Jihokorejská Hyundai Motor Company zahájila výzkum a vývoj (R&D) související s vodíkem v roce 1998 a v roce 2019 uvedla na trh první městský vodíkový elektrický autobus Elec City FCEV. Na konci září oznámila prodej 1 032 kusů. V roce 2023 představila vysokorychlostní vodíkový Universe FCEV.

Elec City FCEV je vybaven systémem palivových článků s maximálním výkonem 180 kW, vysokovýkonnou baterií 78,4 kWh a nádrží na vodík o objemu 875 l. Jihokorejský výrobce uvádí, že je optimální pro trasy s vysokou spotřebou elektřiny, jako jsou dlouhé vzdálenosti a úseky s velkým dopravním zatížením a kopcovitým terénem. Je vybaven novým středovým motorem ZF a nádrží na vodík s nejvyšší kapacitou ve své třídě, což mu umožňuje ujet až 550 km na jedno nabití. Provoz jednoho vodíkového autobusu po dobu jednoho roku může snížit 72 tun oxidu uhličitého absorbovaného za stejnou dobu 2 700 borovicemi. Hyundai Motor Company v únoru tohoto roku podepsala obchodní dohodu s KD Transport Group, největší společností pro pozemní dopravu v Koreji, o přeměně celkem 1 000 metropolitních letištních a městských autobusů na vodíkové do roku 2027. Představitel Hyundai Motor Company na oslavě u příležitosti kumulativního prodeje 1 000 autobusů v Technologickém výzkumném institutu Namyang v Hwaseongu, provincii Gyeonggi a hotelu Rolling Hills v Jižní Koreji, uvedl: „ Kromě vládní podpory poskytuje Hyundai Motor Company také bezplatné díly na opravy v hodnotě 40 milionů wonů na vodíkový autobus a v budoucnu budeme i nadále aktivně usilovat o popularizaci vodíkových autobusů .“ Většina prodejů byla uskutečněna v Jižní Koreji, kde vodíkové autobusy těží z velkých dotací. Hyundai Motor Company

Třicet sólo a kloubových Urbino od Solaris Bus & Coach pro region Západní Brabantsko se od července 2025 připojí k bezemisní flotile Arrivy.

Jak jsme již informovali, Arriva v Nizozemsku zíkala nové koncese na pokračování služeb v regionu Západní Brabantsko. Podmínkou byla nová flotila bezemisních autobusů. Před pád dny se v této souvislosti pochlubil velkou zakázkou na téměř 160 elektrických autobusů výrobce VDL Bus & Coach . Solaris se připojí s 26 elektrickými autobusy Urbino 12 a čtyřmi kloubovými Urbino 18. Autobusy mají dorazit do Západního Brabantska v první polovině roku 2025. Urbina jsou založena na nové architektuře modulárního pohonného systému, který eliminuje takzvanou motorovou věž. Tato konstrukce zvětšuje prostor pro cestující a umožňuje umístění baterií pouze na střeše. Dvanáctimetrová i osmnáctimetrová vozidla budou mít baterie o kapacitě přibližně 400 kWh nabíjené přes zásuvku. Pro větší komfort obsluhy bude mít každý autobus dvě nabíjecí zásuvky – na levé a pravé straně. 30 autobusů pro Západní Brabantsko bude vybaveno centrálními trakčními motory. Ve smlouvě se provozovatel rozhodl pro inovativní vybavení řidiče pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí. Na palubě každého autobusu bude k dispozici komplexní monitorovací systém s kamerami Fisheye, které budou sledovat oblasti před vozidlem a na jeho pravé straně, a také kamerami namísto tradičních bočních zrcátek. Z asistenčních řešení stojí za zmínku systém upozorňující řidiče na chodce a cyklisty v okolí autobusu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu a systém sledování únavy. Elegantně zpracovaný a prostorný interiér nabídne pohodlné sezení, palubní WiFi a USB nabíječky pro cestující k nabíjení telefonů. Značkové barvy Bravo - červená, fialová a modrá - budou na sedadlech, podlahách a lištách autobusů. Součástí designu je také logo bravo ve tvaru srdce.

