Modrá samolepka se symbolem WiFi je ve dvou třetinách vozů na regionálních linkách, nejen na páteřních, ale i v malých autobusech.

Už druhým rokem jezdí po celém Plzeňském kraji modro žluto bílé autobusy značek IVECO, MAN, SETRA a DEKSTRA Arrivy Střední Čechy. Podle přání objednavatele se cestující v 75 autobusech na páteřních linkách mohou připojit k WiFi. Modrá samolepka s logem bezplatného připojení k WiFi u nástupních dveří je nad rámec požadavku Plzeňského kraje i na dalších 125 autobusech a lidé se tak jednoduše připojí k internetu ve dvou stovkách regionálních autobusů. Na základě dlouhodobé spolupráce dodala WiFi zařízení do autobusů Arrivy společnost MOBILBOARD. Routery jsou zabezpečeny a jejich provoz pravidelně monitorován. Jedná se o kvalitní průmyslové řešení s možností vzdáleného technického zásahu, které je určeno přímo pro veřejnou dopravu. Dosavadní provoz internetu v autobusech Plzeňského kraje má velmi pozitivní odezvu – v porovnání s květnem minulého roku se počet uživatelů WiFi zvýšil o 19 769, což je 59 % meziroční nárůst. „ Opět se ukazuje, že internet v autobusech je vítaným benefitem pro cestující veřejnou dopravou ," říká Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD.

Autobusy provozovatele veřejné dopravy Promet Split v oblíbeném turistickém letovisku budou vybaveny validátory pro odbavení bankovními kartami, QR kódy a dalšími novými technologiemi, vznikne nejmodernější systém v Chorvatsku.

Společnost Herman dokončuje dodávky do chorvatského letoviska Split. Právě v letních měsících bude instalován nový vozidlový systém odbavení od společnosti Herman do vozidel místního provozovatele hromadné přepravy Promet Split d.o.o. Jedná se o komplexní dodávku palubního počítače EPIS 5.0B s podporou platby pomocí bankovních karet a čtečkou 2D (QR) kódů, nového typu validátoru EVK 5.1 se čtečkou 2D (QR) kódů a čtečkou nebankovních karet, vozidlových LED tabel s integrovanými reproduktory a komunikačních switchů s podporou napájení PoE. Tímto způsobem jsou napájeny validátor, vozidlové LED tablo a systém počítání cestujících. Součástí dodávky je také zastávkový systém se čtyř a osmi řádkovými panely, které budou instalovány na klíčových zastávkách ve městě. Projekt znamená řadu technologických inovací a novinek. Jednou ze stěžejních novinek je kompletní online propojení s backendovým systémem. Nejedená se pouze o simultánní synchronizace prodejů „z vozidla do vozidla“, ale o „živé“ propojení systému vozidla s dispečinkem tj. on-line přihlášení řidiče, on-line nastavování jízdy, průběžné vyčítání klíčových vozidlových dat a dalších informací spojených s provozem, včetně počtu cestujících. Samozřejmostí je odbavení pomocí platebních karet s podporou nebankovních nosičů, QR (2D) kódů a předplatných jízdenek a kuponů zakoupených mobilní aplikací. Jelikož v rámci technického řešení vzniklo komplexní API rozhraní pro distribuci vozidlových dat, je nový systém společnosti Herman kompletně připraven na integraci třetích stran. Součástí tohoto rozhraní je rovněž distribuce dat uvnitř vozidla pro systémy třetích stran (např. vozidlové transparenty aj). V rámci zastávkových systémů byla implementována funkcionalita automatického čtení, kterou zavedla společnost Herman do zastávkových systémů již v roce 2015. Toto samo osobě není nic nového, ale v rámci projektu pro Split byla implementována technologie, která umožňuje přehrávání stovek jazyků, dialektů a jazykových mutací. I zde vzniklo zcela nové rozhraní pro integraci třetích stran. Systém e-ticketingu ve Splitu se tak stává nejpokročilejším v Chorvatsku.

Čínský výrobce bateriových článků podepsal smlouvu s polským výrobcem elektrických autobusů o dodávkách lithium-železo-fosfátových baterií s technologií Cell to Pack.

Společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) navázala spolupráci se Solaris Bus & Coach v oblasti bateriového napájení. CATL v tiskovém oznámení obecněc uvádí, že cílem dohody je podpořit elektrifikaci městské dopravy v Evropě. Lithium-železo-fosfátové (LFP) články mají obecně delší životnost a vyšší tepelnou stabilitu, i v případě mechanického poškození nebo zkratu je výrazně nižší pravděpodobnost požáru baterie. CATL bude baterie vybavovat technologií Cell to Pack (CTP), kdy se obvykle články spojují přímo do bateriového bloku. Odstraněním konvenčních částí modulu zvyšuje inovativní technologie CTP energetickou hustotu baterie a užitečné zatížení e-busu. Solaris je jedním z největších výrobců bezemisních autobusů v Evropě. V roce 2021 se umístil na prvním místě na trhu autobusů s nulovými emisemi v Evropě. V současnosti výrobce nabízí dvě varianty baterie: moduly na bázi NMC Solaris High Energy pro noční nabíjení a moduly LTO (Solaris High Power) pro autobusy vybavené pantografem. Po zahájení spolupráce podle CATL rozšíří Solaris svoji nabídku o nová bateriová řešení. CATL v roce 2021 v oblasti skladování energie prošla velkým rozvojem. Poprvé také získala největší podíl na globálním trhu výroby baterií pro uchovávání energie. Společnost CATL navázala partnerství se špičkovými čínskými energetickými podniky, jako jsou China National Energy, SPIC, China Huadian Corporation, China Three Gorges Group a China Energy Engineering Corporation i s klíčovými mezinárodními hráči v oboru, jako jsou NextEra, Fluence, Wartsila, Tesla, Powin, Schneider Electric a Eaton. V segmentu autobusů má podepsanou smlouvu o spolupráci s výrobci Quantron a VDL. Svá pokročilá řešení pro uskladňování energie uplatnila na hlavních světových trzích včetně Číny, Spojených států, Velké Británie, Německa, Austrálie a dalších.

Depo Caledonia autobusové společnosti First Bus umožní nabíjet 150 elektrických vozidel najednou, v noci autobusy, přes den osobní automobily obyvatel nebo firem.

Do vlajkové lodi největšího skotského autobusového dopravce společnosti First Bus - do depa Caledonia v Glasgow - se 25. května přijela podívat skotská ministryně dopravy Jenny Gilruthová. V depu v jižní části města bylo v posledních devíti měsících instalováno 160 nejmodernějších rychlonabíjecích stanic. Depo podpoří nejen rostoucí elektrický vozový park společnosti First Bus v Glasgow, ale pomůže dekarbonizovat vozový park i ostatním organizacím ve městě. Poprvé se vyzkouší inovace, kdy First Bus poskytne dobíjecí infrastrukturu pro třetí strany během dne, kdy jeho autobusy budou v provozu. First Bus plánuje ve spolupráci s Ofgem a Scottish Power Energy Networks další rozšíření a výstavbu nové rozvodny, aby poskytla energii pro umístění dalších 200 vozidel a nabíjecích bodů. Celkem tak bude v depu 350 nabíječek. Na vybudování největšího nabíjecího depa ve Spojeném království přispěla skotská vláda investicí ve výši 26,3 milionu liber. Podle ministryně dopravy zařízení depa "mění hru" v pokroku směrem k dekarbonizaci skotských autobusů. „ Kromě bezplatného cestování pro osoby do 22 let také poskytujeme více než půl miliardy liber do dlouhodobého financování prioritní autobusové infrastruktury, autobusy jsou důležité pro přechod Skotska na nulové emise, a my pomáháme lidem aby se rozhodli cestovat udržitelněji ." Nové rychlodobíjecí 150kW duální stanice Heliox mohou standardní osobní automobil nabít za méně než 10 minut, autobus za čtyři hodiny. Budou řízeny pomocí softwaru pro chytré nabíjení, které zajistí co nejefektivnější využívání energie (minimální odběr z národní sítě ve špičkách). Dlouhodobým cílem First Bus je připravit se do roku 2035 na přechod na flotilu se 100% nulovými emisemi. Glasgowská autobusová flotila First Bus bude z 50 % elektrická do prosince 2022, kdy dopravce převezme dalších 52 elektrických autobusů. V současné době jezdí ve městě 98 e-busů. Průlomový projekt v depu Caledonia je vzorem pro další místa po celém Spojeném království. First Bus a její partneři v pěti regionech po celé Anglii úspěšně zajistili financování nových EV prostřednictvím programu ScotZEB (Skotská vláda) a ZEBRA (Vláda Spojeného království).

