Nová generace převodovky s řazením pod zatížením pro dálkové autobusy nabídne výborné jízdní a brzdné schopnosti a snižuje spotřebu paliva až o tři procenta.

Divize Commercial Vehicle Solutions (CVS) společnosti ZF uvádí na trh druhou generaci své šestistupňové automatické převodovky EcoLife CoachLine. Je vhodná pro autobusové aplikace, ať už ve městě, mezi městy nebo na náročných, strmých horských trasách. Zákazníkům nabízí výhody mimořádného pohodlí pro cestující a výrazné úspory paliva, až o tři procenta ve srovnání s předchozí generací, uvedla ZF v tiskové zprávě. „ Environmentálně a ekonomicky inteligentní, EcoLife CoachLine nastavuje nový standard výkonu převodovky, účinnosti a jízdního komfortu i pro ty nejnáročnější autobusové aplikace, od městských ulic až po horské silnice ,“ řekl Dr. Jochen Witzig, který je zodpovědný za převodové systémy v obchodním oddělení divize Vehicle Solutions ZF. „ Pokračující převaha autobusů s tradičním spalovacím motorem ve veřejné dopravě a cestování na dlouhé vzdálenosti po celém světě je životně důležité, abychom se zaměřili na poskytování stále vyšších úrovní palivové účinnosti, abychom pomohli snížit emise. EcoLife toto plní a ještě mnohem více ." Úspora paliva až o tři procenta oproti předchozí generaci EcoLife je možná díky inovativní funkci start/stop EcoLife CoachLine, která šetří palivo po celou dobu životnosti převodovky. Převodovka s řazením pod zatížením pro autobusy s točivým momentem motoru až 2 800 Nm má optimální rozložení převodového poměru, od 3,36 do 0,59. V kombinaci s obzvláště vysokou úrovní mechanické účinnosti vozidlo vždy funguje v optimálním rozsahu otáček motoru. Další zvýšení komfortu řidiče je dáno snadným řazením převodových stupňů pomocí ovládacích prvků softwaru TopoDyn Life od ZF. Pomocí ovládacích prvků řazení závislých na jízdním odporu program zajišťuje, že při změně topografie je vždy zvolen správný převodový stupeň. Hydrodynamický měnič točivého momentu se standardním tlumičem torzních vibrací umožňuje dosažení vysokých vstupních točivých momentů při relativně nízkých otáčkách motoru. Mezi hlavní výhody patří snížení hluku a také snížení spotřeby paliva. Inovativní integrovaný primární retardér a dvojité chlazení umožňují, aby byla vždy k dispozici nejvyšší úroveň brzdného výkonu – dokonce i při nízkých rychlostech. Duální chladicí systém se vyznačuje velkým zpomalovacím výměníkem tepla a integrovaným přenosovým výměníkem tepla. To zajišťuje delší brzdění retardérem a větší dostupnost retardéru – důležité vlastnosti vzhledem k tomu, že autobusy často jezdí delší dobu na strmých horských tratích a na větší vzdálenosti. Duální chladicí systém, který účinně snižuje namáhání provozních brzd vozidla a chrání před přehřátím, také prodlužuje intervaly výměny oleje až o 480 tisíc km. Celkově četná vylepšení vedou k vyšší energetické účinnosti, snížení CO2 a zlepšení TCO. Servis a údržba EcoLife CoachLine jsou více digitalizované, umožní to nejen předvídat poruchy, ale také jim předcházet. Poskytováním balíku prediktivní údržby a preventivních služeb se snižují náklady na údržbu a opravy, snáze se plánují požadované práce a prodlužuje se doba provozuschopnosti vozidla. Převodovka EcoLife 2 pro městské a meziměstské autobusy je k dispozici od roku 2020. Divize CVS v ZF nedávno také oznámila uvedení nového systému pro zmírňování kolizí a zvýšení bezpečnosti městských autobusů .

Reklamní agentura ze Zlína rozšiřuje outsourcing reklamy o dalšího pražského dopravce. Na autobusech ABOUT ME odstartovala první kampaň pro Dáme jídlo.

MOBILBOARD od roku 2018 výhradně zastupuje v regionu Prahy téměř dvě stovky autobusů Pražské integrované dopravy. V letošním květnu síť reklamních ploch rozšiřuje o dalšího dopravce, společnost ABOUT ME. „ Exkluzivní zastoupení dopravců v Praze nám umožňuje nabízet pro OOH (Out Of Home) kampaně opravdu široké spektrum exteriérových i interiérových formátů. Doplňuje nabídku regionů po celé ČR. Velké oblibě se těší plochy na zadním čele autobusů. Formát Back Board nebo Zadní okno totiž umí intenzivně zasáhnout řidiče a spolujezdce jedoucí za vozem, což při dnešním hustém provozu vnímají zadavatelé jako zajímavou reklamní příležitost “, uvádí Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD. ABOUT ME zajišťuje provoz 40 autobusy na 9 linkách. Jeho midibusy jezdí také v historickém centru Prahy a pokrývají z hlediska venkovní reklamy na veřejném transportu vnitřní část metropole. Výjimečná je hlavně midibusová linka 194 spojující Florenc, Petrské náměstí a okolí Staroměstského náměstí s Nemocnicí pod Petřínem. „ Tento specifický spoj dokáže MHD reklamou pokrýt nejžádanější a nejvíce frekventované části uvnitř města, od Staroměstského náměstí, přes Vltavu až po D1. To doposud možné nebylo, respektive to umožňovala pouze vybraná tramvajová spojení “, zdůrazňuje Radmila Pospíšilová. Autobusy dopravce ABOUT ME zahájily svůj reklamní provoz s pilotní kampaní pro platformu Dáme jídlo. Pro svou reklamu zadavatel zvolil formát na boku autobusu, který intenzívně cílí na pražské cestující při nástupu do vozidla. Praha a bezprostřední okolí jsou stále nejvyhledávanějším reklamním cílem. Rozšířením MOBILBOARD základny autobusů v Praze si tak mohou místní klienti vybrat pro svou venkovní reklamu z více než 15 linek MHD. „ Skladba formátů a ploch je natolik rozmanitá, aby vyhověla různorodým požadavkům zadavatelů a odlišným typům kampaní, vybere si skutečně každý “, potvrzuje vedení agentury. Kromě Prahy a Středních Čech zajišťuje MOBILBOARD reklamu také pro autobusy FlixBus, ICOM transport nebo dopravce v Moravskoslezském kraji.

Hornoslezský metropolitní svazek měst a obcí zahrnující Katovice dalších více než 40 měst a obcí, uzavřel výběrové řízení na nákup přibližně 1,5 tisíc validátorů pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet. Dodavatelem se stala Mikroelektronika.

Instalace nových validátorů je jedním z prvků prací souvisejících se zavedením nového platebního systému ve veřejné dopravě v Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) ve Slezském vojvodství v jižním Polsku. Novým zařízením budou vybaveny nové autobusy a tramvaje provozované v rámci dopravního úřadu ZTM, který je největším organizátorem hromadné dopravy v Polsku. Ve výběrovém řízení vyhlášeném na konci loňského roku byly podány čtyři nabídky, kromě Mikroelektroniky měly o projekt zájem Mera, Mennica a AEP. Řízení bylo uzavřeno na konci dubna 2022 a proti rozhodnutí nepřišlo odvolání, výsledek tedy nabyl právní moci a Mikroelektronika může začít vyrábět. Podle GZM nabídla cenu asi 5 milionů PLN (asi 26,7 milionu korun). V první fázi má být dodáno asi 1 300 validátorů, půjde o pátou generaci validátorů CVB 5. V rámci smlouvy zajistí také podporu při uvedení SW do provozu a záruční servis. První dodávky začnou 12 měsíců od podpisu smlouvy a všechny mají být dodány za 4 měsíce. Dalších 200 validátorů může GZM doobjednat. V současnosti jsou bezkontaktní platby dostupné ve více než 200 z 1 500 autobusů, tramvají a trolejbusů pod logem ZTM. Příští rok v několika městech vyjedou také elektrobus y. Zdroj: GZM

V autobusech OAD Kolín otestují speciální povrchovou úpravu, která poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Chrání jak cestující, tak i povrch interiéru.

V autobusech jezdících na linkách kolínské MHD probíhá v těchto dnech testování technologické novinky. Do vnitřních prostor autobusů byla instalována speciální biocidní úprava povrchů, která odpuzuje viry a bakterie. Vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém pod názvem NG Coatings vyvinula česká firma NanoTech Partner ve spolupráci s Univerzitou Pardubice - Fakultou chemicko-technologickou. Zvláštní antimikrobiální nátěrová hmota poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. „ Tento týden jsme aplikovali speciální nástřik v prvním z autobusů. Po analýze účinnosti v reálném provozu pravděpodobně necháme takto upravit i ostatní autobusy. Jde podle nás o nejlepší možnou prevenci proti šíření jakékoliv virové nebo bakteriální nákazy, “ sdělil výkonný ředitel autobusového dopravce OAD Kolín Martin Pípal. „ Naše laboratorně ověřená antimikrobiální technologie poskytuje trvalou, téměř stoprocentní účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Zároveň minimalizuje znečištění, zápachy a mechanickou degradaci materiálu na jakémkoli povrchu. Nátěr obsahuje několik účinných aktivních antimikrobiálních složek mimo jiné na bázi iontů stříbra a dalších biocidů. Dlouhodobé testování prokázalo, že takto speciálně vyvinutý nátěrový systém zaručuje bezpečnou ochranu, dlouholetou životnost a účinnost. Zatímco klasická dezinfekce povrchy postupně spíše poškozuje, náš nástřik je naopak chrání ,“ vysvětlil managing director NanoTech Partner Tomáš Sluka. Například chřipkový virus přežívá podle Sluky na povrchu až 24 hodin. To v kombinaci se zvyšujícím se množstvím případů rezistence vůči antibiotikům a faktem, že běžné čisticí prostředky mají snížený účinek na kolonie mikrobů, zvyšuje naléhavost potřeby využívat ověřené a účinné antimikrobiální nátěry, které lze aplikovat na běžné povrchy. Nově vyvinutý vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém NG Coatings je vlastně lakem na bázi vodou ředitelných polymerních disperzí a mikročástic stříbra. Je vhodný do hygienicky náročných prostředí, která jsou z hlediska biologické kontaminace velmi exponovaná. Jde například o nemocnice, školy, pečovatelské domy nebo právě prostředky veřejné hromadné dopravy, kde se mohou dlouhodobě nacházet patogenní bakterie a jiné mikroorganismy.

Nový CMS pro zmírňování kolizí s aktivním brzděním pomáhá předcházet čelním srážkám s ostatními účastníky silničního provozu a chrání cestující v autobuse před nepříznivými dopady náhlého brzdění.

Nový Collision Mitigation System (CMS) je kompatibilní s elektrickými i spalovacími motory. ZF nejprve uvede svůj City Bus CMS v Evropě, nabízen bude zákazníkům po celém světě. „ Využitím rozsáhlých kompetencí ZF k vývoji průkopnického řešení propojujícího radar a kameru s centrální procesorovou jednotkou a brzdovým systémem představuje City Bus CMS jasný důkaz strategie mobility nové generace ,“ řekl Philipp Helmich, ředitel Vehicle Dynamics Prouduct Lines v divizi pro užitková vozidla ZF. " Reagujeme na naléhavou poptávku výrobců a jejich zákazníků po stále vyšší úrovni bezpečnosti v městském provozu. Kromě poskytování pokročilé integrované bezpečnosti pro účastníky silničního provozu, řidiče a cestující v elektrických i konvenčně poháněných autobusech, rozšiřujeme vedoucí postavení ZF v pokročilých asistenčních systémech v nákladních automobilech a autokarech na důležitý segment v segmentu městských autobusů .“ CMS ZF pro městské autobusy je založen na nejnovější technologii OnGuardMAX pro těžká nákladní vozidla se specifickými vlastnostmi a funkcemi, které jsou přizpůsobeny pro městské autobusy. Spojením nejmodernějších kamerových a radarových dat poskytuje nepřetržitou analýzu dopravní situace. Pokud je detekována hrozící kolize, systém může vydat varování před kolizí (FCW) a automaticky použít brzdy pro zmírnění nebo vyhnutí se nehodě. V kombinaci s brdovými systémy ZF, které jsou přesně kalibrovábny podle rychlosti a hmotnosti vozidla, lze také minimalizovat nepříznivé účinky náhlého brzdění na cestující. Díky bezproblémové interakci mezi ADAS od ZF a brzdovým systémem je brzdný tlak opatrně rozložen napříč brzdnou kaskádou a je tak méně pravděpodobné, že budou cestující ohroženi. Divize ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) založena 1. ledna 2022 má za úkol pomáhat utvářet budoucnost komerčních dopravních systémů. Zaměstnává přibližně 25 000 lidí ve 28 zemích. Sdružuje bývalé divize Technologie užitkových vozidel a Řídicí systémy užitkových vozidel ZF (vznikla po akvizici WABCO na jaře 2020). ZF dodává systémy pro osobní automobily, užitková vozidla a průmyslové technologie, které umožňují další generaci mobility. Ve čtyřech technologických oblastech – řízení pohybu vozidel, integrovaná bezpečnost, autonomní řízení a elektromobilita – nabízí komplexní produktová a softwarová řešení pro zavedené výrobce vozidel a nově vznikající poskytovatele služeb v oblasti dopravy a mobility. Elektrifikuje širokou škálu typů vozidel. S přibližně 157 500 zaměstnanci po celém světě vykázala společnost ZF ve fiskálním roce 2021 tržby ve výši 38,3 mld. Eur. Provozuje 188 výrobních závodů v 31 zemích. V ČR je zastoupena v sedmi městech a zaměstnává přibližně 3 200 lidí.

Dánská Everfuel zajistí čerpací stanici pro autobusy Van Hool a Solaris provozovatele veřejné dopravy WSW mobil v Německu. Do roku 2030 by měla být schopna pohánět 150 autobusů na palivové články.

V rámci projektu „H2-W – Vodíková mobilita pro Wuppertal“ provozuje WSW 20 autobusů na palivové články Van Hool a Solaris a plánuje rozšířit svůj vozový park o další. Ze svých 300 autobusů, kterými přepraví ročně přes 90 milionů cestujících, do roku 2030 polovinu přemění na vodíkový pohon. Pro zajištění tankování vyhlásila WSB evropské výběrové řízení na výstavbu nové čerpací stanice. Vítězná Evefuel GMBH postaví infrastrukturu pro distribuci zeleného vodíku v depu WSW v Hölker Feld. Dánské firmě tato nová smlouva umožňuje zaujmout pozici významného hráče v odvětví vodíku v Německu. Zatím bude mít čerpací stanice denní kapacitu 20 autobusů, v budoucnu bude díky modulárnímu systému rozšiřována. V březnu otevřela Everfuel kapacitní vodíkovou stanici v Heinenoordu poblíž Rotterdamu v Nizozemsku pro plnění autobusů na palivové články společnosti Connexxion . Stanice má kapacitu pro více než 50 autobusů s palivovými články. V regionu Zuid-Holland má být ve veřejné dopravě zcela bezemisní vozový park do roku 2030. Pro Everfuel jde o první stanici v Nizozemsku. Everfuel, člen Hydrogen Denmark, zastupuje Dánsko v projektu HySynergy, se zabývá infrastrukturou pro elektrolýzu pro výrobu zeleného vodíku, který EU preferuje pro užitková vozidla v dopravě.

Strategická dohoda v oblasti nabíjení elektrických a plug-in hybridních vozů je jen začátkem v dalších příležitostech pro spolupráci.

BYD a Shell podepsaly strategickou dohodu o spolupráci, která má pomoci urychlit přechod na elektrickou energii a zlepšit zkušenosti s nabíjením pro zákazníky bateriových elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) společnosti BYD, a zvýšit jejich atraktivitu pro zákazníky. Partnerství začne v Číně a Evropě a rozšíří se do dalších regionů po celém světě. Pro soukromé a komerční uživatele těchto (BEV a PHEV) vozidel BYD vytvoří oba partneři celoevropské partnerství poskytovatele mobilních služeb (MSP), které jim nabídne přístup k 275 000 nabíjecím bodům prostřednictvím roamingové sítě Shell. BYD i Shell budou také společně vyvíjet Fleet Solutions a služby Depot Charging pro zákazníky BYD v Evropě. Obě společnosti se budou snažit poskytovat integrovaná domácí energetická řešení pro různé regiony po celém světě, vytipují místa k vybudování uzlů BYD-Shell EV na klíčových evropských trzích, budou doporučovat zákazníkům na různých evropských trzích účast v programu dekarbonizace Accelerate to Zero (A2Z), který umožňuje firemním flotilám snížit emise na nulu, hodlají spolupracovat na globálním výzkumu a vývoji v oblasti výkonu baterií a pokročilého nabíjení a vzájemně si budou pomáhat i v dalších oblastech. Obě strany také chtějí vytvořit společný podnik pro rozvoj sítí nabíjení elektromobilů v celé Číně, má jít o provozování sítě více než 10 000 dobíjecích míst v čínském Shenzhenu s plánem expandovat do dalších míst v Číně. Shenzen, město s asi 12 miliony lidí, provedlo přechod na elektrickou dopravu a provozuje asi 16 tisíc elektrických autobusů a 22 tisíc elektrických taxi. Je domovskou základnou BYD, jednoho z největších výrobců elektrických vozidel na světě. Spolupráce v oblasti nabíjení je podle partnerů jen začátek obrovských příležitostí. Čína je celosvětovým lídrem ve výrobě a zavádění elektrických vozidel. Celkem se v roce 2021 prodalo více než 3,5 milionu elektromobilů a plug-in hybridů, což je zhruba o 160 procent více než v roce 2020. Nová infrastruktura pro jejich nabíjení je velmi potřebná.

Do všech autobusů, které pendlují na linkách městské dopravy na Kladně, instaluje Arriva tlačítka výstražného systému. Řidičky a řidiči tak budou mít možnost rychleji a snadněji přivolat pomoc a asistenci městské policie.

Dopravní společnost ČSAD MHD Kladno , patřící do skupiny Arriva, chce více ochránit řidičky a řidiče i cestující. Čas od času dochází ke slovnímu napadání zaměstnanců a k agresivnímu chování v autobusech, které způsobují převážně podnapilí lidé. To vše vede radnici města Kladno, městskou policii a Arrivu k instalaci bezpečnostních tlačítek. Systém je propojen na operační středisko městské policie, která vidí, kde se autobus nachází a vyšle tak k němu okamžitě hlídku. Strážníci tím přispějí k větší bezpečnosti cestujících i řidičů a řidiček v městské dopravě.

Zařízení pro bezhotovostní nákup jízdenek dodá dopravnímu podniku společnost Bankovní informační technologie ze skupiny ČSOB ve spolupráci s Mikroelektronikou.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech podepsal smlouvu na dodání samoobslužných terminálů pro bezhotovostní nákup jízdenek včetně platebního a kontrolního systému s vítězem veřejné zakázky společností Bankovní informační technologie ze skupiny ČSOB, která ve spolupráci s výrobcem terminálů společností Mikroelektronika dodá a zprovozní celkem 1 200 terminálů. První z nich by se ve vozidlech měly objevit letos na podzim a poslední nejpozději do 10 měsíců od podpisu smlouvy. DPP oznámil vítěze zakázky v tiskové zprávě. Nové samoobslužné terminály pro bezhotovostní nákup jednorázových jízdenek v autobusech a trolejbusech DPP budou mít stejné funkce a uživatelské rozhraní, na jaké jsou cestující zvyklí z obdobných terminálů v tramvajích a ve vestibulech metra . Ostatně i v tramvajích a vestibulech metra zajišťuje pro DPP prodej jízdenek prostřednictvím těchto terminálů společnost Bankovní informační technologie ze skupiny ČSOB ve spolupráci se společností Mikroelektronika. V každém autobusu, elektrobusu nebo trolejbusu DPP budou samoobslužné terminály umístěny jednotně v blízkosti druhých dveří. Obdobně jako v tramvajích a vestibulech metra budou mít barevný grafický dotekový displej a nabídku ve čtyřech jazycích: českém, anglickém, německém a ruském. Cestující si v nich budou moct zakoupit jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo krátkodobé jízdenky pro spoje na území hl. m. Prahy, tj. pásma P, B a 0, a to jak na jízdu na 30 či 90 minut nebo na 24 hodin, včetně varianty zlevněného jízdného. Nákup bude možné uhradit pouze bezhotovostně jakoukoliv platnou debetní nebo kreditní kartou asociací Europay, MasterCard nebo Visa. „ Jsme rádi, že se nám podařilo splnit další cíl a vysoutěžit dodavatele samoobslužných jízdenkových terminálů do všech našich autobusů a trolejbusů, včetně těch, které jsme před nedávnem vysoutěžili v rámci projektů elektrifikace autobusových linek č. 119 a 140. Díky tomu budeme moct cestujícím nabídnout stejný standard a možnost pohodlného a rychlého bezhotovostního nákupu jízdenek, jaký máme v tramvajích nebo vestibulech metra. Řidičům autobusů na městských linkách zároveň odpadnou povinnosti, rizika a zdržení spojené s hotovostním prodejem jízdného. Doplňkový prodej, který byl přerušen na počátku pandemie covidu-19, již proto nebudeme obnovovat. Díky zprovoznění samoobslužných terminálů bude mnohem jednodušší, rychlejší a levnější si zakoupit jízdenku. Naplňujeme jeden z našich strategických cílů a cestování v pražské MHD tak bude zase o něco pohodlnější ,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Přípravu elektroinstalace a montáž držáků pro samoobslužné terminály bychom ve většině našeho vozového parku autobusů rádi zrealizovali během letošních letních prázdnin, kdy je vypravení vozidel nižší než během školního roku. Proto jsme tyto práce naplánovali na letní prázdniny, abychom vozidla zbytečně neblokovali mimo provoz. V září by pak dodavatel měl začít s postupnou instalací a zprovozňováním samotných terminálů. Vzhledem k velikosti naší flotily její vybavení pak zabere zbytek podzimu. Ve všech vozidlech by měly být nejpozději na přelomu letošního a příštího roku ,“ dodal Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. „ Základem naší strategie ‚Digitálně a s lidmi‘ je pomocí digitálních technologií a inovací šetřit zákazníkům čas i peníze a podporovat udržitelnou ekonomiku. Máme radost, že díky našim terminálům budou moci cestující v pražské MHD platit za jízdné jednoduše a bezpečně platební kartou. Po tramvajích a metru i na všech autobusových a trolejbusových linkách. Díky tomu bude celé hlavní město pokryté bezhotovostním odbavovacím systémem a posílí si své postavení moderní evropské metropole 21. století, “ doplnil Jan Kubíček, manažer ČSOB pro Strategická partnerství a Inovace. Společnosti Bankovní informační technologie a Mikroelektronika budou služby prodeje přes 1 200 samoobslužných jízdenkových terminálů včetně platebního a kontrolního systému poskytovat pražskému dopravnímu podniku po dobu následujících šesti let s možností prodloužení smlouvy o další dva roky. Provoz celého systému bude DPP stát sto tisíc korun měsíčně plus pět procent z celkové výše tržeb zrealizovaných na těchto 1 200 samoobslužných terminálech. Po skončení smlouvy má DPP možnost si terminály odkoupit do svého vlastnictví za jednu korunu za kus bez DPH. Systém bude on-line monitorovat funkčnost platebního systému, zbývajícího počtu jízdenek, definované techniky DPP a dodavatele elektronicky předem upozorňovat na nedostatek papíru v terminálu, nebo avizovat chybu konkrétního zařízení a automaticky odesílat data o počtu a finančním objemu transakcí podle jednotlivých typů jízdenek včetně zamítnutých nákupů.

Do patnácti autobusů Iveco Urbanway nechal Dopravní podnik města Brna nainstalovat alkohol testery. Řidiči po nástupu s vozem neodjedou, dokud nepodstoupí dechovou zkoušku s negativním výsledkem.

Cílem zkušebního projektu je zvýšit počet kontrol bez dalšího personálního zatížení. Akce je součástí letošní kampaně Brnem bezpečně s Dopravním podnikem města Brna (DPMB). „ V letošním roce se zaměřujeme na témata týkající se bezpečnosti – ať už provozu, řidičů, cestujících nebo chodců. Ve zkušebním projektu jsme vybavili patnáct autobusů alkohol testery, které nedovolí řidičům bez absolvování měření s negativním výsledkem nastartovat. Ačkoli jsou naši řidiči zodpovědní a máme za poslední léta nulový záchyt při preventivních kontrolách během služeb, nemůžeme ani nechceme v nich polevit. Pokud se tato technologie osvědčí, budeme zvažovat, že bychom tuto výbavu zařadili do zadávacích podmínek pro výběrová řízení na nové vozy ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Namátkové kontroly u řidičů provádí výpravčí před začátkem služby, v průběhu dne pak na konečných stanicích pracovníci dispečinku a technici jízdy. Ročně jich uskuteční na 13 tisíc. Za posledních sedm let během služby žádný z řidičů nenadýchal. Dvakrát pracovníci DPMB řešili před nástupem do služby tzv. zbytkový alkohol. Podle dopravního ředitele DPMB Jana Seitla se jednalo o zanedbatelné hodnoty, přesto řidiči za volant sednout nemohli. Zařazení alkohol testerů do standardní výbavy vozů by znamenalo úsporu času pracovníků, kteří kontroly provádějí. Jejich výhodou je také programovatelnost, dispečink by mohl při střídání řidičů požadovat jeho absolvování na dálku. Náklady na instalaci jednoho zařízení jsou 50 tisíc korun. Alkohol testery jsou umístěny v kabinách řidičů ve speciálním držáku a jsou připojené k palubní desce. Řidiči na ně před jízdou nasadí vyměnitelný náustek, provedou dechovou zkoušku a po jejím vyhodnocení v případě negativního výsledku mohou vůz nastartovat a vyjet.