aby cestující mohli za zrušené spoje využít náhradní spojení prostřednictvím ostatních linek PID v dotčené oblasti. " Aktuální seznam spojů, které následující den nepojedou je uveden na webu Pražské integrované dopravy a na facebooku, instagramu, twitteru PID a v PID Lítačce.

V souvislosti s dostavbou nové trolejbusové trati na Bedřichov a do průmyslové zóny Pávov dojde v Jihlavě k podstatným změnám ve vedení trolejbusových a autobusových linek.

Nově stavěná trať z Jihlavy do Bedřichova měří téměř šest kilometrů a staví se na ní 300 nových sloupů trakčního vedení a veřejného osvětlení. V oblastech Horního Kosova, Červeného Kříže a Antonínova Dolu nahradí stávající autobusy trolejbusy. K sedmi stávajícím trolejbusům, které mohou díky bateriím zajíždět i do oblastí mimo trolejové vedení, přibude dalších šest. Vzniknou dvě nové trolejbusové a jedna autobusová linka a tři stávající autobusové linky 3, 5 a 12 budou zrušeny. Nová trolejbusová linka G bude jezdit po trase Horní Kosov-Žižkova-Masarykovo náměstí-Chlumova-Na Růžku-Bosch Diesel-Jipocar-Antonínův Důl, na této lince budou nasazovány parciální trolejbusy. Nová trolejbusová linka H bude obsluhovat trasu Zadní Bedřichov až Poliklinika po trase Bosch Diesel-Zadní Bedřichov-Na Růžku-Chlumova-17. listopadu-Poliklinika, tato linka bude zajišťována klasickými trolejbusy a bude vedena pod trolejemi v celé délce. Nová autobusová linka č. 2 bude jezdit mezi Velkým Beranovem a Zbornou po trase Velký Beranov-Malý Beranov-Helenín-Masarykovo náměstí-Chlumova-Na Růžku-Smrčenská-Krematorium a Zborná s tím, že z Velkého Beranova, Malého Beranova a Helenína budou zachovány přímé spoje do průmyslových zón Pávov a Střítež. Změna v trasování linek MHD umožní mezi spoji pravidelný interval, tím se odstraní současné sjíždění spojů na zastávkách. Na páteřních linkách zavede dopravní podnik kratší intervaly odjezdů. Změny by podle vedení města měly proběhnout koncem letošního nebo začátkem příštího roku a to v návaznosti na úplné dokončení nové trolejbusové trati na konečnou Bosch Diesel. S dalšími změnami linek se počítá v průběhu roku 2023, po úspěšném náběhu první fáze úprav. První trolejbus s bateriemi pro provoz mimo trolejové vedení vyjel v Jihlavě v září 2020. Škoda Electric dodala sedm vozidel Škoda 32 Tr. Další nové parciální trolejbusy získá Dopravní podnik města Jihlavy prostřednictvím Sdružení firem Trolejbusy Jihlava složené z Tram for Envi z Ostravy a dceřiným podnikem ukrajinského Bohdan Motors. Do výběrového řízení nabídlo vozidla typu Bogdan T70120, na jejich dodání byla také uzavřena kupní smlouva. V průběhu plnění, z důvodů změny situace na trhu, požádalo Sdružení o změnu a dodatkem z 16. 12. 2021 byl upraven výrobce karosérie, z původního Bogdan na SOR. Do Jihlavy tak nakonec přijedou trolejbusy SOR TNS 12, v té souvislosti došlo i ke změně v technickém řešení. Cena za jeden vůz činí 11,895 milionů korun, za celou zakázku ušetří dopravní podnik proti původní ceně 30 tisíc korun

Plzeňské ČSAD pořádá spolu s Národním parkem Šumava pro seniory a osoby se sníženou mobilitou výlety už téměř 25 let. Letos začínají 6. září.

