Ve Spišské Nové Vsi představili prní nízkotlaký vodíkový autobus Rošero First H2, vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou v Košicích.

3. srpna ve Spišské Nové Vsi ukázali první hybridní elektrický autobus na vodík z dílny společnosti Rošero. Vznikl ve spolupráci s Technickou univerzitou, strojírenskou fakultou v Košicích (TUKE). Autobus je jedinečný tím, že využívá nízkotlaké skladování vodíku ve složených nádržích na základě slitin kovhydridu a je přizpůsobený městskému provozu, uvedla TUKE. Prototyp bude reprezentovat Slovensko na Expo v Dubaji. Zdroj: Město Spišská Nová Ves, TUKE

Druhé největší město v Dánsku uvede do provozu jako první v zemi flotilu téměř třiceti bateriových elektrických autobusů Solaris Urbino.

Solaris Bus & Coach a dánský dopravce AarBus (dříve Busselskabet Aarhus Sporveje) podepsali smlouvu na dodávku 29 elektrických autobusů: 6 Solaris Urbino 12 a 23 kloubových Urbino 18. V souladu se smlouvou budou autobusy s nulovými emisemi dodány do Aarhusu do poloviny roku 2022. Město Aarhus a asi 300 tisíci obyvateli ležící východě Jutského poloostrova je druhým největším městem v Dánsku a prvním, které uvedlo do provozu elektrické autobusy od Solaris. " Byli jsme velmi rádi za zprávy o tom, že se Dánsko připojí k zemím s autobusy s nulovými emisemi Solaris ve svých ulicích. Je mi ctí, že se do města Aarhus, se kterým spolupracujeme již roky, dostanou první elektrické autobusy naší značky. Je úžasné pozorovat dynamický rozvoj elektrické dopravní sítě v Evropě a zároveň být této zelené revoluce součástí,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris pro prodej, marketing a poprodejní servis. Kloubové elektrické autobusy Urbino budou vybaveny Solaris High Energy bateriemi s celkovou kapacitou 440 kWh, v kratších bude energie ukládána do baterií s celkovou kapacitou přes 260 kWh. Oba modely Urbino se budou dobíjet pomocí běžné nabíjecí zásuvky v depu a také obráceného pantografu. U 12m autobusů zajistí hladký chod centrální motor a u kloubových autobusů elektrická náprava se dvěma integrovanými elektromotory. Cestovní komfort zajistí vysoká a pohodlná sedadla přizpůsobená příměstským trasám. Urbino 12 nabídne na palubě 35 míst k sezení, Urbino 18 bude mít sedadel 55. Úplně první autobusy Solaris se do Aarhusu dostaly už v roce 2006. Od té doby dodala společnost Solaris do dánského města téměř 200 autobusů a z tohoto počtu je cca 140 stále v provozu. Autobus Solaris číslo 200 bude jeden z nově objednaných elektrobusů.

Pro provoz na krajských linkách schválila společnost KOVED typ vozu SOR CNG 12. V oblasti Vsetínska je bude provozovat Transdev Morava.

Na linky Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK) vyjedou první autobusy na stlačený zemní plyn – CNG. Koordinátor veřejné dopravy (KOVED) minulý týden schválil do provozu první vůz SOR CNG 12. Smluvní dopravce Transdev Morava bude plynový autobus nasazovat v oblasti Vsetín. Celkem koupil 3 kusy těchto vozů, které budou jezdit na linkách Transdev Morava v regionu.

Během posledních 12 měsíců přivezla BYD do Madridu 45 elektrických autobusů, na konci roku začne dodávat dalších dvacet.

Madridský provozovatel veřejné dopravy EMT objednal další bateriové autobusy od čínského výrobce a zvětší tak flotilu vozidel BYD na 65. Dvacet nových autobusů bude vyrobeno v závodě BYD v maďarském Komárom, dodávky budou zahájeny na konci roku. Nejprodávanější model 12metrových autobusů v Evropě - BYD K9UB - pro EMT bude mít nové uspořádání interiéru včetně záchytných tyčí pro zvýšení kapacity stojících cestujících a technologii MirrorEye, kdy vnější zrcátka nahrazují kamery. V Madridu bylo v předchozích 12 měsících uvedeno do provozu 45 e-busů BYD, i přes omezení způsobená Covid-19 byly všechny dodány ještě před plánovaným termínem, uvedl výrobce. Od května 2020 ujely více než 600 000 elektrických kilometrů a snížily tím emise CO2 o 585 tun. V celém Španělsku je provozováno více než 70 e-busů BYD a po 4,5 milionech kilometrech ušetřily proti dieselovým 4 700 tun emisí CO2. Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), zabezpečuje provoz povrchové veřejné dopravy v Madridu a spadá pod Městskou radu. Je integrována do Madridského regionálního dopravního konsorcia, provozuje flotilu přibližně 2 100 autobusů, 520 na CNG a 179 bude s pohonem na elektřinu, kromě značky BYD také dvacet Irizar. S průměrným stářím vozidel asi 5 let patří k nejnovější v Evropě. Z 218 autobusových linek je 11 tras elektrifikovaných Kromě toho EMT Madrid spravuje veřejnou cyklistickou službu „BiciMAD“, veřejná parkoviště a lanovku.

