Od 17. června lze takto koupit jízdenku ve všech vozech PMDP. Jedná se tak o první město v České republice se 100 % pokrytím vozového parku tímto odbavovacím systémem.

Od 17. června lze pomocí bezkontaktní bankovní karty koupit jízdenku ve všech vozech Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP). Jedná se tak o první město v České republice se 100 % pokrytím vozového parku tímto odbavovacím systémem. Vozy jsou vybaveny vždy jedním zařízením (Cardmanem), které pracuje nejen s bezkontaktní bankovní kartou, ale i se všemi verzemi Plzeňské karty. „Na zavedení tohoto unikátního systému odbavení se podílelo několik partnerů a my jsme velmi rádi, že jsme byli součástí tak revolučního řešení, které pro Plzeň znamená významné zvýšení dostupnosti jízdních dokladů,“ říká Michal Kraus, předseda představenstva PMDP a dodává: „Nákup jízdenky prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty vnímáme jako vhodný doplněk k systému Plzeňské karty a stávajícím distribučním kanálům.“ Všechny dosavadní způsoby odbavení zůstávají zachovány. Bezkontaktní bankovní karta tak doplní stávající papírové jízdenky, jízdenky u řidiče, Plzeňskou kartu a SMS jízdenku a zvyšuje dostupnost jízdních dokladů především pro mimoplzeňské nebo zahraniční zákazníky. „Zrušení některých distribučních kanálů by bylo v tuto chvíli předčasné. Na případnou změnu nákupního chování zákazníků budeme chtít samozřejmě v budoucnu reagovat,“ vysvětluje Michal Kraus. Podobné systémy jsou implementovány již v některých zahraničních městech, například v Londýně či Chicagu, ale v kontinentální Evropě se jedná o revoluční novinku. Navíc je plzeňské řešení ve srovnání s uvedenými městy ještě více sofistikované. „Jsme rádi, že jsme našli spolehlivé partnery, kteří sdílí naši vizi budoucnosti veřejné dopravy a nebojí se inovací. Lidé už nechtějí řešit, zda mají drobné na nákup lístků v automatu nebo u trafikanta. Chtějí platit kartou, což jasně dokazují dosavadní výsledky pilotních projektů,“ hodnotí spolupráci při realizaci zdejšího řešení Martina Kirchrathová, ředitelka pro rozvoj komerčních řešení MasterCard. „Řešení, které ČSOB pro odbavení cestujících ve veřejné dopravě připravila, využívá současného trendu rychlého rozvoje bezkontaktních plateb. Použití je jednoduché a výrazně zvyšuje komfort cestujících. Tuto službu jsme s partnery představili jako první banka v České republice a úspěšně ji provozujeme i v dalších krajských městech, “ říká Jan Kubíček, ředitel Rozvoje obchodu ČSOB a dále vysvětluje: „Varianta implementovaná v Plzni je unikátní tím, že k zúčtování kartových transakcí dochází jednou za tři dny. Systém je tak připraven na další služby, např. variabilní jízdné.“ K dnešnímu dni bylo ve vozech PMDP zaznamenáno již přes 10 tisíc transakcí prostřednictvím bezkontaktních bankovních karet, které realizovalo 3,5 tisíce zákazníků. Od loňského podzimu funguje odbavování bezkontaktní platební kartou ve vybrané tramvajové lince v Liberci. Kromě platby přímo v tramvaji si mohou návštěvníci a obyvatelé Liberce bezkontaktně zakoupit jízdenky také v automatu. Stejnou možnost mají lidé v Brně, kde byly také na podzim instalovány tři automaty s možností platby bezkontaktní kartou. Od začátku června pak mohou cestující využít platbu bezkontaktní kartou ve vozech autobusové linky 76, která propojuje brněnské hlavní nádraží a mezinárodní letiště Brno Tuřany. Jízdenky bezkontaktní kartou lze zakoupit také v automatech v Praze, konkrétně na Letišti Václava Havla, ve stanici metra Národní třída a na Hlavním nádraží. TZ PMDP a MasterCard Duben 2015: Obrazem: Ve vybraných vozidlech PMDP platba bezkontaktní bankovni kartou Květen 2015: Plzeň: Platit bezkontaktní bankovní kartou lze již ve všech autobusech PMDP

se tradičně zúčastňují světových výstav a veletrhů.