Nová generace převodovky s řazením pod zatížením pro dálkové autobusy nabídne výborné jízdní a brzdné schopnosti a snižuje spotřebu paliva až o tři procenta.

Divize Commercial Vehicle Solutions (CVS) společnosti ZF uvádí na trh druhou generaci své šestistupňové automatické převodovky EcoLife CoachLine. Je vhodná pro autobusové aplikace, ať už ve městě, mezi městy nebo na náročných, strmých horských trasách. Zákazníkům nabízí výhody mimořádného pohodlí pro cestující a výrazné úspory paliva, až o tři procenta ve srovnání s předchozí generací, uvedla ZF v tiskové zprávě. „ Environmentálně a ekonomicky inteligentní, EcoLife CoachLine nastavuje nový standard výkonu převodovky, účinnosti a jízdního komfortu i pro ty nejnáročnější autobusové aplikace, od městských ulic až po horské silnice ,“ řekl Dr. Jochen Witzig, který je zodpovědný za převodové systémy v obchodním oddělení divize Vehicle Solutions ZF. „ Pokračující převaha autobusů s tradičním spalovacím motorem ve veřejné dopravě a cestování na dlouhé vzdálenosti po celém světě je životně důležité, abychom se zaměřili na poskytování stále vyšších úrovní palivové účinnosti, abychom pomohli snížit emise. EcoLife toto plní a ještě mnohem více ." Úspora paliva až o tři procenta oproti předchozí generaci EcoLife je možná díky inovativní funkci start/stop EcoLife CoachLine, která šetří palivo po celou dobu životnosti převodovky. Převodovka s řazením pod zatížením pro autobusy s točivým momentem motoru až 2 800 Nm má optimální rozložení převodového poměru, od 3,36 do 0,59. V kombinaci s obzvláště vysokou úrovní mechanické účinnosti vozidlo vždy funguje v optimálním rozsahu otáček motoru. Další zvýšení komfortu řidiče je dáno snadným řazením převodových stupňů pomocí ovládacích prvků softwaru TopoDyn Life od ZF. Pomocí ovládacích prvků řazení závislých na jízdním odporu program zajišťuje, že při změně topografie je vždy zvolen správný převodový stupeň. Hydrodynamický měnič točivého momentu se standardním tlumičem torzních vibrací umožňuje dosažení vysokých vstupních točivých momentů při relativně nízkých otáčkách motoru. Mezi hlavní výhody patří snížení hluku a také snížení spotřeby paliva. Inovativní integrovaný primární retardér a dvojité chlazení umožňují, aby byla vždy k dispozici nejvyšší úroveň brzdného výkonu – dokonce i při nízkých rychlostech. Duální chladicí systém se vyznačuje velkým zpomalovacím výměníkem tepla a integrovaným přenosovým výměníkem tepla. To zajišťuje delší brzdění retardérem a větší dostupnost retardéru – důležité vlastnosti vzhledem k tomu, že autobusy často jezdí delší dobu na strmých horských tratích a na větší vzdálenosti. Duální chladicí systém, který účinně snižuje namáhání provozních brzd vozidla a chrání před přehřátím, také prodlužuje intervaly výměny oleje až o 480 tisíc km. Celkově četná vylepšení vedou k vyšší energetické účinnosti, snížení CO2 a zlepšení TCO. Servis a údržba EcoLife CoachLine jsou více digitalizované, umožní to nejen předvídat poruchy, ale také jim předcházet. Poskytováním balíku prediktivní údržby a preventivních služeb se snižují náklady na údržbu a opravy, snáze se plánují požadované práce a prodlužuje se doba provozuschopnosti vozidla. Převodovka EcoLife 2 pro městské a meziměstské autobusy je k dispozici od roku 2020. Divize CVS v ZF nedávno také oznámila uvedení nového systému pro zmírňování kolizí a zvýšení bezpečnosti městských autobusů .

