* IDS - změny jízdních řádů ČSAD Semily, a.s. k 4.2.2007 v regionu Šluknovska * Prodej čipových karet od1.2.2007 v regionu Šluknovska * Změna jízdného pro tarifní pásma nad 50 km od 4.2.2007 * Jedna čipová karta pro čtyři kraje *

K datu 4. února 2007 byla realizována změna jízdních řádů veřejné linkové autobusové dopravy v regionu Šluknovska. Byl zahájen provoz linek dle zadání výběrového řízení Krajského úřadu Ústí nad Labem. Tento systém přinese navýšení počtu spojů v pravidelných intervalech, návaznost autobusů umožňující přestup cestujících, zároveň bude spojení do krajského města Ústí nad Labem realizováno přestupem v Děčíně na vlak. Od 1.února 2007 začala společnost ČSAD Semily, a.s. vydávat čipové karty zároveň s oficiálním otevřením informační kanceláře ve Varnsdorfu. Cestující při placení jízdného v našich autobusech touto kartou získá slevu 5%, v případě jejího použití na stálé trase v průběhu 15 dnů získává 10 jízdu zdarma. Žádanku pro vydání čipové karty získá u našich řidičů nebo přímo v informační kanceláři vedle AN Varnsdorf. Pořizovací cena čipové karty včetně DPH je stanovena v měsíci únor 50 Kč, následně bude pořizovací cena ve výši 130 Kč. Od 4.února 2007 dochází také k navýšení jízdného v pásmech nad 50 km, v průměru o 7%. Toto navýšení souvisí s inflačním nárůstem provozních nákladů, především však souvisí se zavedením mýtného. Cestujících v tomto regionu se tato změna dotkne pouze na lince 511419 Dolní Poustevna – Varnsdorf – Liberec. Čipová karta ČSAD Semily, a.s. umožní cestujícím bezhotovostní odbavení u dalších dopravců – ČSAD Česká Lípa, ČSAD Jablonec nad Nisou, ČSAD Liberec, Transcentrum bus a Dopravní podnik Mladá Boleslav – a to ve čtyřech krajích – v Libereckém, Královéhradeckém, Ústeckém a Středočeském Jízdní řády, mapka jednotlivých linek, informace o ceníku a čipových kartách i další informace jsou umístěny na www.csadsm.cz TZ ČSAD Semily, a.s.

Dalších pět kloubových trolejbusů do jihočeské metropole. V roce 2006 dodala ŠKODA ELECTRIC 43 trolejbusů kloubových i tzv. sólo trolejbusů.

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., dodá do jihočeské metropole dalších pět kloubových trolejbusů ŠKODA 25 Tr. Dopravní podnik Českých Budějovic, na základě dobrých zkušeností v provozu, totiž uplatnil opci na pět vozů v ceně 66,5 milionů Kč. Nízkopodlažní kloubové trolejbusy začal českobudějovický dopravní podnik nasazovat do provozu v roce 2005, kdy ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení na dodávku osmi kloubových trolejbusů, z nichž dva byly spolufinancovány ze strukturálních fondů Evropské unie. Všech pět trolejbusů objednaných v rámci opce ŠKODA ELECTRIC dodá zákazníkovi do konce června 2007. V roce 2006 dodala ŠKODA ELECTRIC 43 trolejbusů kloubových i tzv. sólo trolejbusů. Vozy s moderním designem karosérie jezdí v devíti městech České republiky. Nové trolejbusy ze ŠKODA ELECTRIC se objevily také v zahraniční.V rámci dlouhodobých smluv vyrábí ŠKODA ELECTRIC také pro slovenskou Bratislavu a Prešov. V loňském roce ŠKODA ELECTRIC získala významné zakázky na dodávku trolejbusů pro města Brno, Zlín, nebo Ústí nad Labem. TZ Škoda holding

Do slovenského Prešova se na konci ledna vydaly z Plzně další dva nové vozy. Tamní dopravní podnik získá od ŠKODA ELECTRIC dva „krátké“ trolejbusy Škoda 24 Tr Irisbus.

