Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Alternativy

Od 16. ledna do 17. března bude dopravní podnik dva měsíce testovat v běžném provozu na linkách MHD čistě elektrický nízkopodlažní autobus Scania Citywide LF. S dobíjením pomůže dálkově řízená stanice.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMUL) převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu testování čistě elektrický a kompletně nízkopodlažní autobus Scania Citywide LF. Dopravní podnik chce z tohoto testování získat zkušenosti s provozem jednoho z možných řešeních při přechodu na 100% bezemisní dopravu. Elektrická Scania je součástí nejnovější generace autobusů švédského výrobce a díky osmi bateriím s celkovou kapacitou 264 kWh nabízí dostatečný dojezd na jedno nabití pro celou řadu městských nebo příměstských linek. Společnost Scania nabídla dopravnímu podniku možnost vozidlo testovat v provozu na běžných linkách MHD. Autobus bude průběžně nasazován na linky MHD č. 2, 3, 5, 7, 9, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 23, 27 a 62 dle aktuální denní výpravy. Průměrně v provozu ujede každý den 138 km. " Dle našeho názoru jsme si autobus zapůjčili v ideální době pro testování bateriového elektrického vozidla, tedy v zimě, což je pro takový vůz nejnáročnější období. Cestujícím chceme ukázat jednu z možností vývoje bezemisní městské hromadné dopravy, a zároveň tak získat z provozu cenné zkušenosti, které mohou být v budoucnu rozhodující při nákupu dalších vozidel a budování případné infrastruktury, “ uvedl Jakub Kolář, provozně technický náměstek výkonné ředitelky dopravního podniku. „ Jsem rád, že naše lokálně bezemisní vozidlo může přinejmenším po dobu testu přispět ke zlepšení ovzduší v Ústí nad Labem. V podobě elektrického nízkopodlažního autobusu Scania Citywide LF si mohou zástupci dopravního podniku, jeho řidiči i cestující vyzkoušet to nejlepší, co nabízíme pro městské autobusové linky ,“ říká Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania (CZ & SK). Scania Citywide LF je zástupcem nejnovější generace autobusů značky. Zvenku se vyznačuje minimalistickým moderním designem a je postavena na zcela novém podvozku. Kromě čistě elektrické verze se nabízí s celou řadu pohonných ústrojí. K dispozici je tedy i s konvenčními diesely, plynovými motory a rovněž v hybridní podobě. Mezi priority při vývoji autobusu jako takového patřilo snížení spotřeby paliva, co nejvyšší bezpečnost pro řidiče i cestující a designéři si dali záležet rovněž na interiéru vozidla. Řidiči tak mohou ocenit pohodlnou ergonomickou sedačku ISRI s vyhříváním i celkové provedení palubní desky s přehledným rozmístěním snadno dostupných ovladačů. Materiály v prostoru pro cestující minimalizují hlučnost a jeho design vytváří světlé, prostorné a přívětivé prostředí pro pasažéry. Pohodu na palubě navíc zvýší nezávislé topení a klimatizace. Bezpečnosti prospějí i účinné Bi-LED světlomety a asistenční systémy. Autobusu nechybí varování před vozidly ve slepém úhlu a funkce snížení rizika střetu se zranitelnými účastníky silničního provozu. Elektrická verze je vybavena celkem osmi bateriemi o souhrnné kapacitě 264 kWh, čtyři jsou umístěné na střeše, čtyři v zadní části autobusu. Na jedno nabití je v závislosti na provozu a vnějších podmínkách možné ujet až 220 kilometrů. Nabíjení je možné pomocí dobíjecí stanice se stejnosměrným proudem o výkonu až 150 kW, případně s využitím pantografu o výkonu až 300 kW. Dopravní podnik města Ústí nad Labem bude vozidlo nabíjet v areálu autobusové vozovny v Předlicích, a to v průběhu dopolední přestávky a v nočních hodinách. Scania kromě samotného vozidla dodá k testování i přenosnou dobíjecí stanici Kempower T-Series vybavenou systémem řízení dobíjení se vzdáleným přístupem. „ Díky tomuto systému je možné na dálku řídit dobíjení, nastavovat časové programy, například z důvodu nabíjení v nízkém tarifu, sledovat spotřebu elektřiny, případně nastavit dobíjecí výkon tak, aby nedošlo k přetížení elektrické sítě, nebo překročení rezervované kapacity v depu. Autobus s plně vybitou baterií se na této stanici dobije za pět hodin ,“ říká Marcel Demský, E-mobility Infrastructure Manager Scania CER. „ Po předání vozidla Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem proběhne rovněž důsledné technické školení řidičů a dalšího personálu, aby dokázali naplno využít možnosti tohoto elektrického autobusu a dobíjecího systému ,“ doplňuje Lukáš Martinů. Cestující v Ústí nad Labem si budou moci jízdu čistě elektrickým autobusem Scania Citywide LF vyzkoušet až do 17. března 2023. Po načtení QR kódu vylepeného ve vozidle budou navíc všichni cestující moci ohodnotit svoji zkušenost s elektrickým autobusem. „ Cílem testování je zejména ověření provozně technických parametrů tohoto druhu pohonu a jeho možností nabíjení. Data, která získáme z provozu, nám ověří vhodnost tohoto pohonu do našeho prostředí. Získáme také přesnou představu o nákladech na elektrickou energii potřebnou pro provoz vozidla, potřebu technické infrastruktury a náročnost případné údržby vozidla. Jeden z důležitých výsledků testování autobusu je i komfort pro cestující a jejich názor ,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka dopravního podniku. Pro dopravní podnik mohou bateriové elektrobusy představovat možnost doplnění plánované flotily vodíkových autobusů. Specifikace testovaného autobusu Scania Citywide LF: Pohonné ústrojí: Výkon elektromotoru: 250 kW stálý, 300 kW špičkový Točivý moment: 2100 Nm Převodovka: 2st., plně automatická Kapacita baterie: 264 kWh (73 % využitelných) Dobíjecí výkon: až 150 kW DC (kabel s konektorem CCS2), až 300 kW DC (pantograf) Rozměry a kapacita: Délka x šířka x výška: 12,0 x 2,55 x 3,27 m Uspořádání náprav: 4x2 Uspořádání dveří: 2-2-2 Počet míst k sezení: 32 Počet míst k stání: 46 Počet míst pro vozíček: 1