ArrivaBus s novými dvanáctiletými kontrakty a 82 čistě elektrickými autobusy BYD otevírá v maďarském hlavním městě novou éru. Flotila není jen novým milníkem pro město, ale také jednou z největších s novou technologií BYD blade baterií. Půjde o sólo modely B12 s bateriemi integrovanými v podlaze představenými v loňském roce a kloubové modely B19. Budapešť je zatím největší zakázkou pro tento inovativní typ z Evropy.

Arriva uspěla s nabídkami ve dvou částech výběrového řízení (E3 a E4) organizátora Budapest Transport Center (BKK) a uzavřela dvě nové 12leté smlouvy. Provozovat bude novou flotilu 82 vozidel BYD s opcí na dalších 21. Zcela nový autobusový park bude uveden do provozu od začátku roku 2026. Nová vozidla přinesou do Budapešti čistší, tišší a modernější autobusovou dopravu. V opci může Arriva objednat dalších 21 autobusů. Smlouvy s BKK následují po investici Arrivy do elektrifikace jejího depa v Andoru, která začala před více než dvěma lety. Depo může obsluhovat přibližně 150 autobusů. Sian Leydon, výkonný ředitel skupiny Arriva pro pevninskou Evropu, uvedl: „ Naše operace v Budapešti je důležitou součástí našeho evropského portfolia a jsem potěšen, že jsme byli oceněni za naše odborné znalosti a vedoucí postavení v oblasti dekarbonizace a že jsme získali tyto dvě zakázky. S 12 lety před námi můžeme s důvěrou investovat a upevnit naši pozici předního soukromého autobusového dopravce v Maďarsku ". Nové autobusy budou obsluhovat některé z nejdůležitějších tras do centra města a očekává se, že výrazně sníží znečištění ovzduší. Vozový park bude zahrnovat 58 sólo a 24 kloubových autobusů s nízkou podlahou. Smlouva vstoupí v platnost od roku 2026 a potrvá do roku 2038. Nahrazuje stávající smlouvy společnosti Arriva v tomto regionu, které platí do roku 2025. Arriva je jediným soukromým poskytovatelem služeb v Budapešti, kde působí od roku 1999. Síť Arrivy v Budapešti pokrývá severní část města i regiony Východ (Pest) a Západ (Buda) po obou stranách řeky Dunaj. Je klíčovým hráčem na domácím autobusovém trhu a provozuje jeden z nejmladších a nejmodernějších vozových parků v zemi s přibližně 450 vozidly vyrobenými MAN a Mercedes. Na jaře 2023 byl vozový park rozšířeno o 162 nových autobusů MAN Lion's City, které nahradily 150 Mercedes-Benz Citaro z roku 2013. Průměrné stáří vozidel tak nepřesahuje 5 let. Nyní se připravuje na elektrifikaci s přeměnou svého depa na Andor Street, aby mohla pokračovat v modernizaci svého vozového parku. V souladu se zakázkou E3 přijede spolu se zálohami 58 sólo autobusů typu BYD B12 a s E4 24 kloubových autobusů typu BYD B19 s délkou 18,75 metru. Sólo vozidla mají 32 míst k sezení a celkovou kapacitu 87 osob, kloubové autobusy mají 41 míst k sezení a celkovou kapacitu 125 osob. Oba modely mají nízkou podlahu a lithium-železo-fosfátovou baterii s celkovou kapacitou 491, respektive 563 kW, tj. největší dostupnou kapacitu. Kloubový autobus může podle BYD ujet 470 km na jedna nabití. O pohodlí řidičů se postarají také digitální kamery místo vnějších zpětných zrcátek a vyhřívaná sedadla, samozřejmostí je klimatizace. Vozidla se budou montovat v Komárom v Maďarsku. ArrivaBus považuje za prioritní úkol přeměnit profesi řidiče ve skutečnou životní dráhu a atraktivní povolání. S ohledem na to byly navrženy komplexní náborové a školicí programy pro řidiče autobusů. Příchod nového vozového parku hraje důležitou roli, řidiči Arrivy budou mít jako první možnost řídit moderní, ekologický, nově vyvinutý vozový park elektrobusů. Zaměření na udržitelná dopravní řešení je klíčovou součástí strategie společnosti Arriva v celé Evropě. Zkušenosti získala v zemích jako Nizozemsko, Španělsko a Spojené království, ale i z České republiky, kde provozuje 50 elektrických autobusů. Její institut Zero Emission Institute (ZEI) funguje jako centrum odborných znalostí a tým spolupracuje s Maďarskem na poskytování technické podpory pro požadavky na autobusy a infrastrukturu v Budapešti.