Reklamní agentura ze Zlína rozšiřuje outsourcing reklamy o dalšího pražského dopravce. Na autobusech ABOUT ME odstartovala první kampaň pro Dáme jídlo.

MOBILBOARD od roku 2018 výhradně zastupuje v regionu Prahy téměř dvě stovky autobusů Pražské integrované dopravy. V letošním květnu síť reklamních ploch rozšiřuje o dalšího dopravce, společnost ABOUT ME. „ Exkluzivní zastoupení dopravců v Praze nám umožňuje nabízet pro OOH (Out Of Home) kampaně opravdu široké spektrum exteriérových i interiérových formátů. Doplňuje nabídku regionů po celé ČR. Velké oblibě se těší plochy na zadním čele autobusů. Formát Back Board nebo Zadní okno totiž umí intenzivně zasáhnout řidiče a spolujezdce jedoucí za vozem, což při dnešním hustém provozu vnímají zadavatelé jako zajímavou reklamní příležitost “, uvádí Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD. ABOUT ME zajišťuje provoz 40 autobusy na 9 linkách. Jeho midibusy jezdí také v historickém centru Prahy a pokrývají z hlediska venkovní reklamy na veřejném transportu vnitřní část metropole. Výjimečná je hlavně midibusová linka 194 spojující Florenc, Petrské náměstí a okolí Staroměstského náměstí s Nemocnicí pod Petřínem. „ Tento specifický spoj dokáže MHD reklamou pokrýt nejžádanější a nejvíce frekventované části uvnitř města, od Staroměstského náměstí, přes Vltavu až po D1. To doposud možné nebylo, respektive to umožňovala pouze vybraná tramvajová spojení “, zdůrazňuje Radmila Pospíšilová. Autobusy dopravce ABOUT ME zahájily svůj reklamní provoz s pilotní kampaní pro platformu Dáme jídlo. Pro svou reklamu zadavatel zvolil formát na boku autobusu, který intenzívně cílí na pražské cestující při nástupu do vozidla. Praha a bezprostřední okolí jsou stále nejvyhledávanějším reklamním cílem. Rozšířením MOBILBOARD základny autobusů v Praze si tak mohou místní klienti vybrat pro svou venkovní reklamu z více než 15 linek MHD. „ Skladba formátů a ploch je natolik rozmanitá, aby vyhověla různorodým požadavkům zadavatelů a odlišným typům kampaní, vybere si skutečně každý “, potvrzuje vedení agentury. Kromě Prahy a Středních Čech zajišťuje MOBILBOARD reklamu také pro autobusy FlixBus, ICOM transport nebo dopravce v Moravskoslezském kraji.

Hornoslezský metropolitní svazek měst a obcí zahrnující Katovice dalších více než 40 měst a obcí, uzavřel výběrové řízení na nákup přibližně 1,5 tisíc validátorů pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet. Dodavatelem se stala Mikroelektronika.

Instalace nových validátorů je jedním z prvků prací souvisejících se zavedením nového platebního systému ve veřejné dopravě v Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) ve Slezském vojvodství v jižním Polsku. Novým zařízením budou vybaveny nové autobusy a tramvaje provozované v rámci dopravního úřadu ZTM, který je největším organizátorem hromadné dopravy v Polsku. Ve výběrovém řízení vyhlášeném na konci loňského roku byly podány čtyři nabídky, kromě Mikroelektroniky měly o projekt zájem Mera, Mennica a AEP. Řízení bylo uzavřeno na konci dubna 2022 a proti rozhodnutí nepřišlo odvolání, výsledek tedy nabyl právní moci a Mikroelektronika může začít vyrábět. Podle GZM nabídla cenu asi 5 milionů PLN (asi 26,7 milionu korun). V první fázi má být dodáno asi 1 300 validátorů, půjde o pátou generaci validátorů CVB 5. V rámci smlouvy zajistí také podporu při uvedení SW do provozu a záruční servis. První dodávky začnou 12 měsíců od podpisu smlouvy a všechny mají být dodány za 4 měsíce. Dalších 200 validátorů může GZM doobjednat. V současnosti jsou bezkontaktní platby dostupné ve více než 200 z 1 500 autobusů, tramvají a trolejbusů pod logem ZTM. Příští rok v několika městech vyjedou také elektrobus y. Zdroj: GZM