person rebus  date_range 16.01.2023

Vozový park hlavního města Maďarska se v lednu rozšíří o 10 zbrusu nových kloubových trolejbusů Solaris-Škoda Trollino 18, které jsou součástí objednávky Dopravního podniku Budapesti Közlekedési Központot (BKK) na celkem 48 sólo a článkových vozidel.

Nízkopodlažní trolejbusy přijíždí do Budapešti z Plzně, kde do karosérií Solaris montují v závodě Škoda Electric pohonné systémy. Obyvatelé Budapešti se s novými trolejbusy svezou na linkách 75, 76, 77, 80 a 82A. 22. září 2022 dorazil do Budapešti první nový trolejbus a v listopadu následovaly další . Všech 6 trolejbusů je už v provozu. V současnosti přepravuje cestující v hlavním městě celkem 66 trolejbusů typu Solaris–Škoda Trollino, z toho 36 kloubových.

person rebus  date_range 13.01.2023

Moskevský státní dopravní podnik Mosgortrans svými elektrickými autobusy přepravil v roce 2022 přes 117 milionů cestujících. Vypadá to, že v ruském hlavním městě se i v období války s Ukrajinou žije běžným životem a investice do veřejné dopravy pokračují.

Od zahájení ruské "speciální vojenské operace na Ukrajině" v únoru 2022 jsme se ruským elektrobusům nijak nevěnovali, naposledy jsme psali o jubilejním voze v Moskvě začátkem ledna 2022 . Po roce jsme se podívali, co se za celý rok v ruském hlavním městě z hlediska veřejné dopravy událo. Místní dopravce Mosgortrans na svých webových stránkách o novinkách podrobně informuje. Autobusy a elektrobusy Mosgotrans přepravily od začátku roku 2022 asi 770 milionů cestujících. V roce 2022 bylo nasazeno 50 nových standardních elektrických autobusů. V červenci bylo otevřeno první depo pro elektrické autobusy v Rusku „Krasnaya Pakhra“, na ploše 100 tisíc m2 se počítá s místy pro 300 vozidel. Instalováno bylo 200 nabíjecích stanic, 34 je ultrarychlých. V roce 2022 bylo zprovozněno 13 nových elektrobusových linek, které přepravily více než 5,2 miliony cestujíích. Celkem je v Moskvě 79 autobusových ekotras, nejvíce v severovýchodním a centrálním obvodu. Každý den se sveze elektrobusy více než 430 tisíc lidí. Kromě standardních vozidel byly testovány dva kloubové PJSC KAMAZ a GAZ Group, na konci letošního roku by oba výrobci měli být připraveni na jejich sériovou výrobu. Proti dříve dodávaným bateriovým elektrickým autobusům mají nové vozy již elektrické topení, dotyková tlačítka na otevírání dveří, 4 validátory pro platby jízdného, adaptivní vnitřní osvětlení v závisloti na denní době, informační panel s větším textem o trase jízdy, a díky 160 kwh baterii dojezd 80-90 km (proti původní 70 kWh s dojezdem jen 40-50 km). Elektrické autobusy jezdí v Moskvě pátou zimu a podle dopravce se osvědčily i v mrazech. V posledních dnech dosahovaly přes celý den minimálně k -10°C. Ultrarychlé nabíjecí stanice mohou pracovat při teplotách od -40°C do +40°C. Doba nabíjení je pouze 6-10 minut. V roce 2023 a 2024 má Mosgortrans nakoupit dalších 500 nových elektrických autobusů a zvažuje nákup několika desítek malých elektrobusů GAZ pro trasy s nízkým počtem cestujících. Otevřeno má být dalších asi 200 ultrarychlých nabíjecích stanic. Podle zveřejněných informací bylo vloni instalováno 700 nových zastávkových přístřešků. Většina se montuje v moskevském závodě SVARZ. Cestující tak mohou využívat ukazatele trasy umístěné na střeše a USB nabíječky. Na zastávkách jsou také bezpečnostní kamery. Mosgortrans také zlepšil tarifní a jízdenkový systém v MHD, karta Troika získala více funkcí. Kromě městské dopravy zahájil Mosgortrans na jaře roku 2022 provoz meziregionálních linek - celoroční linku do Novomoskovska a sezónní linky do Gelendžiku a Jalty. Autobusy odjíždějí z mezinárodního autobusového nádraží Salaryevo a jsou na ně nasazovány turistické autobusy. Dopravce zajišťuje také služby "Sociální taxi" pro individuální přepravu cestujících s omezenou schopností pohybu. V roce 2022 vyměnil zastaralý vozový park za 149 nových vozidel ruské výroby. Sociální taxi se objednává prostřednictvím mobilní aplikace nebo po telefonu. Pro přepravu mohou lidé využít také říční dopravu. Před novým rokem a vánoci vyzdobil Mosgortrans 50 elektrických autobusů, potřeboval na to asi 300 tisíc žárovek, a 100 dalších autobusů. Jezdit budou do 30. ledna. Zdroj a fotografie: Mosgortrans

person rebus  date_range 12.01.2023

Rámcová smlouva s Busitalia umožní dodat během tří let 150 městských elektrických autobusů. Jde o dosud největší zakázku na E-WAY v Itálii.

IVECO BUS, značka Iveco Group, podepsala tříletou rámcovou smlouvu o dodávce až 150 plně elektrických městských autobusů E-WAY autobusové společnosti Busitalia ze skupiny FS Italiane, která provozuje především služby místní veřejné dopravy prostřednictvím dceřiných společností. Vozidla budou dodávána v letech 2023 až 2025, přičemž prvních 18 kusů dorazí do měst Padova a Rovigo v červenci 2023. 12metrová verze pro Busitalia bude vybavena klimatizací, USB konektory, vyhrazenými prostory pro vozíčkáře a také systémem zpětného vidění dozadu. Vozidla pro městskou dopravu budou vybavena sedadly pro 28 sedících cestujících, pro příměstskou dopravu budou mít 32 sedadel. „ Tato dohoda potvrzuje naši pozici lídra v řešení plně elektrické mobility a dokazuje, že jsme ideálním partnerem pro dopravní operátory při poskytování služeb mobility bez emisí. Jsme hrdí na to, že podporujeme společnost Busitalia při vytváření ještě udržitelnější veřejné dopravy v Itálii, “ řekl Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group. Současných 800 autobusů E-WAY v provozu ujelo 42 000 000 km.