Sedm měsíců po předání vozů proběhla v Szegedu ceremonie. Nové trolejbusy by měly vozit cestující od 10. října 2024.

Autobusy v Szegedu provozuje Volánbusz, zatímco tramvaje a trolejbusy jsou v kompetenci Dopravního podniku Szegedu (Szegedi Közlekedési Kft - SZKT). Čtyři nové trolejbusy nahradí čtyři tradiční autobusy s dieselovým pohonem Euro 2, které budou vyřazeny z provozu. Očekává se, že tato výměna ušetří 25 tun emisí oxidu uhličitého ročně. SOR Libchavy získal zakázku v květnu 2022 , do výběrového řízení nabídl vozidla TNS 12 s elektrickou výzbrojí od společnosti Cegelec . Nakonec byly vybaveny pohonným systémem Rail Electronics CZ. S baterií o kapacitě 85 kWh mohou ujet v režimu bez trolejového vedení 50 kilometrů. Prvním trolejbusem se SZKT pochlubil 6. března 2024 . Následoval zkušební provoz a homologace. Cestující by se s nimi měli vozit od 10. října 2024. Vozy přepraví 77 cestujících, z toho 34 míst je k sezení. Nákup je realizován s podporou státního rozpočtu v rámci Programu Zelený autobus, který koordinuje HUMDA, agentura pro rozvoj mobility. Cena za vozidla je přibližně 1,8 milionu eur. Hodnota podpory je přibližně 577 milionů HUF, ke které město Szeged poskytuje spoluúčast ve výši cca 232 milionů HUF. Cílem Green Bus je postupná modernizace vozového parku vnitrostátní hromadné dopravy a směřování k uhlíkové neutralitě. Podle agentury se díky programu dostalo na silnice celkem 141 elektrobusů, které v zemi ročně ušetří 9 000 tun emisí oxidu uhličitého. Z toho do Szegedu již dorazilo 8 vozidel, elektrické autobusy BYD K9UD jsou ve městě od loňského roku. Právě předané trolejbusy budou prvními trolejbusy pořízenými v rámci tohoto programu. Podíl MHD vůči ostatním druhům dopravy je v Segedu 36 procent, polovinu těchto cest uskuteční elektrická MHD - trolejbus nebo tramvaj. Město má vybudovanou trolejbusovou síť, ze které budou nabíjeny i nové trolejbusy SOR. V programu Zelené město se magistrát župy Szeged zavázal omladit svůj vozový park a snížit současný podíl cca 50-50 naftových a plynových autobusů v městské hromadné dopravě ve prospěch elektrických. Hlavním cílem je postupně nahradit současné autobusy elektrobusy a parciálními trolejbusy. Kromě trolejbusů SOR vynaloží během následujících tří let na obnovu vozidel 1 miliardu HUF. Obnoveno bude také třináct vozů Ikarus-Škoda a starší trolejbusy Škoda.

Smlouvou na 110 autobusů Mercedes-Benz eCitaro o délce 12 metrů pokračuje Autoservizi Troiani spolupráci s Daimler Buses Italia, která začala dodáním 40 vozů Mercedes-Benz Citaro Hybrid v lednu 2024. Nové bezemisní autobusy vyjíždí v okrajové částí na východě Říma poprvé.

