Za prvních devět měsíců letošního roku dosáhly společnosti Holdingu Student Agency nejvyšších tržeb v celé své historii. S jeho vlaky a autobusy cestuje o 30% více lidí než vloni.

Tržby společnosti RegioJet v rámci vlakové přepravy atakovaly hranici dvou miliard korun, tedy o téměř 40 % více než v předchozím roce. U autobusové dopravy vzrostly tržby na téměř 600 milionů korun, což představuje oproti roku 2021 téměř dvojnásobný nárůst. Na rekordních tržbách se podílel nárůst počtu přepravených cestujících. Za první tři čtvrtletí letošního roku převezl RegioJet na palubách svých žlutých vlaků a autobusů 7,7 milionů cestujících. V porovnání se stejným obdobím loňského roku představuje tento počet až třetinový nárůst. “Za prvních devět měsíců jsme dosáhli nejvyšších tržeb v historii, a to díky silné poptávce cestujících po veřejné dopravě. Velký zájem lidí o cestování po covidu a značný nárůst nákladů domácnostem vrátil veřejnou dopravu do popředí zájmu a přivedl cestující zpět do vlaků a autobusů. Výsledky za první tři čtvrtletí letošního roku napovídají, že v tomto roce dosáhneme kladného hospodářského výsledku, a to i ve světle značných tlaků na zvýšení nákladů na personál nebo elektrickou energii. Velice pečlivě vývoj nákladů vyhodnocujeme, abychom se udrželi v kladných číslech,” říká Petr Kohoutek, finanční ředitel HOLDINGU STUDENT AGENCY. Silný růst a velmi příznivé ekonomické výsledky jsou dány především zákaznickým úspěchem mezinárodních spojů na trase Praha – Vídeň - Budapešť, kde meziročně vzrostl počet cestujících až dvojnásobně. O téměř 40 % se zvýšil počet cestujících i na dalším mezinárodním spojení Praha - Bratislava - Žilina. Pozitivní vliv na výsledky má také linka do Chorvatska, kterou RegioJet provozuje od roku 2020 každoročně od června do září, a dále spojení Praha - Přemyšl. Tento původně humanitární spoj, jehož provoz byl zahájen letos v březnu, vstoupil od letošního června do komerčního režimu a na denní bázi zajišťuje ve spolupráci s Ukrajinskými železnicemi spojení mezi Českou republikou a Ukrajinou. Letošní rok je úspěšný také z hlediska obsazenosti, která se po covidových letech opět dostává na vysokou úroveň. Za první tři čtvrtletí letošního roku RegioJet eviduje obsazenost u autobusů i v komerčních vlakových spojích přesahující 80 %. U vlaků se v meziročním srovnání jedná o 20-ti procentní nárůst, u autobusů jde o desetiprocentní navýšení obsazenosti. „ K nejvytíženějším spojům patří linka Praha-Amsterodam. Je to dlouhá linka, kde se nám daří vytížit obsazenost na 99 procent. Velmi dobře se také daří lince Praha-Berlín, tak i sezónní lince z Prahy do Splitu ,” říká Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet.

V neděli 27. listopadu se budou ve vyzdobeném voze zpívat koledy a vyprávět vánoční příběhy, na speciálních okružních jízdách bude jízdné zdarma.

Stejně jako v předchozích letech bude jedna z tramvají Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) v předvánočním čase vyzdobena vnějším i vnitřním polepem a světelnými dekoracemi. Na výzdobě tramvaje se pracovalo téměř celý týden, uvádí PMDP. Kromě vnějšího celoplošného polepu jsou vyzdobeny i strop a sedačky. Aby tramvaj vynikala i ve večerních hodinách, bylo na každou stranu vozu umístěno 13 světelných dekorací. Naší redakci se plzeňská vánoční tramvaj moc líbí. „ Jsem moc rád, že se PMDP podílí na budování vánoční atmosféry v Plzni. Věřím, že vánoční tramvaj potěší cestující všech generací, zejména pak ty nejmladší. Jako trojnásobný táta vím, že děti se vyzdobenou tramvají vždy rádi svezou. Proto mohu všem Plzeňanům slíbit, že v této tradici budeme v Plzni pokračovat i v dalších letech ,“ říká primátor města Plzně Roman Zarzycký. V neděli 27. listopadu bude vánoční tramvaj jezdit již na tradiční trase U Synagogy – Náměstí Republiky – Anglické nábřeží – Hlavní nádraží – Mikulášské náměstí a zpět. Jízdy budou v tento den zdarma a odbavování bude ve všech zastávkách po trase. Odjezdy ze zastávky U Synagogy budou v časech 16:25; 16:55; 17:25; 17:55; 18:25; 18:55 a 19:25 s tím, že poslední spoj bude z Mikulášského náměstí pokračovat do vozovny na Slovanech. Na těchto speciálních okružních jízdách se cestující mohou těšit i na doprovodný program. „ Díky spolupráci s Muzikálovým studiem DJKT budou nedělní jízdy zpestřeny i hudebním vystoupením. Přímo ve voze se totiž budou zpívat koledy a vyprávět vánoční příběhy ,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP, a doplňuje: „Pro děti budeme mít připravené i drobné vánoční dárky.“ Od pondělka bude tramvaj nasazována na pravidelné linky. V pracovní dny na linku 1 a o víkendech na linky 2 a 4 . V provozu bude minimálně do konce prosince.