V roce 2022 dodá nizozemské Ebusco 39 plně kompozitních lehkých elektrických autobusů Ebusco 3.0 s dlouhým dojezdem společnosti Transdev Nederand.

Transdev Nederland objednal 39 autobusů Ebusco 3.0 pro městské a meziměstské linky v oblasti Gooi a Vecht v regionu Hilversum v Nizozemsku, stejně jako téměř 30 e-busů od VDL. Od dubna 2022 ujedou průměrně 110 000 kilometrů ročně. Ebusco uvádí u modelu 3.0 dojezd až 500 km na jedno nabití. To je možné především díky snížení hmotnosti o jednu třetinu: 12metrový autobus váží 8 530 kg. Hlavní výhodou je mnohem nižší spotřeba energie, na stejnou baterii ujede více kilometrů. Na palubě uveze 90 osob. Autobus je podle Ebusco vyroben z kompozitu, podobně jako se používá v leteckém průmyslu. Je o více než 30% lehčí než Ebusco 2.2. Kompozitní materiál má navíc extrémní pevnost a mnohem delší životnost, uvádí výrobce. Baterie jsou umístěny v podlaze a autobus má být mnohem stabilnější a pohodlnější pro řízení, místo zrcátek pomáhají řidiči kamery. Samozřejmostí je klimatizace a USB porty. Vzhledem k nízké spotřebě energie a odpovídajícímu dlouhému dojezdu není nyní ve většině případů nutné u Ebusco 3.0 průběžné nabíjení baterie. Náklady spojené s nabíjecí infrastrukturou a dobou nabíjení je tak úměrně snižují. Všechny vozy budou nabíjeny prostřednictvím zásuvky. „ Jako společnost máme více než devět let zkušeností s elektrickými autobusy a nabíjením, takže víme přesně, co děláme ,“ řekl Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco. „ Věříme, že baterie s technologií LFP použitá v těchto vozidlech je nejlepší a nejbezpečnější baterie na trhu. Díky kombinaci všech inovací mohou tyto autobusy najet na jedno nabití až 575 km, což je pro autobus skutečně jedinečné “. Každý autobus Transdev sníží znečištění CO₂ přibližně o 1 kg na ujetý kilometr, tj. o více než 30 milionů kg CO₂ během celého smluvního období. Ebusco 3.0 se vyrábí výhradně v nizozemském Deurne a poprvé i v Nizozemsku vyjede. Prototyp byl představen v říjnu 2019.

Ke dvaceti vozidlům z plzeňské Škody Transportation z kontraktu podepsaného na začátku letošního roku přibude do konce roku 2022, díky uplatnění opce, další dvacítka vozidel.

Plzeňská Škodovka vyrobí pro Brno celkem čtyřicet kloubových trolejbusů Škoda 27Tr za 478 milionů korun. Obyvatelé a návštěvníci moravské metropole se mohou těšit na první moderní velkokapacitní vozidla o délce 18 metrů pro více než 120 cestujících s komfortní výbavou na přelomu let 2021 a 2022. S karosérií od Solaris budou podobné novým kloubovým autobusům Urbino 18 , kterých je v Brně v provozu sedm ze třinácti. Druhá část flotily, objednaná nyní v rámci opce, do Brna dorazí do konce roku 2022. Nové vozy bude dopravní podnik nasazovat na nejvytíženější linky 25, 26 a 37. V brněnské MHD nahradí typy 15Tr, 22Tr a 25Tr, které jsou na hranici životnosti.

Autobusy Solaris vyrazí do ulic dalšího evropského města. Tentokrát ke španělskému dopravci Auvasa do města Valladolid. Rámcová dohoda zní na až 57 autobusů Urbino na CNG.