person rebus  date_range 11.01.2023

Začátkem ledna 2023 došlo k podpisu kupní smlouvy mezi Dopravním podnikem města Prešov a společností Škoda Group na dodávku šesti parciálních trolejbusů, 18metrová plně nízkopodlažní vozidla jsou vybavena trakčními bateriemi, které umožňují jízdu mimo trolejové vedení.

Dopravní podnik města Prešov v rámci projektu DPMP, Nákup parciálních trolejbusů nakoupí celkem 10 trolejbusů s bateriovým pohonem, 4 standardní 12metrové a 6 kloubových. Na standardní již uzavřel smlouvu se SOR Libchavy na podzim 2022 . Nyní došlo k potvrzení nákupu zbývajících šesti 18metrových. Hlavním cílem projektu je zvýšení atraktivity a konkurenceschopnosti veřejné osobní dopravy, přičemž rozšířením vozového parku o nové parciální trolejbusy má dojít k výraznému zvýšení komfortu cestujících, plynulosti provozu a přepravní rychlosti. Dojde také ke snížení hluku a zlepšení životního prostředí, dopravní podnik počítá s jejich nasazením na linkách 29, 32, 32A nebo 39, na kterých nahradí dieselové autobusy. Šest moderních trolejbusů s označením Škoda 27 Tr s karoserií Solaris bude plně klimatizováno a vybaveno modernějším informačním a odbavovacím systémem. Standardem u všech nových vozů jsou USB nabíječky, Wi-Fi, informační LCD monitory a například kamerový systém v interiéru vozidla. Práci řidiče zlepší i bezpečnostní kamerový systém, který bude snímat prostor před a za trolejbusem či kamera na sběrači trolejbusu. Důkladný přehled o obsazenosti jednotlivých spojů poskytnou údaje získané z automatického počítání cestujících (APC). Ve výbavě nebude chybět systém vnější akustické signalizace pro cestující se zrakovým postižením, který na základě povelu z ovladače zahlásí číslo linky a směr jízdy. Moderní elektrická výzbroj s rekuperací ušetří náklady na provoz a poskytne komfortnější průběh jízdy. Nezbytnou součástí parciálního trolejbusu je i trakční baterie. Ta umožní překonávat úseky bez trolejového vedení a zajistí tak obslužnost i vzdálenějších míst. Její kapacita umožňuje dojezd trolejbusu na vzdálenost minimálně 12 km. Šest trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris doplní flotilu 25 škodováckých trolejbusů, které do Prešova skupina v minulých letech dodala na základě smlouvy z roku 2016, bude ve smyslu kupní smlouvy dodáno nejpozději do 15 měsíců od nabytí účinnosti kupní smlouvy. Financování nákupu zajistí z 95% Operační program Integrovaná infrastruktura, zbývajících 5% pokryje DPMP z vlastních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 3 650 000 eur bez DPH, cena za jeden trolejbus je 608 333,33 eur bez DPH. Slovenská města patří mezi hlavní odběratele trolejbusů, za jejichž výrobu je v rámci Škoda Group odpovědná divize Components & Bus Mobility. Trolejbusy se znakem okřídleného šípu tak najdeme například v Bratislavě, Žilině, Bánské Bystrici, či už zmíněném Prešově. „ Slovensko je pro nás dlouhodobě klíčovým trhem. Cestujícím je zde k dispozici široká škála vozidel napříč naším portfoliem, ať už se jedná o trolejbusy, tramvaje nebo vlaky. Trolejbusy z naší výroby jsou spolehlivým českým produktem, který zajišťuje bezemisní udržitelnou dopravu ve městech. Náš východní soused je známý pro svou krásnou a čistou přírodu, kterou vyhledávají turisté z celého světa, a my jsem velmi hrdí, že můžeme svými dopravními prostředky přispět k zachování této reputace. Udržitelnost a odpovědnost vůči životnímu prostředí vnímáme jako zásadní úkol každé moderní společnosti ,“ uvádí Petr Novotný, President Components & Bus Mobility ve Škoda Group.