V rekordní letní sezóně od 1. dubna do 30. září společnosti Flix celosvětově více než zdvojnásobily počet přepravených cestujících ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. FlixBus CZ rostl oproti loňské sezoně čtyřnásobně.

Společnost Flix hlásí rekordní výsledky letní sezóny. Díky neobyčejně silnému návratu poptávky po cestování a rostoucímu významu sdílené a ke klimatu šetrné přepravy zvýšila společnost Flix v období od dubna do září 2022 počet přepravených cestujících po celém světě o 130 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Oživení podnikání společnosti Flix není spojeno jen s globální expanzí, počet cestujících překonává rok 2019, a pro skupinu Flix se dostává dokonce nad úroveň před pandemií. Flix ve druhém a třetím kvartálu tohoto roku umožnil více než 34 milionům cestujících dosáhnout do více než 3 000 destinací v Evropě, Severní Americe, Turecku a Brazílii. Dosáhl tak ziskových výsledků v letní sezóně i na úrovni jednotlivých skupin. André Schwämmlein, generální ředitel společnosti Flix, komentuje: „ Jsem velmi hrdý na to, že je společnost Flix po přestálé pandemii silnější než kdykoli předtím. Ukazuje se, že naše neustálé úsilí o udržitelný rozvoj má smysl. I nadále chceme pokračovat v naší strategii, jejímž cílem je ziskově a udržitelně rozvíjet budoucnost mobility po celém světě. Investice do expanze v Brazílii, USA, Kanadě, Portugalsku a Pobaltí během pandemie se ukázaly jako sice odvážný ale velmi úspěšný krok směrem k naší dlouhodobé vizi." V letní sezóně 2022 propojila společnost Flix více než 3 000 destinací po celém světě a cestujícím nabídla jednu z největších sítí udržitelné a cenově dostupné mobility. Flix v Evropě Všechny hlavní evropské trhy, kde Flix působí, se z pandemie dobře zotavily a oproti roku 2021 výrazně vzrostly. Největšími trhy pro Flix jsou Německo, Itálie, Francie a Polsko. Flix velmi důrazně zareagoval na situaci na Ukrajině. Od počátku války poskytoval v rámci možností a dle potřeby své přepravní kapacity. FlixBus Ukrajina připravil další dopravní spojení a následně zaznamenal nejvyšší relativní nárůst cestujících v tomto období. Flix v Severní Americe V červenci 2022 vznikla společnost Flix North America Inc. s cílem řídit obě provozní společnosti FlixBus Inc. a GLI (Greyhound Lines Incorporated) tak, aby poskytovaly co nejlepší služby zákazníkům v USA, Kanadě a Mexiku. V hlavní sezóně roku 2022 spojily společnosti FlixBus a Greyhound přibližně 1 400 destinací a vytvořily tak páteř pozemních, ekologických možností cestování v Severní Americe. 21. října uplynul rok od akvizice firmy Greyhound, během tohoto roku se podařilo produkt velmi dobře integrovat do podnikání Flixu v Severní Americe. FlixBus North America hlásí 30% nárůst přepravených cestujících v hlavní sezóně 2022 oproti stejnému období loňského roku. Udržitelnost cílem číslo 1 „ Vzhledem k rostoucí inflaci a cenám pohonných hmot si Flix uvědomuje rostoucí význam cenově dostupné a udržitelné mobility. Chceme i nadále investovat své úsilí do rozvoje sítě Flix a vývoje nových udržitelných alternativních pohonů směrem k ekologičtější budoucnosti ,“ dodává André Schwämmlein. Flix nedávno ve Francii spustil první dálkovou komerční linku, která jezdí výhradně na bionaftu Oleo100 z řepky olejné. Toto palivo snižuje emise CO2 téměř o 70 % a emise jemných částic až o 80 %. Linka denně absolvuje téměř 1 000 kilometrů dlouhou trať mezi Brestem a Grenoblem. Flix v České republice, Slovensku a Maďarsku Od roku 2021 pražská pobočka FlixBusu zastřešuje kromě českého a slovenského trhu také dění v Maďarsku. Nárůst cestujících v této oblasti byl téměř čtyřnásobný oproti roku 2021. Z 285 tisíc přepravených ve druhém a třetím kvartálu loňského roku se počet zvýšil až na 1,3 milionu cestujících v letošní letní sezoně. FlixBus na českém a slovenském trhu letos v srpnu oslavil pět let existence a 5 milionů přepravených cestujících. Z Prahy se nejvíce cestuje zelenými autobusy do Vídně, Berlína a Drážďan. „ Současným tempem překonáme milník 10 milionů cestujících již za pár následujících let ,“ s úsměvem doplňuje Pavel Prouza, ředitel FlixBusu CZ. Dětem, studentům do 26 let a seniorům nad 65 let FlixBus na vnitrostátních českých linkách stále nabízí slevu 75 %. Vláda tuto slevu již v dubnu tohoto roku snížila na 50 %, FlixBus ji však pro své cestující udržuje na své náklady na původní výši a umožňuje tak mobilitu i nízkopříjmovým skupinám obyvatel. TZ Flix

Od června do září letošního roku přepravil RegioJet na palubách svých žlutých vlaků a autobusů téměř 4 miliony cestujících, o 12 procent více než vloni.