Prvních deset autobusů eCitara uvedla Autoservizi Troiani do provozu od 16. září 2024 u příležitosti Evropského týdne mobility v místní veřejné dopravě ve východní okrajové části Říma, kde zajišťuje dopravu od začátku roku 2024. Vůbec poprvé tak nejsou elektrické autobusy určeny výhradně pro centrum města. Do ledna 2025 má být uvedeno do provozu 60 eCitaro. 65 vozů bude vybaveno baterií NMC3 a 45 s baterií NMC4, které umožní dojezd 280, resp. 300 kilometrů bez dobíjení. Výrazné tmavě červené autobusy jsou vybaveny třemi dveřmi a kromě řidiče pojmou až 73 cestujících, 26 míst je k sezení na sedadlech City Star Eco. Pro přístup cestujících s omezenou pohyblivostí a vozíčkářů slouží manuální rampa. Mezi bezpečnostní prvky v souladu s evropským předpisem GSR-B patří asistenční systémy. Jsou také vybaveny klimatizací a antivirovými filtry pro zajištění vyšší bezpečnosti uvnitř prostoru pro cestující. Kromě eCitaro vyslal dopravce na silnice 40 hybridních Mercedes Citaro C2 a 13 hybridních King Long E12. Síť periferních autobusů Troiani v Římě bude od roku 2027 plně elektrická. Dodávky mají pokračovat rychlostí 50 elektrobusů ročně, aby bylo do roku 2027 společně se společností SAP (Società Autolinee Pubbliche) spravováno celkem 229 vozidel pro oblast východ. Podobně budou elektrifikovat oblast západ Říma společnosti Autoservizi Tuscia a BIS. V současné době je v provozu 32 hybridních autobusů a 3 elektrické značky King Long. Centrum Říma pokrývají linky dopravní společnosti Atac. Po uvedení do provozu 118 ks 12metrových hybridních autobusů v roce 2023 a v roce 2024 dalších 110 kloubových, pro rok 2025 počítá s dalšími 41 sólo hybridními a 110 elektrickými autobusy. Velkou roli při obnově autobusů v Římě hraje Iveco Bus . V lednu 2024 získal výrobce smlouvu na výrobu 411 bateriových autobusů v hodnotě přes 300 milionů eur pro Atac. Vítěz výběrového řízení dodá nejen vozidla o délce 12 a 18 metrů (model E-Way), ale také kompletní 10letý plán údržby. Podle plánu v roce 2026 dorazí dalších 301 elektrobusů a bude tak splněn plán na nákup 1 057 nových vozů. Průměrné stáří celé flotily Atac klesne na něco přibližně 5 let ve srovnání s 12 lety v roce 2018.

Do výběrového řízení zveřejněného 30. října 2023 podaly nabídky společností ŠKODA ELECTRIC a BOZANKAYA z Turecka. Téměř po roce DPO zadávací řízení zrušil.

Předmětem zakázky byla dodávka 10 kusů jednočlánkových trolejbusů v nízkopodlažní úpravě s pohonem na elektrickou energii z trakčního vedení a elektrickou energii z trakčních baterií pro jízdu bez připojení na trolejové vedení. Předpokládaná hodnota zakázky byla stanovena na 175 000 000 Kč. Ve lhůtě do 8. ledna 2024 se s cenou o 40 milionů nižší přihlásila BOZANKAYA (134 808 005 Kč), ŠKODA nabídla 166 621 846 Kč. Po téměř roce, 27. září 2023, dopravní podnik zveřejnil písemnou zprávu s tím, že využil ustanovení § 127 zákona o zadávání veřejných zakázek a zadávací řízení před uzavřením smlouvy zrušil. Podle zadavatele se v průběhu zadávacího řízení vyskytly na jeho straně důvody, které ovlivnily potřebu zadavatele na požadované plnění, kdy tato skutečnost má pak vliv na předmět veřejné zakázky i jeho samotný rozsah. Právo na zrušení zakázky bylo uvedeno v zadávací dokumentaci. U dalších deseti nových trolejbusů požadoval DPO komfortní vybavení pro cestující, jako klimatizaci, plnou nízkopodlažnost, technologii sčítání cestujíících a samozřejmě i nové standardy v podobě asistenčního systému pro řidiče. Poslední nový trolejbus z dodávky osmnácti parciálních trolejbusů Škoda 36 Tr uvedl Dopravní podnik Ostrava do provozu v říjnu 2023 . Baterie se dobíjejí při jízdě i stání z trolejí. Cena za vůz přesáhla 11 milionů korun.