person rebus  date_range 10.01.2023

Do konce ledna 2023 budou v Lichtenštejnsku v síti organizace Liechtenstein Bus - LIEmobil v provozu celkem čtyři bateriové elektrické autobusy od španělského výrobce Irizar. Pokryjí 10 procent ročních celkových ujeteých kilometrů LIEmobilu.

Autobusy pořizuje švýcarská dceřiná společnost Bus Ostschweiz AG, BOS PS Anstalt. Autobusy jezdí v Lichtenštejnském knížectví sto let, od 15. března 1922. Do prosince 2021 byla největším provozovatelem PostAuto Liechtenstein Anstalt, dceřiná společnost Post Auto Schweiz. Od 12. prosince 2021 nastoupila autobusová společnost Philipp Schädler Anstalt se sídlem v Lichtenštejnsku v konsorciu s Bus Ostschweiz AG se sídlem v Altstättenu ve Švýcarsku. Pro cestující byla změna provozovatele spojena s obnovou více než poloviny vozového parku. Zakoupeno bylo 17 nových 12metrových a 4 kloubové autobusy Solaris. V barvách LIEmobilu aktuálně jezdí 48 autobusů, kromě dvou hybridních Volvo jsou vybaveny naftovými motory. První elektrický Irizar ie vstoupil do provozu 18. prosince 2022, další budou následovat během ledna. Autobusy jsou poháněny elektřinou z obnovitelných zdrojů (slunce, vítr, voda). Tím je zajištěno, že při výrobě elektrické energie nevznikají žádné emise škodlivé pro klima (CO2, oxidy dusíku, saze). Při brzdění vozidel se vyrobená elektrická energie rekuperuje do baterií. Se čtyřmi elektrickými autobusy se má každý rok ušetřit přibližně 250 000 kg CO2. Postupně budou nahrazovány elektrobusy, do konce roku 2028 má být polovina z nich na elektřinu. Do deseti let má být autobusová doprava provozována výhradně elektricky a veřejná doprava tak má přispět k dosažení cílů Lichtenštejnska v oblasti klimatu. 12 metrů dlouhé dvoudveřové elektrické autobusy druhé generace s uspořádáním dveří 1-2-0 nabízejí prostor pro 64 cestujících a jsou vybaveny čtyřmodulovou lithium-iontovou trakční baterií Irizar Group s celkovou kapacitou 343 kWh s dojezdem až 250 kilometrů a středovým elektromotorem se špičkovým výkonem 206 kW.

person rebus  date_range 09.01.2023

Karlovarský kraj těsně před Vánoci 2022 uzavřel smlouvy s KAR group a SOR Libchavy na dodávky 170 autobusů na CNG. Aby mohl splnit podmínky spolufinancování z prostředků EU, musí být autobusy dodány a vyfakturovány do 31.12.2023.