Produkty obou společnostií můžeme najít po celém světě.

Součástí výbavy nového terminálu jsou také dva odjezdové zastávkové LED panely.

29. 6. 2015 byl v Třebíči oficiálně otevřen nový autobusový terminál nacházející se u vlakového nádraží. Díky umístění je snadné propojit autobusovou a vlakovou dopravu, což ocení především cestující, kteří budou přestupovat na některou z autobusových či vlakových linek. Autobusy na nová stanoviště zajíždějí od pondělí 1. 6. 2015. „Prozatím se jedná o linku číslo 1, zařazení dalších bude v horizontu jednoho měsíce“, uvedl Aleš Kratina, vedoucí odboru dopravy na třebíčské radnice. Součástí výbavy nového terminálu jsou také dva odjezdové zastávkové LED panely, které dodala společnost Ing. Ivo Herman, CSc. „Jedná se o vícebarevné dvanáctiřádkové zastávkové panely“, uvedl IvoHerman, majitel dodávající firmy. Snadným způsobem tak cestující zjistí, zda se jedná o meziměstský nebo městský spoj. Panely jsou propojeny s řídicím centrem optickou trasou. Nové autobusové nádraží je bezbariérové a jeho vybudování přišlo na 79 miliónů. Bezbariérové úpravy vlakového nádraží přišly na 60 miliónů. Součástí otevření byla také výstava historických vozidel a vystoupení mažoretek. TI Ing. Ivo Herman, CSc.

V rámci konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava jsme si zaplacení jízdného vyzkoušeli v konferenčním "shuttle".

Terminálem je vybaven např. také bílý elektrobus Škoda. PMDP hodlá vybavit těmito terminály do poloviny roku všechna svoje vozidla. K tématu se budeme vracet.

Akční plán je důležitým navazujícím dokumentem na koncepci Dopravní politika pro období let 2014 až 2020.

Vláda dnes schválila Akční plán rozvoje inteligentních dopravních systémů (ITS) do roku 2020, který předložil ministr dopravy Dan Ťok. Tyto systémy umožňují sledovat technický stav dopravní cesty, předcházet vážným dopravním nehodám a mohou pomoci odhalovat také závažnou trestnou činnost v dopravě. Ve spojení s družicovými systémy mohou předvídat vlivy povětrnostní situace, sesuvy i poklesy půdy a sledovat také záplavy nebo povodně. Inteligentní dopravní systémy tak mají klíčový význam pro zlepšování bezpečnosti dopravy. Na přípravě akčního plánu se podíleli zástupci veřejné správy, správců dopravní infrastruktury, dopravních společností, dodavatelského průmyslu, výzkumných a univerzitních pracovišť i profesních a občanských sdružení. „Otevřený a transparentní přístup umožnil všem, kteří mají k této problematice co říci, podílet se na jeho přípravách. Návrhy vycházejí z praktických zkušeností a potřeb,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok. Pro financování vlastního nasazování a provoz systémů ITS se počítá s financováním investic a provozu zejména ze SFDI, z operačních programů EU a z nástroje pro propojení Evropy CEF. „Náklady na budování a provozování systémů ITS jsou výrazně nižší než náklady na odstraňování následků dopravních nehod. Podle studie Centra dopravního výzkumu se celkové roční ekonomické ztráty ČR zapříčiněné dopravní nehodovostí pohybují v rozmezí 35-55 miliard korun,“ doplnil Dan Ťok. K naplnění akčního plánu bude do roku 2020 zapotřebí vynaložit cca 17,5 miliardy korun ze státního rozpočtu a 4,5 miliardy korun na budování systémů v kompetenci krajů a měst. Systémy ITS kromě řízení a předvídání vývoje umožňují vyhodnocovat i technický stav dopravní cesty a plánovat její opravu. Sledování meteorologických podmínek v místě provozu může informovat účastníky dopravního provozu o blížícím se nebezpečí (prostřednictvím zařízení pro provozní informace nebo mobilní aplikace) a nařídit snížení rychlosti, čímž je možné předcházet vážným dopravním nehodám. Dovybavení silniční sítě adekvátním zařízením umožní také sledování dopadů dopravy na životní prostředí (hluk, emise, smog), kdy aplikace ITS může následně odklonit dopravu mimo aktuálně nejvíce zasažené oblasti. Budoucnost dopravy lze vidět v tom, že dopravní infrastruktura a vozidla budou například pomocí čidel vzájemně komunikovat. Lze očekávat, že za několik let bude datově připojeno téměř každé vozidlo. Proto je akční plán důležitým navazujícím dokumentem na koncepci Dopravní politika pro období let 2014 až 2020. TZ MD ČR