Podzimní série celodenních autobusových výletů s průvodcem pro seniory a osoby se sníženou mobilitou do malebných zákoutí přírody Národního parku Šumava pod názvem Dostupná Šumava začne 6. září a potrvá do 27 října. Jezdit se bude třikrát do týdne, celkem se na podzim pojede 24 termínů. Lidé se na oblíbené zájezdy ale musí registrovat předem u ČSAD Plzeň. Oblíbené výlety pořádá Národní park Šumava společně s ČSAD autobusy Plzeň již téměř 25 let. Díky nim se mohou méně pohybliví starší občané dostat do podmanivých míst jedinečné krajiny a divoké přírody Šumavy, kam se nedá, a v některých případech ani nesmí, zajet autem. „ Začínáme s příjmem rezervací pro podzimní část Dostupné Šumavy. Registrovat se a zarezervovat si termín výletu je možné každý pracovní den v době mezi 8. a 14. hodinou na telefonním čísle 602 533 691 ,“ sdělil ředitel divize ČSAD autobusy Plzeň autobusového dopravce Z-Group bus Václav Königsmark. Speciálně vypravované autobusy pojedou vždy v úterý, ve středu a ve čtvrtek. Jezdit se bude po obdobných trasách a místech jako loni a letos na jaře. Účastníci celodenních výletů navštíví například kostely v Dobré Vodě a Hůrkách, jezero Laka, Enviromentální středisko Železná Ruda, Pancíř s rozhlednou, bývalý Starý Brunst nebo meandry Křemelné a bývalou vesnici Zhůří u Kepel. Nově jsou zařazena místa Nový Brust – bývalá sklárna a v rámci Roku mokřadů také rašeliniště u Skelné. Opět je v nabídce rozšířený počet nástupních míst v Plzeňském u Jihočeském kraji. V úterý a ve čtvrtek je možné zahájit zájezd v Plzni, Přešticích, Klatovech, Kolinci či Sušici. Ve středu pak již v Nepomuku, Horažďovicích, Strakonicích nebo Vimperku. Cena zájezdu činí 400 až 500 Kč za osobu v závislosti na nástupním místě. Cena zahrnuje dopravu a odborného průvodce Šumavou. Kapacita je omezena, v autobuse je 33 míst. Celodenní výlety jsou zajišťovány moderními klimatizovanými autobusy. V případě poptávky ze strany cestujících na přepravu elektrického vozíku nasadí ČSAD autobusy Plzeň nízkopodlažní autobus s potřebnou kapacitou. Rezervace: Z-Group bus a.s., divize ČSAD autobusy Plzeň v pracovní dny 8 - 14 hodin mobil: 602 533 691.

Flix SE zakládá společnost Flix North America, Inc. s cílem zvýšit obchodní synergii a dohlížet na provoz společností FlixBus Inc. a Greyhound Lines, Inc. v USA, Kanadě a Mexiku.

Společnost Flix SE, provozovatel společností FlixBus, FlixTrain, Kâmil Koç a Greyhound Lines, Inc. ("Greyhound"), oznamuje založení společnosti Flix North America, Inc. ("Flix North America"). Tento subjekt se sídlem v Dallasu bude dohlížet na provoz společností Greyhound a FlixBus v Severní Americe. " Akvizice společnosti Greyhound v loňském roce byla pro společnost Flix významným krokem vpřed; rozšíření o dvě značky (dále Kâmil Koç v Turecku) pomohlo naplnit nedílnou součást naší růstové strategie, jejímž cílem je posilovat roli globálního hráče ," řekl André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel společnosti Flix SE. " Zvýšením synergie značek FlixBus, Inc. a Greyhound Lines, Inc. pod hlavičkou Flix North America Inc. můžeme v budoucnu poskytovat spotřebitelům cenově dostupné, pohodlné, chytré a udržitelné řešení mobility mnohem efektivněji." Klíčovým faktorem bude tým vedoucích pracovníků, v jehož čele stojí nově jmenovaný generální ředitel Kadir "Kai" Boysan, bývalý generální ředitel společnosti Kâmil Koç Buses, Inc. Boysan spolupracuje s Flixem od roku 2019, kdy společnost Flix SE převzala dopravce Kâmil Koç, a přináší cenné zkušenosti z vedení provozu přední turecké značky. Generální ředitel společnosti Greyhound Lines Inc. Dave Leach, který ve společnosti pracuje více než 30 let, odejde na konci roku 2022 do důchodu. Leach zůstane ve společnosti jako strategický poradce až do svého odchodu do důchodu. Exekutivní místo předá provoznímu řediteli a prezidentovi Billu Blankenshipovi, který ve společnosti Greyhound působí již 25 let. " Daveovo vedení a odborné znalosti měly důležitý vliv na vytvoření pevných základů pro veškerý budoucí vývoj značky, " řekl Schwämmlein. Leach nastoupil do Greyhoundu v roce 1986 jako pracovník odbavující zavazadla a v roce 2007 se vypracoval do pozice generálního ředitele této ikonické značky. " Už více než 30 let jsem hrdý na to, že mohu být součástí tak úžasného týmu a legendární značky. Věřím, že Kai a společnost Flix North America tento odkaz nejen ochrání, ale díky svému globálnímu přístupu, chytrým technologiím a ekologickému zaměření jej ještě vylepší. Těším se na budoucí inovace, které tento nový subjekt přinese jak do sektoru meziměstských autobusů, tak službě komunitám po celých Spojených státech ," uvedl Dave Leach. Společnost Flix loni v USA koupila společnost Greyhound. Kâmil Koç i Greyhound jsou zavedené společnosti a značky, které se mohou pochlubit stoletou historií v oblasti cestovního ruchu. Nová struktura v USA zahrnuje také změnu v podnikání společnosti Kâmil Koç v Turecku. Novým generálním ředitelem společnosti Kâmil Koç se stává Cagatay Kepek, který je v současné době obchodním a provozním ředitelem.

Úspěch letní 9eurové jízdenky může znamenat pro Německo výhodnou Klimatickou jízdenku do budoucna, sjednocení tarifů a celostátní platnost a díky tomu jednodušší cestování. Dálkové autobusy však zaznamenaly velký úbytek cestujících .