Nejvíce cestujících se svezlo na mezinárodních linkách. U vlaků o třetinu více než v předchozím roce, v autobusové dopravě se počet zvýšil dvojnásobně. „ Letošní letní sezona byla výrazně lepší, protože do ní nezasáhla covidová opatření. Na chorvatských spojích jsme i letos dosáhli dobrých čísel. Splnili jsme stanovený cíl sto tisíc přepravených cestujících, kteří si na našich palubách mohli užít komfort lůžkových vozů a veškerý palubní servis. Zájem cestujících o Rijeku a Split byl takřka vyrovnaný. Návazných autobusů v Chorvatsku využilo zhruba 40 % cestujících, ” říká Jakub Svoboda, výkonný ředitel vlakové dopravy RegioJet . Letní provoz byl úspěšný, zároveň ale také náročný. " Nedostatků na linkách, i těch závazkových, jsme si vědomi, intenzivně a kontinuálně pracujeme na zlepšení všech našich služeb. “ Úspěch měla také linka do Budapešti, kde se za letní měsíce podařilo počet cestujících více než zdvojnásobit. Od června do září také nově zajížděly dva spoje na vídeňské letiště Schwechat, z letiště se do Brna, Havlíčkova Brodu, Žďáru nad Sázavou, Kolína a Prahy vracel jeden spoj. Tyto prodloužené spoje přepravily téměř 8 tisíc cestujících. „ V červnu jsme ve spolupráci s Ukrajinskými železnicemi spustili linku Praha – Přemyšl. Do té doby bylo spojení provozováno jako humanitární, kdy jezdily speciální soupravy složené z lůžkových vozů, a také nákladních, které převážely humanitární pomoc. Na původně humanitární lince s námi během léta cestovaly desítky tisíc cestujících a dále posilujeme kapacitu přidáváním lůžkových vozů. Jsme rádi, že jsme dokázali cestujícím na této dálkové trase nabídnout zvýšený komfort cestování v podobě lůžkových vozů, občerstvení a ostatních služeb, např. wifi zdarma nebo snídaně v ceně jízdenky ,“ doplňuje Jakub Svoboda. Na autobusových linkách se počet cestujících zdvojnásobil. „ Letošní léto pro nás znamenalo skutečný úspěch a návrat v počtu cestujících k před covidovým číslům. Dařilo se nám na vnitrostátních i mezinárodních linkách, k úspěchu přispěly zejména zahraniční linky a také nová linka Praha-Mnichov ,“ hodnotí minulé měsíce Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Po covidu se změnil trend v nákupu jízdenek, cestující kupují jízdenky s menší časovou rezervou. RegioJet nově vstoupil i do sektoru nákladní železniční dopravy. 23. dubna 2022 spustil pravidelnou mezinárodní linku, jednou týdně přepraví pro Karlovarské minerální vody čtyřiadvacet plně ložených vozů nápoji PEPSI pro zákazníky v Maďarsku. Odvezl již téměř 28 tisíc tun zboží a nahradil tak 1 250 jízd kamionů.

Ariva City doplňuje od 3. října v pracovní dny ranní, dopolední i odpolední spoje.

Velký zájem cestujících vede Arrivu k zavedení dalších šesti ranních, dopoleních i odpoledních spojů. Z teplických zastávek Celní, Benešovo náměstí a Pražská každý pracovní den nabídne spoje s odjezdem v 6:15, 10:00 a 15:00. Přidáním nových spojů tak pojede Arriva Express do hlavního města ráno dokonce po 45 minutách, dopoledne a odpoledne každou hodinu. Z Prahy z nádraží Holešovice do Teplic mohou cestující využít také tři nové spoje. Odjíždí v 9:30, 13:30 a 17:00. Díky doplnění spojů jede odpolední autobus mezi oběma městy každou hodinu a v době, kdy je největší zájem o cestován po půl hodině s odjezdy v 16:30, 17:00 a 17:30. Víkendový provoz zůstává podle nového jízdního řádu stejný. Komfort autobusů na nových spojích zůstává stejný: klimatizace, prostorná sedadla, WiFi a USB zásuvky. První expresní autobusy Arrivy vyjely mezi Teplicemi a Prahou 21. března 2016.

Spojem Teplického expresu dojedou až na ÚAN na Florenc a dále do Brna a ze Zlína přes Brno bez přestupu do Prahy. Od 1. září dostanou děti, studenti a senioři opět slevu 75 % z jízdného.

