meziměstský kloubový autobus SOR NC 18 v barvách PID a SOR NBG 12 (na CNG) pro ČSAD MHD Kladno.

Společnost SOR Libchavy, významný domácí výrobce autobusů, tradičně představuje na veletrhu Czechbus 2013 vybrané novinky ze svého výrobního programu. Ve vnitřní expozici v pravém křídle Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se představil elektrobus SOR EBN 8, dieselový autobus SOR C 10,5 v provedení EURO 6 a meziměstský kloubový autobus SOR NC 18. Na venkovní ploše si mohli zájemci prohlédnout í městský autobus SOR NBG 12 s pohonem na stlačený zemní plyn. Nový elektrobus SOR EBN 8 se představil na Czechbusu ve své české premiéře, světovou výstavní premiéru toto vozidlo mělo na nedávném veletrhu Busworld 2013 v belgickém Kortrijku. Oba veletrhy byly zároveň zastávkami v rámci Europatour SOR EBN 8. „Elektrobusem SOR EBN 8 vycházíme vstříc aktuální domácí i zahraniční poptávce po malých elektrických autobusech včetně trendů zvýšených nároků na ekologizaci městské hromadné dopravy,“ uvedl Jaroslav Trnka, generální ředitel SOR Libchavy. Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NC 18 pro meziměstskou dopravu (BUSportál mu věnoval nejvíce záběrů, elektrobus jsme podrobně obrazem přiblížili v reportáži z Busworldu) je vybaven komfortními vysokými sedadly. Je v barevném provedení Pražské integrované dopravy. Z TZ SOR Libchavy Firma SOR Libchavy spol. s r. o. je významný český karosář, který nabízí typy autobusů a trolejbusů dle modelových řad i v nestandardním provedení na přání klientů. V současné době vyrábí autobusy v délce 8,5 m, 9,5 m, 10,5 m, 12 m a 18 m v provedení pro městský, meziměstský a dálkový provoz. Autobusy jsou vybaveny motory splňujícími příslušné emisní limity. SOR osazuje svoje vozy převážně motory IVECO, v oblasti trolejbusů a elektrobusů spolupracuje s výrobci elektrotechnologií. Jako druhý největší výrobce autobusů v ČR a jeden ze dvou výrobců "velkých" autobusů v ČR se pohybuje v počtech 300-500 autobusů za rok. V prodejích se množství autobusů na českém trhu pohybuje v řádově srovnatelném množství jako Iveco CR (v roce 2012 přes dvě stě vozidel). Statistiku domácích registrací dlouhodobě zvedá velká zakázka pro Prahu. Co do objemu výroby je poměr přibližně 1:8 pro Iveco CR, to s velkým podílem exportu. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Kromě nových technologií a přelomovým změnám designu s logem IVECO dochází i k redukci základních typů na tři s vysokou variabiltou v rámci typu. Technologie EURO VI s využitím systému HI-eSCR. Fotografie vozidel s novým logem IVECO.

