Úvahu uveřejnil autor na svém blogu jimmyhayek.cz . Nezaujatý čtenář si říká, že by to chtělo spíše zvýšit kapacitu vysokokapacitním autobusem nebo nedejbože přidat další, ale to by se dopravci asi nezamlouvalo. Neděle, 26. Prosinec 2010 Rezervace pořadí na autobusovém nádraží Na autobusovém dojíždění do Brna a zpět do rodné Olomouce mi vadí jedna věc. Tedy, nějakých drobností by se našlo asi více, ale jedna věc je fakt obzvláště příšerná: fronty na autobus. Nemám na mysli nějaký menší hlouček lidí těsně před příjezdem autobusu na zastávku, ale ty obrovské fronty tvořící se například na brněnském autobusovém nádraží v odpoledních hodinách. Nevím jak v jiné dny, ale ze své zkušenosti dobře vím, že na autobus odjíždějící ve čtvrtek 17:30 směrem na Olomouc bývá šílená fronta lidí. Musíte být na zastávce minimálně 20 minut před odjezdem autobusu, abyste si sedli. Pokud jste náročnější a chtěli byste si vybrat místo k sezení, budete si muset počkat na zastávce asi půl hodiny před odjezdem. Dokážete si asi představit, co je to za utrpení, stát půl hodiny na místě v prosincových mínus deseti a nechat se ošlehávat větrem :-) Model holandské aukce Přemýšlel jsem proto, zdali je fronta na autobus nutné zlo. Napadlo mě například, že by byli lidé do autobusu pouštěni na principu holandské aukce. Přijel by autobus a nějaký elektronický systém by stanovil vysoký počáteční vstupní poplatek do autobusu, který by se postupně snižoval. Tento systém by zaručil, že v autobusu by byl první ten, kdo by byl ochotný zaplatit nejvyšší vstupní poplatek do autobusu. Postupně jak by se vstupní poplatek snižoval, cestující by nastupovali do autobusu podle jejich ochoty platit. Tento systém by také kompenzoval stojícím cestujícím (kteří byli ochotni zaplatit nejméně) snížený komfort jízdy. Systém holandské aukce by tedy nevyžadoval stát ve frontě půl hodiny předem, ale mohli byste přijít až s příjezdem autobusu a zaplatit požadovaný poplatek. Jenže nejsem si úplně jistý detaily – i zde by se nejspíš tvořili drobné fronty při různých cenách vstupního poplatku. Model rezervace pořadí Pak mě napadla rezervace. Ale ne taková, jakou má například Student Agency – tedy že si předem zarezervujete dané místo v autobuse, to je trochu jiný model pro jinou cílovou skupinu cestujících. Mám na mysli rezervaci pořadí ve stylu vyvolávacích zařízení na poště a úřadech. Přišli byste na autobusové nádraží, vybrali byste si na dotykovém zařízení autobus, kterým chcete jet, a vytiskl by se vám lístek z pořadovým číslem. U autobusu by se pak postupně vyvolávala čísla a jejich držitelé by v daném pořadí vcházeli do autobusu. Samozřejmě, i zde by platilo, kdo dřív příjde, ten dřív bere mele… ale odpadlo by to nutné zlo půlhodinového čekání ve frontě na zastávce. Místo zabitého času ve frontě byste si tak mohli zakouřit, počkat v čekárně, zajít se najíst nebo na pivko. Systém by mohl být třeba nastaven tak, že byste si mohli zarezervovat pořadí nejdřív hodinu před odjezdem, aby nedocházelo k nějakému nekalému černému trhu s pořadovými lístky :-) Rezervace pořadí se mi zdá jako funkční model (leč ne nejlevnější), protože je i dobře vyzkoušený v praxi. Mohl by zde fungovat dokonce lépe než na poště či úřadech, kde nedokážete přesně odhadnout, kdy na vás vyjde řada. A tudíž jste limitováni a nemůžete čas strávit zrovna dvakrát efektivně. V případě autobusu si můžete být celkem jisti, že na vás nevyjde řada dřív, než je ohlášený příjezd / odjezd autobusu…

nových jízdních řádů veřejné dopravy od 12.12.2010. Optimalizace návazností, zkrácení jízdních dob, Wi-Fi internet, knižní a internetové jízdní řády a další.