V Německu padl návrh na zavedení výhodné jízdenky od 1. září. Poptávka po 9eurové jízdence na veřejnou dopravu je obrovská . Cestování vlaky na kratší vzdálenosti se jen v prvním červnovém týdnu zvýšily o 58 % nad úroveň před krizí. Od jejího zavedení se snížily podle Ministerstva pro digitální záležitosti a dopravu (BMDV) dopravní zácpy ve 23 z 26 vybraných měst, nejvýrazněji v Hamburku, až o 20 %. Spolkový ministr pro digitální záležitosti a dopravu Volker Wissing hodnotí 9eurovou jízdenku jako velký úspěch." Funguje něco, o čemž si mnozí mysleli, že je to nemožné. Také mě těší, že se objevuje mnoho návrhů, jak by mohla vypadat případná navazující jízdenka. Vše pečlivě prověříme a vyhodnotíme, spočítáme vlastní modely a zkonzultujeme se spolkovými zeměmi. Musíme zjistit, za jakou cenu by se taková jízdenka mohla v celém Německu nabízet. Naším cílem je zbavit se džungle tarifů a udělat veřejnou dopravu co nejjednodušší a nejatraktivnější pro veřejnost. Nakonec se samozřejmě musí vejít i do rozpočtů spolkových zemí a federální vlády." S jedním z návrhů na pokračování levnějšího jízdného přišel Svaz německých dopravních podniků (VDV), který sdružuje více než 600 společností v autobusové a železniční dopravě. Oliver Wolff, generální ředitel uvedl: " Vývoj a dynamika, kterou devítieurová jízdenka s celostátní platností nabrala, a skutečnost, že 48 procent občanů takovou jízdenku má v kapse, znamená, že vznikla situace, od které již nemůžeme ustoupit. Zejména z důvodu přechodu mobility šetrné ke klimatu. Vzhledem k prudkému nárůstu nákladů na energie a personál je však zřejmé, že cena ve výši devíti eur nebude možná déle než tři měsíce. " Pro zachování atraktivní ceny i nadále navrhuje VDV celostátně platnou Klimatickou jízdenku za 69 eur měsíčně jako jednorázový nárok na jízdu 2. třídou. Sektor je podle VDV schopen nabídnout takovou jízdenku od 1. září. Ve druhém kroku například k 1. lednu 2023 by pak mohly být připraveny jiné varianty. Klimatická jízdenka za 69 eur bude znamenat dodatečné výdaje ve výši zhruba dvou miliard eur ročně. To lze podle VDV realizovat do konce roku ze záchranného balíčku veřejné dopravy a pro nový rok pak bude potřeba nové nařízení. Zatímco dopravci v městských a regionálních autobusech a vlacích vidí v zavedení výhodného jízdného úspěch, v dálkové dopravě je tomu naopak. Spolkový svaz německých autobusových společností (BDO) vítá nárůst počtu cestujících ve veřejné dopravě způsobený efektem 9eurových jízdenek, ale zároveň upozorňuje na změnu cestovního chování na úkor autobusové turistiky a dálkových autobusů. Po průzkumu v dálkové a autokarové dopravě dospěl k negativnímu závěru. 45 % dotázaných společností se zaměřením na turistiku hlásí klesající počet cestujících. V případě seniorů, hlavní cílové skupiny autobusové turistiky, se celých 67 % rozhodlo oblíbený způsob cestování nevyužít. Zejména ve venkovských oblastech, kde je autobus často jediným prostředkem hromadné dopravy, je to nevýhodný vývoj. Tento výrazný pokles cestujících představuje nejen velké výzvy pro středně velké autobusové společnosti, které jsou již nyní těžce ekonomicky zasaženy z důvodu covidu a také zvýšenými náklady na energii, ale podle BDO také celkově oslabuje strukturu mobility ve venkovských oblastech. Masivně jsou tak postiženi nejen senioři, ale i studenti, lidé se zdravotním postižením, dojíždějící bez vlastního auta, sportovní kluby a školní výlety. Podle BDO všichni zúčastnění v průzkumu uvedli, že v důsledku 9eurové jízdenky registrují značný pokles cestujících, více než 70 % autobusových společností dokonce o více než 60 %. V případě následných regulací proto oborová asociace vyzývá politiky k úpravám a zapojení středně velkého autokarového průmyslu. Konkrétně BDO navrhuje jako možné řešení odstranit narušení hospodářské soutěže způsobené stávajícími rozdílnými sazbami DPH a uplatnit jednotnou sníženou sazbu ve výši 7 % pro autobusy i vlaky. Kromě toho musí federální vláda předložit životaschopná řešení mobility ve venkovských oblastech. Bez efektivní kompenzace zvýšených nákladů na energie a personál se obrat v dopravě nepodaří, uvedla BDO v tiskové zprávě.