Dopravní podnik uvedl do provozu nové jízdenkové automaty třech frekventovaných zastávkách.

České Budějovice, 8. 4. 2015 – V zavádění moderních technologií pro platbu jízdného pokračuje českobudějovický dopravní podnik. Od 8.4. mají cestující v městské hromadné dopravě kromě mobilních a SMS jízdenek další možnost, jak zaplatit jízdné bezhotovostně. Na třech zastávkách - Nádraží, Poliklinika Sever a Družba - IGY - byly uvedeny do provozu nové jízdenkové automaty, které umožňují zaplatit za jízdenku bezkontaktní bankovní kartou. Jedná se o moderní přístroje s dotykovou LCD obrazovkou, na které si zákazník vybere druh jízdenky a následně zaplatí buďto klasickým způsobem mincemi nebo platební kartou. Při nákupu je možnost volby i dalších jazyků - kromě češtiny je to ještě angličtina a němčina. „Nový způsob placení je užitečný zejména v situacích, kdy cestující u sebe nemá drobné. Bezkontaktní platby jsou navíc v současné době u lidí velmi oblíbené." uvádí místopředseda představenstva Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. Podobné automaty fungují v několika českých městech Liberci, Praze a Brně, v Plzni se chystají takto vybavit všechna vozidla MHD. Jak upřesnil Radek Filip z DPmČB, dodavatelem automatů je společnost Mikroelektronika, stejně jako v Liberci, Praze a Brně. I v Českých Budějovicích plánují výhledově určitě bezkontaktní platby bankovní kartou i přímo ve vozidlech, protože se jedná se o perspektivní formu placení, která je navíc u veřejnosti oblíbená a vybavenost bezkontaktními bankovními kartami roste. Za BUSportál dodáváme, že i v linkové dopravě se možnost bezkontaktními bankovními kartami přímo ve vozidle (u řidiče) začíná uplatňovat, a to poprvé u společnosti Arriva. Z TZ DPmČB

Provedení raznice ukazuje na možnou výrobu v 60. - 70. letech.

Jízdenky z pozůstalosti se dostaly ke Zdenku Sýkorovi, který poslal i následující informace. Zaměříme se na jízdenky ze strojku T.I.M. na titulním obrázku: Jediné, co z jízdenky lze vyčíst je, že pořadové číslo strojku bylo "5", nástupní zastávka, kde byla jízdenka vydána měla č. 18 (tzn. linka o podobném počtu zastávek). Jízdné 80 haléřů může odkazovat na nějakou MHD. Provedení raznice ukazuje na možnou výrobu v 60.-70. letech. Otázky však zůstávají: Je-li uvedené č. linky 842 reálné a nápis na začátku jízdenky je prakticky doslovný překlad anglické varianty, byl tedy strojek zakoupen cíleně? Nebo se jednalo o předváděcí akci výrobce? Strojky měly dvě nevýhody, které omezovaly jejich užití u nás. Neumožňovaly potisk předtištěných jízdenek (týdenní apod., leč bylo to řešitelné v cenovém omezení uvedeném ve 2. bodě) Maximální možná cena, kterou bylo možno nastavit, byla v decimálních měnových soustavách 49.90 po 10h. (Británie do 15.1.1971 používala systém, kdy 1 libra byla 20 šilinků, 1 šilink 12 pencí a 1 pence 2 půlpence, takže existovala třeba mince "půlkoruna", tzn. dva šilinky a šest pencí. Dvě tyto mince daly dohromady 5 šilinků. Viz www.bobmockford.co.uk/museum/money/ ) Pokud má někdo k jízdenkám nějakou informaci, rádi ji zveřejníme.