"V březnu pak dodáme prešovskému zákazníkovi dva další trolejbusy, tentokrát kloubové. V loňském roce jsme do Prešova dodali čtyři vozy, podle smluv by dodávky mely pokračovat nejen v letošním roce, ale i v příštích letech," uvedl Petr Kasenčák ze ŠKODA ELECTRIC. Vozy v červenobílé barevné kombinaci postupně výrazně zmodernizují vozový prak slovenského města. Dlouhodobá rámcová smlouva totiž zní na celkem dvacet pět trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení na začátku loňského roku a bude slovenskému dopravnímu podniku dodávat trolejbusy v letech 2006 – 2010. Pro Prešov je trolejbusová doprava klíčovým systémem, téměř padesát vozů zajišťuje zhruba polovinu veškeré přepravy cestujících MHD. TZ Škoda holding

v budově "věže" na autobusovém nádraží. Součástí kaceláře bude i pracoviště na výdej a dobíjení čipových dopravních karet a předprodej místenek.

Ze současných prostor v ulici Vrbenského se sem přemístí také pracoviště na výdej a dobíjení čipových dopravních karet a předprodej místenek. Pro řidiče bude k dispozici nové sociální zařízení a místnost na odpočinek. Stěhování bude probíhat ve dnech 30. a 31. ledna. Po tuto dobu bude možnost dobíjení karet v dalších informačních kancelářích na náměstí Svobody, v ulici Vrchlického a v budově nádraží ČD. TZ ČSAD MHD Kladno a.s., Ludomír Landa

Trolejbusy by sa podľa primátora Ivana Saktora do banskobystrickej mestskej verejnej dopravy (MVD) mohli vrátiť koncom februára.

"Intenzívne rokujeme s prevádzkovateľmi MVD. Je to na dobrej ceste, aby sme vyriešili niektoré vážne technické aj ekonomické problémy, ktoré pred spustením vznikajú. Som presvedčený, že do konca januára sa nám podarí prekonať všetky bariéry a koncom februára by trolejbusy mohli chodiť," povedal Saktor. Mestská spoločnosť MHD BB si trolejbusy a trolejové vedenia prenajala od ich vlastníka, SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (SAD-BBDS), ešte koncom októbra. O cene za nájom mesto odmietlo informovať s tým, že ide o obchodné tajomstvo. Licenciu na prevádzku trolejbusov zatiaľ MHD BB nemá, musí sa tiež dohodnúť s poskytovateľom MVD v Banskej Bystrici - SAD Zvolen, ktorá svojimi autobusmi zabezpečuje MVD aj na bývalých trolejbusových linkách. Trolejbusy nejazdia v Banskej Bystrici od začiatku minulého roka. Prevádzkovateľom tamojšej MVD je totiž odvtedy SAD Zvolen, ktorá nevlastní trolejbusy ani troleje a na ich prenájme sa s bývalým prevádzkovateľom MVD v Banskej Bystrici, SAD-BBDS, nedohodla. Bývalý primátor Ján Králik sľuboval návrat trolejbusov do MVD vo viacerých termínoch, v auguste hovoril o septembri, neskôr o konci roka. SITA

Aplikace, která je dostupná již ve 39 jazycích, obsahuje trasy metra či dalších prostředků MHD ve více než 350 městech. Nově mezi světové destinace v databázi přibyla například tři slovenská města - Košice, Poprad a Žilina.

Změna byla provedena v další řadě z nich, stejně jako byly opraveny některé chyby programu a přibylo pár vylepšení. Ke stažení (freeware): http://trials.palmgear.com/dl2.php/4869.zip/metropalm.zip Informace také na palmare.idnes.cz

Na prelome rokov sme si pripomenuli prvé výročie odstavenia trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici.