DPP podle výsledků ankety mezi cestujícími otáčí jednosedačky ve vlacích metra na linkách A a B, ve stanicích přibydou nové panely s odjezdy metra i povrchové dopravy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) začal ve vlacích metra na linkách A a B s otáčením dalších jednosedaček bokem ke směru jízdy. Každá druhá je otočena zatím ve 12 vlacích typu 81-71M. Do konce letošního září je DPP nechá upravit v dalších 68 soupravách na základě výsledků dubnové ankety DPP mezi cestujícími, které se zúčastnilo bezmála 20 tisíc unikátních respondentů. Kromě toho DPP do konce letošního roku nainstaluje do dalších stanic nové infopanely s odjezdy nejbližších souprav i obrazovky s odjezdy spojů povrchové dopravy. Oba náměty se objevily v anketě mezi desítkou nejčastějších návrhů na zlepšení komfortu v pražském metru. Z on-line ankety, kterou mezi cestujícími k sedačkám ve vlacích pražského metra DPP zrealizoval letos v dubnu vyplynulo, že bezmála polovina cestujících (44 %) si vždy ráda sedne, pokud je volná sedačka. Nicméně polovina cestujících není v této otázce vyhraněná, rozhoduje se až podle aktuální situace nebo délky cesty. Obdobné je to i v případě obecných preferencí sezení ve, proti nebo bokem ke směru jízdy bez ohledu na typ sedačky. Pro necelou polovinu (44 %) cestujících to není důležité. Zhruba třetina cestujících (35 %) jednoznačně preferuje sezení ve směru jízdy, necelá pětina (19 %) bokem ke směru jízdy a pouze necelá 3 % proti směru. Nejoblíbenější jsou jednosedačky, polovina cestujících na nich sedí bokem ke směru jízdy Z ankety jednoznačně vyplývá oblíbenost jednosedaček, které preferuje téměř 63 % respondentů. Pouze pro 12 % cestujících není důležité, na jakém typu sedačky sedí. Dvousedačky preferuje cca 14 % cestujících, šestisedačky, které jsou otočeny bokem ke směru jízdy pak necelých 11 % účastníků ankety. Pokud respondenti využívají jednosedačky, téměř polovina z nich (48 %) se vždy opírá o bočnici vagónu, bez ohledu na to, jestli je sedačka už otočena nebo nikoliv. Necelých 40 % cestujících je v této otázce nevyhraněná a sedá si na jednosedačky podle aktuální situace. Pouze necelých 14 % respondentů si na neotočenou jednosedačku vždy sedá po nebo proti směru jízdy. I přesto, že sezení cestujících na jednosedačkách bokem ke směru jízdy zabírá více místa, naprostá většina účastníků ankety (bezmála 90 %) to tak nevnímá a nepovažuje to za omezování. Podle Adama Scheinherra, náměstka primátora hl. města Prahy pro oblast dopravy a předsedy dozorčí rady DPP, dává smysl cestujícím vyjít vstříc a otočit část jednosedaček i ve zbylých vlacích 81-71M. „ Ve vozovém parku máme 93 vlaků typu 81-71M, v každé soupravě je 48 jednosedaček. Před necelými dvěma lety jsme ve 12 soupravách nechali polovinu z nich, tj. každou druhou, otočit bokem ke směru jízdy, abychom nejdříve otestovali preference cestujících. Po skončení všech covidových omezení a návratu cestujících do MHD jsme mohli letos na jaře konečně zrealizovat připravovanou anketu. Její výsledky daly zelenou dalšímu otáčení jednosedaček. Bude to ve stejném modelu, jako na 12 pilotních soupravách. Tento postup potvrdilo představenstvo DPP ,“ uvedl Marek Kopřiva, člen představenstva a technický ředitel DPP – Metro. „ V těchto dnech začali pracovníci Škoda Transportation, která pro nás zajišťuje údržbu vlaků 81-71M formou Full Service, s otáčením jednosedaček v dalších vlacích. V každé soupravě je nutné otočit 24 jednosedaček. Znamená to nicméně i úpravu nohou, na kterých jsou připevněny sedačky a zádržný systém pro cestující. Nohy je nutné převařit, převrtat, nalakovat a znovu namontovat. Tyto technické úpravy jednosedaček budeme realizovat v rámci plánovaných oprav ve stupni R4 a R5, ale i nižších stupních R3, R2 a R1 nebo na soupravách, které budou momentálně mimo provozní výkon, tj. v taktu zhruba 3-5 souprav týdně. Plánujeme otočit polovinu jednosedaček v dalších 68 vlacích tak, aby byly do začátku podzimu, tj. přelomu září a října dokončeny. Zůstane nicméně 13 souprav, kde jednosedačky nemůžeme otáčet. Jedná se totiž o jiný typ, s větším úhlem sklonu jejich kovového skeletu. Pokud bychom je jednoduše otočili, zasahovaly by do ostění vagónu .“ Nové sedačky v metru: plastové nebo polstrované? V této otázce většina cestujících, necelých 60 %, preferuje polstrované sedačky, přičemž 49 % s látkovým potahem a necelých 10 % koženkovým. Nemalá skupina, téměř 42 %, preferuje plastové sedačky bez jakéhokoliv polstrování či potahu. „ Pro metro D, a také automatizaci linky C připravujeme na příští rok vyhlášení veřejné zakázky na nové, plně automatické soupravy metra. Z pohledu údržby, úklidu, vandalství a bezesporu z hygienického hlediska preferujeme plastové sedačky, nicméně budeme přihlížet i k preferencím cestujících ,“ dodal Marek Kopřiva. Modernější vlaky, infopanely ve stanicích, více bezpečnosti nebo průchozí vagony Ve volné anketní otázce mohli respondenti navrhnout zlepšení komfortu ve vlacích metra. Téměř tři čtvrtiny z nich (74 %) buď nenavrhla žádné zlepšení (nejčastější odpověď: „Nemám žádný námět.