Solaris Bus & Coach dodá do města Valladolid ležícímu v centrální části Španělska až 57 autobusů poháněných stlačeným zemním plynem. Půjde o 35 dvanáctimetrových a 22 kloubových autobusů. Dodávky pro Auvasa budou probíhat v letech 2021-2024 a půjde o první autobusy značky Solaris ve městě. Celková hodnota zakázky přesahuje 20 milionů Eur. Základem pohonu bude motor přizpůsobený na využití CNG, doplněný o automatickou převodovku. Na střeše nad přední částí vozidla bude namontováno pět zásobníků na CNG. Solarisu se na španělském trhu daří. Zájem měst směřuje hlavně k vozidlům s alternativním pohonem. Jen v tomto roce se rozhodla pro 250 autobusů na CNG společnost EMT v Madridu, v Barceloně (TMB) se k elektrickým přidá 30 kloubových hybridních vozidel .

Dva bezemisní autobusy společnosti Egenberger v Bavorsku ušetřily za rok provozu na regionální lince 100 tun emisí CO2.

Dva plně elektrické městské Mercedes-Benz eCitaro najely za rok u společnosti Egenberger z Thierhaupten poblíž bavorského Augsburgu celkem 200 000 kilometrů. Obsluhují linku 506e v síti veřejné dopravy Augsburger Verkehrs und Tarifverbund (AVV) a ušetřily více než 100 tun emisí CO2. Mirko Sgodda, ředitel prodeje, marketingu a zákaznických služeb v Daimler Buses: „ Společně s naším dlouholetým zákazníkem a partnerem Egenberger máme radost z velmi dobrého výkonu eCitaro. Zejména proto, že je v provozu na 20 km dlouhé regionální autobusové lince. Představuje to další důležitý krok v přechodu veřejné dopravy na eMobilitu ." Paul Kienberger, výkonný ředitel a majitel autobusové společnosti Egenberger, uvedl „ Naší zásadou je poskytovat spolehlivou autobusovou dopravu. Na eCitaro se můžeme spolehnout. Stále zkoumáme nové možnosti sladění našeho provozu s otázkami životního prostředí a ochrany zdrojů. Extrémně moderní pohonný systém eCitaro a jeho efektivní systém řízení klimatizace s tepelným čerpadlem jsou významným krokem správným směrem .“ Tyto dva autobusy mají pečeť Blue Angel pro ochranu životního prostředí. Od 15. července loňského roku jsou v téměř permanentním provozu mezi Zusmarshausenem a Augsburgem. Dvacet kilometrů dlouhá trasa má 21 zastávek, včetně Augsburské fakultní nemocnice a univerzitního kampusu a školy v Zusmarshausen, což znamená vysoký počet cestujících. Baterie autobusů mají kapacitu 292 kWh a dobíjejí se jak na konečných zastávkách, tak i trase. Tento projekt, podporovaný německou spolkovou vládou a státem Bavorska, je časově omezen do roku 2026. Autobusy eCitaro se střídají s hybridem Citaro. Ten obsluhuje o něco delší linku 506, která vede téměř identickou trasou, a je tak základem pro věrohodné porovnání. Ujetou vzdálenost, spotřebu energie a úspory emisí CO2 lze srovnávat v reálném čase a sledovat na webových stránkách společnosti Egenberger a AVV. Oba eCitaro mají na vysoké úrovni vybavení i bezpečnost. Barevné LED pásky označují vchod zvenčí a východ zevnitř. Sklopné rampy u dveří usnadňují přístup cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace. Dodatečné prosklení po stranách vozidla vnášejí do interiéru ještě více světla než obvykle. Cestující sedí na pohodlných meziměstských sedadlech Inter Star Eco s vysokými opěradly a koženými opěrkami hlavy. Informace jsou poskytovány prostřednictvím tří TFT monitorů. A pro ty cestující, kteří dávají přednost vlastní zábavě, jsou vybaveny četnými USB zásuvkami pro nabíjení mobilních zařízení a Wi-Fi. Egenberger zajistil pohodlí také pro řidiče. Ti mají oddělení pracoviště od vstupního prostoru, sedadlo s regulováním teploty nebo box na chlazení nápojů. Vozidla jsou vybavena všemi aktuálně dostupnými asistenčními systémy. Autobusová společnost Egenberger je rodinný podnik třetí generace. Je partnerem sdružení veřejné dopravy Verkehrs und Tarifverbund AVV v Augsburgu a provozuje také turistické zájezdy a půjčovnu autobusů. Flotilu s více než 70 autobusy tvoří vozidla Mercedes-Benz.

ČSAD MHD Kladno v rámci nové smlouvy na provoz městské dopravy v příštích deseti letech vyšle od září do provozu dva elektrobusy SOR EBN 11.