Příjemnější zážitky z cestování díky novým technologiím a inovacím v dopravě.

MasterCard oznamuje globální spolupráci s Cubic Transportation Systems, předním poskytovatelem chytrých řešení pro města v Severní Americe, Evropě, Asii a Pacifiku či na Středním východě. Toto partnerství obou společností má za cíl využít mobilní telefony ke zrychlení, zefektivnění a zpříjemnění denního dojíždění milionů obyvatel po celém světě. Chytrá zařízení otevírají nové příležitosti provozovatelům transportních služeb, jež mohou být ve spojení s cestujícími před uskutečněním cesty, během ní i po jejím ukončení, a tím zefektivňují využívání veřejné dopravy. Nově vzniklá platforma „NextCity“ šetří lidem čas i energii, neboť je v reálném čase navádí po nejlepší možné cestě v závislosti na vytíženosti dopravy. Poskytovatelům služeb zase umožňuje nabízet cestujícím flexibilní ceník jízdného s ohledem na obsazenost spojů. Díky použití MasterPass jsou hotovostní platby převedeny do digitální podoby, čímž dochází k dalšímu snižování nákladů. V současné době spolupracuje MasterCard s Cubic Transportation Systems například v Londýně, kde bylo po necelém půlroce od uvedení bezkontaktních plateb jízdného realizováno tímto způsobem více než půl milionu cest. Trend bezkontaktního placení jízdenek ve veřejné dopravě představila společnost MasterCard již v loňském roce jako první také v České republice. V Liberci mají cestující možnost zakoupit si lístek pouhým přiložením platební karty přímo ve vybrané tramvajové lince. Kromě Liberce zavádí společnost MasterCard bezkontaktní platby v dopravě také v Brně a Plzni. TZ MasterCard

6 – 25 řádkové LED panely dodala firma Bustec.pro kterou je to největší realizovaný projekt na stacionární panely v ČR.

Elektronické informační tabule s odjezdy jednotlivých spojů včetně případného poskytování dalších informací (o zpoždění, změnách, výlukách apod.) jsou dnes již zcela běžným jevem v zemích s rozvinutou veřejnou dopravou, Českou republiku nevyjímaje. S výjimkou elektronických tabulí umístěných na jednotlivých nádražích a sloužících výhradně železniční dopravě však donedávna Moravskoslezský kraj v tomto směru poněkud zaostával, elektronické informační tabule byly dosud umístěny pouze v Ostravě-Svinově, Hlučíně, Třinci, Jablunkově, Krnově, Studénce, Karviné a v Karlově Studánce na Hvězdě. V rámci evropského projektu PIMMS CAPITAL organizátor integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje - společnost Koordinátor ODIS s.r.o. (ODIS) - úspěšně přihlásil projekt „Poskytování dopravních informací cestujícím“ ke spolufinancování Evropskou unií prostřednictvím ROP Moravskoslezsko z Evropského fondu pro regionální rozvoj (85%), zbývající část prostředků (15%) poskytnul Moravskoslezský kraj. Hodnota celého projektu činí 6,7 mil. Kč bez DPH. Majitelem a provozovatelem tabulí je společnost Koordinátor ODIS s.r.o. Předmětem projektu byla instalace 21 elektronických informačních tabulí v celkem 18 městech, vždy se jednalo o významné dopravní uzly (nádraží, ústřední zastávky apod.), a to: Bílovec - přednádražní prostor Bohumín – přednádražní prostor Český Těšín – autobusové stanoviště u nádraží Frenštát pod Radhoštěm – přednádražní prostor Frýdek-Místek – přednádražní prostor Frýdlant nad Ostravicí - přednádražní prostor Havířov – zastávka u radnice 2x Kopřivnice – autobusové stanoviště a přednádražní prostor Krnov – přednádražní prostor Návsí - přednádražní prostor Nový Jičín - autobusové stanoviště Odry – autobusové stanoviště Opava – přednádražní prostor Orlová – zastávka u pošty Ostrava-Svinov – přednádražní prostor Rýmařov - autobusové stanoviště Třinec - přednádražní prostor u žst. Třinec (zatím po dobu rekonstrukce prostoru neinstalováno) a přednádražní prostor u žst. Třinec centrum Vítkov - autobusové stanoviště Elektronické tabule dodala firma Bustec s.r.o. (Bustec), jedná se o 6 – 25 řádkové LED panely (podle četnosti spojů na jednotlivých zastávkách). Na tabulích je zobrazováno kromě čísla linky (šestimístnými čísly jsou označeny linky mimo ODIS), cíle, pravidelného času odjezdu, čísla nástupiště a označení bezbariérového spoje také případné zpoždění spoje, v současné době tuto informaci poskytují dopravci České dráhy, Arriva Morava a TQM-holding . Prostřednictvím běžícího textu na posledním řádku lze navíc sdělovat cestující veřejnosti různá oznámení. Nedílnou součástí informačních panelů je i ovládací software. Pomocí konfiguračního prostředí od společnosti Bustec může uživatel rychle a efektivně importovat data ze zdrojového souboru. Tato data pak může různě upravovat a ovlivnit tím výstupní zobrazení na panelu on line. Součástí softwaru je i monitoring aktuálního stavu jednotlivých panelů. Dále jsou panely vybaveny i akustickým hlášením pro všeobecnou informovanost cestujících. Je možno přehrávat libovolné zvukové záznamy. Pro společnost Bustec je toto největší realizovaný projekt na stacionární panely v ČR. TZ ODIS a Bustec