“), nebo uvedla, že je spokojena se současným stavem. Nicméně přibližně pětina respondentů (téměř 22 %) uvedla relevantní námět. Mezi ty nejčastější patřil návrh otočit úplně všechny sedačky ve vlacích metra bokem ke směru jízdy (bezmála 5 % účastníků). Druhým nejčastějším námětem byly modernější vozy a sedačky z jiného materiálu, než plastové, nebo polstrované s látkovým potahem (téměř 4 % respondentů). Zhruba 3,5 % respondentů uvedla, že jim vadí graffiti v metru a navrhuje ještě intenzivnější úklid vlaků i stanic. Pětici nejčastějších námětů uzavírá požadavek na znovuzavedení automatického otevíraní všech dveří, jako tomu bylo během pandemie covidu-19 a více infopanelů ve stanicích o časech odjezdů nejbližších souprav metra a povrchové dopravy. Kolem 1-2 % respondentů navrhovalo častější kontroly revizorů a/nebo policie v metru, více bezpečnostních kamer, v neposlední řadě také průchozí vagony v soupravě. V anketě se objevily i neotřelé nápady, jako například zavedení prodeje novin a časopisů přímo ve vlacích metra, automaty na jídlo ve stanicích metra, příjemná hudba ve stanicích, nebo rozprašování jemné vůně ve vlacích i stanicích metra. „ Otočit všechny stávající sedačky bokem ke směru jízdy je sice technicky realizovatelné, znamenalo by to ale značný zásah do konstrukce vagonů. Realizace tohoto nápadu by trvala velmi dlouho a znamenala by vysoké náklady, které by vůbec nebyly úměrné předpokládanému zlepšení komfortu. Průchozí vagony jsou ve stávajících soupravách z technického, a zejména bezpečnostního pohledu zcela nerealizovatelné. V nových automatických vlacích, které plánujeme nakoupit pro linku D i C nicméně s tím počítáme, plně průchozí soupravy je jeden z našich požadavků. Nové, modernější a plně automatické vlaky bude mít pražské metro se spuštěním provozu na lince D nebo v rámci automatizace linky C. Co se týká bezpečnosti, do konce letošního roku dokončíme výměnu původních, už zastaralých analogových bezpečnostních kamer v prostorech metra za nejnovější digitální IP kamery s vyšším rozlišením. Zcela jistě to přispěje k dalšímu zvýšení bezpečnosti v metru. Diskutujeme s kolegy z Městské policie hl. m. Prahy i Policie ČR možnost navýšení počtu hlídek v pražském metru, s Přepravní kontrolou DPP pak častější kontroly revizorů. Na úklid stanic metra jsme vyhlásili veřejnou zakázku, do které jsme promítli i zvýšené požadavky. Ve vlacích úklid realizujeme ve stejném režimu jako během pandemie. Paralelně s tím připravujeme do vestibulů stanic instalaci infopanelů jednak s odjezdy nejbližších souprav metra, jak je cestující znají např. ze Staroměstské, Chodova či Kobylis, ale také samostatných obrazovek s odjezdy povrchové dopravy. Do konce letošního roku plánujeme infopanely s odjezdem nejbližších souprav metra osadit ve stanicích: Palmovka, Háje, Budějovická, Kačerov a Nádraží Holešovice, v prvním čtvrtletí příštího roku pak na Hlavním nádraží, I. P. Pavlova, Muzeu A + C, Náměstí Republiky, Opatově a na Roztylech. Co se týká infopanelů s odjezdy povrchové dopravy, do konce letošního roku plánujeme osadit 30 kusů, přičemž šest z nich bude na Letišti Václava Havla Praha (Terminál 1 a 2), další ve stanicích Anděl, Dejvická, I. P. Pavlova, Florenc B, Karlovo náměstí, Letňany, Náměstí Republiky a Vysočanská ,“ uzavírá Marek Kopřiva. Souhrnné výsledky ankety „Sedačky ve vlacích metra“ Anketa realizovaná pouze on-line na webu DPP na dpp.cz. Probíhala od 6. do 30. dubna 2022. Měla 12 otázek. Na všech 12 otázek odpovědělo 19 500 unikátních respondentů. Více než 55 % respondentů byli muži, téměř 41 % ženy, ostatní neuvedli. Nejpočetnější skupina respondentů, bezmála 40 % byla z věkové skupiny 18-29 let, druhá nejpočetnější 29 % ze skupiny 30-39 let a třetí, cca 15 % ze skupiny 40-49 let. Bezmála 60 % respondentů využívá metro denně o pracovních dnech, zhruba třetina dokonce denně včetně víkendů. Více než 85 % účastníků ankety využívá metro alespoň 2-3x týdně. Většina účastníků ankety (více než 53 %) metro využívá pro středně dlouhé cesty trvající 10-20 minut. Výsledky ankety potvrdily, že nejvytíženější linkou pražského metra je C, kterou nejčastěji využívá více než 55 % respondentů, a to buď samostatně nebo v kombinaci s linkami A a B.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pokračuje v tradici z minulých let a vypraví o některých prázdninových nedělích na běžné linky i svůj trolejbus 9Tr autobus ŠM 11.