V lednu 2021 uzavřelo Město Kladno smlouvu o veřejných službách na zajišťování městské dopravy od roku 2021 na příštích deset let s ČSAD MHD Kladno. To se zavázalo pro obyvatele provozovat komfortní a ekologické cestování. Komfort v cestování v Kladně zajistí dopravce nízkopodlažními autobusy s moderními informačními i odbavovacími technologiemi a systémy sledování aktuální polohy, které komunikují s chytrými označníky na zastávkách. Všechny vozy budou v jednotném vizuálním stylu pro systém městské dopravy v Kladně – v bílé barvě s červenými pruhy, doplněné logem. " Podle podmínek smlouvy budou všechna vozidla od zahájení plnění 1. září v nízkopodlažním provedení a vybavena moderním elektronickým informačním vnitřním i vnějším systémem. Součástí odbavovacího zařízení bude čtečka bankovních karet, autobusy budou on-line sledovány a informace o poloze bude přenášena do informačního systému, informačních aplikací města Kladna a zastávkových zařízení. Cestující budou mít k dispozici Wi-Fi. Při zahájení bude 60% autobusů vybaveno klimatizací, v průběhu kontraktu bude tento podíl zvýšen minimálně na 85%, " uvedl Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno. Do provozu vyjede minimálně 60% autobusů na alternativní pohon, postupně nejméně 85%. Kromě pohonu na CNG, kdy už před rokem pořídil nové autobusy značky Scania a SO R, vyšle dopravce do ulic nejpozději v září také první dva elektrobusy, půjde o typ SOR EBN 11. Autobusy na elektřinu budou zajišťovat obě pořadí vypravovaná na linku 610 spojující sídliště Kročehlavy s centrem města. SOR Libchavy je nedávno do Kladna dodal a nyní se s jejich provozem musí zaměstnanci provozu seznámit. S masivnějším nasazením elektrobusů v městské dopravě v Kladně se počítá od roku 2023, kdy by mělo vyjet 16 nových elektrobusů, z toho 8 v dvanáctimetrovém provedení na linku 606 a 8 v kloubovém provedení na linku 603. V Kladně bude i nadále platit částečná tarifní integrace s Pražskou integrovanou dopravou, kdy jsou v systému kladenské městské dopravy uznávány vybrané jízdní doklady PID. Cestující z linky PID mohou například využít své jízdenky i v autobusech městské hromadné dopravy či si v městském autobusu zakoupit jízdenku pro návazný spoj PID.

Největší smlouvu na e-busy v Irsku získali partneři Alexander Dennis Limited a BYD UK, zároveň jde o první společný kontrakt v tomto státě.

ADL v rámci partnerství BYD ADL podepsalo rámcovou dohodu s Irským národním dopravním úřadem (NTA) o dodávce až 200 bateriových autobusů BYD ADL Enviro200E. Současně byla objednána první část - 45 autobusů jednopodlažních e-busů. Rámcová dohoda s jedním dodavatelem je uzavřena na až pět let. Partneři BYD ADL zvítězily se svou nabídkou v komplexním a náročném tendru, uvádí výrobci. Inženýři ADL ve spolupráci s BYD přizpůsobili Enviro200EV konkrétním potřebám NTA a jeho provozovatelů. Vozidlo bude dlouhé 12 metrů a může být vyrobeno v několika konfiguracích pro různé potřeby, včetně verze se dvěma dveřmi a prostoru pro invalidní vozík a kočárek. Prvních 45 autobusů bylo objednáno a mají být v provozu v roce 2022 ve městě Athlone ve středním Irsku a v oblasti Dublinu. Všechny budou montovány v továrnách ADL ve Velké Británii, elektrický pohon dodá BYD, karoserii a interiér ADL. Anne Graham, generální ředitelka Národního úřadu pro dopravu, uvádí: „ Smlouva na dodávku těchto bateriových elektrických autobusů potvrzuje závazek NTA k udržitelné a dostupné dopravní síti. V příštích pěti letech plánujeme výrazné zvýšení počtu městských autobusů s nízkými a nulovými emisemi v síti Transport For Ireland (TFI) po celé zemi. Objednaná vozidla představují tu nejlepší kombinaci špičkové elektrické technologie, ověřené spolehlivosti, dostupnosti a komfortu pro všechny cestující TFI. Těším se na spolupráci s našimi partnery v autobusové dopravě i s ADL tak, aby první autobusy byly připraveny vyjet v roce 2022 .“ „ Tato nová dohoda na až 200 autobusů s nulovými emisemi dokazuje, že dokážeme specifikovat vozidla podle provozních požadavků a se zaměřením na zákazníka. S uzavřenou smlouvou na až 600 plug-in hybridních autobusů Enviro400ER je nám ctí hrát klíčovou roli při zavádění mobility s nulovými emisemi v Irsku, “ řekl Paul Davies, prezident a výkonný ředitel ADL