Uvádíme informační výstupy jak POVED (první část), tak ČSAD autobusy Plzeň. V některých částech se informace duplikují, ale oba materiály obsahují mnoho informací samostatně. V oblasti severního Plzeňska proběhne řada změn, která souvisí s novým konceptem dopravního řešení na železniční trati 160 a s návaznými regionálními autobusovými spoji z Blatna u Jesenice na území Ústeckého kraje směrem do Podbořan a Žatce. Dojde k posílení regionální železniční dopravy v úseku Plzeň – Plasy a k rozšíření nabídky rychlíků v relaci Plzeň – Most (1 vlak až z Bíliny). Na vlakové spoje budou navazovat spoje autobusové, a to ve stanicích Plasy, Mladotice, Kralovice a Žihle. Autobusy budou odjíždět ze stanovišť přímo u nádraží (v Plasích a Kralovicích pouze v případě, je-li návaznost na vlak či od vlaku. Pokud tato návaznost v žst. Plasy není, je možný přestup v zastávce Plasy – autobusová zast. v centru města). Linka 460127 bude navazovat na autobusy od Kralovic (náhrada za vlak, trať 162), bude mít u vybraných spojů návaznosti v Bezvěrově do/z Plzně a K. Varů a v Bezdružicích pojede také k železniční stanici. Zároveň je v Mladoticích návaznost na vlaky a linku 460334. Linka 460334 má návaznosti na vlak v Plasích, na linku 460127 v Mladoticích; v Žihli pak na linku 460181 a rychlíky ve/ze směru Plzeň a Most. Není-li návaznost v Plasích na vlak, lze využít přestupu na zastávce bus ve městě (zastávka Plasy) na linku 460805. V Žihli má návaznost na linku 460334 a rychlíky také linka 460181, která bude spojovat Manětín s Kralovicemi přes Rabštejn a Žihli. Na linkách 460127, 460334 a 460181 je zaveden i víkendový provoz. Již zmíněná linka 460805 je provozována jen o víkendech a jede v exponovaných časech v době, kdy po trati 160 není veden vhodný vlak. Vybrané spoje mají v Plasích přípoj na/od linky 460334. Linka 460805 pojede v Plzni do zastávky v Šumavské ulici, tedy k HLAVNÍMU NÁDRAŽÍ. Linka obslouží i Horní Břízu (včetně zast. sídliště) Na lince 460800 víkendový provoz nebude, náhradou je linka 460805. V souvislosti se změnami v linkovém vedení na severním Plzeňsku dojde i k posílení nedělní dopravy na lince 460030 v úseku Manětín – Plzeň )a zpět) v ranních hodinách, kde spojení dosud citelně chybělo. Zároveň dochází ke změnám i na dalších linkách. Mezi ty významnější patří zajištění obsluhy Nebílov a Netunic o víkendech (linka 450553) a změna na lince 470230 – odpolední přímý spoj Plzeň – Volduchy v pracovních dnech v 16.50 z Plzně (s omezením o prázdninách). K posunu časových poloh spojů dochází také ve větší míře na Domažlicku u vybraných spojů linek 400380 (spoje 1, 18), 400320 (sp.4) a 400100 (sp. 5, 8). Z důvodu zachování návazností dochází i k mírným časovým posunům dalších spojů. Na linkách 460127, 460334 a 460181 je zaveden i víkendový provoz. Bližší informace lze nalézt na internetových stránkách společnosti POVED TI POVED Jízdní řády linkové autobusové dopravy 2010/11 V neděli 12. prosince 2010 vstoupí v platnost nové jízdní řády ve veřejné linkové dopravě včetně autobusových linek provozovaných společností ČSAD autobusy Plzeň a.s. Při přípravě jízdních řádů pro nadcházející období kromě obvyklých úprav k zajištění všech návazností a spojení došlo především na revizi jízdních dob. Na podnět krajského koordinátora dopravy POVED s.r.o. dochází k výraznějším změnám v oblasti Kralovicka. Příjemných novinek se dočkají i cestující na dálkových linkách do Prahy a Karlových Varů. S pokračující generační obměnou vozového parku ČSAD autobusy Plzeň a se zlepšující se infrastrukturou již časy uvedené v jízdních řádech u