V autobusech OAD Kolín otestují speciální povrchovou úpravu, která poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Chrání jak cestující, tak i povrch interiéru.

V autobusech jezdících na linkách kolínské MHD probíhá v těchto dnech testování technologické novinky. Do vnitřních prostor autobusů byla instalována speciální biocidní úprava povrchů, která odpuzuje viry a bakterie. Vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém pod názvem NG Coatings vyvinula česká firma NanoTech Partner ve spolupráci s Univerzitou Pardubice - Fakultou chemicko-technologickou. Zvláštní antimikrobiální nátěrová hmota poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. „ Tento týden jsme aplikovali speciální nástřik v prvním z autobusů. Po analýze účinnosti v reálném provozu pravděpodobně necháme takto upravit i ostatní autobusy. Jde podle nás o nejlepší možnou prevenci proti šíření jakékoliv virové nebo bakteriální nákazy, “ sdělil výkonný ředitel autobusového dopravce OAD Kolín Martin Pípal. „ Naše laboratorně ověřená antimikrobiální technologie poskytuje trvalou, téměř stoprocentní účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Zároveň minimalizuje znečištění, zápachy a mechanickou degradaci materiálu na jakémkoli povrchu. Nátěr obsahuje několik účinných aktivních antimikrobiálních složek mimo jiné na bázi iontů stříbra a dalších biocidů. Dlouhodobé testování prokázalo, že takto speciálně vyvinutý nátěrový systém zaručuje bezpečnou ochranu, dlouholetou životnost a účinnost. Zatímco klasická dezinfekce povrchy postupně spíše poškozuje, náš nástřik je naopak chrání ,“ vysvětlil managing director NanoTech Partner Tomáš Sluka. Například chřipkový virus přežívá podle Sluky na povrchu až 24 hodin. To v kombinaci se zvyšujícím se množstvím případů rezistence vůči antibiotikům a faktem, že běžné čisticí prostředky mají snížený účinek na kolonie mikrobů, zvyšuje naléhavost potřeby využívat ověřené a účinné antimikrobiální nátěry, které lze aplikovat na běžné povrchy. Nově vyvinutý vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém NG Coatings je vlastně lakem na bázi vodou ředitelných polymerních disperzí a mikročástic stříbra. Je vhodný do hygienicky náročných prostředí, která jsou z hlediska biologické kontaminace velmi exponovaná. Jde například o nemocnice, školy, pečovatelské domy nebo právě prostředky veřejné hromadné dopravy, kde se mohou dlouhodobě nacházet patogenní bakterie a jiné mikroorganismy.

Nový CMS pro zmírňování kolizí s aktivním brzděním pomáhá předcházet čelním srážkám s ostatními účastníky silničního provozu a chrání cestující v autobuse před nepříznivými dopady náhlého brzdění.