Nebol to len koniec prevádzkovania trolejbusovej dopravy, ale aj koniec celého prevádzkovania mestskej hromadnej dopravy v meste pod Urpínom Banskobystrickou dopravnou spoločnosťou. Za vtedy nejasných súťažných podmienok sa ujala prevádzkovania mestskej hromadnej dopravy Slovenská autobusová doprava Zvolen, a.s. Okrem zabezpečovania klasickej mestskej dopravy prevzala aj linky z takzvaného II. pásma, ktoré ďalej zabezpečuje formou prímestskej dopravy. Teraz, keď stojíme na prahu roku 2007 opätovne dochádza k zmenám prevádzkovateľa, tentoraz však - pri zabezpečení prímestskej dopravy v banskobystrickom okrese. Vzhľadom na ukončenie platnosti dopravných licencií na prímestské autobusové linky požiadala Banskobystrická dopravná spoločnosť o ich obnovenie, VÚC Banská Bystrica však ich žiadosti nevyhovel. /Po desaťročiach, kedy tieto linky zabezpečovala či už ako ČSAD n.p., resp. SAD Banská Bystrica š.p., alebo následne ako SAD BBDS a.s./. VÚC Banská Bystrica tieto dopravné licencie vydal pre nového prevádzkovateľa a to, ako inak - pre SAD Zvolen. Za povšimnutie snáď stojí aj to že nakoľko sa jedná o dopravu vo verejnom záujme, a teda doprava je čiastočne financovaná z peňazí daňových poplatníkov, správny orgán by pri rozhodovaní o vydaní dopravných licencií v prípade viacerých záujemcov - mal vypísať výberové konanie. Podľa našich vedomostí, okrem SAD Zvolen, a.s. a SAD BBDS, a.s. Banská Bystrica, sa ešte o dopravnú licenciu na prímestskú linku z obce Riečka uchádzal ďalší súkromný dopravca. Zrejme otázka najlepšej ceny a ponuky nie je pre banskobystrický VÚC podstatná.... Každopádne - jeden z veľkých dopravných gigantov začína prichádzať o svoje dopravné výkony a to nielen v Banskej Bystrici. V okrese Brezno, kde zabezpečuje prímestskú dopravu mu vyrástla silná konkurencia v podobe súkromnej dopravnej spoločnosti DIAGO. Vzhľadom na tieto "úspechy" by mali majitelia SAD BBDS, a.s. Banská Bystrica zvoliť taktiku pre nasledovné obdobia tak, aby sme o rok nemuseli konštatovať, že do názvu "BBDS" /Banskobystrická dopravná spoločnosť/ nepatrí slovo "dopravná". Prehľad liniek, ktoré od 1.1.2007 zabezpečuje SAD Zvolen, a.s. v okrese Banská Bystrica: Malachov-Banská Bystrica,Námestie Slobody-Nemce B.Bystrica,park.Mičinská-Uľanka-Harmanec,Strelnica-D.Harmanec-Harmanec,H.Harmanec Banská Bystrica-Badín-Vlkanová-Hronsek Banská Bystrica,Majer-Námestie Slobody-Šalková-Môlča Banská Bystrica-Zvolen Banská Bystrica,Roosevelt.nem./Pieninská-Zvolen Banská Bystrica-Selce-Baláže Banská Bystrica-Tajov-Kordíky/Králiky Banská Bystrica-Horné Pršany Banská Bystrica-Ľubietová-Strelníky-Povrazník Banská Bystrica-Slovenská Ľupča-Podkonice-Moštenica-Hiadeľ-Brusno-Pohronský Bukovec Prehľad liniek, ktoré zostali BBDS v prevádzkovaní od 1.1.2007 v okrese Banská Bystrica: Banská Bystrica-Poniky-Dúbravica-Oravce-Banská Bystrica B.Bystrica-Sebedín-Bečov-Hrochoť Banská Bystrica-Špania Dolina-Dolný Harmanec-Staré Hory-Turecká Banská Bystrica-Donovaly-Ružomberok

v Dopravním podniku Karlovy Vary - čtyři nízkopodlažní autobusy Citelis 12m s motory vyhovujícími nejpřísnější evropské normě EEV (Enhanced Environmetal Vehicle). V příštím roce vyjedou také autobusy CNG.