Na jízdní řád Teplického expresu přidal FlixBus od 28. srpna ke spojení s odjezdem v 8:00 z Celní také zastávku na Ústředním autobusovém nádraží na Florenci, zde spoj zastaví v 9:35. Dále pokračuje spoj do Brna. Na autobusovou stanici Grand přijíždí ve 12:40. Opačným směrem vyjede v 15:10 autobus z Grandu, na Florenci zastaví v 17:45, v Holešovicích v 18:05 a do lázeňských Teplic dorazí v 19:13. „ Zákazníci si žádali spojení také do centra Prahy, prodloužení linky až do Brna přináší úplně premiérové propojení Teplic s moravskou metropolí. Při zvyšujícím se zájmu o lázeňství se bude jistě pro zájemce z Brna jednat o zajímavou alternativu, “ vysvětluje koncepci linky mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. I z opačného směru se český trh dočká novinky. Podle dopravce přímé spojení z Prahy do Zlína žádali zlínští krajané v Praze i cestující ze Zlína a okolí. Linka je koncipována tak, aby se cestující dostali v rozumnou dobu do metropole. Autobus vyjíždí ze Zlína v 5:50, dále zastavuje ve Zlíně, Malenovicích, v Kroměříži na autobusovém nádraží (6:25) a v Kroměříži na Milíčově náměstí, do Brna přijíždí v 7:30, dále pokračuje expresně do Prahy, kam dorazí v 10:15 na Florenc. Zpáteční přímá linka do Zlína startuje již ve 12:05 z Florence a se stejnými zastávkami končí ve Zlíně v 16:20. Po srpnové přestávce od září znovu dostanou 75% slevu z jízdného děti, studenti do 26 let a senioři nad 65 let. Stát garantuje od 1. dubna tohoto roku slevu pro zmíněné skupiny pouze 50 %. Zbývajících 25 % jízdného doplatí FlixBus ze svých nákladů. Jízdenku si zákazníci koupí jako obvykle a při nástupu do autobusu se prokáží odpovídajícím průkazem. Studenti kartou ISIC či studentskou kartičkou, senioři osobním dokladem. „ Již v jarním období měla tato naše iniciativa skvělou odezvu. Senioři i studenti volili FlixBus jako svého přepravce častěji než dříve. Jsme rádi, že v akci můžeme pokračovat i na podzim, “ doplňuje Beránek. „ Naším cílem je i za zhoršujících se ekonomických podmínek zachovat dostupnou mobilitu pro široké skupiny obyvatelstva .“ Pro dospělé cestující bez nároku na slevy dopravce doporučuje nakupovat jízdenky s týdenním až čtrnáctidenním předstihem. Včasným nákupem lze velmi výrazně ušetřit.

Za tři měsíce se prodalo 52 milionů levných jízdenek do městské a regionální dopravy, dalších více než 10 milionů lidí jí získalo automaticky v rámci předplatného. Zítra model levného jízdného končí.