Objem přepravy v hlavním městě Gruzie roste, radnice se proto rozhodla investovat do osmnáctimetrových autobusů. Celkem do konce příštího roku očekává příjezd 200 nových autobusů MAN Lion's City na stlačený zemní plyn.

Kakha Kaladze, primátor Tbilisi 30. září 2024 představil 25 nových 18metrových autobusů MAN, do konce roku přibude do vozového parku městské hromadné dopravy 100 těchto vozidel. " Naše dopravní politika se skládá z mnoha složek a jedním z hlavních cílů je obnova vozového parku autobusů. Hlavním cílem je zpřístupnit veřejnou dopravu všem a udělat z ní nejrychlejší způsob dopravy v hlavním městě. Abychom toho dosáhli, budujeme vhodnou infrastrukturu, jako jsou autobusové pruhy v hlavním městě, “ řekl primátor. Radnice také plánuje výstavbu nového depa pro údržbu vozidel. V Tbilisi je nyní v provozu 75 kloubových autobusů, 25 nových bude postupně přidáváno na stávající linky. Vozidla jsou navržena pro 162 cestujících, včetně 43 sedadel, jsou přizpůsobena osobám se zdravotním postižením a pro kočárky, mají klimatizaci, USB nabíječky monitorovací, odbavovací, informační a bezpečnostní systémy. Rozpočet města počítá do konce roku 2025 s nákupem celkem 200 nových autobusů na CNG, vynaloží přibližně 28 milionů dolarů.

Dopravní podnik města zveřejnil veřejnou zakázku na nákup devíti nových dvounápravových nízkopodlažních autobusů s pohonem na stlačený plyn (bio CNG a CNG) pro provoz v Jihlavě a příměstských částech.

Dva autobusy dopravní podnik závazně objedná ihned po účinnosti rámcové dohody s termínem dodání do 10 měsíců. Další tři pak pro rok 2026 a zbývající případně v opci pro rok 2027. Předpokládaná hodnota 1 autobusu je stanovena na 7,5 mil. Kč. Obsaditelnost 100% nízkopodlažních autobusů o délce 11,8 až 12,5 metru má být minimálně 80 cestujících (min. 29 míst k sezení), řidič bude mít uzavřenou kabinu. Vozidla budou vybavena klimatizací, Wi-Fi a kamerovým systémem. Na CNG jezdí autobusy v Jihlavě od roku 2011 , kdy ve městě otevřel Bonett plnící stanici. V provozu jsou ještě nejstarší autobusy Irisbus Citelis, od roku 2018 Solaris Urbina 12, dva roky poté přibyly autobusy Iveco Urbanway 12 a v červenci 2024 dodal Kar Group jeden 10,5m dlouhý autobus Iveco Urbanway na CNG. S kapacitou pro 90 osob má sloužit jako náhrada za dosloužilé minibusy Rošero především na linkách 7 a 10. Podle smlouvy zveřejněné v Registru 20. 12. 2023 stál přibližně 6,6 mil. Kč bez DPH. Od srpna 2023 tankuje část vozidel BioCNG jako alternativní zdroj pohonu na stlačený zemní plyn.

U příležitosti Dne bez aut v Lublinu představili dvoukloubový elektrický autobus Solaris pro rychlé transitní BRT linky.