představila dnes společnost Arriva ve spolupráci s platební asociací Visa Europe, Českou spořitelnou a Telmaxem. Jako první jsou takto vybaveny autobusy z Prahy do Jeseníka.

Jako první v ČR dnes komerčně spustila placení bezkontaktní kartou v meziměstské autobusové dopravě společnost Arriva ve spolupráci s platební asociací Visa Europe, Českou spořitelnou a Telmaxem. První cestující se svezou na trasách Praha – Hradec Králové – Žamberk – Králíky – Jeseník, Brno – Olomouc – Šumperk – Jeseník a Ostrava – Opava – Krnov – Jeseník. Samotný způsob placení bezkontaktní kartou v autobuse je jednoduchý a rychlý (podobně jako v obchodě). „Stačí přiložit bezkontaktní kartu k bezkontaktní čtečce, která je umístěna vedle řidiče. Jak pro cestujícího, tak pro řidiče jde o mnohem pohodlnější a rychlejší způsob platby, než je platba hotovostí. Bezkontaktní placeni v dopravě je důležité také proto, že zákazníkům umožní platit bezkontaktně mobilem, hodinkami, či jinými chytrými zařízeními, které začínají být běžnou součástí života zákazníků.“ upozornil David Brendl z Visa Europe. V současnosti je bezkontaktními terminály od společnosti Telmax vybaveno deset autobusů, postupně jich bude přibývat. „„Naším cílem je rozšířit tuto moderní a pro zákazníka pohodlnou službu do konce tohoto roku na 300 vozů. Ty pokryjí všechny důležité dopravní uzly v České republice,“ , informuje Daniel Adamka, generální ředitel společnosti Arriva. Celý systém bezkontaktního placení se zkoušel několik měsíců, aby byl stoprocentně připravený na ostrý start. Odbavovací systém je kromě přijímání bezkontaktních platebních karet vybaven aplikací pro on-line rezervaci jízdenek prostřednictvím internetu . Tedy kromě možnosti platby platební kartou cestující mohou svou jízdenku zarezervovat z pohodlí domova. Doposud musel mít řidič buď dvě zařízení ve voze - jedno pro výdej jízdenek a druhé pro rezervační systém - nebo řidič dostával před výjezdem tištěný plánek obsazenosti vozidla, který nebylo možno po výjezdu na linku aktualizovat. Z TZ VISA EUROPE BUSportál: Odbavování bezkontaktní platební (bankovní) kartou jsme zaznamenali už v MHD (Brno, Liberec, blízký výhled Plzeň). K tématu se budeme vracet.