Znamená to, že KAR group je povinnen dodat 89 ks malých příměstských autobusů ROŠERO FIRST FCLLI CNG délky 8,04 metru (z toho 11 ks s tažným zařízením) od 15. listopadu do 15. prosince 2023. Dvoudvéřová vozidla s maximální obsaditelností 29 osob (z toho 20 sedadel) budou vybavena mj. klimatizací, USB nabíječkami, Wi-Fi, informačním systémem se sledováním polohy, systémem počítání cestujících a kamerami pro bezpečnost cestujících. Řidiči budou mít uzavřenou kabinu. Pro oblast Chebsko je určeno 28 kusů, pro oblast Sokolovsko 29 kusů, pro Karlovarsko 15 kusů, a pro Bochovsko, Žluticko a Toužimsko 17 kusů. Druhá část vozidel, 20 ks malých autobusů má být dodána do 15 měsíců od nabití účinnosti smlouvy. Na Chebsko přijede 5 autobusů, na Sokolovsko 6, Karlovarsko 5 a na Bochovsko, Žluticko a Toužimsko 4 autobusy. Za 109 malých autobusů zaplatí Karlovarský kraj přibližně 665 milionů korun bez DPH. Poddodavatelem KAR group je Iveco CR (podvozek), ROŠERO (výrobce nástavby), TEZAS servis (servis autobusů), BUSE (informační systém), TELMAX (odbavovací zařízení), Dekstra Bus (servis autobusů) a Dopravní podnik Karlovy Vary (servis autobusů). SOR Libchavy dodá Karlovarskému kraji 61 velkokapacitních příměstských autobusů SOR ICNG 10,5 m (střední autobusy) pro 70 cestujících (37 sedadel) také nejpozději do 15. prosince 2023. 13 těchto autobusů bude vybaveno tažným zařízením a dalších 13 autobusů bude připraveno na montáž skiboxu a nosiče kol, výbava pro cestující je totožná s malými autobusy. Na Chebsko je určeno 12 kusů středních autobusů, na Sokolovsko 15 kusů, na Karlovarsko 25 kusů a na Bochovsko, Žluticko a Toužimsko 9 autobusů. Za všech 61 autobusů s požadovanou výbavou zaplatí Karlovarský kraj necelých 379 milionů korun bez DPH. Smlouvy (a dodatky) byly publikovány v Registru smluv 22. 12.2022, resp. 23.12.2022. Do veřejné zakázky "Nákup CNG autobusů pro Karlovarský kraj v r. 2022" na část 1 - Malé autobusy se kromě KAR group přihlásilo sdružení BusPlan Import (BusPlan Import a TechnoCast), které bylo ze zadávacího řízení vyloučeno pro neprokázání splnění technické kvalifikace. Do části 2 - Střední autobusy podala nabídku také společnost TEZAS servis.

person rebus  date_range 09.01.2023

V roce 2021 zaznamenal Karsan s elektrickými autobusy dosud největší evropský obchodní úspěch, získal ve výběrových řízeních vypsaných rumunským ministerstvem pro místní rozvoj a veřejnou správu zakázky na dodávku celkem 56 kloubových autobusů. Nové e-ATA vyjely před pár dny v Brašově, dodávky do Temešváru začaly.

