Přeprava bicyklů bude letos od 1. července opět povolena v každém vozidle městské hromadné dopravy na všech linkách s výjimkou linky 0.

Dosud tuto službu poskytuje Dopravní podnik města Hradce Králové výhradně o víkendech. Vedení podniku se tak rozhodlo po dobrých zkušenostech v předchozích dvou letech. Například ve dvou prázdninových měsících prvního roku praktikování této služby, tedy roku 2005, vozidla MHD přepravila na 600 jízdních kol. Jízdní kolo se přepravuje jako spoluzavazadlo za podmínek obdobných pro přepravu dětských kočárků, jen s vědomím řidiče a dveřmi označenými symbolem kočárku. Ze smluvních přepravních podmínek přitom dále plyne, že přepravovaný bicykl nesmí být jiným cestujícím na obtíž ani ohrožovat bezpečnost a plynulost přepravy. Pro kola bude lze využít plošiny určené k přepravě dětských kočárků, když předtím na zastávce dá zájemce o přepravu jízdního kola řidiči toto svoje přání obvyklým způsobem jako v případě ohlášení kočárku na vědomí. Běžně je možné v jednom vozidle přepravovat pouze jedno jízdní kolo, nicméně o konečném počtu může rozhodnout řidič vozu. Přeprava jízdních kol v prostředcích městské hromadné dopravy je bezplatná. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové , Karel BRODSKÝ

Bezplatnou dopravu zaměstnanců firem sídlících v BB Centru může zdarma využívat i veřejnost.

Praha 3. května 2007 - Na trasu byly nasazeny dva autobusy, které budou cestující vozit ve všední dny mezi 7 a 19 hodinou. Ve špičce (od 7.30 do 9.00 a od 14.30 do 17.30) budou jezdit v intervalu 6 minut a mimo špičku v intervalu 12 minut. Celková délka trasy linky je přibližně 3 kilometry. „Connex Praha už provozuje pro několik komerčních subjektů bezplatnou neveřejnou dopravu, ale tato linka je unikátní tím, že ji může zdarma využívat i veřejnost,“ uvedl Jan Hroník z Connexu Praha. Objednavatelem dopravy je developerská společnost Passerinvest Group, která BB Centrum, které zahrnuje více než 11 budov, jejichž nájemci jsou převážně velké nadnárodní společnosti, vybudovala. Doprava je zajišťována městskými seminízkopodlažními autobusy SOR BN 9.5, které jsou určeny pro hromadnou přepravu osob v městském provozu – mají 47 míst k státní a 27 k sezení a prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík. Ve dvou třetinách délky má autobus sníženou podlahu, ve středních dveřích je umístěna plošina pro bezbariérový nástup. Společnost Connex Praha, s.r.o., patří do skupiny Veolia Transport a.s. Ta má v České republice celkem 8 společností s celkovým obratem přes 2 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava – provozuje přes 600 pravidelných příměstských a městských linek. Její vozový park čítá více než 1500 autobusů a 48 trolejbusů a ve svých společnostech zaměstnává více než 2 tisíce zaměstnanců. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy zaujímá Veolia Transport s 21% podílem jedno z čelních postavení. Ročně přepraví přes 100 miliónů cestujících. Veolia Transport je také provozovatelem železniční dopravy, i když její dosavadní podíl na trhu v této kategorii je proti dominantnímu postavení Českých drah dosud zanedbatelný – provozuje dvě železniční tratě s celkem 29 zaměstnanci a 7 vlakovými soupravami. Nový design kyvadlových autobusů k BB Centru v Praze 4 - Michli připravila zlínská společnost MOBILBOARD. TZ Connex Praha, s. r. o.

Dopravní podnik Ostrava a.s. a Koordinátor ODIS s.r.o. pořádali v úterý 24.dubna 2007 křest mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostravě“ a slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě.