Podle celostátního průzkumu trhu, který pro spolkovou a zemské vlády provedl Svaz německých dopravních podniků (VDV) společně s Deutsche Bahn a instituty pro výzkum trhu Forsa a RC Research obliba 9eurové jízdenky ani v srpnu neklesla a má prokazatelný pozitivní vliv na boj s klimatickými změnami. Od zahájení prodeje na konci května se k 29. srpnu 2022 prodalo kolem 52 milionů 9eurových jízdenek. Navíc je dalších více než deset milionů předplatitelů, kteří jí v době kampaně každý měsíc automaticky získali. Aktuální průběžné výsledky celostátního průzkumu trhu s 6 000 rozhovory týdně, které VDV a Deutsche Bahn společně koordinují, potvrzují efekt přesunu z auta na veřejnou dopravu: 10 procent jízd s 9eurovou jízdenkou nahradilo cestu autem. Celkově je podíl jízd převedených z jiných dopravních prostředků (auta, kola atd.) 17 procent. Výsledky průzkumu Nejdůležitějším nákupním argumentem, zejména pro stávající zákazníky je cena. U nových zákazníků (56 procent) a aktivovaných zákazníků (66 procent) však hraje mnohem menší roli než u stávajících zákazníků (76 procent). Neřídit auto je stále důležitější Neřídit auto se prosazuje jako důvod ke koupi (od 41 do 43 procent) a pro aktivované zákazníky a nové zákazníky je to druhý nejdůležitější důvod k nákupu. Flexibilita nabývá na důležitosti Pro stávající zákazníky zůstává druhým nejdůležitějším důvodem flexibilita použití, která byla v červenci (51 procent) ještě zřetelnější než v červnu (47 procent). Důvody proti nákupu jízdenky Hlavními důvody proti nákupu 9eurové jízdenky zůstávají nemožnost jejího využití (37 procent), preference auta (35 procent) a komplikované spoje (33 procent). Trvale vysoká spokojenost 88 procent uživatelů 9eurových vstupenek je minimálně spokojeno, každý pátý je dokonce zcela spokojen. To platí pro všechny skupiny zákazníků. Více přestupů 17 procent uživatelů 9eurových jízdenek přešlo v srpnu do veřejné dopravy z jiných dopravních prostředků, jako jsou auta, kola, atd. Méně cest autem 10 procent kupujících 9eurové jízdenky se obejde bez alespoň jedné denní jízdy autem (červen: 8 procent). Více každodenních cest Jízdenka za 9 eur se stále více stává součástí celkové mobility. 52 procent kupujících a předplatitelů využívá jízdenku pro každodenní cesty (pochůzky, návštěvy lékaře, nákupy atd.), 40 procent pro návštěvy a 37 procent pro cesty do práce. Následují exkurze s 33 procenty a výlety do města s 32 procenty. Více cest za hranice sítě nebo tarifu 31 procent cest uskutečněných kupujícími a 26 procent cest předplatitelů se uskutečnilo (alespoň částečně) mimo oblast jejich vlastní sítě nebo oblast platnosti. 9eurová jízdenka přitahuje nové zákazníky Každý pátý kupující je nový zákazník, který dosud běžně veřejnou dopravu nepoužíval. 27 procent kupujících jsou aktivovaní zákazníci, kteří dříve využívali veřejnou dopravu méně než jednou měsíčně. Menší odezva ve venkovských oblastech Ve venkovských a strukturálně slabších oblastech je podíl držitelů 9eurových jízdenek proti městům pouze poloviční. Důvodem je nedostatečná veřejná doprava. Problémy na venkově Ve venkovských oblastech jsou hlavními důvody nekupování nevýhodné spoje, frekvence, doba jízdy a vzdálenost k zastávce (někdy i více než dvojnásobná než v metropolích a městech). Odhad dopadu 9eurové jízdenky na klima VDV, které sdružuje přes 600 společností veřejné dopravy a železniční nákladní dopravy, provedlo odhad úspor škodlivých skleníkových plynů (na základě tzv. modelu TREMOD pro výpočet emisí): Na základě přesunu jízd z aut na autobusy a vlaky ušetřila 9eurová jízdenka přibližně 1,8 milionu tun CO2. „ Tři měsíce 9eurové jízdenky ušetřily přibližně tolik CO2 jako by způsobilo roční omezení rychlosti na dálnic i,“ uvedl Oliver Wolff, generální ředitel VDV. „ Devítieurová jízdenka tedy občanům ulevila nejen finančně, ale měla jednoznačně pozitivní vliv i na klima. Všichni odpovědní aktéři by proto nyní měli rychle rozhodnout o pokračování a dalším rozvoji takové nabídky. Pokud budeme brát obrat dopravy a klimatické změny vážně, pak musíme jednat hned ,“ apeluje generální ředitel VDV. Začátkem října budou prodejní systémy převedeny na tarify, které budou platit od ledna 2023. V této souvislosti Wolff navrhl využít nadcházející měsíc ke společnému vypracování řešení, které by bylo ekonomické pro dopravní společnosti a atraktivní pro cestující. Na pokrytí výpadku příjmů dopravců v souvislosti s 9eurovou jízdenkou poskytla spolková vláda 2,5 miliardy korun (cca 61,5 miliardy korun). V současné podobě odmítá slevu zachovat. Výsledky průzkumu VDV

Od 1. září se vrací jízdní řády PID do podoby před letními prázdninami. Na Říčansku, Dolnobřežansku a Kladensku dochází k větším změnám linkového vedení. Posíleny budou školní linky v obcích Středočeského kraje, na Kladně naopak linky PID ubydou.

Kromě zkrácení intervalů linek metra, tramvají i autobusů v Praze se obnovují školní linky a školní spoje na příměstských linkách. Zároveň dochází k trvalým změnám u některých autobusových linek PID, zejména ve Středočeském kraji. O změnách informuje ROPID i IDSK . Optimalizace autobusových linek PID proběhne zejména na Říčansku a Dolnobřežansku. Na základě požadavků středočeských měst a obcí i vyhodnocení provozu jednotlivých linek dojde k úpravám linkového vedení s cílem posílit dopravu na páteřních trasách, lépe propojit jednotlivá města v okolí Prahy a přizpůsobit jednotlivé linky aktuálním požadavkům na cestování do škol. Na Říčansku je zavedeno nové přímé spojní Říčan s Úvaly a Českým Brodem novou linkou 686 a prodlouženou linkou 435 a lépe jsou také obslouženy samotné Říčany. Linka 686 s přestupem na vlak v Úvalech či Říčanech by měla přispět k rychlému a spolehlivějšímu spojení veřejnou dopravou s Kolínem, Benešovem či s hl. m. Prahou. Prozatím je v plánu provoz v hodinovém intervalu v obou směrech v pracovních dnech, dvouhodinový interval pak o víkendech. Obec Sluštice, jako jediná z obcí na trase, nemá žádnou technicky obsluhovatelnou autobusovou zastávku. Z toho důvodu zde byla zhotovena přechodná zastávka. Na Dolnobřežansku je doprava soustředěna do páteřní linky 333 ke stanici metra Kačerov a stávající linka 331 je přetrasována přes Vestec k metru Opatov, čímž je zajištěno nové přímé spojení Dolnobřežanska s oblastí Jižního Města a lépe jsou obslouženy obce v okolí Dolních Břežan a rozrůstající se vědecko-technické areály v oblasti Vestce a Zlatníků-Hodkovic. Školními spoji jsou lépe propojeny oblasti Dolnobřežanska a Jesenicka. V souvislosti se změnamu již poslední srpnový den, i 1. září, vyrazí do terénu informátoři. Na náměstích v Říčanech a Dolních Břežanech budou už od 6 hodin ráno do 18 hodin pomáhat cestujícím, rozdávat informační letáky i jízdní řády. Vydány byly tištěné informační materiály, které jsou distribuovány cestujícím prostřednictvím jednotlivých měst, obcí i dopravců. Na uzlových zastávkách v oblasti jsou instalovány velkoplošné informační tabule a na území Říčan jsou na zastávkách vyvěšeny plánky vedení linek. Město Kladno a Středočeský kraj se nedohodly na způsobu financování dopravní obslužnosti a Kraj proto upravil autobusovou dopravu na Kladensku v podobě propojení vybraných linek skrz Kladno a částečného omezení provozu linek PID do některých okrajových částí Kladna. Mírně oslaben bude provoz také na Stochovsku na základě požadavků místních měst a obcí na snížení plateb za nadstandardní dopravní obslužnost. V Praze se co do trvalých změn jedná pouze o drobné úpravy, z nichž nejvýznamnější je rozšíření noční obsluhy v oblasti Zbraslavi pomocí nové linky 917 z Modřan do Lipenců a přetrasování stávající linky 907 do Baní. Zavedeny jsou tři nové školní linky v oblasti Vinohrad, Košíř a Cholupic pro přímé spojení k tamním základním školám. K zahájení nového školního roku připravil řadu opatření Středočeský kraj ve spolupráci s organizátorem dopravy IDSK. Bude sledovat a vyhodnocovat kapacitu autobusů na klíčových školních regionálních spojích. Primárním cílem je zajistit od prvního dne školní výuky bezproblémovou přepravu dětí a studentů do škol, a to s ohledem na informace týkající se kapacitního nárůstu počtu žáků a studentů ve středních Čechách. Ve dnech 5. až 9. září prooběhne celokrajská monitorovací akce, která bude zajištěna všemi dostupnými pracovníky IDSK. Smyslem této akce je sledování poptávky cestujících po přepravě na vytížených školních spojích. „ Tímto krokem zároveň reagujeme na požadavky měst a obcí zajistit bezproblémovou přepravu v prvních dnech školního roku. Nedávno jsme vedení samospráv požádali o informace, kolik žáků do jejich základních škol nastoupí. Respektive ze kterých obcí a směrů budou na danou základní školu dojíždět a jak tedy mají zareagovat dopravci. To znamená, zda a o kolik posílit vlaky a jak velké autobusy mají na danou linku vyjet. Jsou to důležité informace, které nám pomohou předejít situacím s nedostatkem kapacity, “ vysvětlil Petr Borecký, náměstek hejtmanky Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy. „ Zavedli jsme maximum možných opatření k tomu, aby se začátkem školního roku byl chod integrované dopravy v kraji bezproblémový. Samozřejmě se ale může stát, že na některých spojích bude kapacita vozidel na hraně – pokud tato situace nastane, budeme ji promptně řešit, a to tak, abychom cestujícím poskytli komfort, na který jsou v integrované době zvyklí ,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar. V pondělí 5. září dopoledne proběhne první fáze monitorovací akce, která bude směřovat ke zjištění kapacitního vytížení spojů v přestupních a dojezdových bodech u škol (vyhodnocení bude provedeno téhož dne). Ve dnech 6. až 9. září budou pracovníci IDSK projíždět dotčené linky, aby zjistili skutečný stav v obsazenosti vozidel. Vzhledem k tomu, že IDSK má omezené lidské zdroje a logicky tak není schopna fyzicky pokrýt celý Středočeský kraj, požádala smluvní dopravce, aby od 1. 9. nařídili svým řidičům povinně hlásit přetíženost spojů a případné nenabrání cestujících, a to prostřednictvím palubního počítače ve vozidle, jehož údaje se přenáší do příslušného dispečerského systému PID. V průběhu října a listopadu 2022 proběhne ve Středočeském kraji velkoplošný průzkum dopravní obslužnosti a kapacitního vytížení jednotlivých linek. Na tomto projektu se podílí i ROPID. Změny od 1. září hlásí také společnost ČSAD MHD Kladno, která zajišťuje MHD v Kladně. Spoje linky 601 dosud ukončené v zastávce Rozdělov prodlouženy do zastávky Rakovnická. Linka 601 bude střídavě obsluhovat zastávky Smečenská a Rakovnická. Linka 602 ze Švermova pojede v čase ranní a odpolední dopravní špičky každých 12 minut místo současného intervalu 15 minut. Vzhledem k pokračující opravě mostu v ulici Slánská jedou všechny spoje ve směru do Švermova po objížďce ulicí Průmyslovou. Trasy všech linek městské dopravy a četnost spojů se vrací do stavu v červnu před zahájením stavby okružních křižovatek. Linka 605 bude do otevření nového obratiště Aquapark ukončena v zastávce Nemocnice. Arriva, pod kterou ČSAD MHD Kladno patří, od 1. září připravila novinku, poloha autobusů městské dopravy a jejich případné zpoždění se zobrazují na mapě . Čas na bezplatný přestup po zakoupení jízdenky za 14,-Kč nebo zlevněné za 7,-Kč je prodloužen na 60 minut od zahájení jízdy. K jiným změnám v tarifu městské dopravy v Kladně nedochází a to ani pro cestující využívající kombinaci s jízdenkami PID.