Brašov a Temešvár se o flotilu 56 bateriových elektrických autobusů v hodnotě přibližně 41 milionů eur, z níž tvoří 98% podpora EU, rozdělí v poměru 12 : 44. Do Brašova už vozy dorazily a na konci prosince vstoupily do provozu. Do Temešváru začaly dodávky místnímu dopravnímu podniku (RATT) koncem prosince. Podle generálního ředitele Karsan bylo 12 kusů e-ATA 18 v Brašově podle dohody uvedeno do provozu v novém roce: „ Ještě před novým rokem jsme začali s dodávkami prvních vozidel e-ATA, které vyrábíme pro Evropské hlavní město kultury 2023 Temešvár. Kromě toho byla dokončena i instalace některých nabíjecích stanic. Na základě smlouvy bude dodáno celkem 44 vozidel, podle původní dohody bylo dodání posledních vozů naplánovanáno na poslední čtvrtletí roku 2023. Městský úřad Temešvár však chtěl svým občanům nabídnout moderní veřejnou dopravu dříve, než bylo plánováno. Proto je naším cílem dokončit dodávku zbývajících vozidel a instalaci dobíjecích stanic v první polovině nového roku ,“ uvedl Okan Baş, generální ředitel Karsan. Karsan, který v regionu nainstaluje 59 dobíjecích stanic – z toho 15 rychlodobíjecích – se také po dobu šesti let stará o veškerou údržbu. Elektrická transformace Karsan začala před 5 lety. Rumunsko, stejně jako Francie a Itálie, je jedním z jeho hlavních cílových trhů. V současné době je se 140 autobusy v provozu asi jedna třetina všech elektrických autobusů v Rumunsku značky Karsan. V polovině roku se s dodávkami do Temešváru zvýší na 180 kusů. e-ATA, pojmenovaný po Ata, což v turečtině znamená starší z rodiny, má různé možnosti kapacity baterie od 198 kWh do 595 kWh a možnost rychlého nabíjení pantografem u modelů řady 18 metrů. Vozy pro Temešvár jsou stejně jako do Brašova čtyřdveřové, ale jejich kapacita pro cestující je o něco nižší než u vozů dodaných do Brašova, pojmou pouze 130 cestujících, o 24 lidí méně. Rozdíl je dán tím, že kloubová vozidla určená pro Temesvár mají větší bateriový blok, ale podrobnosti o tom, jak je velký, zatím výrobce ani zákazník neuvedl. Vozidla v Brašově jsou vybavena trakční baterií s kapacitou 198 kWh s plug-in nabíjením i prostřednictvím pantografu a s dojezdem necelých 112 km. V současné době je v Brašově kromě 12 elektrických autobusů o délce 18 metrů vyrobených společností Karsan v Turecku a na konci prosince uvedených do provozu na lince 5, dalších 52 elektrobusů o délce 12 metrů a 8 ks desetimetrových značky SOR Libchavy vyrobených v České republice , 51 trolejbusů o délce 18 metrů značky Solaris, 10 hybridních autobusů délky 12 metrů Mercedes a autobusy Menarini s motory Euro 6. Starosta Allen Coliban podepsal 19. prosince smlouvu o financování nákupu prvních 23 elektrických autobusů o délce 10 metrů z celkového počtu 73 ks, na které město podalo žádost o financování, a které nahradí většinu vozidel Menarini. Kromě vozidel bude postaveno také 8 rychlonabíjecích stanic a 23 pomalých dobíjecích stanic. Zdroj: Karsan, Města Brašov a Temešvár