Podmínky pro využívání veřejné dopravy osobami s omezenou schopností pohybu a orientace se neustále zlepšují. Přibývají nízkopodlažní tramvaje, trolejbusy, autobusy, a v poslední době také vlaky. Zastávky se rekonstruují tak, aby byly bez problému přístupné i cestujícím s invalidními vozíky a detskými kočárky. Ohlašování zastávek usnadňuje cestování nevidomým a slabozrakým. Druhé vydání mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostrave“ platné k 4.3.2007 připravil Koordinátor ODIS s.r.o. ve spolupráci s výrobci a dodavateli bezbariérových vozidel Pragoimex a.s., Solaris Czech spol. s r.o. a KD Vagonka, a.s. Dopravu bezbariérovými spoji v rámci ODIS na území města Ostravy zajišťuje Dopravní podnik Ostrava a.s., TQM-holding s.r.o., Connex Morava a.s. a České dráhy, a.s. Od prvního vydání mapy v roce 2005 se výrazne zvýšil počet nízkopodlažních vozidel. Nejvetší podíl nízkopodlažních vozidel - bezmála polovinu - má v současnosti ostravská trolejbusová doprava. Jubilejní 30. trolejbus Solaris Tollino byl ostravským cestujícím predán 24. dubna 2007. Mapa bude na vyžádání k dispozici zdarma v prodejnách jízdenek a v Infoservisu Dopravního podniku Ostrava a.s., v D centrech Ostrava hl.n. a Ostrava-Svinov, v Ostravském informačním servisu a v informa ním středisku Magistrátu města Ostravy. www.kodis.cz www.dpo.cz

Bratislavský samosprávny kraj 24. apríla na zasadnutí zastupiteľstva schválil navrhovanú Koncepciu Bratislavskej integrovanej dopravy.

(SITA) - Ako pre agentúru SITA uviedol konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Kľučka, prijatý materiál je iba akýmsi návodom toho, ako sa bude pri budovaní tejto dopravy postupovať a aké kroky sa budú postupne napĺňať. "Materiál bude schvaľovať ešte vo štvrtok na zasadnutí mestské zastupiteľstvo. Na základe prerokovania materiálu v dopravnej komisii zastupiteľstva ako aj v ďalších komisiách nepredpokladám, že by mali padnúť zásadnejšie otázky, ktoré by ohrozili schválenie tohto materiálu. Všetky signalizácie zatiaľ naznačujú, že by mal byť projekt vo štvrtok schválený," povedal Kľučka. Po schválení sa vypracuje aj realizačný projekt, taktiež sa pripravujú podrobnejšie projekty pre jednotlivé etapy budovania integrovanej dopravy. Podľa konateľa je v súčasnosti ešte predčasné hovoriť o tom, koľko bude vybudovanie stáť, všetky zainteresované strany však veria, že sa im vynaložené finančné prostriedky veľmi rýchlo vrátia. Ako Kľučka ďalej uviedol, pripravovaná integrovaná doprava bude mať predovšetkým prínos pre občanov, ktorí cestujú do zamestnania, do škôl či za zábavou nielen v rámci Bratislavy, ale aj celého regiónu. Je akousi snahou o zatraktívnenie verejnej dopravy pred individuálnou. "Chceme ponúknuť jednotný tarifný vybavovací systém tak, aby si občan kupoval iba jeden cestovný lístok, či už vo forme predplatného alebo jednorazového cestovného lístku, pričom by na tento jeden cestovný doklad využil výhody všetkých troch druhov dopravy, čiže regionálnych vlakov, autobusov Slovak Lines, ale aj mestskej hromadnej dopravy," povedal Kľučka. Prvá etapa Bratislavskej integrovanej dopravy by sa mala podľa konateľa začať v marci 2008. Jej obsahom bude jednotný tarifný a odbavovací systém, to znamená jeden lístok na všetky druhy dopráv, ale aj optimalizácia verejnej dopravy, čiže zladenie grafikonov jednotlivých dopravcov autobusov, vlakov, električiek a MHD. "V októbri 2007 chceme do zastupiteľstiev Bratislavy a BSK predložiť materiál o dopravnej obslužnosti, čiže zladenie grafikonov, aby odchody a príchody na seba nadväzovali. V decembri zasa predložíme materiál o tarifnej politike spolu s návrhmi jednotlivých cien lístkov," povedal Kľučka. Druhá etapa by sa mala následne začať v marci 2009, jej cieľom bude výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Posledná tretia etapa by sa mala začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom na Trnavský samosprávny kraj, ale aj na Rakúsko, Čechy a Moravu.