24metrové vozidlo se třemi články představil Solaris poprvé na veletrhu Busworld Europe 2019 v Bruselu ve formě trolejbusu. Účelem výrobce bylo vytvořit platformu pro budoucí sériovou výrobu nejen 24metrových vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem, ale také trolejbusů. Právě trolejbusy v současné době jezdí v Bratislavě a v Praze. Elektrické autobusy s novým výrazným designem přední části vozu navrženém pro BRT trasy objednala v říjnu 2021 společnost Tide Bus Danmark pro město Aalborg . Objednávka z Dánska na 14 autobusů s vysokou kapacitou cestujících byla vůbec první na toto vozidlo s třemi články a elektrickým pohonem. Pohon 24metrového elektrobusu tvoří dva trakční motory o celkovém výkonu 240 kW, pohánějící dvě nápravy. Bateriové balíčky Solaris High Energy s celkovou kapacitou přes 700 kWh se budou nabíjet plug-in. Každé vozidlo je vybavené automatickými asistenčními systémy řidiče, kamerovým systémem místo zpětných a bočních zrcátek MirrorEyea a fleet managementem eSConnect. Město Lublin jako jedno z prvních v Polsku objednalo v roce 1996 autobusy z Bolechowo. Před rokem jako druhé město začalo provozovat autobusy Solaris Urbino hydrogen.

Letiště Amsterdam Schiphol (AMS) investovalo do přepravy cestujících mezi letadly a terminály nákupem více než 50 nových elektrických autobusů od společnosti MAN. Nahradí stávající 10 let staré.

Před několika dny si mnichovské letiště, jeden z nejrušnějších leteckých uzlů v Evropě, objednalo od MAN Truck & Bus 49 elektrických autobusů a opci může objednat dalších 25 vozidel . Nyní oznámilo stejného dodavatele i letiště v Amsterdamu. Tillo Smets, Sales Manager Public Transport MAN Nederland, řekl: " Jsme hrdí na to, že MAN dále rozšiřuje spolupráci se Schiphol v oblasti přepravy cestujících a že významně přispíváme k ambiciózním cílům nulových emisí našeho národního letiště ." Nová vozidla mají troje dveře a nízkou podlahu, což cestujícím usnadňuje a urychluje nastupování a vystupování. Uspořádání poskytuje více místa pro stojící cestující, umožňuje rychlejší nakládání a vykládání zavazadel a zkracuje čekací doby. Elektrické autobusy nahradí současnou flotilu na letišti od dubna 2025. Předchozí generace autobusů BYD dosáhla konce své provozní životnosti a tato nová flotila zajistí, že Schiphol bude udržovat vysoké standardy kontinuity a spolehlivosti svých přepravních služeb. V roce 2015 bylo 35 elektrických autobusů BYD na letišti Schiphol prvními čistě elektrickými autobusy na důležitém mezinárodním letišti. Sybren Hahn, výkonný ředitel pro infrastrukturu letiště Schiphol, řekl: " Schiphol má již 10 let vozový park plně elektrických autobusů a byl jedním z prvních v Nizozemsku. S touto novou generací autobusů můžeme udělat krok vpřed z hlediska pohodlí cestujících a nadále garantovat spolehlivost. Autobusová doprava bude i v nadcházejících letech velmi důležitá kvůli stále větším letadlům a několika rozsáhlým modernizacím. Na základě této spolupráce jsme odhodláni k dalším inovacím a větší udržitelnosti ." Schiphol také investuje do zrekonstruované odpočinkové zóny pro řidiče, která je navržena tak, aby byla energeticky pozitivní – vyráběla více elektřiny, než spotřebovala. To je v souladu s dlouhodobými cíli letiště v oblasti udržitelnosti a závazkem vytvářet lepší pracovní prostředí pro své zaměstnance. Širším cílem společnosti Schiphol je stát se do roku 2030 letištěm zcela bez emisí. Tento cíl zahrnuje všechny činnosti, od pozemního provozu po služby ranveje, jako součást závazku k udržitelné budoucnosti.