mnoha linek neodpovídaly skutečnosti. Zkrácení jízdních dob se dočkají cestující kupříkladu na linkách Oplot-Chlumčany-Plzeň, Merklín-Dobřany-Plzeň, Domažlice-Koloveč, Kdyně-Pláně-Všeruby, Mladý Smolivec-Spálené Poříčí-Nezvěstice-Plzeň, Plzeň-Manětín-Žlutice atd. Na základě požadavku společnosti POVED s.r.o. (Plzeňský Organizátor VEřejné Dopravy) byla provedena optimalizace autobusových linek na severním Plzeňsku s vazbou na železniční trať č. 160 Plzeň – Žatec. Zrušeny budou linky 460250 Manětín-Bezvěrov-Úterý-Úterý,Vidžín, 460790 Kralovice-Mladotice-Manětín-Manětín,Rabštejn n. Střelou, 460810 Kralovice-Žihle-Blatno-Chyše-Lubenec a 460811 Žihle-Mladotice-Plasy. Náhradou vyjedou linky 460127 Mladotice-Manětín-Bezvěrov-Bezdružice, 460181 Kralovice-Žihle-Manětín, 460334 Plasy-Mladotice-Žihle-Blatno-Lubenec. Provoz páteřní linky z Kralovic do Plzně bude rozdělen do dvou. Na lince 460800 zůstanou všechny spoje jedoucí v pracovní dny. Na novou linku 460805 se přesunou víkendové spoje s tím, že autobus pojede po upravené trase a obslouží i Horní Břízu a Záluží a bude namísto na Centrálním autobusovém nádraží ukončen v Šumavské ulici u Hlavního vlakového nádraží v Plzni. Zlepšení víkendové obsluhy na lince č. 450553 Přeštice-Dolní Lukavice-Nebílovský Borek-Plzeň přinese nové spojení pro obyvatele obcí Nebílovy, Netunice a Snopoušovy. Zájemci od Plzně či Přeštic mohou nyní bez problémů autobusem navštívit i oblíbený zámek v Nebílovech, kde se koná během turistické sezóny množství akcí. Řadu vylepšení mohou očekávat cestující u dálkových linek ČSAD autobusy Plzeň a.s. S nástupem nových jízdních řádů bude spuštěna ve spojích do Prahy a zpět služba Wi-Fi Internet zdarma. V logem Wi-Fi označených autobusech na trasách Domažlice-Plzeň-Praha a Klatovy-Plzeň-Praha mohou naši zákazníci využít bezplatný přístup k Internetu šířený po autobuse bezdrátovou technologií Wi-Fi. Na lince z Plzně do Karlových Varů se velmi osvědčily zastávky na znamení zkušebně zavedené od září, a tak došlo k dalšímu zrychlení přepravy. Mezi centry obou krajských měst lze nyní cestovat klimatizovanými autobusy za 1,5 hodiny. Z okrajových částí pak za pouhou hodinu a 10 minut, což je již srovnatelné s individuální dopravou, ovšem mnohem zajímavější finančně. Kvůli zvýšené poptávce, především z řad studentů, je zřízena páteční posila ve 14:50 z Plzně a nazpět v 16:40 z Karlových Varů. V průběhu roku se i na této lince plánuje zavedení služby Wi-Fi Internet zdarma. Natrvalo je do jízdních řádů zaneseno i pondělní spojení z Plzně přes Kralovice, Most a Teplice do Ústí nad Labem a zpět. Linka označená číslem 440801, zařazená navíc do Integrované dopravy Plzeňska (IDP) tak pojede během týdne vždy v pondělí, pátek a neděli. U příležitosti celostátních změn jízdních řádů ve veřejné dopravě vydala společnost tradiční knižní jízdní řády, prodávané za dotovanou cenu 25,- Kč. K dostání jsou opět dvě knížečky, a to jedna pro oblast Plzeňska s Rokycanskem a druhá společná pro Domažlicko, Klatovsko a Tachovsko. Knižní jízdní řády jsou v prodeji v přepravních kancelářích ČSAD autobusy Plzeň (v Domažlicích, Kralovicích, Nepomuku, Přešticích, Stříbře, Sušici a Tachově) nebo na autobusových nádražích (CAN v Plzni, AN Klatovy a Rokycany). Všechny nové jízdní řády jsou zároveň už teď dostupné na webových stránkách společnosti Majitelé mobilních telefonů podporujících aplikace pro prostředí Java mohou stahovat bezplatně z webových stránek jízdní řády MHD do mobilu všech městských provozů zajišťovaných společností ČSAD autobusy Plzeň a.s. TI ČSAD autobusy Plzeň a.s.