10. 04. 2007 www.kladno.cz - Mnozí lidé, kteří cestují autobusem za prací, k lékaři nebo do škol, musí zase o něco hlouběji sáhnout do kapsy. Od začátku dubna se totiž zvedly ceny jízdného v dotované středočeské integrované dopravě až o dvě koruny za jednu jízdu. Ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa cestující ubezpečil, že došlo ke zdražení jízdného jen u skupiny spojů, které jsou provozovány v rámci středočeské integrované dopravy. “Museli jsme se v této záležitosti přizpůsobit rozhodnutí krajského zastupitelstva. V jeho důsledku se výše jízdného více přiblížila cenám v pražské integrované dopravě. Nestalo se, že by bylo zdraženo jízdné na linkách, kde jsme ceny zvyšovali už v lednu kvůli mýtnému. Jízdné zůstalo stejné u spojů, které jezdí bez dotace, a také na linkách městské hromadné dopravy, kde máme smlouvu s kladenským magistrátem,” vysvětlil ředitel ČSAD MHD Kladno. Dopravci, kteří od kraje dotace na běžné jízdné nedostávají, neměli důvod zdražovat. Zda ceny vydrží delší dobu na stávající úrovni, ale není jisté. Záležet bude na mnoha okolnostech. Dalším důvodem ke zdražování by bylo vládou připravované zvýšení DPH z pěti na devět procent a také zavedení placení mýtného na silnicích první třídy. “Stát nám stále hází klacky pod nohy. I s moderními autobusy musíme za mýtné měsíčně platit čtyřicet tisíc korun. Nejhorší je, že na opatření vždy doplatí cestující,” řekl soukromý autodopravce Zdeněk Kulhánek. “Zavedení mýtného i na silnicích první třídy, což jsou v Kladně ulice Unhošťská a část Kročehlavské, bude patrně nutné do cen jízdného promítnout. Přestože jsme kvůli mýtnému pomáhali kraji se žádostí o výjimku, nepodařilo se nám ji získat,” poznamenal ředitel kladenské ČSAD MHD Landa. Podle mluvčího ministerstva dopravy Karla Hanzelky by mělo být mýtné na silnicích prvních tříd zavedeno od ledna příštího roku. “Jeho výše bude ve srovnání s dálnicemi a rychlostními komunikacemi zhruba poloviční, průměrná sazba by měla být přibližně dvě koruny za jeden kilometr. Systém bude fungovat s využitím satelitní a mikrovlnné techniky,” informoval mluvčí. http://www.kladno.cz/view.php?cisloclanku=2007041002

Pražské integrované dopravy . V provozu bude vždy v nepracovní dny od 7.4. do 7.10.2007.

Cyklobus, který je vedený v trase "Dobřichovice, nádraží - Černolice (T) - Řitka - Mníšek pod Brdy, náměstí - Mníšek pod Brdy, Kaple - Kytín" navazuje v Dobřichovicích na vlaky trati č. 171 (Praha - Beroun). Více informací pro cyklisty naleznou zájemci na stránce organizátora PID http://www.ropid.cz/cz/cyklobus.htm (zde se dozvíte více informací vč. JŘ cyklobusu, navazujících vlaků a tarifního odbavení). Nalézt zde můžete i podrobnosti k tzv cyklovlaku (JŘ, tarif), který je v provozu od 31.3. do 28.10.2007 v nepracovní dny v trase "Praha Masarykovo nádraží - Praha-Dejvice - Hostivice - Středokluky - Podlešín - Slaný". Ve včerejší nepříliš teplý a sluneční den nevyužilo nabídku přepravy kola mnoho cyklistů. S přibývajícím slunečním počasím určitě nalezne jistě své příznivce.

k nabití elektronické peněženky a časového předplatného. Zároveň dojde ke zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. Dodavatelem Odbavovacího a informačního systému samoobslužných zón pro rozvoj MHD v Plzni je vysokomýtská Mikroelektronika.

Smlouva v hodnotě přibližně 30 miliónů korun byla podepsána v polovině února a tento měsíc proběhne předání bezpečnostního a prováděcí projektu. V září pak bude zahájen pilotní provoz na pěti terminálech a v prosinci proběhne předání zbývajících dvaceti terminálů. Získání zakázky předcházela dvě výběrová řízení a několikaleté úsilí obchodního oddělení Mikroelektroniky včetně obtížných vyjednávání s potenciálními partnery a subdodavateli. Předmětem plnění je dodávka komplexního systému od bezpečnostního a prováděcího projektu, serverů a platebních terminálů až po dodávku a instalaci 25 odbavovacích terminálů OT s 15palcovým barevným dotykovým displejem a platebním terminálem pro bankovní karty. Terminály jsou určeny pro držitele Plzeňské karty, kterých je nyní přibližně 160 000. Monitor terminálu po přiložení karty zobrazí informace o aktuálním stavu karty, případně umožní na kartu dobít elektronickou peněženku nebo libovolný časový kupón. Ve spolupráci s firmou Perfect System bude možné prostřednictvím terminálu provést rezervaci vstupenky do divadla nebo si prohlédnout povolenou webovou stránku na internetu. Projekt samoobslužných zón je spolufinancován Evropskou unií z fondů Společného regionálního operačního programu (SROP). Město Plzeň na něj získalo dotaci ve výši 25 milionů korun a dalších 10 milionů korun do něj vložilo. Mikroelektronika již v roce 2005 vybavila vozidla MHD karetními terminály Cardman, které slouží pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a navíc umožňují tisk papírového dokladu. Součástí dodávky byl i systém pro přenos provozních dat z vozidel. TZ společnosti Mikroelektronika doplňujeme informacemi PMDP: Prvních pět samoobslužných terminálů bude uvedeno do provozu v září 2007. V prosinci 2007 už budou mít lidé možnost využívat komfortně celkem 25 samoobslužných zón. Plzeň je prvním městem v České republice, kde bude realizován tento unikátní systém. Významným faktem je zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. K 31.5. bude uzavřena prodejna na ZČU, prodejna Bory – konečná tramvaje, prodejna Košutka a prodejna Pražská. I nadále zůstane v provozu zákaznické centrum na Denisovo nábřeží a prodejna v Tylově ulici. Upravuje se pouze pracovní doba. Pondělí – pátek 8 – 18 hodin, sobota 8 – 12 hodin, neděle a svátky zavřeno. Viz www.pmdp.cz