Nový Collision Mitigation System (CMS) je kompatibilní s elektrickými i spalovacími motory. ZF nejprve uvede svůj City Bus CMS v Evropě, nabízen bude zákazníkům po celém světě. „ Využitím rozsáhlých kompetencí ZF k vývoji průkopnického řešení propojujícího radar a kameru s centrální procesorovou jednotkou a brzdovým systémem představuje City Bus CMS jasný důkaz strategie mobility nové generace ,“ řekl Philipp Helmich, ředitel Vehicle Dynamics Prouduct Lines v divizi pro užitková vozidla ZF. " Reagujeme na naléhavou poptávku výrobců a jejich zákazníků po stále vyšší úrovni bezpečnosti v městském provozu. Kromě poskytování pokročilé integrované bezpečnosti pro účastníky silničního provozu, řidiče a cestující v elektrických i konvenčně poháněných autobusech, rozšiřujeme vedoucí postavení ZF v pokročilých asistenčních systémech v nákladních automobilech a autokarech na důležitý segment v segmentu městských autobusů .“ CMS ZF pro městské autobusy je založen na nejnovější technologii OnGuardMAX pro těžká nákladní vozidla se specifickými vlastnostmi a funkcemi, které jsou přizpůsobeny pro městské autobusy. Spojením nejmodernějších kamerových a radarových dat poskytuje nepřetržitou analýzu dopravní situace. Pokud je detekována hrozící kolize, systém může vydat varování před kolizí (FCW) a automaticky použít brzdy pro zmírnění nebo vyhnutí se nehodě. V kombinaci s brdovými systémy ZF, které jsou přesně kalibrovábny podle rychlosti a hmotnosti vozidla, lze také minimalizovat nepříznivé účinky náhlého brzdění na cestující. Díky bezproblémové interakci mezi ADAS od ZF a brzdovým systémem je brzdný tlak opatrně rozložen napříč brzdnou kaskádou a je tak méně pravděpodobné, že budou cestující ohroženi. Divize ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) založena 1. ledna 2022 má za úkol pomáhat utvářet budoucnost komerčních dopravních systémů. Zaměstnává přibližně 25 000 lidí ve 28 zemích. Sdružuje bývalé divize Technologie užitkových vozidel a Řídicí systémy užitkových vozidel ZF (vznikla po akvizici WABCO na jaře 2020). ZF dodává systémy pro osobní automobily, užitková vozidla a průmyslové technologie, které umožňují další generaci mobility. Ve čtyřech technologických oblastech – řízení pohybu vozidel, integrovaná bezpečnost, autonomní řízení a elektromobilita – nabízí komplexní produktová a softwarová řešení pro zavedené výrobce vozidel a nově vznikající poskytovatele služeb v oblasti dopravy a mobility. Elektrifikuje širokou škálu typů vozidel. S přibližně 157 500 zaměstnanci po celém světě vykázala společnost ZF ve fiskálním roce 2021 tržby ve výši 38,3 mld. Eur. Provozuje 188 výrobních závodů v 31 zemích. V ČR je zastoupena v sedmi městech a zaměstnává přibližně 3 200 lidí.

Dánská Everfuel zajistí čerpací stanici pro autobusy Van Hool a Solaris provozovatele veřejné dopravy WSW mobil v Německu. Do roku 2030 by měla být schopna pohánět 150 autobusů na palivové články.

V rámci projektu „H2-W – Vodíková mobilita pro Wuppertal“ provozuje WSW 20 autobusů na palivové články Van Hool a Solaris a plánuje rozšířit svůj vozový park o další. Ze svých 300 autobusů, kterými přepraví ročně přes 90 milionů cestujících, do roku 2030 polovinu přemění na vodíkový pohon. Pro zajištění tankování vyhlásila WSB evropské výběrové řízení na výstavbu nové čerpací stanice. Vítězná Evefuel GMBH postaví infrastrukturu pro distribuci zeleného vodíku v depu WSW v Hölker Feld. Dánské firmě tato nová smlouva umožňuje zaujmout pozici významného hráče v odvětví vodíku v Německu. Zatím bude mít čerpací stanice denní kapacitu 20 autobusů, v budoucnu bude díky modulárnímu systému rozšiřována. V březnu otevřela Everfuel kapacitní vodíkovou stanici v Heinenoordu poblíž Rotterdamu v Nizozemsku pro plnění autobusů na palivové články společnosti Connexxion . Stanice má kapacitu pro více než 50 autobusů s palivovými články. V regionu Zuid-Holland má být ve veřejné dopravě zcela bezemisní vozový park do roku 2030. Pro Everfuel jde o první stanici v Nizozemsku. Everfuel, člen Hydrogen Denmark, zastupuje Dánsko v projektu HySynergy, se zabývá infrastrukturou pro elektrolýzu pro výrobu zeleného vodíku, který EU preferuje pro užitková vozidla v dopravě.