Tramvajová tématika se nám tentokrát infiltrovala na BUSportál s "Největším šotoušem PID".

Jako reakci na vysvětlení termínu "švec" (řidič tramvaje) v rozhovoru s Martinem Vokáčem se ozval čtenář BUSportálu s jiným vysvětlením a dalšími inspirativními informacemi: Když jsem před pár desítkami let dělal kurs na řidiče tramvaje, tak nám vznik tohoto výrazu vysvětlovali tak, že tramvajáci kdysi dávno na určité období fasovali jeden pár bot a k tomu náhradní pár podrážek. A protože nechtěli zbytečně utrácet za ševce, podráželi si sešlapané boty sami. Snad by historici pražského dopravního podniku (pánové Fojtík, Prošek, paní Jílková a spol.) dokázali dohledat, jestli se tato legenda může zakládat na pravdě a jakého období by se její zrod týkal. Ostatně o historii uniforem a jejich fasování by se určitě dalo hodně psát i v oboru autobusové dopravy. O původu označení "kaštani" pro cestující žádný speciální výklad nekoluje - laicky je vnímáno tak, že při divoké jízdě klienti padají a kutálejí se po voze, ale nedivil bych se ani tomu, kdyby vzniklo třeba zkomolením německého "der Fahrgast", anebo jakkoliv jinak. Než oslovíme odborníky, rádi uvítáme názory přátel veřejné dopravy i nové termíny - např. v Brně jsem zaslechla od jednoho dopravce, jak nazývá cestující "pacoši" (snad pacienti?). Pokud je tato problematika někde na webu podrobně zpracována, uvítám i odkaz na informace. Těším se: braunova@svt.cz

ke konci října 2010.

Noví dopravci v systému: Euro Sekoma (Makedonie) * AROUND EUROPE AGENCY SHOPPING TOUR (nákupní linka Berlín) * Noví prodejci systému AMSBUS v ČR: Plzeň – kancelář dopravce Turismo Praha – INFOBUS, kancelář Grossmannova pasáž Václavské nám. Zlín – CA Břetislav Jančík Přerov na Moravě – kancelář SAD Trnava org.složka Připravuje se: Praha hl.nádraží ČD – Tourist point, s.r.o. Dolní Bousov - infocentrum Aktuální mapa a seznam všech prodejních míst s podrobnostmi - adresami a pracovní dobou

Podle tradice Madrid zvolil vozy na stlačený zemní plyn. Od našeho spolupracovníka Dirka Budacha v Madridu.

EMT, veřejný dopravce v Madridu, uvedl nově do provozu voveé spojení "Express service " z mezinárodního letiště Barajas do centra města. Služba je zajišťována dvanácti autobusy IVECO Irisbus/Tata Hispano Citelis V GNC s čísly 8902-8913 ve žlutých barvách. Provoz nové linky byl zahájen 5.11.2010. Autobusy jezdí nepřetržitě a obsluhují přímo město a hlavní nádraží ATOCHA zatímco linka metra 8 spojuje letiště s obchodní čtvrtí (Nuevos Ministerios) severně od centa města a je v provozu j od šesti ráno do jedné po půlnoci. Na lnové ince platí zvláštní cena 2 Eura. Pozn. BUSportálu: V Madridu jezdí kromě plynových autobusů i plynové komunální vozy i vozidla taxi. Protože zde je oblíbenou značkou Škoda Octavia, jsou tyto vozy kvůli absenci nabídky CNG vozu z Mladé Boleslavi na CNG přestavovány.

I v době uzavření nové odbavovací haly byl prodej cestujícím zajištěn v prostorách provozovatele ČSAD SVT Praha

27. října po nočním požáru byla uzavřena nová odbavovací hala autobusového nádraží s pokladnami. Nebylo jasné, od kdy povolí hasiči zahájení provozu a prodej v pokladnách AMSBUS, kde je standardní prodejní doba již od 5:30. Situace byla komplikovaná i v souvislosti s nadcházejícími svátky, mnoho spojů bylo vyprodáno. Vzhledem k tomu byl zajištěn provizorní prodej jízdenek v 1.patře budovy nad starou halou na Florenci v školicí místnosti ČSAD SVT Praha, provozovatele AMSBUS. Bylo zajištěno informování jak cestujících, tak i řidičů dopravců, kteří si vyzvedávají plánky obsazení autobusů. Kontrola obsazení autobusu při nástupu cestujících je obzvlášť důležitá při využití nákupu internetových e-jízdenek " www.e-jizdenka.cz . I když byla hala otevřena už krátce po desáté dopoledne, ve školící místnosti bylo za 2 hodiny náhradního prodeje prodáno přes 200 jízdenek.

Jak uvádí v informaci, kterou obdržela společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. od společnosti Asiana, "... z důvodů reorganizace portálu www.megabus.cz nebude tento portál v provozu od 1. listopadu 2010 ..." V informaci není žádná zmínka o obnovení provozu tohoto portálu.

spoje a od 10 hodin je v provozu odbavovací hala.

Jak informoval BUSportál Jiří Roubíček z ČSAD Praha holding krátce před 10. hodinou, v důsledku požáru staré drážní budovy v těsné blízkosti ÚAN Florenc jsou momentálně uzavřena pouze stání 1,2 a 3. Odjezdy jsou organizovány z jiných stání na horní části nádraží. Nad stáními 1,2 a 3 probíhal zásah hasičů a je třeba ověřit, že je vše z hlediska odbavení cestujících v pořádku. Odbaveny byly i všechny noční spoje, dva z nich z prostoru dolního nádraží.

si napsal o publikaci k šedesátinám autobusového nádraží Praha-Florenc.

Tato publikace již rozebraná a nelze ji koupit. Jeden výtisk s věnováním autora poskytla společnost ČSAD Praha holding (ÚAN Florenc) prostřednictvím Jiřího Roubíčka z této společnosti. Publikaci posílá společnost ČSAD SVT Praha, ke které se prosba jako k provozovateli systému AMSBUS dostala, do finského Oulu. BUSportál přidal několik českých veteránských autobusů (obrazem). K 60. výročí autobusového nádraží Florenc vyšla 17.6.2008 ....

Zkušenosti Jana Kubíka z pohledu pravidelného cestujícího.

Jako student VŠ pravidelně cestuji autobusem na trase Vysoké Mýto – Brno. Je to jedna z tras, které jsou obsluhovány autobusy s čím dál častějším nápisem „Wifi internet zdarma“. Rozhodl jsem se proto spolehlivost této služby během školního roku 2009/2010 otestovat. Internet připojovaný přes wifi může využít každý, kdo má u sebe během cesty notebook či telefon podporující tuto technologii. Na palubě autobusu je zařízení, které se připojuje k internetu prostřednictvím mobilních sítí a internet po té šíří přes wifi. Mobilní připojení je celkem spolehlivé, ale protože se autobus pohybuje, občas se dostane do místa, kde není signál a po projetí tímto místem (na této trase například v okolí Letovic) se stává, že internet pak není dostupný. Na této trase poskytují wifi internet čtyři dopravci – ČSAD Jablonec nad Nisou, ČSAD Semily, Osnado a Veolia Východní Čechy. S jinými dopravci s touto službou jsem se v období, kdy jsem cestoval, nesetkal. Protože je tato služba u všech prakticky stejná a stejné jsou i problémy a spolehlivost, nebudu až na jednu výjimku uvádět popis a problémy u jednotlivých dopravců. Zhruba ve 40% případů se mi stalo, že internet nebyl dostupný. Problém je vždy stejný – potíže s konfigurací serveru DNS. Použití služby je jednoduché – po nastoupení do autobusu zapnete notebook, vyberete síť autobusu z nabídky aktivních bezdrátových sítí (ve městech jich bývá k dispozici několik, musíte vybrat tu autobusovou), připojíte se a můžete surfovat. Ale právě výběr sítě může být problém. U dopravce Veolia Transport se síť jmenuje „VTVC“ - jen málokterý cestující v této zkratce pozná název dopravce - mám zkušenost, že jsem musel radit ostatním, jakou síť mají zvolit. Přimlouval bych se za srozumitelnější název sítě. Rychlost internetu je u všech dopravců dostatečná, bez problému je čtení internetových stránek a dají se i sledovat videa např. na Youtube.com. Služba je praktická a nezbývá než doufat, že se zvýší spolehlivost a přibude autobusů, které budou internet nabízet. Jan Kubík