Historická vozidla DSZO budou zajišťovat dopravu cestujících na vybraných spojích ve Zlíně na trolejbusové lince 9 a autobusové lince 33 v neděli 24. července a 7. a 14. srpna. „ Vracíme se ke své tradici z dřívějších let, kdy jsme o prázdninových nedělích vypravovali na linky s cestujícími některá svá historická vozidla. Je to příležitost, aby MHD využili nejen běžní cestující, ale aby do našich vozů nasedli i milovníci historie, pamětníci minulých časů a na své si přišli i dopravní fandové a fotografové ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Červený trolejbus Škoda 9Tr bude jezdit v každém z uvedených termínů na lince č. 9 mezi Baťovou nemocnicí a obratištěm Jižní Svahy-Středová. Červeno-krémový historická autobus ŠM 11 bude nasazován na linku č. 33 mezi Bartošovou čtvrtí-Zdravotnickou školou a točnou Paseky. Ve vozidlech platí běžný tarif MHD, k dispozici v nich budou standardní označovače jízdenek. Historická vozidla však nejsou nízkopodlažní. Při přepravě dětského kočárku si musí cestující zajistit druhou osobu, která pomůže při nástupu nebo výstupu.

Od středy 13. července začínají znovu jezdit speciální autobusy pro občany 65+ a 3 vozíčkáře na nejvyšší horu Jeseníků. Z-Group bus vypraví linku každou středu.

Díky speciální autobusové lince se mohou méně pohybliví a starší občané dostat do podmanivých míst nejvyššího vrcholu Jeseníků, až k vysílači na Pradědu. Vyjede vždy jednou týdně, každou středu až do 21. září. „ Pro letošní rok se nám podařilo zajistit povolení k 11 výjezdům autobusem k vysílači na Pradědu. První výjezd bude již 13.7.2022 a další budou následovat každou středu. Jedná se o jedinečnou příležitost, jak mohou hendikepovaní občané a občané starší 65 let navštívit nejvyšší horu Jeseníků. Na linku nasazujeme nízkopodlažní autobus umožňující přepravu až 3 vozíčkářů ,“ sdělil oblastní ředitel Z-Group bus, divize Morava Jan Širc Přeprava bude umožněna pouze cestujícím starším 65 let a majitelům průkazů ZTP (bez omezení věku). Kapacita autobusu je 38 cestujících. V autobuse jsou vyhrazena 3 místa pro cestující na invalidním vozíku. Autobus bude vyjíždět v 15:10 z Karlovy Studánky, k vysílači na Pradědu dorazí v 15:45. Na cestu zpět z Pradědu vyrazí v 17:15 a do Karlovy Studánky se vrátí v 17:50. Cena jízdenky je 190 Kč. Jízdenky je možné rezervovat a koupit on-line prostřednictvím e-shopu . Výjezd na Praděd navazuje na linku 910110 Opava – Krnov - Karlova Studánka, která pojede každou středu přes Krnov. Jízdenky na linku 910110 lze koupit přes IDOS.cz. Na lince platí státní slevy. Rezervace cestujícího na invalidním vozíku z Výjezdu na Praděd bude platná i jako místenka na linku 910110 v obou směrech. Pokud cestující na invalidním vozíku chce využít i linku 910110, uvede svou nástupní zastávku do rezervačního formuláře Výjezdu na Praděd. Na lince 910110 pak zaplatí jízdné u řidiče. Z vyhlídky na Pradědu ve výšce 80 m, která je přístupná výtahem, je za dobrého počasí krásný rozhled na Lysou horu, Sněžku a Radhošť, při velmi dobré viditelnosti dokonce na Vysoké Tatry a Malou Fatru na Slovensku nebo Nízké Alpy v Rakousku. Běžně se sem lze dostat po pěších stezkách nebo po cyklistických trasách. Díky speciální autobusové lince si tuto nádheru mohou užít i senioři a osoby se sníženou mobilitou.

Držitelé karty Moravskoslezského kraje zaplatí na hradech Hukvaldy a Sovinec a zámcích Bruntál, Nová Horka, Nový Jičín a Frýdek poloviční vstupné.