Do některých obcí budou vypraveny nové autobusové spoje a další budou posíleny, Kraj chce zajistit školákům bezproblémovou dopravu do a ze školy.

Středočeský kraj při přípravě jízdních řádů od nového školního roku spolupracuje s obcemi. Cílem je předejít situaci s nedostatkem kapacity školních autobusových spojů, které tak mohou být na základě informací obcí a ve spolupráci s dopravci upraveny tak, aby se zabránilo jakýmkoli komplikacím při dopravě dětí. Kraj a organizátor dopravy IDSK dopisem oslovil starostky a starosty středočeských obcí s žádostí o informace týkající se nástupu dětí do škol v daných lokalitách. „ Vedení obcí jsme požádali o informace, kolik žáků k 1. září do jejich základních škol nastoupí. Respektive ze kterých obcí a směrů budou na danou základní školu dojíždět. Tyto důležité informace nám pomohou předejít situacím s nedostatkem kapacity školních autobusových spojů ,“ uvádí náměstek pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. K 1. 9. 2022 se připravují úpravy tras linek a jízdních řádů v oblastech Říčanska, Kostelecka, Úvalska a Dolnobřežanska , které vycházejí z vyhodnocení provozu v loňském roce a zohledňují připomínky obcí i cestujících. K prvnímu září je tak potřeba zajistit nově spojení do škol ve Zdiměřicícíh, Jirnech a Stříbrné Skalici a také upravit jízdní řády tak, aby byla zajištěna dostatečná kapacita autobusů pro odvoz studentů z/do škol v Kutné Hoře, kde v loňském školním roce bylo zaznamenáno nejvíce připomínek s nedostatečnou kapacitou spojů. „ Věřím, že vzájemným sdílením informací zajistíme bezproblémovou dopravu dětí do základních škol ve všech oblastech našeho kraje. Na základě informací obcí o případném významném zvýšení počtu žáků ve školách, bychom rádi reagovali v rámci provozních možností tím, že kapacity spojů v daných časech navýšíme ,“ dodává náměstek Borecký. Pro nový školní rok je tak například připraveno posílení linky 381 v období mezi 7.15 – 7.45 hod. na příjezdu do Kutné Hory od Kostelce n. Č. l. a Zásmuk a mezi 13.00 – 15.00 na odjezdu z Kutné Hory v témže směru na interval 30 minut v kloubových autobusech. Po dohodě s dopravci ARRIVA Stření Čechy a ARRIVA autobusy došlo ke změně umístění tří kloubových autobusů do provozovny Čáslav, které posílí školní spoje na lince 705 mezi Čáslaví, Kutnou Horou a Kolínem. K 1. září je také s obcemi řešena například oblast Kralup nad Vltavou, konkrétně obsluha škol mezi Holubicemi a Kralupy na Vltavou, kde se počítá s úpravou trasy a jízdního řádu linky PID 316. V oblasti Voticka pak budou upraveny na základě požadavku obcí jízdní řády linek 451 v lokalitě Heřmaniček a 532 v Neustupově a Jankově. Na Hořovicku probíhají jednání s obcí Zaječov o úpravě školních spojů na lince 546 a z dlouhodobější perspektivy je prověřována možnost rychlejšího spojení této obce s Příbramí. V důsledku nepřistoupení Statutárního města Kladna ke Smlouvě o zajišťování a financování dopravní obslužnosti na území Středočeského kraje upraví Kraj od 1. září linkové vedení autobusů PID a Tarif PID na jednotlivých linkách na území Kladna . Rozsah provozu autobusových linek mezi Prahou a Kladnem zůstává zachován beze změny.

První zelené autobusy partrnerů FlixBusu projily 17 českých měst 17. srpna 2017. Za pět let své existence uvedl český FlixBus do provozu 43 linek po Evropě i v Česku.

V roce 2013 mění FlixBus v Evropě způsob cestování milionům lidí. Umožňuje jednoduchou rezervaci, nabízí komfort a bezpečné cestování za dostupné ceny. První autobusy zeleného dopravce dorazily do Prahy už roku 2014, jen rok poté, co v Mnichově FlixBus vznikl. Oblíbenost Prahy jako destinace s sebou velmi brzy přinesla i myšlenku podnikání v domácí dopravě v Česku. Od samého počátku firmu FlixBus vede Pavel Prouza, který připomíná náročné první dny: „ Rozjezd vnitrostátních linek byl první dny i týdny vyčerpávající, byli jsme pod drobnohledem médií i konkurence, ale bleskově jsme zvládli vychytat mouchy spojené s tak komplexním projektem. Jsem rád, že se teď mohu ohlédnout a konstatovat, že se českému FlixBusu podařilo vyrůst a dospět .“ Pražský přestupní uzel na Florenci je jedním z nejdůležitějších bodů na mapě FlixBusu ve střední Evropě. Za jeden týden v létě odjede z Florence více než 350 zelených autobusů. První spoje FlixBusu propojily od 17. srpna 17 českých měst. Cestování přineslo českým cestujícím několik novinek, na které si brzy zvykli. Šlo především o dynamickou cenotvorbu, známou tou dobou výhradně z nákupu letenek. Tato forma prodeje zvýhodňuje časné kupující. Ceny v několika startovních kategoriích jsou vždy velmi výhodné. Na palubě autobusů si cestující mohou užít ničím nerušenou cestu na příjemných sedadlech s velkým prostorem pro nohy, samozřejmým standardem je kvalitní wifi připojení zdarma i toaleta. Absolutní novinkou byla možnost sledovat svoji cestu online díky GPS sdílení polohy a možnost kompenzace CO2 emisí. V současné době je v Česku možné cestovat FlixBusem až do 106 destinací. Značka v České republice aktuálně provozuje největší komerční síť autobusových spojení. Na přímém spojení jezdí autobusy českých dopravních partnerů také do 110 zahraničních destinací. V rámci celé sítě spojuje i tak vzdálená místa jako jsou Tallinn, Lyon, Pisa, Bukurešť či Bělehrad. S jedním přestupem se cestující dostanou až do Madridu, Manchesteru nebo Istanbulu. Za pět let své existence uvedl český FlixBus do provozu 43 linek po Evropě i v Česku. Od svého vstupu na trh se FlixBus netajil touhou vytvořit velmi kvalitní síť meziměstských spojení. Navázáním spolupráce s novými partnery se podařilo brzy stabilizovat rozsáhlou nabídku. V Česku se opírá o spolupráci s domácími dopravními partnery. Jejich autobusy za dobu pěti let provozu ujely 37,5 milionu kilometrů a přepravily přes 5 milionů cestujících. Podnikání Flixu je postavené právě na spolupráci s místními malými a středními dopravci. FlixBus se stará o marketing a prodej jízdenek, dopravci zajišťují dopravní prostředek a řidiče. Česká pobočka spolupracuje s dopravci z Česka, Slovenska a Maďarska: Umbrella Mobility, Daftour, Blaguss, Blue Bus, Umbrella Services, GumDrop, Turancar, H+S Bussi, Alva Tour, Tourbus, Infinitours, Five Stars a HCC. Za dobu své existence partnerské autobusy FlixBus CZ s.r.o. ujely neuvěřitelných 37 586 647 kilometrů a přepravily 5 009 990 cestujících. Jízdenky na FlixBus mohou cestující od počátku provozu pořídit celou řadou způsobů: v mobilní aplikaci či na webovém prohlížeči www.flixbus.cz, v největším českém vyhledávači jízdních řádů IDOS, v jedné z kamenných prodejen FlixBusu (v Praze na Ústředním autobusovém nádraží na Florenci a v Brně na stanici před hotelem Grand), v jedné z více než 550 cestovních agentur, či přímo u řidiče, kde je možné platit hotovostí i platební kartou. Jen pracovníci českých prodejen Flixu obsloužili za 5 let existence přes 650 tisíc zákazníků. Agentury zprostředkovaly cestu dalším 770 tisícům cestujících. Z úspěšných 5 let byly byly více než dva roky ve znamení omezení kvůli pandemii Covid-19. Pavel Prouza dává důraz na letošní velký návrat k cestování: „ Covidové roky naplno prokázaly sílu našeho obchodního modelu, kdy jsme byli schopni extrémně rychle reagovat na pokles poptávky. Navzájem jsme se podrželi s našimi dopravci a letos naplno sklízíme plody návratu cestujících .“ Nejdelší místně provozovanou trasou je pro FlixBus CZ s.r.o. linka Praha – Lyon se vzdáleností 1173 km, nejkratší linka pak vede z Prahy Zličína do zastávky Plzeň CAN, dlouhá je 80 km. Nejdelší možná cesta FlixBusem z Prahy vede do Lisabonu, s jediným přestupem díky ní lze překonat 3147 km. Tuto dalekou cestu jen v letošním roce absolvovalo 16 cestujících. Cena za tuto dalekou cestu začíná na 84 €. Průměrná cena jízdenky v roce 2022 je 13,26 €. Do budoucnosti chystá FlixBus celou řadu novinek. Mezi ty nejzásadnější patří změna pohonného systému autobusů. Flix si vzal za zásadní závazek svoji kompletní dekarbonizaci. Již několik let se pracuje na vývoji dálkového autobusu s pohonem na vodíkové baterie.