Slavnostní předání čtyř vozidel proběhlo v úterý 5. prosince v Karlových Varech za účasti primátorky města Veroniky Vlkové, ředitele DP Karlovy Vary Pavla Bohánka a obchodního ředitele Karosa Vysoké Mýto Petra Ruska. “Je symbolické, že autobusy přebíráme v den, kdy večer rozdává své dárky Mikuláš. Také město tak může rozdělovat dárky, díky kterým se zlepší životní prostředí a doprava v autobusech ve městě se stane komfortnější,” uvedla karlovarská primátorka Veronika Vlková. “K čistému městu patří čistá doprava a Karlovy Vary jsou průkopníkem, který trvale hledá novinky s nižšími exhalacemi,” hodnotil krok města a jeho dopravního podniku obchodní ředitel Karosy Petr Rusek. Dvanáctimetrové nízkopodlažní autobusy se svým designem příliš neliší od běžných vozů tohoto typu, největší úpravy se týkají agregátu a katalyzátoru doplněného o přídavnou nádrž na AdBlue. Pro zajištění AdBlue instaloval DP Karlovy Vary jako první v kraji za 350 000 Kč velkokapacitní čerpací box, který bude plnit nejen vlastní autobusy, ale bude sloužit i dalším dopravcům v regionu. Do pěti let se mohou podle Pavla Bohánka náklady na tuto investici vrátit. V prvním čtvrtletí příštího roku koupí DP Karlovy Vary od Karosy první čtyři autobusy poháněné zemním plynem, v dalších třech letech pak bude následovat dalších 12 těchto autobusů. Cena tohoto kontraktu se pohybuje kolem 110 milionů korun. Do té doby nákladem ve výši zhruba 15 miliónů korun vystaví Západočeská plynárenská, a. s., v areálu DP čerpací plynovou stanici. Kromě toho koupí v roce 2007 DP další Citelis EEV. DP Karlovy Vary chce ve vozovém parku kombinovat autobusy na plyn právě s ekologickými vozy EEV. Ke kombinaci obou typů autobusů vede DP Karlovy Vary podle náměstka primátora Petra Keřky především snaha o omezení závislosti na jednom druhu paliva. DP Karlovy Vary provozuje 86 autobusů, z toho je jich 60 určeno pro MHD. Do obnovy vozového parku ročně investuje asi 35 milionů korun, průměrné staří autobusů se nyní pohybuje kolem 6,5 roku. Nové ekologické autobusy bude DP využívat na všech městských trasách. Kromě snížení exhalací přispějí k úsporám nafty, spotřeba klesá v průměru o dva litry na 100 kilometrů. TZ Irisbus

posílilo provoz od 1.12.2006. V druhé polovině prosince přibudou ještě 3 nové kloubové autobusy Solaris dlouhé 18 m .

Autobusy si pronajaly Plzeňské městské dopravní podniky, které vlastní již 5 těchto autobusů. Při nasazení všech velkokapacitních vozů dopravce očekává výrazné navýšení kvality přepravy na Borská pole. Vozy byly od 4 hodin ráno postupně nasazovány do provozu až do 5 hod ranní a vypravovány podle nového grafikonu. Všech 10 pronajatých autobusů bude jezdit především na lince č. 30. V druhé polovině prosince očekává dopravce dodání 3 nových kloubových autobusů dlouhých 18 m, které plánuje podle upraveného grafikonu nasadit na linku č. 41. Nasazení velkokapacitních autobusů přispěje ke zkvalitnění služeb cestujícím a zvýšení komfortu při cestování. Z TZ PMDP

Autobus s nejlepšími evropskými parametry bude vozit pasažéry po Třebíči. Mercedes-Benz Citaro s vítězným polepem podle návrhu české středoškolačky.

Autobus Mercedes-Benz Citaro převzali na konci listopadu zástupci dopravní společnosti a města. Cestující se jím vozí na běžných linkách po městě od 1. prosince. Třebíčská dopravní společnost TRADO MAD a TRADO BUS jako součást ICOM transport obnovuje vozový park . "Vozidlo je vyjma našich vodíkových prototypů nejvyspělejším ekovozidlem v Evropě. Splňuje emisní limity EURO 5, přičemž s takovými parametry je to první vozidlo přihlášené v Česku vůbec," uvedl Johan Promintzer ze společnosti EvoBus. Kromě nejpřísnějších emisních limitů splňuje autobus také evropskou normu 2001/85, bez které v Německu už přihlásit vozidlo nelze, ale v Česku ještě není zavedena. V této souvislosti k ní mj. patří místo pro slepeckého psa, sedačky s možností rozšíření, reflexní barvy a řada dalších účelných detailů.