Vybrané hrady a zámky v Moravskoslezském kraji se zapojily do akce, která k nim má nalákat výletníky a zároveň podpořit cestování hromadnou dopravou. Pro držitele personifikované ODISky platí padesátiprocentní sleva od začátku července do konce září. Slevu mohou majitelé ODISky uplatnit pouze při nákupu vstupenek na pokladnách, při online nákupu ji využít nelze. „ V Moravskoslezském kraji mají turisté nesčetně možností a tipů na krásné výlety. Milovníci historie budou mít toto léto příležitost výrazně ušetřit na vstupném na některých našich hradech a zámcích. Držitelé platné personifikované ODISky budou moci zakoupit obyčejné i rodinné vstupenky za polovinu. Tuto slevu nabízí vybrané krajské památky, které na léto navíc připravují lákavý program. Žerotínský zámek v Novém Jičíně slaví 200 let od narození Johanna Gregora Mendela, hrad Sovinec nabídne tradiční šperkařský a řemeslný jarmark, na frýdeckém zámku pak nabízejí velkou výstavu LEGA. Doufám, že akce S ODISKOU NA HRAD výletníky zaujme, “ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro kulturu a památkovou péči Lukáš Curylo. „ Doufám, že cestující tuto letní akci ocení. V době, kdy vše zdražuje a kdy za benzín nebo naftu platíme o polovinu více než vloni v létě, je sleva na hradech a zámcích velmi vstřícným krokem. V návaznosti na vysoké ceny energií a paliv se nabízí otázka, zda nás nečeká další zvyšování cen. V současné době analyzujme veškerá data, která máme k dispozici. Případné zdražení, které pro zajištění plynulé dopravní obslužnosti v našem kraji zvažujeme, by pak mohlo přijít o na konci letošního roku, “ řekl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka. Jízdné se v autobusech v Moravskoslezském kraji pozvolna mění v návaznosti na inflaci a další ekonomické ukazatele. Naposledy se jízdné zvýšilo v dubnu letošního roku, kdy se u jednotlivého jízdného zvýšila cena o desetník na kilometr (z koruny a čtyřiceti haléřů za kilometr na korunu padesát). Dlouhodobé časové jízdné se letos v dubnu zdražilo o 5 procent. „ Regionální autobusy dovezou turisty jen několik desítek metrů od hukvaldské obory, na Sovinec je to od autobusu taky asi jen sto metrů. Na zámek Bruntál to turisté mají z bruntálského autobusového nádraží pěšky jen asi deset minut, cestující ale mohou přestoupit na jiný spoj a opět dojet až téměř k zámku. Zámek Nová Horka je od zastávky autobusu 300 metrů, pohodlně se dá dojet skoro až k zámkům v Novém Jičíně a ve Frýdku. Autobusová síť je v Moravskoslezském kraji skutečně hustá, takže se výletníci dostanou i do nejodlehlejších míst v regionu. Budeme rádi, když se pro cestování autobusem budou rozhodovat častěji, “ řekl jednatel společnosti KODIS Aleš Stejskal s tím, že tento benefitní program se neomezuje pouze na krajské organizace. Postupně bude rozšiřován o další atraktivní místa regionu. Například od 1. července získají majitelé platných personifikovaných ODISek slevu 15 % na vstupném do areálu Skalka Family park ve Vřesině u Ostravy. KRAJSKÉ PAMÁTKY ZAPOJENÉ DO AKCE S ODISKOU NA HRAD: Hrad Hukvaldy Návštěvníkům nabízí zajímavý program každý víkend. Například ukázky šermířů, sokolníků, noční prohlídky, nebo například V. ročník Obléhání nedobytné pevnosti naplánované na 16. – 17. července. Další program na stránkách hradu Hukvaldy. Hrad Sovinec Také na Sovinci je na každý víkend připravený lákavý program. Připraveny jsou šperkařské a řemeslné jarmarky, rytířské turnaje, lukostřelecký turnaj, pohádková pouť. Ve dnech 24. – 25. září jsou milovníci jídla zváni na Hradní hodování. Zámek Bruntál Hlavním lákadlem k návštěvě bruntálského zámku je revitalizovaný zámecký park včetně zrekonstruované saly terreny nebo nová interaktivní expozice přírody využívající rozšířenou realitu. Také zámek Bruntál na léto připravuje zajímavý program, například na 27. srpen plánuje Letní slavnosti vína. Žerotínský zámek Nový Jičín U příležitosti 200 let od narození J. G. Mendela je v zámku až do 28. srpna k zhlédnutí výstava Komiks Mendel, jejíž součástí je i promítání krátkého filmu Mendel a tajemství hrášku. Zámek Frýdek Návštěvu zámku ozvláštní o prázdninových víkendech kostýmované prohlídky zámeckého okruhu. Do 2. září je pak na zámku k vidění LEGO výstava Svět z kostek. Zámek Nová Horka Barokní zámek sloužil dlouhá léta jako sociální zařízení, Moravskoslezský kraj jej předloni zrekonstruoval a zpřístupnil veřejnosti. Za pozornost zde stojí například zámecká kaple nebo bohatě vybavená zámecká knihovna. Návštěvníci zámku Nová Horka se 28. srpna mohou těšit na barokní koncert skladeb G. P. Telemanna. Kompletní programy na prázdniny jsou uvedeny na stránky jednotlivých hradů a zámků.

V Praze a na regionálních autobusových linkách začne od začátku prázdnin platit prázdninový jízdní řád. Některé linky a zastávky budou změněny nebo přejmenovány. Tradiční výluka na trase C metra letos neproběhne.

Obdobně jako v minulých letech začne od 1. července 2022 platit v pražské MHD i na příměstských a regionálních autobusových linkách PID standardní prázdninový jízdní řád, který bude obdobný jako loni v létě. Prodlouženy budou intervaly ze jména ve špičkách pracovních dnů, u části autobusových linek také o víkendech. Nepojedou školní linky ani školní spoje na příměstských a regionálních linkách. Prázdninový provoz bude trvat do 31. 8. 2022. V souvislosti s předsednictvím ČR v Radě EU a rekonstrukci Barrandovského mostu neproběhne na začátku prázdnin výměna dřevěných pražců za betonové na trase metra C a obecně bude ve městě méně i tramvajových výluk. Trvalé změny jednotlivých linek 17 Posílení v úseku Výstaviště – Kobylisy i o víkendu, v úseku Kobylisy – Vozovna Kobylisy jede v pracovní dny nově pouze každý druhý spoj. 24 Linka je prodloužena o úsek Kobylisy – Vozovna Kobylisy. 142 Na linku jsou nasazeny kloubové vozy i o víkendech. 253 Linka je zrušena. 346 Prodloužení provozu v pracovní dny cca do 22:00. 367 Linka je zkrácena o úsek St. Boleslav, aut. st. – St. Boleslav, žel. st. 370 Posílení provozu celotýdenně večer cca do půlnoci. 372 Posílení víkendového provozu v úseku Odolena Voda – Dřínov. 373 Zrušena zastávka Odolena Voda, závod. 375 Většina spojů celotýdenně prodloužena o úsek St. Boleslav, aut. st. – St. Boleslav, žel. st. 376 Zrušena zastávka Zápy, U pomníku; posílení provozu v pracovní dny večer. 385 Celotýdenní posílení provozu, zavedení expresních spojů Opatov – Čestlice, Aquapark. 430 Nová linka v trase Lysá nad Labem, žel. st. – Milovice, Park Mirakulum – Milovice, žel. st. – Milovice, Boží Dar – Lipník (linka nahrazuje zkrácenou linku 436 a část spojů linky 432). 432 Spoje vedené v trase Lysá nad Labem – Milovice nebo spoje vedené pouze na území Milovice jsou převedeny na novou linku 430. 436 Linka je zkrácena o úsek Lipník – Milovice (nahrazeno novou linkou 430). 470 Zrušení večerního spoje z Kralup n. Vlt. (nahrazeno linkou 372). 471 Linka je zkrácena o úsek Kostelec n. L., Nám. – Brandýs n. L., Nádr. (nahrazeno linkou 478). 472 Linka je zkrácena o úsek Kostelec n. L., Nám. – Brandýs n. L., Nádr. (nahrazeno linkou 478). 477 Linka je zkrácena o úsek Brandýs n. L., Nádr. – St. Boleslav, žel. st. 478 Linka je prodloužena z Brandýsa n. L. do Kostelce n. L., sjednocena trasa všech spojů, v úseku St. Boleslav, aut. st. – St. Boleslav, žel. st. jede nově pouze v pracovní dny ca od 6:00 do 14:00. 487 1 spoj v pracovní dny ráno do Kácova nově zajíždí do Tichonic. 632 Zrušen ranní víkendový pár spojů. 636 Zavedení víkendového provozu v úseku Loděnice – Nenačovice (2 páry spojů ráno / dopoledne). 657 Linka je zkrácena o úsek Brandýs n. L., Nádr. – St. Boleslav, aut. st. 663 Zavedení nových spojů a celotýdenního provozu v trase Kralupy n. Vlt., žel. st. – Úžice, Logistické centrum. 667 Linka nově zastavuje v zastávce Stará Boleslav, Na Panském. 669 Část víkendových spojů nově zajíždějí také do Křenku. 670 Linka nově zastavuje v zastávce Stará Boleslav, Na Panském, zavedení víkendového provozu (3 páry spojů v trase St. Boleslav, aut. st. – Mečeříž). 705 Linka je mezi Libicí nad Cidlinou a Opolany nově vedena přes Kanín. Změny zastávek Dymokury, Svídnice, u trati - nová zastávka ve směru Poděbrady / Křinec pro linky 538, 542 (na znamení) Dymokury, Na Drážce - nová zastávka pro linku 542 (na znamení) Holešovická tržnice - nový název pro zastávku Pražská tržnice Městský archiv Chodovec - nový název pro zastávku Městský archiv Milovice, průmyslová zóna - nová zastávka pro linku 434 (na znamení) Stochovská - nový název pro zastávku Drnovská Strossmayerovo náměstí - přesunutí zastávky pro linku 156 před tramvajovou křižovatku Střezimíř, žel. muzeum - nový název pro zastávku Střezimíř, žel. st. Střezimíř, žel. zast. rozc. - nová zastávka pro linku 451 (stálá) Úžice, Logistické centrum - nová zastávka pro linku 663 (stálá) Vinice Dolní Počernice - nový název pro zastávku Bezděkovská Vinice Hrdlořezy - nový název pro zastávku Mezitraťová