person rebus  date_range 06.01.2023

Do října 2024 vyjede v hlavním městě Rumunska stovka nových dvanáctimetrových trolejbusů Trollino. Výběrové řízení na elektrické autobusy vyhrál Karsan, konkurence se ale odvolala.

Magistrát města Bukurešti (Municipiul Bucuresti) podepsal 29. prosince 2022 se Solaris Bus & Coach smlouvu na dodání 100 trolejbusů Trollino 12. Polský výrobce byl jediným uchazečem o zakázku ve výběrovém řízení zveřejněném v srpnu 2022. 12metrové trolejbusy budou doručeny do hlavního města Rumunska na konci roku 2024. Hodnota smlouvy je téměř 60 milionů eur. Trolejbusy bude provozovat dopravní společnost STB SA (Societatea de Transport Bucuresti). 12metrové Trollina budou poháněna trakčním motorem o výkonu 160 kWh. Díky bateriím Solaris High Power s kapacitou 60 kWh ujedou až 20 km v autonomním režimu bez připojení k trolejím. Trakční baterie se budou dobíjet jak na cestě ((via in-motion charging), tak přes noc v depu. Vybavena budou účinnou klimatizací prostoru pro cestující. Na palubě bude monitorovací systém, informační systém pro cestující a USB nabíječky. Vozidla uvezou 90 cestujících, 25 může sedět. Záruka na provoz je 300 000 km nebo 5 let. Bukurešťský dopravní podnik má ve svém vozovém parku 200 trolejbusů starých 18 let, s novými Trolliny se tak zlepší kvalita života místních obyvatel. Bukurešť je jedním z 8 měst v Rumunsku s vozidly Solaris s nulovými emisemi – trolejbusy a elektrobusy. Od roku 2002 dodal výrobce místním přepravcům již téměř 500 autobusů, včetně více než 180 vozidel řady Trollino a více než 100 elektrických bateriových Urbino. Kromě výběrového řízení na trolejbusy se podařilo napočtvrté ukončit tendr na nákup flotily elektrických autobusů. 100 třídveřových sólo elektrobusů má dodat do Bukurešti turecká společnost Karsan. 12,2metrové e-ATA představila na konci loňského roku a model získal ocenění Sustainable Bus Awards 2023 v oblasti městských autobusů. Výběrového řízení se zúčastnili také místní zástupci BMC a Otokar Otomotive, Solaris, EvoBus a New Kopel Car Import (partner BYD v Rumunsku). Nejvýhodnější nabídku podal Karsan. Autobusy mají mít dojezd minimálně 200 kilometrů a prvních 34 kusů má být předáno do 11 měsíců od uzavření smlouvy, celé množství pak do 14 měsíců. Součástí nákupu je i dodávka dobíjecí infrastruktury. Smlouvu však není možné podepsat, protože BMC a New Kopel se proti výběru nabídky Karsan těsně před uplynutím zákonné lhůty (28. prosince) odvolaly. V poslední době se Rumunsko s objednávkami na 180 ebusů stalo pro Karsan jedním z nejdůležitějších exportních trhů. S novou zakázkou by se počet zvýšil o dalších 100 kusů. Podle Magistrátu hlavního města Rumunska z celkem 1 530 autobusů ve vozovém parku STB dvě třetiny překročily běžnou životnost (500 autobusů Euro 3 je 15 let starých a 500 autobusů E4 má 12 let). Dalších 400 kusů zakoupených v roce 2018 je Euro 6 (diesel) a „nejmodernější“ jsou hybridní autobusy, 130 kusů Euro 6.