IVECO BUS prezentuje na veletrhu CZECHBUS zcela novou produktovou řadu Euro VI. Nové motory Euro VI s technologií HI-eSCR, kterými jsou všechny představené modely jsou vybaveny novými motory Euro VI s technologií HI-eSCR, která zajišťuje maximální výkon při minimální spotřebě paliva. Hlavní rysy nové modelové řady jsou prezentovány na třech vystavených modelech: Městský LF autobus Urbanway 12 m s motorem Cursor 9 Euro VI Univerzální autobus pro městský i meziměstský provoz Crossway Low Entry City 10,8 m s motorem Tector 7 Euro VI Linkový autobus Crossway Line 12 m s motorem Tector 7 Euro VI Autobusu Urbanway jsme se věnovali na jaře v rámci UITP Ženeva URBANWAY EURO 6: interiér, detaily a informace o voze Na veletrhu Busworld ped měsícem pak byl představen také nový Magelys Pro ve speciální výbavě detailně BUSWORLD 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje Změny se nevyhly ani malokapacitnímu vozu Daily - podvozek s logem IVECO představil na Czechbusu slovenský karosář Rošero-P. IVECO BUS deklaruje jako hlavní hodnoty trvale udržitelný rozvoj, technologie, TCO – Total Cost of Ownership (celkové náklady) a vysoká přidaná hodnota. To přináší vyváženost kvality, pohodlí, designu a nízkých provozních nákladů. IVECO BUS si dal za cíl vyvíjet výrobní postupy a výrobky s nižším dopadem na životní prostředí a udržet při výrobě tu nejvyšší úroveň kvality. Postupuje proto podle principů World Class Manufacturing – japonské metodologie, která vychází z filozofie neustálého zlepšování. Letos získal výrobní závod společnost Iveco Czech Republic, a. s. bronzové ocenění v auditu WCM. Zisk tohoto titulu znamená oficiální vstup do společnosti závodů se světovou úrovní výroby. Nové motory Euro VI Stávající osvědčené motory Tector a Cursor Euro V EEV nahrazují nové verze motoru Tector 7 a Cursor 9 Euro VI, vyvinuté a patentované skupinou FPT Industrial. Vyznačují se vyšším zdvihovým objemem (u Tectoru došlo k navýšení z 5,9 na 6,7 litrů, u Cursoru ze 7,8 na 8,7 litrů), větším výkonem a vyšším točivým momentem s použitím nejnovější generace vstřikování Common Rail umístěného pod krytem hlavy válců. Toto exkluzivní řešení umožňuje výrazné snížení hluku uvnitř vozidla. S ohledem na plnění nařízení Euro VI využívají tyto motory technologii HI-eSCR (High Efficiency SCR), systém vysoce účinné selektivní katalytické redukce, jehož technologií dosahuje motor optimálního spalování a snižování emisí CO2 při zachování většího výkonu a vyššího točivého momentu. Čištění je plně zajišťováno procesem následné úpravy výfukových plynů za motorem při nízké tepelné zátěži filtru pevných částic, bez recirkulace výfukových plynů (EGR) a složitého turbodmychadla, což snižuje hmotnost a zvyšuje životnost motoru. Tato technologie je obzvláště vhodná pro autobusy a autokary s motory umístěnými vzadu, které mají vysoká omezení týkající se chlazení. Je také vhodná pro městské linky charakteristické nízkou cestovní rychlostí a častými zastávkami. Mezi další vylepšení patří modernizace a optimalizace převodovek a snížená hmotnost vozů, které spolu s novými motory FPT Industrial umožňují snížení spotřeby paliva o 5 – 10% ve srovnání s Euro V (v závislosti na modelu a typu využití). Vysokomýtský výrobek - autobus Crossway Euro VI (v Mýtě se bude v budoucnu vyrábět i Urbanway, autokar Magelys je pak vyráběn v Annonay) je dle výrobce lídr ve své kategorii v Evropě. Řada Crossway nabízí řešení dopravy pro různé provozní využití od meziměstské k městské a školní přepravě, a to ve třech různých délkách (10,8 m, 12 m a 13 m) a pěti verzích: LE (Low Entry), homologovaný pro městský a meziměstský provoz, Pop, určený především pro školní dopravu (13 m a 63 míst), Line pro meziměstskou dopravu na krátké vzdálenosti, HV (High Value) s komfortními prvky výbavy a Pro jako spojení meziměstského autobusu a turistického autokaru. Přechod na Euro VI také umožnil výrazně zlepšit pohodlí na palubě díky snížení hluku v interiéru o více než polovinu. Místo řidiče v autobusech Crossway Euro VI bylo vylepšeno prodloužením o 10 centimetrů: výsledek prodloužení předního převisu karoserie. Ergonomie prostoru řidiče byla dále zlepšena použitím nové palubní desky a sedadla řidiče otočného o 65 stupňů. Největším výrobním závodem pro Iveco Bus je výrobní závod ve Vysokém Mýtě . Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na dnes již 85letou tradici výroby autobusů v tomto městě a na 118letou historii firmy založené Josefem Sodomkou. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o řadu 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy vozidel navázala vozidla řady Crossway (BUSportál: Ve Vysokém Mýtě se při přechodu od řady 900 vyráběl nejprve Arway, pak současně Crossway, pak přibyly Citelisy a domníváme se, že i typ Evadys). Výrobní závod doposud vyrobil více než 15 000 vozidel Crosway. Dnes společnost, od roku 2007 jako Iveco Czech Republic, a. s., exportuje více jak 90 % své produkce do zhruba 30 zemí světa. Firma v České republice generuje zhruba 3 000 pracovních míst přímo a navíc vytváří další pracovní místa u svých tuzemských dodavatelů. V roce 2012 společnost Iveco Czech Republic, a. s. vyrobila 2 773 vozidel. Patří mezi TOP 100 plátců daně z příjmu v České republice a tržby v roce 2012 dosáhly 11,094 mld. Kč. (Dle tiskové konference Iveco Bus v roce 2013 se očekává překročení třítisícové hranice). Iveco je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového leadra v oblasti výrobních prostředků a průmyslových strojů kótovaných na New York Stock Exchange (NYSE: CNHI) a na italské burze Mercato Telematico Azionario (MI: CNHI). Z TZ Iveco Bus BUSportál: Na veletrhu Czechbus 2013 bylo možno vidět mnoho vozidel skupiny Iveco Bus - kromě nové IVECO řady také vozy s "delfíním" designem Irisbus: malokapacitní nástavby představilo jak Iveco, tak nástavbáři - na Iveco Daily už dlouhodobě staví autobusy Rošero-P a SKD Stratos (elektrobus byl využíván k demojízdám a jeden z vozů v interiéru LF 38 D byl předán 15.11.2013 DPMB ). Z "dospělých" autobusů s motorem vzadu to byl Crossway v barvách PID Arriva Transport, na zvedácích společnosti Miteral pak Crossway ICOM transport, venku Arway Safety Road Show a přestavba společnosti ZLINER - pražský bibliobus. Fotografie rozdělíme tentokrát na IVECO a "s delfínem", proto v této části bude jeden z vozů Rošero-P a přidali jsme i IVECO nákladní vůz v expozici MAHA Consulting. V následující zase Daily Tourys z Iveca. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Loučení s etapou Irisbus.

Autobusy s delfínem budou vystřídány novými typy s logem IVECO. Do historie se odebere i související značka Irisbus spojená historicky s Ivecem a Renaultem. Celkem tedy bylo na Výstavišti v segmentu příbuzných autobusů devět "delfínů", čtyři vozy "IVECO" a jeden Škoda 706 RTO-K. BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

zástupcům Dopravního podniku města Brna. Fotoreportáž.

Na stánku SKD Trade ve Střední hale Průmyslového paláce byl v pátek 15. 11. slavnostně předán jeden z malokapacitních autobusu SKD Stratos LF 38 D pro Brno. Autobus zástupci DPMB převzali od výrobce SKD Stratros a dodavatele podvozku Daily z Iveco CR. BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

Záběry z Průmyslového paláce.

Veletrh CZECHBUS bylo možno navštívit ještě 15. a 16.11.2013 BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů 14.11.2013 začíná veletrh Czechbus v Praze + první záběry

Loučíme se s letošním veletrhem Busworld 2013 v Belgii.

Závěrečná směs obsahuje nekomentovaný výběr ze zbylých záběrů vozidel na letošním veletrhu Busworld 2013 v belgickém Kortrijku. Obvyklý rozsáhlejší souhrnný materiál, který BUSportál připravuje pro některý z odborných dopravních časopisů, jsme letos poskytli Truck magazínu a kratší materiál chystáme pro Dopravák. Loučíme se s Busworldem 2013 a těšíme se na Czechbus 2013, kdy redakce navštíví na Výstavišti opět jako loni oba odborné dny. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Nejucelenější expozici představil Irizar.

Už na minulém Busworldu se Irizar představil samostatnou expozicí oddělenou od Scanie, vozy však byly na různých podvozcích. Letos ve vnitřní expozici byla už jednotná řada s logem Irizaru na masce. V rámci emancipace karosář vytváří vlastní samonosnou karosérii bez nutnosti pořizovat kompletní podvozek. Tím ovšem vzniká potřeba samostatného motoru - to však nelze řešit ani od Scanie či Volva, ti prodávají pouze kompletní podvozky. Irizar osadil všechna svoje vozidla motory DAF a opatřil nápisem na zadní straně vozu "Powered by DAF". Další dva Irizary byly venku před vchodem Jíh - jeden na podvozku Scania. Oba vozy s pravostranným řízenim. Zatímco Irizar celou flotilu opatřil jednotnou šedomodrou výstavní barvou, Beulas jako obvykle přivezl vozidla už určená zákazníkům, a to na různých podvozcích - doubledecker Jewel na MAN, Aura na Volvu a MAN, Glory na MAN. Obdobně UNVI s vyhlídkovým doubledeckerem na Volvu a Touringem na Mercedes-Benz. Následuje doubledecker Ayats a poprvé BUSportálem zaznamenaná značka Vectia. Ještě nějaké španělské nástavby zejména malokapacitní objektivu patrně unikly. Španělské nástavby Irizar a Beulas jsou na českých silnicích už běžné, Ayatsy, se kterými začínala žlutá flotila Student Agency, už zmizely patrně někam na východ. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Pro společnost Van Hool je Busworld výstavní událostí nejvyšší priority.

Chtělo by se dodat jako pro české výrobce býval Autotec. Naštěstí po totálním úpadku autobusového tématu v rámci BVV (poslední Autotec slabý, další zrušený a nový Eurotrans bezautobusový ....) má i Česká republika autobusovou výstavu Czechbus. Samozřejmě v regionálním formátu. Když vycházíme z toho, že jeden autobus prodaný doma je čtenářsky pravidelně zajímavější než zakázky na stovky vozů v zahraničí, regionální rozměr Czechbusu s velmi dobrou účastí desítek vozidel může být výhodou, která vyrovná neooddiskutovalnou velikost Busworldu. Van Hool se na českých silnicích vyskytuje zejména jako vozidlo zahraničních dopravců, ojeté autokary si pořídilo i několik českých firem. Autokar Van Hool se objevil na posledním Autotecu jako pokus českého dealera a zdá se, že se nad ním zavřela voda. Van Hool - to je široká nabídka autokarů. Je to specialista na doubledeckery - v poslední době zaujalo Deset unikátních vozidel Van Hool 'sleeper coach' pro skupinu Stagecoach , v nedávné minulosti jsme psali i o smlouvě na spolupráci se Scanií v segmentu doubledeckerů. Má také svoji verzi konceptu polopatro (Altano) - highdeckeru s odděleným prostorem pro posádku u podlahy (koncept se líbí řidičům pro poskytnuté soukromí), kterou známe z dílny španělského Irizaru (Glory). Van Hool spolupracuje i s nám známou společností MOLPIR a systém "letadlové" zábavy Funtoro instaluje do autokarů na přání klientů už v prvotní zástavbě. Van Hool má v nabídce také velmi rozsáhlou nabídku v segmentu zejména městské dopravy, v barvách národního dopravce DeLijn jezdí velké množství těchto vozidel - Pohlednice z Belgie: Autobusy národního dopravce De Lijn a malebné Brugy . Kromě klasických dieselů Van Hool nabízí hybridy, CNG vozy, "Tram Look" busy pro BRT systémy, ... UITP 2013: Velkokapacitní 'Tram Look' busy - obvyklé i v ve variantě trolejbus ... vodíkopalivové a klasické elektrobusy a trolejbusy. Bohužel už trolejbusy nedodává domů do Belgie, protože jediné trolejbusové město Gent nedávno trolejbusový provoz ukončilo i ke škodě výrobce Van Hool, který tak přišel o zkušební belgický městský polygon a může kombinaci trolejbusového města Plzeň s výrobcem Škoda Electric a perfektní spolupráci s PMDP jen závidět. Škodovka zase zatím může Van Hoolovi závidět tříčlánkovou karosérii, kterou kdysi v ŠEL jenom nakreslili a zatím nerealizovali. Vícečlánková vozidla v Evropě vyrábí ještě švýcarský Hess a jako experiment zatím jediného vozu německý Göppel. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

V rodině VDL letos přibyla nejkratší Citea MLE (Midi Low Entry), elektrobus Citea, kloubový autobus Citea a univerzální autokar-autobus Futura FMD2.

Expozice VDL je obvykle v Belgii velmi reprezentativní. Vztahy v oblasti Beneluxu připomínají trošku i česko-slovenskou situaci. Typickým domácím vytavovatelem je sice Van Hool,ale právě VDL cítíme jako "skoro domácího" už proto, že právě v oblasti Kortrijku, Brug a Gentu zní stejná řeč. Expozice byla barevně rozlišena na autobusovou a autokarovou část. Krátká Citea MLE je výsledkem spolupráci se severoirským karosářem Wrightbus, který bude integrální malokapacitní autobus vyrábět ve svém výrobním výrobním závodě. Citea MLE bude k dispozícii ve 4 délkových variantách, nejprve 8,8 a 9,5 m (1.čtvrtletí 2014), pak 10,2 a 10,8 m. Pohonem je nová generace motoru Cummins Euro 6. Vozidla budou k dispozici s jedno i dvoukřídlými dveřmi a jejich kombinaceni. Elektrobus Citea měl premiéru na UITP 2013 . K úvodní fotografii z Busworldu přidáváme záběry z letošního jara ze Ženevy. Elektrobus byl jako opravdu mnoho dalších vozidel mnoha výrobců k dispozici pro testovací jízdy. K využití těchto nabídek by ovšem bylo třeba být na BUSpworldú několik dní, nikoli hodin. Třeba to příště podmínky dovolí si takto Busworld zorganizovat. Kloubový autobus Citea SLFA a Citea SLE Cargo bude dostupný na konci roku 2013 ve dvou délkách 18 a 18,7 m s motory EURO 6. Modifikace Citea SLE Cargo - devět kusů bylo dodáno do Švédska včetně jubilejní 1500. Citey vůbec. Plněnízkopodlažní autobus je určen pro vysokokapacitní přepravu osob v městské i regionální dopravě. S autobusem Citea SLFA VDL Bus & Coach navazuje na úspěch modelu Citea SLF ‘Bus of the Year 2011’, tradičně s atributy lehké konstrukce. Volitelná je možnost plošiny i v prostoru za kloubem. Sedadla jsou umístěna v závěsu pro pohodlí cestujících i snadnou údržbu. Citea SLFA je postavená modulárním způsobem jako ostatní produkty Citea a bude nabízena jako tří i čtyřdvéřová verze. Bezpečnost, stabilita a manévrovatelnost byly podrobeny testování. Kinematický řetězec, přední modul a kokpit řidiče jsou totožné se standardní Citeou SLF. Nový model Futura FMD2 je dalším přírůstkem do rodiny Futura. Jde o modulárně koncipované víceúčelové vozidlo - zájezdový i linkový autobus. Výška podlahy 1,25 m zajišťuje snadný nástup, volitelné centrální široké dveře mohou být vybavené výsuvným výtahem. Řidič má k dospozici stejnou palubní desku jako u modelu Futura FHD2. Dopravci Futura FMD2 nabízí výhody nízké váhy a spotřeby, vysokou obsaditelnost, zavazadlový prostor a obecně nízké provozní náklady. Futura FMD2 bude dispozici ve dvou délkách v polovině roku 2014: FMD2-122 12.2 m a FMD2-129 12.9 m. Lze zvolit motory nové generace DAF Euro 6 MX-11/240 (240 kW – 326 hp) a MX-11/270 (271 kW – 369 hp). Motory lze kombinovat s převodovkami ZF EcoShift, ZF AS Tronic nebo ZF EcoLife. Žádná z novinek skupiny VDL se pravděpodobně přes popularitu zejméńa vozidel Futura u českých dopravců na veletrhu Czechbus neobjeví. Předpokládáme, že možnost seznámení zejména s Futurou FMD2 bude v rámci nějaké tradiční lokální prezentační akce českého zastopení skupiny VDL. Dagmar Braunová s využitím tiskových zpráv viz VDL Bus & Coach BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika

Bus Design, Rošero-P a MOLPIR.

Expozicím Iveco Bus s autobusy z Vysokého Mýta a SOR Libchavy jsme se už věnovali (viz souhrn odkazů níže). Nebyli však z česko-slovenské oblasti jediní. Malokapacitní nástavby představil slovenský karosář Rošero-P (na Busworldu opakovaně) a česká společnost Buzola Bus Design . Obě firmy se představí také na nadcházejícím veletrhu Czechbus v Praze. Následují záběry ze stánku společnosti Bustec - společnost z Blanska představila prostřednictvím německé dceřiné společnosti portfolio mobilních i stacionárních informačních systémů pro veřejnou dopravu. V expozici Poličských strojíren jsme zachytili dveřní systémy pro autobusy a elektrohydraulickou zdviž. Česko-slovenskou fotoreportáž končíme expozicí slovenské společnosti MOLPIR , zabývající se vývojem, výrobou, dovozem a distribucí širokého sortimentu autodoplňků a autopříslušenství na území Slovenské a České republiky. Také MOLPIR se bude prezentovat na veletrhu Czechbus. Série Busworld 2013 na BUSportálu se přehoupla do poslední třediny. Už nás čeká jen VDL, Van Hool, španělští karosáři, záběry některých expozic subdodavatelů a dvě autobusové "zbytkové" směsi, celkem tedy uveřejníme na téma Busworld 2013 dvě desítky materiálů. Tempem alespoň jeden materiál denně odbavíme letošní Busworld do týdne a hned se přeladíme na Czechbus - od poloviny příštího týdne začneme zveřejňovat pozvánky vystavovatelů. Mnohé informace rozvedeme podrobněji právě v rámci tohoto veletrhu. Dagmar Braunová BUSWORLD 2013 na BUSportálu: Přehled materiálů a fotomozaika