které převzala od společnosti Hotliner, s.r.o. Linky vyjíždějí z oblasti Černého Mostu a zajišťují dopravu ve východní části Prahy a Středočeského kraje. Stávající doplňují autobusy Connexu včetně nově pořízených Mercedes-Benz. Vozidla musí splňovat standardy PID a MHD - vybavení informačním a odbavovacím systémem.

Akvizice se týkala všech linek PID a MHD, části personálu a části vozového parku, který byl doplněn autobusy řady B 732 a C 734 a novými vozy značky Mercedes-Benz. Zároveň došlo v rámci zlepšení kvality dopravy k využívání kmenových autobusů Connex Praha, které splňují standardy PID a MHD. Doplňování a instalace informačního a odbavovacího systému autobusů provozovaných na převzatých linkách, je finančně nákladná záležitost. Ve spolupráci s dodavateli – APEX a Mikroelektronika – a vedením Veolie Transport se podařilo vytvořit takové podmínky, abychom cestující veřejnost přesvědčili, že s příchodem etablovaného dopravce, získá kvalitní a bezpečnou dopravu, která splňuje nároky na provozování městské a příměstské dopravy v Praze a okolí. Jedná se jako doplnění a montáž hlásičů zastávek, palubních počítačů, znehodnocovačů a směrových cedulí. Hlavní přínos spočívá v pořízení nízkopodlažního (LF) a seminízkopodlažního (LE) autobusu Mercedes-Benz CITARO, které jsou určeny zejména na linky MHD (240, 221, 222, 223) a v rámci optimalizace oběhů zajíždí i do příměstských oblastí. Dovybavují se digitálními informačními panely a splňují standard informačního a odbavovacího systému pro MHD Praha. Podrobnosti o autobusech: První vůz Low Entry dodaný od Mercedes-Benz v městské verzi na český trh. TZ Connex Praha

Příměstské autobusové linky nyní z Prahy tak zajíždí asi do 300 obcí, zatímco v roce 1997 jezdily asi do 70.

(čtk) Praha - Mezi Prahou a středními Čechami začala ode dneška jezdit nová autobusová linka, která spojí Obchodní centrum Čakovice, Hovorčovice a Měšice. Počet linek se za posledních deset let zvýšil čtyřnásobně na zhruba 150. Důvodem je především nárůst bytové výstavby v satelitech okolo hlavního města a potřeba lidí cestovat do zaměstnání v Praze. Společnost Ropid, která v Praze a okolí hromadnou dopravu organizuje, dnes zároveň pro deset linek zavedla nové zastávky či změnila jejich trasy, vyplývá z oznámení společnosti. Autobusovou dopravu do obcí a satelitních městeček ve Středočeském kraji provozuje 13 dopravců. Změny naleznete ZDE

Užitečné odkazy.

Od 4. března 2007 se v Praze výrazně zvyšuje počet zastávek na znamení (týká se to asi 130 názvů, tedy necelých 300 zastávek). Plánek nových zastávek na znamení zpracoval Filip Drápal na http://bus.zastavka.net/za-pid_datum/na_znameni_praha.pdf , abecední seznam je v přehledu březnových změn na stránkách ROPIDu na http://www.ropid.cz/cz/projekt/2007-03.htm , informace Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s. na adrese http://www.dpp.cz/cz/akce_det.asp?ID=488 . BUSportál děkuje čtenáři Štěpánovi za informace. Nastíněné dotazy k problematice se pokusíme řešit s odborníky.