person rebus  date_range 31.12.2022

Plzeňské městské dopravní podniky podepsaly se Škoda Group rámcovou smlouvu na dodání až 33 trolejbusů typu Škoda 26Tr a až 20 trolejbusů typu Škoda 27Tr za 935 milionů korun.

Prvních 9 vozidel Škoda 26Tr se v ulicích Plzně objeví postupně mezi lety 2023 a 2025 a 4 vozidla Škoda 27Tr v roce 2025. Smlouva pak počítá s opcí na dalších 24 trolejbusů typu 26Tr a 16 trolejbusů typu 27Tr s možností využití až do roku 2030. „ Dějiny Škoda Group se před mnoha lety začaly psát právě tady v Plzni, ve městě, které je stále srdcem výroby našich vozidel, a proto ho velmi dobře známe. Naše místní znalosti doplňujeme o zkušenosti společnosti PMDP, se kterou spolupracujeme dlouhodobě. Díky pevným vztahům se zákazníkem, vzájemnému respektu a naslouchání dovedeme společně hledat taková řešení, která vyhovují cestujícím, řidičům i provozovateli. Trolejbusy k Plzni neodmyslitelně patří a já věřím, že se v jejích ulicích budou ty škodovácké objevovat i v budoucnu. Podpora městské hromadné dopravy a její výrazná modernizace je klíčem k lepšímu životu ve městech a kvalitnější dopravy. Věříme, že se budou i další města inspirovat Plzní a zvýší úroveň dopravy,“ říká Petr Novotný, President Components & Bus Mobility ve Škoda Group. Vozidla jsou speciální tím, že mají druhé dveře předsuvné, což je typické spíše pro tramvaje. Na rozdíl od dveří tradičně používaných v autobusech, předsuvné dveře výrazně rozšiřují nástupní prostor. To usnadňuje nástup vozíčkářů i rodičů s dětskými kočárky. Ve špičce širší prostor umožňuje rychlejší výměnu cestujících. Délka trolejbusu Škoda 26Tr je 12 metrů a typ Škoda 27Tr je kloubový s délkou 18 metrů. Součástí vozidel je trakční baterie, která umožňuje provoz v úsecích bez trolejového vedení, čím je zajištěna obslužnost i ve vzdálenějších oblastech města. Cestujícím bude k dispozici moderní informační a odbavovací systém s obrazovkami, jízdnímu komfortu přispěje i výkonná klimatizace. Ke zvýšení bezpečnosti bude trolejbus opatřen kamerovým systémem. Výběrové řízení bylo zveřejněno 9. května 2022. ŠKODA ELECTRIC byla jediným účastníkem řízení. Plzeň do roku 2025 počítá také s novými tramvajemi a autobusy.

person rebus  date_range 28.12.2022
Reklama
Škoda
Reklama
Volvo electric
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací